Загрузка видео...

Не удалось загрузить видео

На главную

ما هو الفرق بين طائرات الشحن والركاب من ناحية كبينة القيادة لا يوجد فرق هي نفسها ، تختلف الطائرتان في التصميم الداخلي، حيث يكون في طائرات الشحن مساحة واسعة وخطافات لتثبيت البضائع، أما طائرات الركاب فتضم مقاعد و خدمات للركاب . كما تختلف في حجم الأبواب، حيث تكون أبواب...

39,663 просмотров • 10 месяцев назад •via X (Twitter)

Комментарии: 0

Нет доступных комментариев

Здесь появятся комментарии из оригинального поста

Похожие видео

تعتزم الخطوط الجوية القطرية تسلم نحو 138 طائرة خلال السنوات الخمس المقبلة، في إطار خطة لتوسيع أسطولها وزيادة قدراتها في الشحن الجوي، الذي شهد ارتفاعًا في الطلب مع اضطرابات حركة التجارة في المنطقة. وقال الرئيس التنفيذي للشركة حمد علي الخاطر إن نحو نصف الطائرات الجديدة ستكون من إيرباص، فيما يأتي النصف الآخر من بوينغ، على أن يضم الأسطول طائرات بوينغ 787 و777-9، إلى جانب إيرباص A350-1000. وأضاف أن الشركة ستدخل أيضًا طائرات A321 بعيدة المدى إلى أسطولها بحلول نهاية العام، على أن تبدأ تشغيلها مطلع العام المقبل، في خطوة تهدف إلى تعزيز مرونة الشبكة وقدرة الناقلة على تعديل عملياتها وفقًا للطلب والظروف التشغيلية. وتُعد الخطوط الجوية القطرية، بحسب الرئيس التنفيذي، أكبر ناقل للشحن الجوي الدولي في العالم بحصة تقارب 12% من السوق العالمية، فيما تخطط الشركة لمضاعفة تركيزها على هذا النشاط خلال المرحلة المقبلة. وقال إن الطلب على الشحن ارتفع بدعم من عدة عوامل، من بينها التحول في قطاع الطاقة، والطفرة في صناعة أشباه الموصلات، والتدفقات الاستثمارية المتزايدة إلى قطاع الذكاء الاصطناعي. كما ساهمت الاضطرابات الإقليمية وصعوبة الاعتماد على بعض مسارات الشحن البحري في زيادة استخدام النقل الجوي لنقل السلع والمنتجات. وأشار الرئيس التنفيذي إلى أن نشاط الشحن لعب دورًا مهمًا منذ بداية الصراع، إذ ساعد في نقل المنتجات الزراعية والسلع الأساسية إلى السوق القطرية، إلى جانب الحفاظ على حركة البضائع عبر الدوحة باعتبارها مركزًا دوليًا للنقل. وقال إن قوة نشاط الشحن تمنح قطر والخطوط الجوية القطرية مرونة أكبر في التعامل مع التقلبات، مشيرًا إلى أن الشركة تعمل كذلك على تطوير تجربة عملاء الشحن والاستفادة من الخبرات التي بنتها في قطاع نقل الركاب. وأضاف أن الشركة تسعى إلى تحديث قطاع الشحن، الذي وصفه بأنه لا يزال يعتمد في بعض جوانبه على أساليب تقليدية، من خلال تقديم خدمات أكثر سرعة ومرونة تتناسب مع توقعات العملاء في 2026.

ZaidBenjamin زيد بنيامين

29,427 просмотров • 20 дней назад

القوات الأمريكية الموجودة في الشرق الأوسط كبيرة ومؤثرة، وربما أكبر مما كانت عليه حتى عشية عملية الأسد الصاعد ، حرب 12 يوماً الاخيرة مع إيران ، ويمكننا رؤية ذلك أيضا على الشاشة. لدينا بطبيعة الحال حاملة الطائرات "لينكولن" التي تشق طريقها إلى منطقة الشرق الأوسط، ومن المفترض أن تكون قد دخلت بالفعل نطاق مسؤولية القيادة المركزية الأميركية، وتضم نحو 90 وسيلة جوية، من بينها ما لا يقل عن 60 طائرة مقاتلة. كما توجد لدينا 3 مدمرات في منطقة الخليج العربي، و8 سفن صواريخ هي الأخرى ضمن نطاق القيادة المركزية الأميركية. وهناك 6 أسراب مقاتلة منتشرة في أنحاء الشرق الأوسط، في الأردن وقطر ودول أخرى في منطقة الخليج. إضافة إلى ذلك، هناك طائرات للتزود بالوقود جوا وللحرب الإلكترونية، وكذلك طائرات نقل تصل إلى المنطقة، سواء خلال الساعات الأخيرة أو على مدار الأسبوع الماضي. لا بد من القول إننا نتحدث عن قوة كبيرة فعلا؛ فالولايات المتحدة تفرض نوعا من الطوق حول إيران من حيث انتشار القوات، وتستعد لكل الاحتمالات. في الوقت الراهن، ينتظر الجميع بالفعل أمرا من الرئيس ترامب. وإذا كنا قد تحدثنا الأسبوع الماضي عن احتمال أن الولايات المتحدة لم تكن مستعدة بالكامل، فإن الوضع الميداني الآن مختلف تماما؛ فالقوة الموجودة هنا هائلة، وكل ما ينقصها هو أمر من ترامب.

Tamer | تامر

85,913 просмотров • 8 месяцев назад

تركي الشيخ يمثل نموذجا لا أظن أنه يتكرر للجمع بين الحماقة الطفولية المفرطة والفساد الطاغي وجنون العظمة وعُقد النقص، وأخيرا الافتقار للحد الأدنى من الحياء الذي يكبح الإنسان الطبيعي عن تشويه صورته. فهذا النموذج لا يتورع عن أي حماقة يظن أنها ستكسبه المزيد من المجد المزيّف، وهو لا يرى ولا يعلم أنها تزيد في سخرية الناس منه، لأنه محاط بقطيع من العبيد المتملّقين الذين يزيدونه غرورًا وطمعًا بمجد لا حدود له، ويمكن لعقله الطفولي أن يقنعه بأن النقد والسخرية هي مظاهر طبيعية للحسد الذي يحاول كبح "نجاحه" كي لا يعانق السماء. آخر ما أبدعه هذا المختل -الذي يمثل عقلية سموّ سيّده- هو شحن هياكل ثلاث طائرات منتهية الصلاحية من مقبرة الطائرات في جدة إلى مقر الترفيه في الرياض، ومع أن تحويل الطائرات المعطّلة إلى مطاعم وفنادق هو أمر متعارف عليه في كل العالم فقد قرّر المعتوه تحويل عملية الشحن نفسها إلى مهرجان وطني، مطالبًا الشعب المقهور باستقبال موكب هياكل الطائرات كما يُستقبل الأبطال في كل قرية أو مدينة يمر بها، مع تشجيعهم على التقاط الصور والنشر تحت وسم #طياراتنا_وين_وصلت للتعبير عن حب الوطن المقدس أملا في الحصول على جائزة. قد يخيّل لأي مراقب طبيعي من خارج هذه المنظومة أنهم يحتفلون بوصول "طياراتهم" التي صنعوها بتكنولوجيا محلية داخل "السعودية العظمى"، لكن الاحتفال هنا بالإنجاز الوطني المتمثل في الشحن فقط، وبعبقرية تركي الي أفرزت هذه الفكرة! هذا المشهد السوريالي لا يمكن أن يمر أمام عينيك من دون أن تستحضر ذاكرتك كل مهازل الطغاة المجانين على مرّ التاريخ، وخصوصا في مراحل العبودية والأمية وما قبل ابتكار الديمقراطية وشيوع القراءة بين الشعوب واختراع الطائرات. وهذا يؤكد مرة أخرى أن الحماقة والطغيان والاستبداد والعبودية والاستعباد هي مكوّنات أصيلة من الوجود البشري ولا يمكن أن تنقرض، فبالتوازي مع وجود أمثال بن سلمان وتركي هناك قطيع (لا يمثل الشعب كله) يتقبل العبودية ويستمتع بالاستحمار! وهناك بالطبع من يقرأ هذه التغريدة ولا يجرؤ على الضغط على زر الإعجاب والموافقة كي لا يسحبه الطاغية إلى ما وراء الشمس! #طيارات_موسم_الرياض

أحمد دعدوش

1,516,241 просмотров • 2 лет назад

🔴 دشّنت دولة الإمارات العربية المتحدة مشروع قطار الاتحاد، لتصبح أول دولة خليجية تمتلك شبكة قطارات وطنية تربط جميع إمارات الدولة ضمن منظومة نقل سككية. وبحسب البيانات الرسمية، تمتد الشبكة الحالية على مسافة تبلغ 900 كيلومتر، من الغويفات على الحدود السعودية العربية غرباً حتى الفجيرة على الساحل الشرقي، على أن يرتفع طولها عند اكتمال المشروع إلى نحو 1,200 كيلومتر لتشمل جميع الإمارات وجاهزة للاندماج مستقبلاً مع شبكة السكك الحديدية الخليجية في حال أكملت بقية الدول مشاريعها. وتتفاوت قدرات القطارات ضمن المشروع بحسب نوع الخدمة: قطارات الشحن: يمكن للقطار الواحد نقل ما يصل إلى 100 عربة شحن، ويصل طوله إلى أكثر من 1,000 متر (أكثر من كيلومتر واحد). قطارات الركاب: تتسع لنحو 365 إلى 400 راكب، ويبلغ طول القطار بين 150 و200 متر. أما من حيث السرعة، فتصل قطارات الركاب إلى 200 كم/ساعة، وتعمل قطارات الشحن بسرعة تصل إلى 120 كم/ساعة نظراً للأحمال الثقيلة التي تنقلها. كما تخطط الدولة لمشروع قطار فائق السرعة مستقبلاً يربط أبوظبي بدبي بسرعة تصل إلى 350 كم/ساعة، مع زمن رحلة متوقع لا يتجاوز 30 دقيقة.

الصين بالعربية

28,157 просмотров • 3 месяцев назад

معلومة مهمة لكل من يريد شراء سيارة كهربائية وهي عبارة مقارنة بين كل أنواع السيارات الكهربائية. تطور سوق السيارات الكهربائية في عام 2026 بشكل كبير، حيث أصبحت الخيارات أكثر تنوعاً من حيث المدى والسعر والتقنيات. للمقارنة بينها، يمكننا تقسيم الموضوع إلى فئات السيارات الأساسية، ثم مقارنة بين أبرز الموديلات المتوفرة حالياً. أولاً: أنواع أنظمة الدفع الكهربائي قبل اختيار موديل معين، من المهم التمييز بين الأنظمة الثلاثة الرئيسية: * الكهربائية بالكامل (BEV): تعتمد 100% على البطارية والشحن الكهربائي (مثل تسلا ولوسيد). هي الأفضل للمحافظة على البيئة وتوفير تكاليف الوقود على المدى الطويل. * الهجينة القابلة للشحن (PHEV): تحتوي على محرك بنزين ومحرك كهربائي مع بطارية تُشحن بسلك. تمنحك مدى كهربائياً (مثلاً 50-100 كم) قبل أن يبدأ محرك البنزين بالعمل، وهي ممتازة لمن يخشى نفاذ الشحن في الرحلات الطويلة. * الهجينة التقليدية (HEV): لا تُشحن بسلك، بل يشحن المحرك الكهربائي نفسه أثناء القيادة والفرملة. (مثل تويوتا كامري هايبرد). ثانياً: مقارنة أبرز سيارات 2026 (الكهربائية بالكامل) إليك مقارنة لأكثر السيارات طلباً في المنطقة، مع التركيز على المواصفات التقنية: | الطراز | المدى (تقريبي) | سرعة الشحن السريع (10-80%) | الميزة التنافسية | |---|---|---|---| | لوسيد إير (Lucid Air) | 700 - 830 كم | ~20 دقيقة | الأطول مدى في العالم وفخامة فائقة. | | تسلا موديل 3 (2026) | 550 - 630 كم | ~25 دقيقة | أفضل نظام قيادة ذاتية وشبكة شحن واسعة. | | بي واي دي هان (BYD Han) | 520 - 605 كم | ~35 دقيقة | توازن ممتاز بين السعر والمواصفات والاعتمادية. | | كيا EV9 | 450 - 540 كم | ~18 دقيقة | سيارة عائلية كبيرة بـ 7 مقاعد وتقنية شحن سريعة جداً. | | هيونداي أيونيك 6 | 580 - 610 كم | ~18 دقيقة | تصميم انسيابي جداً وكفاءة استهلاك طاقة عالية. | | إم جي 4 (MG4 EV) | 350 - 450 كم | ~35 دقيقة | الخيار الأكثر اقتصادية وعملية للمدن. | ثالثاً: معايير المقارنة الأساسية (كيف تختار؟) 1. المدى (Range) * داخل المدينة: إذا كان أغلب استخدامك داخل المدينة، فإن سيارة بمدى 350-400 كم (مثل MG4 أو BYD Atto 3) كافية جداً. * السفر بين المدن: يفضل اختيار سيارة يتجاوز مداها 550 كم (مثل لوسيد أو تسلا Long Range) لتجنب كثرة التوقف للشحن. 2. تقنية الشحن * السيارات التي تعتمد نظام 800 فولت (مثل كيا EV9 وهيونداي أيونيك) تشحن بضعف سرعة السيارات التقليدية، مما يوفر وقتك في محطات الشحن العامة. 3. تكلفة الصيانة والقيمة * السيارات الكهربائية تتميز بقطع غيار أقل (لا يوجد زيت محرك، بواجي، أو سيور)، مما يقلل تكاليف الصيانة الدورية بنسبة تصل إلى 40% مقارنة بسيارات البنزين. > ملاحظة: في السعودية، تشهد البنية التحتية نمواً سريعاً من خلال مبادرة "إيفيكو" (EVIQ)، مما جعل محطات الشحن السريع متوفرة بكثرة في المدن الرئيسية والطرق السريعة بين الرياض وجدة والشرقية. يوجد بالرد جدول يوضح مقارنة بين ابرز السيارات الكهربائية لعام 2026 في الشرق الاوسط. 👇👇👇👇👇👇👇👌👍

م. عبدالعزيز إبراهيم الصنيع.

17,811 просмотров • 6 месяцев назад

شاهد صور جوية وجود مطارين عسكريين للطائرات المروحية عبارة عن ثمان مهابط وصور اخرى لنفس المكان تم التقاطها في اوقات متفرقه خلال اشهر وتظهر وجود طائرات مروحية في المطارين وورش صيانة ومبان اخرى مستحدثة ونظام باتريوت في هذا التحقيق الذي استغرق من فريق مركز هنا عدن للدراسات الاستراتيجية قرابه ستة اشهر في التدقيق والمراقبة والفحص وتدقيق الصور الجوية ومقارنتها واستخدام اكثر من ستة نماذج من برامج الخرائط الجوية وكذلك متابعة المصادر المختلفة تمكنا من جمع الكثير من المعلومات التي تؤكد قيام الامارات بعمل استحداثات عسكرية في الجزر اليمنية خصوصا في جزيرتي ميون وزقر ومن خلال جمع صور بالأقمار الصناعية وقرأتها وعرضها على الخبراء والمختصين فانها تظهر حجم الاستحداثات التي تمت في جزيرة زقر حيث تظهر صور الاقمار الصناعية استحداث معسكرات ومبان جديدة .. هذه الصور المرفقة بالفيديو في جزيرة زقر تكشف وجود مطارين عسكريين للطائرات المروحية عبارة عن ثمان مهابط وصور اخرى لنفس المكان تم التقاطها في اوقات متفرقه خلال اشهر وتظهر وجود طائرات مروحية في المطارين وورش صيانة ومبان اخرى مستحدثة ونظام باتريوت في حين كان في السابق قبل بداية الحرب على اليمن لا توجد هذه الاستحداثات باستثناء مدرج صغير كما هو مبين في الفيديو ولا توجد هذه المباني والورش شاهد الفيديو ( من 23. وحتى 1.7) وعلى الجانب الاخر من الجزيرة تكشف صور الأقمار الصناعية وجود عشرات الخيام وبجانبها عربات عسكرية اضافة لهذة الصور التي تكشف وجود استحداثات لمبان عسكرية وبجوارها عربات عسكرية واستحداث العديد من الطرق في الجزيرة ووجود لنشات بحرية وغيرها من الاستحداثات الاخرى. شاهد الفيديو( 1.8 الى 2.19) غرفه العمليات تتخذ الامارات من هذه السفينة المتواجدة في جزيرة زقر منذ العام 2009 والتي تدعى Ocean praize.مقرا خاصا لقواتها وغرفة عمليات رئيسية وهي سفينة تتبع الجمهورية اليمنية ومزودة بأحدث انواع اجهزة الاتصالات والمراقبة قبل ان تبدأ الحرب على اليمن وتبدأ الامارات باستخدامها لعملياتها العسكرية. شاهد الفيديو (3.41 الى 3.51 صور للسفينة) جزيرة ميون هي الاخرى اجرت فيها الامارات استحداثات كثيرة حيث تظهر صور الاقمار الصناعية التي حصلنا عليها وجود مباني وهناجر جديدة واستحداث مطار اضافه الى استحداث عدد من الالسنة البحرية هذه ايضا صور بالأقمار الصناعية تظهر حجم الاستحداثات التي تمت في جزيرة ميون ..تظهر صور الاقمار الصناعية استحداث معسكر ومباني جديدة اضافة الى استحداث مطار والسنة بحرية كما كشفت الخرائط الجوية عن انشاء الامارات ورش لصيانة وخدمات السفن في جزيرة ميون حيث تجني مئات ملايين الدولارات حيث تظهر الصور وجود الهياكل العملاقة شاهد من 5:51 وبمقارنة صور الاقمار الصناعية خلال العام 2015 تظهر الصور عدم وجود تلك للاستحداثات اليكم بالتفصيل قراءة الفيديو تفاصيل الصور ومدتها : لقطة للكرة الأرضية ثم اليمن ثم جزيرة زقر من البداية وحتى الثانية 22 من الثانية 23 وحتى 1.7 لقطات للمطارين المستحدثين ثم لقطات لنفس المطارين وفيهما طائرات المروحيات وهي صور اخذت من الاقمار الصناعية بأوقات مختلفة هذا الشهر من 1.8 الى 2.19 لقطات او صور لعشرات المخيمات وبجانبها عربات عسكرية يليها لقطات لمباني وعنابر واستحداثات اخرى وبجانبها صور مدرعات وعربات عسكرية. من 2.20 الى 2.53 صور تقارن بين عام 2015 والاعوام التي تليها حيث تظهر عدم وجود مطارات عسكرية ولا مبان ولا طرقات في الجزيرة من 2.54 الى 3.41 ..صور للاستحداتات الاخرى بالجزيرة من 3.41 الئ 3.51 صور للسفينة ماتبقئ في الفيديو يظهر الاستحداثات في جزيرة ميون

أنيس منصور

243,240 просмотров • 1 год назад

فضيحة جديدة للسيسى جسر جوي من سيناء إلى الاحتلال يحمل معدات وأسلحة قبل استئناف الحرب على غزة 🎙️بيان صحفي: جسر جوي عبر سيناء إلى إسرائيل قبل استئناف الحرب على غزة. مصر تبرر مرور السلاح في البحر، فكيف تبرر مروره في الجو؟ 📌قالت مؤسسة سيناء لحقوق الإنسان اليوم الأحد 23 مارس أنها وثقت عبور أربع طائرات شحن عسكرية المجال الجوي لشبه جزيرة سيناء على ارتفاعات منخفضة للغاية فوق منطقة القسيمة، في سيناء المصرية قبل أن تخترق الأجواء المصرية باتجاه إسرائيل، حيث يُعتقد أنها اتجهت إلى قاعدة رامون الجوية العسكرية الاسرائيلية الواقعة في صحراء النقب، والتي تبعد حوالي 20 كم من الحدود الدولية مع مصر. وقعت هذه العمليات الجوية يومي الثاني والثالث من مارس الجاري، وفق ما وثقته المؤسسة من خلال مواد مصورة حصرية. 📌وأشارت المؤسسة إلى أن الطائرات المشار إليها تعمدت إخفاء إشاراتها الرادارية، ما حال دون تحديد الدولة المالكة لها عبر مواقع تتبع حركة الطيران مفتوحة المصدر. غير أن تحليل الصور المتوفرة يشير إلى أن الطائرات على الأرجح من طراز "C-27"، وهو طراز مخصص لنقل الشحنات العسكرية ويُستخدم على نطاق واسع في العمليات التكتيكية. 📌وعلى الرغم من غياب أي بيانات رسمية من الأطراف المعنية، فإن مقابلات لاحقة أجراها فريق المؤسسة مع أربعة شهود عيان من السكان المحليين المقيمين في مناطق قريبة من الحدود المصرية الإسرائيلية، كشفت استمرار النشاط الجوي لطائرات الشحن العسكرية خلال النصف الأول من شهر مارس. تكشف الإفادات عن نمط متكرر من تحليق طائرات الشحن العسكرية على ارتفاعات منخفضة. 📌وتشير القرائن المتوفرة إلى أن هذا التحرك الجوي المكثف، والذي سبق استئناف إسرائيل لعملياتها العسكرية في قطاع غزة في 18 مارس 2025، قد يكون جزءًا من جسر جوي عسكري يُستخدم لنقل العتاد والمعدات استعدادًا للمرحلة الثانية من الحرب. وفي تلك الحالة، فإن عبور تلك الطائرات للأجواء المصرية قد يمثل خرقا لحكم محكمة العدل الدولية في لاهاي في يناير 2024 بمنع الإبادة الجماعية في غزة، وهو في إحدى تفسيراته، ملزم لكل الأطراف، بما في ذلك الأطراف غير المتحاربة 📌دأبت السلطات المصرية في بياناتها الرسمية على تبرير السماح بعبور سفن حربية إسرائيلية أو سفن تنقل شحنات أسلحة عبر قناة السويس، تحت زعم أن ذلك جزء من التزامات مصر بموجب اتفاقية القسطنطينية لعام 1888، على اعتبار قناة السويس ممرًا مائيًا دوليًا. لكن، وفي ظل هذا التبرير القانوني، يُطرح سؤال مشروع: ما هو الأساس القانوني لعبور طائرات شحن عسكرية إلى إسرائيل عبر الأجواء المصرية فوق سيناء؟ 📌فبعكس قناة السويس، لا يُعتبر المجال الجوي المصري ممرًا دوليًا مفتوحًا، بل هو جزء من السيادة الوطنية الخاضعة لرقابة الدولة. وإذا كانت مصر تلتزم بالمعاهدات الدولية في البحر، فكيف تفسر تجاهلها لأبسط قواعد الحياد عندما يتعلق الأمر باستخدام أجوائها في دعم عمليات عسكرية من المرجح أن تُستخدم فيها تلك الشحنات لارتكاب جرائم ضد المدنيين في قطاع غزة؟ 📌ومنذ استئناف هجمات الإبادة الجماعية على عزة في 18 مارس الجاري، أسفرت الغارات الجوية الإسرائيلية عن مقتل أكثر من 591 فلسطينيًا وإصابة ما يزيد عن 1,040 آخرين، وفق تقارير وزارة الصحة في غزة. وقد تجاوز عدد الضحايا الإجمالي منذ بداية الحرب في 7 أكتوبر 2023 حاجز 50,000 قتيل، فيما فاق عدد الجرحى 113,000، غالبيتهم من النساء والأطفال. الهجمات الأخيرة شملت مناطق واسعة من القطاع، وأسفرت عن دمار واسع في البنية التحتية ونزوح عشرات الآلاف من المدنيين، في ظل تحذيرات متزايدة من كارثة إنسانية مع تعطل إمدادات الغذاء والدواء والمياه. 📌في هذا السياق، تدعو مؤسسة سيناء لحقوق الإنسان الحكومة المصرية إلى توضيح موقفها من هذه الأنشطة الجوية التي تثير شبهة التواطؤ في دعم العمليات العسكرية الجارية ضد المدنيين في قطاع غزة. كما تطالب المؤسسة السلطات المصرية والمجتمع الدولي باستئناف إيصال المساعدات الإنسانية إلى غزة عبر شتى الوسائل دون انتظار الموافقة الإسرائيلية. 📌وتؤكد المؤسسة أن الالتزامات القانونية والتاريخية والأخلاقية لمصر تجاه القضية الفلسطينية، تحتم عليها أن تلعب دورًا فاعلًا في وقف الإبادة الجماعية المتلفزة في غزة، أو على الأقل أن تمنع استخدام أراضيها وأجوائها في دعم آلة الحرب الإسرائيلية الوحشية. شارك معنا عبر هاشتاج #لازم_يمشي كما يمكنكم المشاركة والانضمام على جروب الحملة تليجرام

حزب تكنوقراط مصر

115,804 просмотров • 1 год назад

حين نفد الصبر، دول منحت الإمارات فائدة الشك طويلًا، السودان، السعودية، اليمن ، الصومال… والقائمة تطول ترجمت هذه المقابلة مع علي عمر، وزير الدولة للشؤون الخارجية في الصومال، يوضح فيها خلفيات القرار الصومالي الأخير المتعلق بالعلاقات مع دولة الإمارات. حيث تم اصدار قرار بمنع الطائرات العسكرية وطائرات الشحن المرتبطة بالإمارات من استخدام المجال الجوي والمطارات الصومالية، إلى جانب إلغاء عدد من الاتفاقيات الأمنية والدفاعية الموقعة بين الجانبين. الوزير يكشف مسارًا تراكميًا من التجاوزات التي جرى التسامح معها طويلًا، على أمل أن تتغير السلوكيات. ما يقوله الوزير يعكس لحظة نفاد صبر، وهي لحظة ليست حكرًا على الصومال وحدها، بل سبقتها السودان، ويبدو أن دولًا أخرى تتجه إلى الموقف نفسه. يوضح وزير الدولة الصومالي أن بلاده تلقت معلومات موثوقة عن تهريب شخص هارب فرّ من اليمن، ويُشتبه في أنه نُقل عبر طائرة شحن مرتبطة بالإمارات، هبطت في بربرة ثم واصلت إلى مقديشو. ورغم أن اسم الشخص لم يكن مدرجًا في بيان الركاب الرسمي، فإن المعلومات تشير إلى أنه كان مختبئًا داخل الطائرة، وهو ما اعتبرته الحكومة الصومالية انتهاكًا خطيرًا لاستخدام مجالها الجوي ومطاراتها في أنشطة غير قانونية. ويؤكد الوزير أن هذه الحادثة لم تكن السبب الوحيد للقرار، لكنها كانت أحد الأسباب المهمة. فالصومال، بحسب حديثه، رصدت خلال فترة طويلة استخدام طائرات شحن إماراتية غير مدنية للمجال الجوي والقواعد الجوية الصومالية، في رحلات متجهة إلى السودان وأماكن أخرى، دون شفافية كافية حول طبيعة هذه الأنشطة. هذا التراكم من الممارسات دفع الحكومة الصومالية إلى اعتبار ما حدث "القشة الأخيرة". كما يشدد علي عمر على أن القرار لم يكن عاطفيًا ولا مرتجلًا، بل جاء بعد تحقيقات وتقارير وقراءة شاملة للسلوك العام. ورغم أن الصومال لا تزال تتحقق من بعض التفاصيل الفنية، فإن حجم المعلومات المتوفرة كان كافيًا لاتخاذ قرار سيادي بحظر جميع الرحلات غير المدنية بين الإمارات والصومال، ذهابا وإيابا.

Yousif

19,556 просмотров • 8 месяцев назад

«الرجال و النساء لا يمكن أن يكونوا أصدقاء لأن الإنجذاب الجنسي بينهما يقف حائلاً دون ذلك» فيلم: عندما التقى هاري بسالي (١٩٨٩) ——————————————————— هل بوسع المرء إقامة علاقة فكرية خالصة (أفلاطونية) مع شخص يشعر تجاهه بالانجذاب الجنسي؟ في الإجابة على هذه المعضلة الأخلاقية يرى جوني ثومسون (أستاذ الفلسفة في أكسفورد) أن هذا التساؤل الذي تناوله فيلم "عندما التقى هاري بسالي" يحمل في طيّاته الكثير من المضامين العميقة، حيث لدى شخصية هاري قناعة راسخة باستحالة أن يكون باستطاعة رجل ما بناء علاقة صداقة حقيقية (أفلاطونية) مع إمرأة يجدها فاتنة و جذابة، لأن الإنجذاب الجنسي سيقف دائماُ عائق في طريق إقامة صداقة حقيقية بين الرجل والمرأة. هذا النوع من الصداقات الفكرية المحضة بين الجنسين—بحسب ثومسون—ليست ممكنة فحسب، بل أنها تستحق كل مظاهر التقدير و التبجيل فضلا عن المديح. ولكي يوضح فكرته استشهد بالفيلسوفة اليونانية ديوتيما (التي يقال أنها من علمت سقراط "فلسفة الحب" في المحاورات الأفلاطونية)، إذ وفقًا لديوتيما، ما يبدأ كشيء مادي (المحبة الجسدية/الأيروسية) بين شخصيْن سينتهى بالضرورة إلى علاقة بين عقليْن و روحيْن. الأجساد هنا ليست بذات أهمية في علاقة الحب. كلّ ما يهمّ هو الاهتمام الفكري وتحفيز الشعلة الإبداعية لدى كلّ من المتحابّيْن. بيد أن المعضلة في الفلسفة السابقة للحب كما تراه ديوتيما أنّ كثيرين يجدون الأمر شاقًا للغاية عندما يسعون لبلوغ هذا النوع من النقاوة والطهرانية (الحبّ الأفلاطوني)؛ بل قد يبلغ الأمر مبلغ الاستعصاء وعدم القدرة على الوفاء بإشتراطات هذا الحب. نحن قد تكون لدينا أفضلُ النوايا وأطيبُها في العالم للانخراط في صداقات فكرية خالصة؛ لكنّ أجسادَنا لن تنفكّ تنادينا بغضب لتذكّرنا بضرورة سماع أصواتها الضاجة بالصراخ من مكامنها الخبيئة في أعمق أعماقنا. لو تماهينا مع الفكرة القائلة بأنّ رغباتنا الحسية و مشتهياتنا الجنسية تغبّش بصيرتنا و تكبحُ مَلَكاتِنا العقلانية (أو كما يقالُ في مأثور الكلام: التفكير بنصفنا السفلي سيعيقُ قطار أفكارنا)، فما الذي بمستطاعنا فعلُهُ لو كنّا جادين بشأن ضرورة وأهمية التفكّر الفلسفي في حياتنا؟ الجواب هو: العفّة Chastity. في التقليد الديني المسيحي، هؤلاء الذين يتعاملون بجدّية مع دينهم ولا يريدون التفريط بتعاليمهم التقوية يصبحون رهبانًا (هذا في العصور السابقة. الأمر تناقص إلى حد بعيد في العصر الحالي). للرهبان والراهبات تاريخ طويل من تفادي العلاقة مع الجنس الآخر. طبقًا للتقليد المسيحي المتوارث أرست قاعدة القديس بنديكت Rule of Saint Benedict أولى الأوامر الشكلية واجبة الاتباع في الأديرة الأولى، وواحدةٌ بين أهم هذه الأوامر هي العفّة. ليس من سبيل إلى الجنس، وليس من سبيل كذلك إلى أفكار بشأن الجنس. أحِطْ نفسك دومًا وبالكامل بأفراد من ذات جنسك: الراهبات في أديرة الراهبات، والرهبان في أديرة الرهبان. التسويغ الكامن في قلب تعاليم القدّيس بنديكت أننا متى ما حرّرنا أنفسنا من أسر القبضة الجسدية للطاقة الجنسية Libido الكامنة فينا فحينها فقط نستطيعُ التأمّل في الرب وأفاعيله المجيدة في حياتنا. مَلَكاتُنا العليا لا تستطيعُ العمل في الوقت الذي تكون فيه رغباتنا الدنيا تعمل بفاعلية نشطة. لا نستطيع استخدام عقولنا بكيفية صحيحة في الوقت الذي تُضَخُّ فيه الهرمونات الجنسية بدفق لا ينقطع في أجسادنا. أما الحل الآخر الذي أقترحه العديد من الفلاسفة و قائمة طويلة من الخبراء و علماء النفس في مختلف الثقافات، و الذي ينسجم مع الطبيعة البشرية، هو أن تحرير الطاقات الجسدية و إطلاق العنان للرغبات الجنسية يساهم بشكل كبير في إزالة الغبش عن البصيرة و يجعل اللإنسان أكثر قدرة على الإبداع و التفكير الخلاق، و بالتالي يعزز جودة الحب و التواصل الفكري بين الرجل و المرأة. الحب الأفلاطوني الخالص بين الجنسين—بحسب هذا الرأي— مجرد فكرة طوباوية وهمية تناقض الطبيعة البشرية، و لن يتمكن الرجال و النساء من تحقيق الصداقة الحقيقية دون أن تتشابك الأجساد و تتمازج الطاقات الأنثوية و الذكورية و حينها فقط ستتآلف الأرواح. ————————————— (**) فكرة الموضوع اعلاه مستوحاه و مترجمة بتصرف من مقال Can you build an intellectual friendship with someone you’re attracted to
1:54

Sensitive content

«الرجال و النساء لا يمكن أن يكونوا أصدقاء لأن الإنجذاب الجنسي بينهما يقف حائلاً دون ذلك» فيلم: عندما التقى هاري بسالي (١٩٨٩) ——————————————————— هل بوسع المرء إقامة علاقة فكرية خالصة (أفلاطونية) مع شخص يشعر تجاهه بالانجذاب الجنسي؟ في الإجابة على هذه المعضلة الأخلاقية يرى جوني ثومسون (أستاذ الفلسفة في أكسفورد) أن هذا التساؤل الذي تناوله فيلم "عندما التقى هاري بسالي" يحمل في طيّاته الكثير من المضامين العميقة، حيث لدى شخصية هاري قناعة راسخة باستحالة أن يكون باستطاعة رجل ما بناء علاقة صداقة حقيقية (أفلاطونية) مع إمرأة يجدها فاتنة و جذابة، لأن الإنجذاب الجنسي سيقف دائماُ عائق في طريق إقامة صداقة حقيقية بين الرجل والمرأة. هذا النوع من الصداقات الفكرية المحضة بين الجنسين—بحسب ثومسون—ليست ممكنة فحسب، بل أنها تستحق كل مظاهر التقدير و التبجيل فضلا عن المديح. ولكي يوضح فكرته استشهد بالفيلسوفة اليونانية ديوتيما (التي يقال أنها من علمت سقراط "فلسفة الحب" في المحاورات الأفلاطونية)، إذ وفقًا لديوتيما، ما يبدأ كشيء مادي (المحبة الجسدية/الأيروسية) بين شخصيْن سينتهى بالضرورة إلى علاقة بين عقليْن و روحيْن. الأجساد هنا ليست بذات أهمية في علاقة الحب. كلّ ما يهمّ هو الاهتمام الفكري وتحفيز الشعلة الإبداعية لدى كلّ من المتحابّيْن. بيد أن المعضلة في الفلسفة السابقة للحب كما تراه ديوتيما أنّ كثيرين يجدون الأمر شاقًا للغاية عندما يسعون لبلوغ هذا النوع من النقاوة والطهرانية (الحبّ الأفلاطوني)؛ بل قد يبلغ الأمر مبلغ الاستعصاء وعدم القدرة على الوفاء بإشتراطات هذا الحب. نحن قد تكون لدينا أفضلُ النوايا وأطيبُها في العالم للانخراط في صداقات فكرية خالصة؛ لكنّ أجسادَنا لن تنفكّ تنادينا بغضب لتذكّرنا بضرورة سماع أصواتها الضاجة بالصراخ من مكامنها الخبيئة في أعمق أعماقنا. لو تماهينا مع الفكرة القائلة بأنّ رغباتنا الحسية و مشتهياتنا الجنسية تغبّش بصيرتنا و تكبحُ مَلَكاتِنا العقلانية (أو كما يقالُ في مأثور الكلام: التفكير بنصفنا السفلي سيعيقُ قطار أفكارنا)، فما الذي بمستطاعنا فعلُهُ لو كنّا جادين بشأن ضرورة وأهمية التفكّر الفلسفي في حياتنا؟ الجواب هو: العفّة Chastity. في التقليد الديني المسيحي، هؤلاء الذين يتعاملون بجدّية مع دينهم ولا يريدون التفريط بتعاليمهم التقوية يصبحون رهبانًا (هذا في العصور السابقة. الأمر تناقص إلى حد بعيد في العصر الحالي). للرهبان والراهبات تاريخ طويل من تفادي العلاقة مع الجنس الآخر. طبقًا للتقليد المسيحي المتوارث أرست قاعدة القديس بنديكت Rule of Saint Benedict أولى الأوامر الشكلية واجبة الاتباع في الأديرة الأولى، وواحدةٌ بين أهم هذه الأوامر هي العفّة. ليس من سبيل إلى الجنس، وليس من سبيل كذلك إلى أفكار بشأن الجنس. أحِطْ نفسك دومًا وبالكامل بأفراد من ذات جنسك: الراهبات في أديرة الراهبات، والرهبان في أديرة الرهبان. التسويغ الكامن في قلب تعاليم القدّيس بنديكت أننا متى ما حرّرنا أنفسنا من أسر القبضة الجسدية للطاقة الجنسية Libido الكامنة فينا فحينها فقط نستطيعُ التأمّل في الرب وأفاعيله المجيدة في حياتنا. مَلَكاتُنا العليا لا تستطيعُ العمل في الوقت الذي تكون فيه رغباتنا الدنيا تعمل بفاعلية نشطة. لا نستطيع استخدام عقولنا بكيفية صحيحة في الوقت الذي تُضَخُّ فيه الهرمونات الجنسية بدفق لا ينقطع في أجسادنا. أما الحل الآخر الذي أقترحه العديد من الفلاسفة و قائمة طويلة من الخبراء و علماء النفس في مختلف الثقافات، و الذي ينسجم مع الطبيعة البشرية، هو أن تحرير الطاقات الجسدية و إطلاق العنان للرغبات الجنسية يساهم بشكل كبير في إزالة الغبش عن البصيرة و يجعل اللإنسان أكثر قدرة على الإبداع و التفكير الخلاق، و بالتالي يعزز جودة الحب و التواصل الفكري بين الرجل و المرأة. الحب الأفلاطوني الخالص بين الجنسين—بحسب هذا الرأي— مجرد فكرة طوباوية وهمية تناقض الطبيعة البشرية، و لن يتمكن الرجال و النساء من تحقيق الصداقة الحقيقية دون أن تتشابك الأجساد و تتمازج الطاقات الأنثوية و الذكورية و حينها فقط ستتآلف الأرواح. ————————————— (**) فكرة الموضوع اعلاه مستوحاه و مترجمة بتصرف من مقال Can you build an intellectual friendship with someone you’re attracted to

محسن /мσнsε:η/

90,184 просмотров • 1 год назад

🚨Ballroom 🔺القاعه الضخمه التي يقوم ببنائها ترامب بجانب البيت الأبيض وتثير تساؤلات الشعب الأمريكي‼️ لم يعد ما يُبنى اليوم يُفهم كما يُعرض.🚩 فالمشهد لم يعد مجرد إنشاء قاعات أو مشاريع معمارية ضخمة، بل إعادة تشكيل لفكرة “الهيكل” نفسها، ولكن بصيغة جديدة لا تشبه ما اعتاد عليه الناس. النظرية التي تنتشر حالياً لا تتحدث عن “Ballroom” كقاعة إحتفالات، بل كمنصة ذات طبيعة مختلفة؛ بنية أقرب إلى هيكل عظمي معماري، تُجهّز لتكون نقطة ارتكاز أو مركز تشغيل لشيء أكبر من مجرد وظيفة تقليدية. الفكرة هنا لا تدور حول مبنى، بل حول نظام. 🔺وفق هذا الطرح، لم يعد الهدف بناء هيكل ديني صريح كما يُتداول في سياقات الشرق الأوسط، بل تحويل الفكرة إلى نموذج تكنولوجي حديث. أي أن “الهيكل” لم يُلغَ، بل تغير شكله. من حجر وطقوس، إلى شبكات وترددات ومنظومات اتصال. 🔥وتتوسع النظرية أكثر عندما تربط بين ما يُبنى على الأرض، وبين ما هو موجود فوقها. حيث يُشار إلى وجود شبكات أقمار صناعية وأنظمة اتصال متقدمة تعمل بالتوازي مع هذه البنية الجديدة، لتكوين منظومة متكاملة تربط بين “فوق” و”تحت”. هنا يظهر مفهوم “نقطة الاستقبال”، ليس بالضرورة لاستقبال كائنات بالمعنى المباشر، بل لاستقبال إشارات، ترددات، أو حتى أنماط من الذكاء غير التقليدي. وفي هذا السياق، يُعاد تفسير المشروع كله على أنه محاولة لإنشاء مركز يمكنه التفاعل مع ما هو خارج الإطار المعتاد للبشر، سواء كان ذلك تكنولوجيا متقدمة للغاية، أو أشكالاً من الوعي لم تُفهم بعد. ولهذا تظهر في بعض السرديات عناصر مثل الكيانات غير البشرية أو النخب المتخفية، كجزء من تفسير من يدير أو يتحكم في هذه الأنظمة، رغم أن هذا الجزء تحديداً يظل الأكثر جدلاً أما العلاقة مع فكرة “الهيكل” في الشرق الأوسط، فلا تُطرح هنا باعتبارها إلغاءً، بل باعتبارها مسارين متوازيين أو بدائل مرحلية. فإما أن يكون ما يُبنى حالياً نموذجاً بديلاً مؤقتاً لتجاوز تعقيدات سياسية ودينية، أو أن المشروعين يسيران في اتجاه واحد ولكن بأدوات مختلفة. وفي طرح ثالث، يُقال إن الفكرة نفسها تم تحديثها بالكامل؛ لم تعد دينية في ظاهرها، بل أصبحت تكنولوجية في جوهرها. الخيط المشترك في كل هذه الروايات هو أن ما يحدث لا يُقدَّم كما هو، وأن الأسماء تتغير لإخفاء الوظائف الحقيقية. وبالتالي، فإن “Ballroom” في هذا السياق لا يُفهم كقاعة، بل كرمز لشيء أكبر: هيكل جديد، لكن ليس بالحجر… بل كنظام كامل.

⚜︎ 𝓢𝓶𝓪𝓱 𝓢𝓵𝓪𝓶𝓪𝓱 ♛

16,258 просмотров • 6 месяцев назад

تحليل إعلان #الخطوط_السعودية عن النظام الترفيهي الجديد Beyond وظهور المشهور العالمي #خابي ضمن حملة التعريف.. 1- المحتويات الكوميدية هي واحدة من أشد أنواع المحتويات حساسية إعلامياً خصوصاً عندما تتبناها الجهات الحكومية أو القطاع الخاص، لأنها قريبة جداً من مناطق التهكم والتفسيرات المتعددة من قِبل المتلقي وقد تقع في فخ عدم التنبؤ بمخاطرها. 2- لم يكن موفقاً أبداً في سيناريو الإعلان إظهار #المواطن_السعودي غير عارف للتقنية ومتطفل على من حوله وهذا ليس واقعياً ولا مقبولاً. 3- الجمهور السعودي جمهور واعي جداً، لديه نضج ومعرفة إعلامية عالية لذلك أصبح على الجهات التفكير كثيراً قبل نشر المحتويات الاتصالية. 4- إظهار الثوب السعودي كانت فكرة جيدة وسيخدم العمل بشكل قوي لو كان سياقه إيجابياً في أصله. 5- الموسيقى المستخدمة حيوية ومناسبة لنشاط السفر والسياحة. 6- من الضروري جداً أن يكون هناك حوكمة فعالة بين فرق #الاتصال و #التسويق و #الإعلام حتى تضمن دراسة كل جوانب المحتويات التسويقية وتجنب المخاطر قبل حدوثها واتخاذ القرار الأجود لصالح المنظومة. 7- يمتاز المحتوى بالمدة القصيرة جداً في ايصال الفكرة وهذا نوعي في عالم صناعة المحتوى وازدحامه في شبكات التواصل. 8- جمالية ودقة التصوير ومعالجة الألوان أعطت إيحاء عالي بفخامة طائرات الخطوط السعودية. 9- سيكون الإعلان رائع جداً لو تم عكس الأدوار بين السعودي وخابي مما يعطي فكرة أذكى ترويجاً وانتشاراً عالمياً وتظهر السعودي بشكل أفضل. 10- الوصولية للناس ليست هدفاً لأنها مدرسة اتصال قديمة وتستطيع اليوم تحقيقها بشكل كبير من خلال خدمات السوشال ميديا أو المؤثرين، لكن صناعة التأثير هو الفرق..

طارق الأحمري

2,974,491 просмотров • 3 лет назад

"طائرة البوينج B787" هى أكثر طائرة مثيرة للجدل والأكثر احراجاً في التاريخ لشركة بوينج. عندما تولدت فكرة صناعة طائرة B787 كان الهدف الأول هو إنتاج طائرة بديلة للطائرة B767، والهدف الثاني هو توفير استهلاك الوقود بنسبة 20% طائرة B787 هى طائرة ركاب مدنية ذات محركين و بدن واسع متوسطة الحجم، و كانت أساس فكرة التصنيع أن تكون الطائرة خفيفة الوزن وليست كمثل سابقاتها من الأنواع الأخرى من حيث التخلى عن مواد الفولاذ و الألمنيوم كمواد اساسية في تصنيع الطائرة وقد صرحت شركة بوينج أن B787 مصنوعة من 50% خليط من المواد الكيميائية الممزوجة والمركبة و 20% الألمنيوم و 15% تيتانيوم و 10% فولاذ و 5% مواد أخرى. تم تصنيع الطائرة خلال 3 سنوات و نتيجة للمشاكل الفنية تم تأخير تسليم أنتاج الطائرة لمدة سنتين. وقد كلف التأخير سنتين شركة بوينج الكثير من الخسائر لدفع الملايين من الدولارات تعويض للمشترين. وخلال السنوات الماضية و بعد تسليم الكثير من الطائرات لعدة شركات برزت بعض المشاكل والاعطال الفنية التى استدعت هيئة الطيران الفدرالي الامريكية FAA إلى التدخل وإيقاف الطائرة من الطيران عدة مرات لعدة اسباب منها مثلآ أعطال فنية في أنظمة الطاقة الكهربائية و حريق بسبب البطاريات و مرة بسبب اسطوانات الأوكسجين للركاب و مرة بسبب خلل في مكابح الفرامل التى تم تصنيعه لأول مرة عن طريق استخدام الكهرباء في تشغيلها و مرة تحطم زجاج الطائرة و مرة بسبب تسرب في وقود الطائرة، وكذلك تم اكتشاف عيب خطير في أنظمة الحاسب الآلي للطائرة الذى يقوم باطفاء جميع مولدات الكهرباء في الطائرة تمامآ(complete electrical shutdown) بعد عمل المولدات لمدة 248 يوم بغض النظر عن حالة الطائرة سوى في الإقلاع أو أثناء الرحلة أو الهبوط، و تدخلت ال FAA بإيقاف الطائرة عن الطيران حتى يتم حل هذا العيب. و في سنة 2019 قررت بوينج تقليل نظام الحماية ضد ضربات البرق (lightning protection) في أجنحة الطائرة للتقليل من التكلفة المادية و التسريع في عملية الإنتاج و التسليم. و قد تعرضت طائرة B787 American Airlines إلى ضربة برق بسبب مرورها بسحابة رعدية تسبب في فتح في جسم الطائرة في موقعين. و في حادثة أخرى ضرب البرق رحلة شركة طيران أوروبا Air Europa رحلة رقم UX98 تسبب في تحطيم الزجاج الأمامي لغرفة القيادة و عودة الطائرة للمطار بعد الإقلاع. وكذلك تعرضت طائرة B787 لشركة Jetstar إلى دمار شامل وفتحات في جسم الطائرة بسبب ضرب البرق للطائرة ومرفق مع التويته مقطع فيديو للطائرة يوضح إثر الحروق على جسم الطائرة من جراء ضربة البرق. و في سنة 2020 تمكن ال FAA من اكتشاف عيب فني في تصنيع جسم الطائرة من خلال و جود فراغات بين الشرائح المعدنية التى تربط أقسام و أجزاء جسم الطائرة و يسبب هذا عيب مصنعي و ضعف في جسم الطائرة ، و قامت FAA بإيقاف تسليم الطائرات الجديدة للشركات حتى يتم إصلاح المشكلة، و قامت بوينج بملء هذه الفراغات بمواد تسمي (SHIMS assembly) وهى عبارة عن معدن في حالة سائلة و يتم تجميده على شكل حالة صلبة بين الشرائح و هذا يجعلها تلتحم ببعضها. وهذا العيب الجديد في هيكل الطائرة والتى قامت بالكشف عنه منظمة الطيران الفدرالي الامريكية FAA وقد أعلنت شركة بوينج انها ستقوم على إصلاح المشكلة قبل تسليم الطائرات الجديدة للمشترين لضمان أعلى جودة قبل التسليم ، وقالت بوينج في البيان" أن هذا العيب لا يشكل تهديداً (((فورياً))) لسلامة الطيران!!! و ذكرت الشركة انها بعد مراجعة البيانات سوف تحدد ما اذا كان ينبغي إدخال تعديلات مماثلة على الطائرات B787 المستخدمة حالياً في شركات الطيران.!!!! قامت هيئة الطيران المدني الأسترالي بإصدار منع لجميع شركات الطيران الأسترالية من شراء طائرات B787 المصنعة في أمريكا في مصنع بوينج شمال شارلستون بولاية كارولينا الشمالية. جون بارنيت John Barnett مدير قسم الجودة في شركة يوينج لمدة اكثر من ثلاثين سنة و بعد أن ترك عمله في الشركة بسبب مشاكل في جودة العمل في إنتاج طائرة B787 ، ومن خلال لقاء صحفي معه صرح أنه لا يسافر كراكب في أى طائرة من نوع B787 و كذلك قال: أنه نصح أفراد عائلته بعدم السفر على طائرة B787 وذلك خوفاً على سلامتهم. #B787 ودمتم بخير،،

كابتن فهد الشمري

603,319 просмотров • 3 лет назад

🔴الشيخ #عدنان_الجنابي شيخ قبيلة الجنابي: جرف الصخر محتلة منذ عام ٢٠١٤". في أكتوبر/تشرين الأول ٢٠١٤، طردت القوات العراقية وكتائب حزب الله المدعومة من إيران تنظيم داعش من البلدة. ولم يعد سكانها قط. أُجبر نحو ١٠٠ ألف شخص - أغلبهم من السنة، ومعظمهم من قبيلة الجنابي - على مغادرة البلدة ومنعوا من دخولها. بعد مرور اثنتي عشرة سنة، ما زالوا ممنوعين من دخولها! انتهى تنظيم داعش. وانتهت الذريعة. لكن الحظر ما زال قائماً. دعونا نكون دقيقين بشأن ماهية مليشياو كتائب حزب الله الاجرامية . هي منظمة إرهابية مصنفة من قبل الولايات المتحدة. تابعة لفيلق القدس التابع للحرس الثوري الإيراني. ميليشيا تابعة لطهران، لا لبغداد، وتتعامل مع المدنيين العراقيين كعقبة يجب إزالتها. إنهم لا يخفون ذلك. في عام ٢٠٢١، حثّ أبو علي العسكري، رئيس أمن كتائب حزب الله، علنًا على إخلاء مدن سنية أخرى بنفس طريقة إخلاء جرف الصخر. ووصف ذلك بأنه تجربة جديرة بالتقليد. سياسة تهجير قسري، أُعلنت على تطبيق تيليجرام، دون أي عواقب. هذه هي العقيدة. ليست دفاعًا، بل محوًا. اليوم، المدينة مُغلقة. لا مدنيين، لا صحفيين، لا مراقبين. لا تستطيع الدولة العراقية دخول أراضيها. تُدير كتائب حزب الله جرف الصخر كجيب سيادي داخل العراق. ما كان مدينة أصبح الآن مصنعًا للحرب. طائرات مُسيّرة وصواريخ. مستودعات أسلحة. مواقع سرية حيث تعرض عراقيون للتعذيب والقتل، وصفها ناجون بكلماتهم. مركز لشبكة إيران بالوكالة، بما في ذلك ممثلون عن الحوثيين. وهي تُموّل نفسها بنفسها. تقع المدينة على خطوط أنابيب عابرة للبلاد. نفط مُهرّب، مصافي تكرير متنقلة، اقتصاد لا يخضع لأي وزارة، ولا برلمان، ولا ناخب. هذا ما تخلفه هذه الجماعات دائمًا: مدنٌ خاوية، مقابر جماعية، عائلاتٌ مشتتة في مخيماتٍ لعقدٍ من الزمان. لم تُبنِ كتائب حزب الله شيئًا في العراق قط، بل استولت على الأرض والنفط والأرواح والدولة نفسها. لن يكون للعراق سيادةٌ ما دام يستضيف ميليشيا أجنبية مسلحة على أرضه. يجب نزع سلاح هذه المنظمات وتفكيكها وإخراجها من الحياة السياسية العراقية تمامًا. لا إدارة لها، ولا دمجها، بل زوالها. لجرف الصخر مالكون، وهم أحياء، وهم نازحون، ينتظرون منذ اثني عشر عامًا مفتاحًا لأبوابهم. حرروا المدينة، وأعيدوا أهلها، فهذا هو التحرير الحقيقي.

الاحداث العراقية 🇮🇶

28,844 просмотров • 2 месяцев назад