Загрузка видео...

Не удалось загрузить видео

На главную

مراقب خلوق في مطار نيويورك 😂 على غير العادة، أحد المراقبين الشهيرين في مطار نيويورك JFK 🇺🇸 يتواصل مع أحد طيارين دلتا بطريقة راقية جدًا. الطيار كان في آخر رحلة له قبل تقاعده يوم 6 يناير، وكان على متن طائرة من طراز B767-300ER بالتسجيل N1602. المراقب طمأن الطيار أنه...

AviationWG's profile picture

عشاق عالم الطيران

279,329 subscribers

513,704 просмотров • 8 месяцев назад •via X (Twitter)

Путешествия
LIVE

Anya Rossi• Live Now

Private livecam show

Комментарии: 1

Фото профиля عبد الله
عبد الله8 месяцев назад

هيثرو وبس

Похожие видео

مشادة كلامية بين طيار ومراقب جوي.. واحدة من طياري الخطوط الفرنسية تتعرض للتوبيخ من قبل مراقب جوي في مطار نيويورك JFK 🇺🇸 وذلك فور هبوطهم في المطار. المشكلة بدأت عندما قالت الطيار كلمة Cross "وتقصد فيها هل نعبر المدرج؟"، بالرغم من أن المراقب سبق وأن أعطاها الأمر بالتوقف قبل المدرج. عندها انفعل المراقب وقام بتوبيخها على استخدام هذه الصيغة التي قد توحي بأنهم لديهم الإذن بعبور المدرج أثناء اقتراب طائرة للهبوط على المدرج الذي سيعبروه. المراقب واصل توبيخه لطاقم الطائرة بسبب أنهم كانوا يتحركون بشكل بطيء، مع أن الطيار أكدت له عدة مرات أنهم كانوا يتحركون بشكل طبيعي. قد تكون الطيار أخطأت في طريقة تواصلها، ولكن هل تصرف المراقب بشكل صحيح ومهني؟
1:28

مشادة كلامية بين طيار ومراقب جوي.. واحدة من طياري الخطوط الفرنسية تتعرض للتوبيخ من قبل مراقب جوي في مطار نيويورك JFK 🇺🇸 وذلك فور هبوطهم في المطار. المشكلة بدأت عندما قالت الطيار كلمة Cross "وتقصد فيها هل نعبر المدرج؟"، بالرغم من أن المراقب سبق وأن أعطاها الأمر بالتوقف قبل المدرج. عندها انفعل المراقب وقام بتوبيخها على استخدام هذه الصيغة التي قد توحي بأنهم لديهم الإذن بعبور المدرج أثناء اقتراب طائرة للهبوط على المدرج الذي سيعبروه. المراقب واصل توبيخه لطاقم الطائرة بسبب أنهم كانوا يتحركون بشكل بطيء، مع أن الطيار أكدت له عدة مرات أنهم كانوا يتحركون بشكل طبيعي. قد تكون الطيار أخطأت في طريقة تواصلها، ولكن هل تصرف المراقب بشكل صحيح ومهني؟

عشاق عالم الطيران

1,643,487 просмотров • 1 год назад

عــــــــــاجل 🔴نتنياهو بشأن حادثة طائرة فلاي دبي: وقع حادث أمني خطير للغاية صباح اليوم على متن رحلة جوية متجهة من دبي إلى إسرائيل. كان جميع الركاب تقريباً من الإسرائيليين. وأثناء الرحلة، ومع اقتراب الطائرة من الأجواء الإسرائيلية، أقدم أحد الطيارين على طعن زميله، ويبدو أنه حاول إسقاط الطائرة بمن فيها. لقد هبطت الطائرة بسلام في مطار تبوك بالمملكة العربية السعودية، وجميع الركاب في مأمن. وقد تم اعتقال الطيار المعتدي، وهو يخضع حالياً للتحقيق من قبل السلطات السعودية. نحن على تواصل مستمر مع الجهات المعنية لضمان استمرار سلامة الركاب وتأمين عودتهم سالمين إلى الوطن. كما أصدرتُ تعليماتي للأجهزة الأمنية بالاستعداد لمواجهة أي تهديدات إضافية محتملة؛ ونحن نجري تقييمات مستمرة للموقف وسنوافيكم بالمستجدات حال ورودها.
1:31

عــــــــــاجل 🔴نتنياهو بشأن حادثة طائرة فلاي دبي: وقع حادث أمني خطير للغاية صباح اليوم على متن رحلة جوية متجهة من دبي إلى إسرائيل. كان جميع الركاب تقريباً من الإسرائيليين. وأثناء الرحلة، ومع اقتراب الطائرة من الأجواء الإسرائيلية، أقدم أحد الطيارين على طعن زميله، ويبدو أنه حاول إسقاط الطائرة بمن فيها. لقد هبطت الطائرة بسلام في مطار تبوك بالمملكة العربية السعودية، وجميع الركاب في مأمن. وقد تم اعتقال الطيار المعتدي، وهو يخضع حالياً للتحقيق من قبل السلطات السعودية. نحن على تواصل مستمر مع الجهات المعنية لضمان استمرار سلامة الركاب وتأمين عودتهم سالمين إلى الوطن. كما أصدرتُ تعليماتي للأجهزة الأمنية بالاستعداد لمواجهة أي تهديدات إضافية محتملة؛ ونحن نجري تقييمات مستمرة للموقف وسنوافيكم بالمستجدات حال ورودها.

الصين بالعربية

267,550 просмотров • 2 дней назад

🔺️طيار بريطاني ومراقب جوي أمريكي والاثنان الإنجليزية لغتهم الأم ومع ذلك مصطلح طيران واحد فتح بينهم نقاش انتهى بخروج الطائرة البريطانية من طابور الإقلاع إلى منطقة الانتظار.. والقريب أن المقطع بعد انتشاره فتح نقاش بين طيارين أمريكان في جهة وأوروبيين في جهة أخرى.. الأمريكان يدافعون عن مراقب مطار نيويورك والاوربيين يؤيدون الطيار البريطاني، فمن معه الحق؟🔺️ طائرة بوينغ 777 بريطانية تستعد للإقلاع من مطار نيويورك كينيدي إلى لندن ومدى الرؤية على المدرج انخفضت إلى 1000 قدم بعد الاقتراب من المدرج قائد الطائرة سأل المراقب الجوي.. هل أعلنتم الـLVO أي إجراءات تشغيل المطار في ظروف الرؤية المنخفضة؟ المراقب رد عليه.. أنا لم أفهم سؤالك وهنا بصراحة استغربت.. صحيح أن الأدق من الطيار أن يقول الـLVP وهي إجراءات الرؤية المنخفضة المطبقة في المطارات وليس الـLVO التي تعني إجراءات التشغيل في ظروف الرؤية المنخفضة للطاقم.. لكن الكابتن شرح للمراقب ماذا يريد وقال له بمعنى واضح.. أنت أعطيتني مدى رؤية 1000 قدم ومتطلبات تشغيلنا لا تسمح لنا بالإقلاع بهذه الرؤية حتى أتأكد أن الـLVP إجراءات الرؤية المنخفضة مطبقة في المطار يعني هنا أصبح سؤال الكابتن واضح جدا.. ومع ذلك لم يحصل على التأكيد الذي يحتاجه من المراقب فرفض الإقلاع وخرجت الطائرة من طابور الإقلاع إلى منطقة الانتظار.. وهنا أيضا لازم نوضح نقطة سببت جدل كبير في تعليقات المقطع وهو مصطلح الـSMGCS في مطارات أمريكا هو نظام خاص بتوجيه ومراقبة الحركة الأرضية في ظروف الرؤية المنخفضة وما يصاحب ذلك من إجراءات وتجهيزات داخل المطار لكنه ليس مصطلح بديل عن مصطلح الـLVP.. والأهم أن الـLVO ليس مصطلح مجهول في مطارات أمريكا لأن الـFAA نفسها تستخدم مصطلح LVO/SMGCS في مراجعها الرسمية لذلك بالنسبة لي وبعد ما شاهدت الحوار كامل أنا مع قائد الطائرة البريطانية في هذا الموقف.. قد نأخذ عليه أنه استخدم مصطلح الـLVO بدل الـLVP في بداية السؤال.. لكن طلبه من الأساس صحيح وشرحه بعد ذلك كان واضح ورفضه الإقلاع عندما لم يحصل على التأكيد الذي تتطلبه عملياته كان قرار صحيح. ومن خلال المقطع عندي ملاحظة على المراقب الجوي.. لأن عدم فهم اختصار الـLVP في البداية ممكن يحصل لكن بعد أن شرح له الكابتن ماذا يريد ولماذا يحتاج هذا التأكيد .. كان المفروض أن تنتهي المسألة إلى إعلان تشغيل الرؤية المنخفضة من قبل المراقبةالجوية.. وفي نفس الوقت لازم نعرف ان المراقب يعمل داخل دولته ومطاره وإجراءاته وليس مطلوب منه أن يعرف كل إجراء مستخدم في كل مطارات العالم، أما نحن كطيارين فالوضع مختلف نطير من دولة إلى دولة ومن مطار إلى مطار ومن مسؤوليتنا أن نكون ملمين بإجراءات مطارات المغادرة والوصول وحتى المطارات البديلة، والاختلافات التشغيلية في كل وجهة نطير لها وهذا جزء أساسي من تحضير الرحلة مهما بلغت خبرة الطيار. والخلاصة في الموضوع .. الكابتن سأل عن شيء من حقه أن يسأل عنه شرح ماذا يريد ولم يحصل على التأكيد المطلوب فرفض الإقلاع وأنا أشوف أن قراره كان سليم. مقطع الحوار بين المراقب الجوي وكابتن الطائرة 👇
1:29

🔺️طيار بريطاني ومراقب جوي أمريكي والاثنان الإنجليزية لغتهم الأم ومع ذلك مصطلح طيران واحد فتح بينهم نقاش انتهى بخروج الطائرة البريطانية من طابور الإقلاع إلى منطقة الانتظار.. والقريب أن المقطع بعد انتشاره فتح نقاش بين طيارين أمريكان في جهة وأوروبيين في جهة أخرى.. الأمريكان يدافعون عن مراقب مطار نيويورك والاوربيين يؤيدون الطيار البريطاني، فمن معه الحق؟🔺️ طائرة بوينغ 777 بريطانية تستعد للإقلاع من مطار نيويورك كينيدي إلى لندن ومدى الرؤية على المدرج انخفضت إلى 1000 قدم بعد الاقتراب من المدرج قائد الطائرة سأل المراقب الجوي.. هل أعلنتم الـLVO أي إجراءات تشغيل المطار في ظروف الرؤية المنخفضة؟ المراقب رد عليه.. أنا لم أفهم سؤالك وهنا بصراحة استغربت.. صحيح أن الأدق من الطيار أن يقول الـLVP وهي إجراءات الرؤية المنخفضة المطبقة في المطارات وليس الـLVO التي تعني إجراءات التشغيل في ظروف الرؤية المنخفضة للطاقم.. لكن الكابتن شرح للمراقب ماذا يريد وقال له بمعنى واضح.. أنت أعطيتني مدى رؤية 1000 قدم ومتطلبات تشغيلنا لا تسمح لنا بالإقلاع بهذه الرؤية حتى أتأكد أن الـLVP إجراءات الرؤية المنخفضة مطبقة في المطار يعني هنا أصبح سؤال الكابتن واضح جدا.. ومع ذلك لم يحصل على التأكيد الذي يحتاجه من المراقب فرفض الإقلاع وخرجت الطائرة من طابور الإقلاع إلى منطقة الانتظار.. وهنا أيضا لازم نوضح نقطة سببت جدل كبير في تعليقات المقطع وهو مصطلح الـSMGCS في مطارات أمريكا هو نظام خاص بتوجيه ومراقبة الحركة الأرضية في ظروف الرؤية المنخفضة وما يصاحب ذلك من إجراءات وتجهيزات داخل المطار لكنه ليس مصطلح بديل عن مصطلح الـLVP.. والأهم أن الـLVO ليس مصطلح مجهول في مطارات أمريكا لأن الـFAA نفسها تستخدم مصطلح LVO/SMGCS في مراجعها الرسمية لذلك بالنسبة لي وبعد ما شاهدت الحوار كامل أنا مع قائد الطائرة البريطانية في هذا الموقف.. قد نأخذ عليه أنه استخدم مصطلح الـLVO بدل الـLVP في بداية السؤال.. لكن طلبه من الأساس صحيح وشرحه بعد ذلك كان واضح ورفضه الإقلاع عندما لم يحصل على التأكيد الذي تتطلبه عملياته كان قرار صحيح. ومن خلال المقطع عندي ملاحظة على المراقب الجوي.. لأن عدم فهم اختصار الـLVP في البداية ممكن يحصل لكن بعد أن شرح له الكابتن ماذا يريد ولماذا يحتاج هذا التأكيد .. كان المفروض أن تنتهي المسألة إلى إعلان تشغيل الرؤية المنخفضة من قبل المراقبةالجوية.. وفي نفس الوقت لازم نعرف ان المراقب يعمل داخل دولته ومطاره وإجراءاته وليس مطلوب منه أن يعرف كل إجراء مستخدم في كل مطارات العالم، أما نحن كطيارين فالوضع مختلف نطير من دولة إلى دولة ومن مطار إلى مطار ومن مسؤوليتنا أن نكون ملمين بإجراءات مطارات المغادرة والوصول وحتى المطارات البديلة، والاختلافات التشغيلية في كل وجهة نطير لها وهذا جزء أساسي من تحضير الرحلة مهما بلغت خبرة الطيار. والخلاصة في الموضوع .. الكابتن سأل عن شيء من حقه أن يسأل عنه شرح ماذا يريد ولم يحصل على التأكيد المطلوب فرفض الإقلاع وأنا أشوف أن قراره كان سليم. مقطع الحوار بين المراقب الجوي وكابتن الطائرة 👇

محمد آل شيبان

189,454 просмотров • 2 месяцев назад

هذه كانت آخر كلمات محمد عطا قائد فريق الطائرات في هجمات 11 سبتمبر 2001 #نيويورك كان محمد عطا وهو بالمناسبة من مصر يتمتع بذكاء ملحوظ في دراسته وحتى اثناء التخطيط لهذه العملية حيث استخدم ما يُسمى تكتيكات التجمّع (Staggering & Assembly Tactics) في 10 سبتمبر 2001، غادر بوسطن برفقة عبد العزيز العمري، وسافرا معاً بالسيارة إلى بورتلاند في ولاية مين على بعد حوالي 200 كم وقضيا الليلة هناك بشكل طبيعي تماماً: مطاعم، تسوق، سحب مال من الصراف الآلي، وفندق ، لتجنب أي سلوك مشبوه. وفي صباح 11 سبتمبر، استقلّا طائرة داخلية من مطار بورتلاند إلى مطار لوغان في بوسطن، ليصلا منفصلين عن الخاطفين الثلاثة الآخرين وائل الشهري، وليد الشهري، سطام السقامي كان الهدف من هذا التكتيك تجنب الظهور الجماعي للخمسة خاطفين في صالة المطار أو نقاط التفتيش. فدخلوا على دفعات زمنية وجغرافية مختلفة لتقليل الشبهات قبل صعودهم على متن الرحلة 11. هذا التكتيك يعكس تخطيطاً دقيقاً ومنهجياً ركز حتى على أدق التفاصيل لضمان نجاح العملية .
0:58

هذه كانت آخر كلمات محمد عطا قائد فريق الطائرات في هجمات 11 سبتمبر 2001 #نيويورك كان محمد عطا وهو بالمناسبة من مصر يتمتع بذكاء ملحوظ في دراسته وحتى اثناء التخطيط لهذه العملية حيث استخدم ما يُسمى تكتيكات التجمّع (Staggering & Assembly Tactics) في 10 سبتمبر 2001، غادر بوسطن برفقة عبد العزيز العمري، وسافرا معاً بالسيارة إلى بورتلاند في ولاية مين على بعد حوالي 200 كم وقضيا الليلة هناك بشكل طبيعي تماماً: مطاعم، تسوق، سحب مال من الصراف الآلي، وفندق ، لتجنب أي سلوك مشبوه. وفي صباح 11 سبتمبر، استقلّا طائرة داخلية من مطار بورتلاند إلى مطار لوغان في بوسطن، ليصلا منفصلين عن الخاطفين الثلاثة الآخرين وائل الشهري، وليد الشهري، سطام السقامي كان الهدف من هذا التكتيك تجنب الظهور الجماعي للخمسة خاطفين في صالة المطار أو نقاط التفتيش. فدخلوا على دفعات زمنية وجغرافية مختلفة لتقليل الشبهات قبل صعودهم على متن الرحلة 11. هذا التكتيك يعكس تخطيطاً دقيقاً ومنهجياً ركز حتى على أدق التفاصيل لضمان نجاح العملية .

PIC | صـور من التـاريخ

41,934 просмотров • 2 месяцев назад

محاولة اختطاف طائرة متجهة من دبي إلى تل أبيب. بحسب المعلومات التي تنقلها إسرائيل عن الحدث، فإن مساعد الطيار العُماني على متن رحلة فلاي دبي FZ 1073 هاجم الطيار الإماراتي داخل قمرة القيادة وطعنه، ثم حاول السيطرة على الطائرة بالقوة بعد دخولها الأجواء الأردنية. الاشتباك داخل قمرة القيادة دفع الطيار إلى إرسال إشارة طوارئ، ثم إشارة ثانية تشير إلى احتمال وجود عملية اختطاف. بعدها انحرفت الطائرة باتجاه السعودية، وفي لحظة سريعه جداً هبطت نحو 14 ألف قدم، أي قرابة 4,200 متر، خلال دقيقة واحدة فقط، قبل أن تتمكن من الهبوط في مطار تبوك شمال غربي السعودية. الركاب وأفراد الطاقم سمعوا ما يجري داخل قمرة القيادة، وتمكنوا في النهاية من السيطرة على مساعد الطيار وإخضاعه قبل أن يتمكن من تنفيذ ما كان يريده. حتى الآن لا أحد يعرف بالضبط ماذا كان ينوي أن يفعل بالطائرة. هل كان يريد اختطافها والتوجه بها إلى مكان آخر؟ هل كان يريد إسقاطها؟ أم استخدام الطائرة نفسها لتنفيذ هجوم شبيه بهجمات 11 سبتمبر؟ لكن المؤكد، بحسب مسؤول إسرائيلي، أن الرجل حاول الاستيلاء على الطائرة بالقوة. الطائرة كانت تقل نحو 150 راكباً إسرائيلياً. وهم ما زالوا بانتظار إعادتهم إلى إسرائيل، فيما قالت فلاي دبي إنها أرسلت طائرة بديلة لنقلهم. وفي إسرائيل، ألغى بنيامين نتنياهو ووزير الدفاع يسرائيل كاتس زيارة كانت مقررة إلى الجنوب، وبدأا مشاورات أمنية بعد الحادثة. المعلومة الأولية التي تحدثت عن أن الطيارين روسي وأوكراني تبيّن أنها غير صحيحة؛ الطيار إماراتي، ومساعده عُماني.
0:23

محاولة اختطاف طائرة متجهة من دبي إلى تل أبيب. بحسب المعلومات التي تنقلها إسرائيل عن الحدث، فإن مساعد الطيار العُماني على متن رحلة فلاي دبي FZ 1073 هاجم الطيار الإماراتي داخل قمرة القيادة وطعنه، ثم حاول السيطرة على الطائرة بالقوة بعد دخولها الأجواء الأردنية. الاشتباك داخل قمرة القيادة دفع الطيار إلى إرسال إشارة طوارئ، ثم إشارة ثانية تشير إلى احتمال وجود عملية اختطاف. بعدها انحرفت الطائرة باتجاه السعودية، وفي لحظة سريعه جداً هبطت نحو 14 ألف قدم، أي قرابة 4,200 متر، خلال دقيقة واحدة فقط، قبل أن تتمكن من الهبوط في مطار تبوك شمال غربي السعودية. الركاب وأفراد الطاقم سمعوا ما يجري داخل قمرة القيادة، وتمكنوا في النهاية من السيطرة على مساعد الطيار وإخضاعه قبل أن يتمكن من تنفيذ ما كان يريده. حتى الآن لا أحد يعرف بالضبط ماذا كان ينوي أن يفعل بالطائرة. هل كان يريد اختطافها والتوجه بها إلى مكان آخر؟ هل كان يريد إسقاطها؟ أم استخدام الطائرة نفسها لتنفيذ هجوم شبيه بهجمات 11 سبتمبر؟ لكن المؤكد، بحسب مسؤول إسرائيلي، أن الرجل حاول الاستيلاء على الطائرة بالقوة. الطائرة كانت تقل نحو 150 راكباً إسرائيلياً. وهم ما زالوا بانتظار إعادتهم إلى إسرائيل، فيما قالت فلاي دبي إنها أرسلت طائرة بديلة لنقلهم. وفي إسرائيل، ألغى بنيامين نتنياهو ووزير الدفاع يسرائيل كاتس زيارة كانت مقررة إلى الجنوب، وبدأا مشاورات أمنية بعد الحادثة. المعلومة الأولية التي تحدثت عن أن الطيارين روسي وأوكراني تبيّن أنها غير صحيحة؛ الطيار إماراتي، ومساعده عُماني.

CosmoTrade | تجارة الكون

35,318 просмотров • 2 дней назад

شخص واحد يخرب رحلة 190 شخص.. عادت يوم أمس طائرة يونايتد B767-400ER إلى مطار نيوارك EWR 🇺🇸 بعد ثلاث ساعات من إقلاعها، وذلك بسبب مزحة سخيفة. أحد ركاب الرحلة قام بتغيير اسم سماعة البلوتوث الخاصة به إلى كلمة BOMB، والطاقم اعتبر ذلك تهديد أمني محتمل بوجود قنبلة على متن الطائرة. قبل عودة الطائرة إلى نيوارك، طلب الطاقم من الركاب عدة مرات إطفاء جميع أجهزة البلوتوث، ولكن الراكب صاحب السماعة لم يتجاوب، وبعدها قرر الطاقم العودة. الطائرة تم إخلاءها في منطقة منعزلة في ساحة المطار، وتم إنزال الركاب وهم يحملون فقط جوازات سفرهم وهواتفهم المحمولة. الطائرة وأمتعة الركاب تم تفتيشها بشكل دقيق، أما الركاب فتم إبقاءهم بالباصات لمدة ساعة، وبعدها تم إنزالهم للبوابة وتفتيشهم مرة أخرى. حتى الآن لم يتم تأكيد الإجراء الذي تم اتخاذه بحق الراكب المخالف، والذي اتضح أنه يبلغ من العمر 16 عامًا.
1:06

شخص واحد يخرب رحلة 190 شخص.. عادت يوم أمس طائرة يونايتد B767-400ER إلى مطار نيوارك EWR 🇺🇸 بعد ثلاث ساعات من إقلاعها، وذلك بسبب مزحة سخيفة. أحد ركاب الرحلة قام بتغيير اسم سماعة البلوتوث الخاصة به إلى كلمة BOMB، والطاقم اعتبر ذلك تهديد أمني محتمل بوجود قنبلة على متن الطائرة. قبل عودة الطائرة إلى نيوارك، طلب الطاقم من الركاب عدة مرات إطفاء جميع أجهزة البلوتوث، ولكن الراكب صاحب السماعة لم يتجاوب، وبعدها قرر الطاقم العودة. الطائرة تم إخلاءها في منطقة منعزلة في ساحة المطار، وتم إنزال الركاب وهم يحملون فقط جوازات سفرهم وهواتفهم المحمولة. الطائرة وأمتعة الركاب تم تفتيشها بشكل دقيق، أما الركاب فتم إبقاءهم بالباصات لمدة ساعة، وبعدها تم إنزالهم للبوابة وتفتيشهم مرة أخرى. حتى الآن لم يتم تأكيد الإجراء الذي تم اتخاذه بحق الراكب المخالف، والذي اتضح أنه يبلغ من العمر 16 عامًا.

عشاق عالم الطيران

295,487 просмотров • 4 месяцев назад

قد يظنّ البعض أن محمد بن زايد آل نهيان بصحة جيدة، خاصة أن حالته الصحية غير مُعلنة، لكن الحقيقة أن هناك تفاصيل مهمة لم ينتبه لها الكثير. بعد اختفاء الرئيس السابق خليفة بن زايد آل نهيان عن الأنظار لمدة خمس سنوات قبل الإعلان الرسمي عن وفاته، وإدارة محمد بن زايد للإمارات من خلف الستار قبل توليه الرئاسة رسمياً، ظهر بعد اختفاء طويل في خطاب 2022، ولكن كان في حالة غريبة قالوا انها ناتجة عن الحزن، لا أكثر. لكن عند التدقيق في فيديو الخطاب، تلاحظ الاتي: أحد جانبي وجهه متورمًا بشكل واضح مقارنة بالجانب الآخر، كما أن عينه في الجهة نفسها كانت مغلقة قليلاً. كان يقرأ الخطاب من شاشة أمامه، وليس من ورقة مكتوبة، أي أن النص كان معروضًا بخط كبير على شاشة واضحة، ومع ذلك ظهر عليه الجهد والتعب أثناء القراءة والمتابعة، وكان صوته منخفضًا، بالكاد يُسمع، وبدا عليه صعوبة في التركيز والتدقيق في الكلمات أثناء قراءتها وإلقائها.. كذلك المعروف عن محمد بن زايد أنه يتفاعل مع خطاباته باستخدام إشارات اليد وحركات الجسد، إلا أنه أبقى يده ثابتة على المكتب طوال الوقت، وكان من الواضح أنه غير قادر على رفعها. كل هذه المؤشرات مجتمعة — تورّم أحد جانبي الوجه، إغلاق العين جزئيًا، ضعف حركة اليد، انخفاض الصوت، وصعوبة التركيز — تتطابق بشكل كبير مع أعراض جلطة دماغية. بعد هذا الخطاب اختفى مرة اخرى وعاد للظهور وعلى مايبدوا انه تعافى تدريجياً منها، حيث بدأت في الاختفاء بعد فترة فهل تعتقد انها عادت مرة اخرى له في الوقت الحالي؟؟، (خصوصاً ان الثانية تعرف بانها اصعب من الاولى)
0:41

قد يظنّ البعض أن محمد بن زايد آل نهيان بصحة جيدة، خاصة أن حالته الصحية غير مُعلنة، لكن الحقيقة أن هناك تفاصيل مهمة لم ينتبه لها الكثير. بعد اختفاء الرئيس السابق خليفة بن زايد آل نهيان عن الأنظار لمدة خمس سنوات قبل الإعلان الرسمي عن وفاته، وإدارة محمد بن زايد للإمارات من خلف الستار قبل توليه الرئاسة رسمياً، ظهر بعد اختفاء طويل في خطاب 2022، ولكن كان في حالة غريبة قالوا انها ناتجة عن الحزن، لا أكثر. لكن عند التدقيق في فيديو الخطاب، تلاحظ الاتي: أحد جانبي وجهه متورمًا بشكل واضح مقارنة بالجانب الآخر، كما أن عينه في الجهة نفسها كانت مغلقة قليلاً. كان يقرأ الخطاب من شاشة أمامه، وليس من ورقة مكتوبة، أي أن النص كان معروضًا بخط كبير على شاشة واضحة، ومع ذلك ظهر عليه الجهد والتعب أثناء القراءة والمتابعة، وكان صوته منخفضًا، بالكاد يُسمع، وبدا عليه صعوبة في التركيز والتدقيق في الكلمات أثناء قراءتها وإلقائها.. كذلك المعروف عن محمد بن زايد أنه يتفاعل مع خطاباته باستخدام إشارات اليد وحركات الجسد، إلا أنه أبقى يده ثابتة على المكتب طوال الوقت، وكان من الواضح أنه غير قادر على رفعها. كل هذه المؤشرات مجتمعة — تورّم أحد جانبي الوجه، إغلاق العين جزئيًا، ضعف حركة اليد، انخفاض الصوت، وصعوبة التركيز — تتطابق بشكل كبير مع أعراض جلطة دماغية. بعد هذا الخطاب اختفى مرة اخرى وعاد للظهور وعلى مايبدوا انه تعافى تدريجياً منها، حيث بدأت في الاختفاء بعد فترة فهل تعتقد انها عادت مرة اخرى له في الوقت الحالي؟؟، (خصوصاً ان الثانية تعرف بانها اصعب من الاولى)

عائشة السيد - Aisha AlSayed

1,952,161 просмотров • 7 месяцев назад

نشر مسافر جزائري فيديو من على متن طائرة تابعة للخطوط الجوية الجزائرية في رحلة من مطار هيثرو بلندن إلى مطار الجزائر العاصمة، تحدث عن واقعة ترحيل أحد الجزائريين بعد أن دخل في نوبة صراخ وهيستيريا وشرع في السب والشتم والكلام البذيء أمام الركاب، رفضا لتنفيذ قرار ترحيله. هذا السلوك المشين، يُسيء قبل كل شيء إلى صورة الجزائريين، ولا يمكن تبريره تحت أي ذريعة، وهو تصرف يعبر عن نموذج من السقوط الاخلاقي والتهاوي في مستنقع الدونية. هذه السلوكيات الفردية حين تتكرر دون ردع تُسيء لصورة الجزائريين في المهجر وتغذي صورا نمطية ظالمة في وقت يقدم فيه آلاف الجزائريين الشرفاء في المهجر نماذج مشرفة في العمل والاندماج والالتزام بالقانون. العنف اللفظي واللغة المنحطة لم تعد حالات معزولة، بل أصبحت ظاهرة مقلقة في الفضاء العام الجزائري، وبرعاية منظومة حكم مطبعة مع الشتيمة، شرعنت هذا الأسلوب وروجت له باسم "الوطنية" و"الدفاع عن الدولة"، بل وكرمت رموزه ورواده دون خجل في كثير من المناسبات. الخلل في ثقافة سياسية مريضة غذت الانحطاط، وروجت للعنف، والنتيجة مشاهد مخجلة تسيء بشكل بليغ الى صورة الجزائر. #الجزائر
2:29

نشر مسافر جزائري فيديو من على متن طائرة تابعة للخطوط الجوية الجزائرية في رحلة من مطار هيثرو بلندن إلى مطار الجزائر العاصمة، تحدث عن واقعة ترحيل أحد الجزائريين بعد أن دخل في نوبة صراخ وهيستيريا وشرع في السب والشتم والكلام البذيء أمام الركاب، رفضا لتنفيذ قرار ترحيله. هذا السلوك المشين، يُسيء قبل كل شيء إلى صورة الجزائريين، ولا يمكن تبريره تحت أي ذريعة، وهو تصرف يعبر عن نموذج من السقوط الاخلاقي والتهاوي في مستنقع الدونية. هذه السلوكيات الفردية حين تتكرر دون ردع تُسيء لصورة الجزائريين في المهجر وتغذي صورا نمطية ظالمة في وقت يقدم فيه آلاف الجزائريين الشرفاء في المهجر نماذج مشرفة في العمل والاندماج والالتزام بالقانون. العنف اللفظي واللغة المنحطة لم تعد حالات معزولة، بل أصبحت ظاهرة مقلقة في الفضاء العام الجزائري، وبرعاية منظومة حكم مطبعة مع الشتيمة، شرعنت هذا الأسلوب وروجت له باسم "الوطنية" و"الدفاع عن الدولة"، بل وكرمت رموزه ورواده دون خجل في كثير من المناسبات. الخلل في ثقافة سياسية مريضة غذت الانحطاط، وروجت للعنف، والنتيجة مشاهد مخجلة تسيء بشكل بليغ الى صورة الجزائر. #الجزائر

وليد كبير Oualid KEBIR🇩🇿

60,731 просмотров • 8 месяцев назад

أكبر قضية تحرش ولواط في إندونيسيا بطلها شيخ سلفي لم أكن أعلم عن هذه القضية شيئا، حتى أخبرني بتفاصيلها زميلي الباحث مصطفى زهران. السلفي هو مواطن مصري الأصل، تنازل عن الجنسية المصرية، وعاش في إندونيسيا، واندمج في المجتمع هناك، بحجة أنه خريج الأزهر، وأنه داعية ديني، وعن طريق مركز تعليم اللغة العربية، وتعليم الأطفال، أصبح مواطنا إندونيسيا، وحصل على الجنسية هناك، ووصل لمرحلة التقديس من المجتمع، الذي كان يحضر له أي شيء يقرأ عليه ليحصل على البركة منه. بدأ هذا السلفي يرتكب جرائمه مع الأطفال، وكان يدعي أن الإمام الشافعي يفعل ذلك، وبعد أن تم اتهامه في المرة الأولى أنكر ذلك تماما، ولما استشرى وانتشر ما كان يقوم به من جديد، تشجعت بعض الأسر، وعن طريق أحد المحامين رفعوا عليه قضية، ووصلت هذه القضية للبرلمان، والإعلام هناك، وهرب الشيخ السلفي، ولم يعثروا له على أي أثر، وهناك أقاويل أنه عاد لمصر، لكن لا توجد معلومة مؤكدة حول وجوده بالقاهرة. القضية خطيرة جدا جدا، وهي تشير إلى مراكز تعليم اللغة العربية للأجانب في بعض الدول الأوربية والآسيوية، وأيضا مراكز تعليم أحكام تلاوة القرآن. والخطير في المسألة أن هناك جمعيات تدعي أنها تمثل الأزهر الشريف، وهو منها براء، وتعمل باسم الأزهر في خارج مصر، وتجمع تبرعات، وتقوم بتجنيد العديد من الأشخاص للجماعات المتطرفة، وهذه القضية أكبر مثل على ذلك.
0:46

أكبر قضية تحرش ولواط في إندونيسيا بطلها شيخ سلفي لم أكن أعلم عن هذه القضية شيئا، حتى أخبرني بتفاصيلها زميلي الباحث مصطفى زهران. السلفي هو مواطن مصري الأصل، تنازل عن الجنسية المصرية، وعاش في إندونيسيا، واندمج في المجتمع هناك، بحجة أنه خريج الأزهر، وأنه داعية ديني، وعن طريق مركز تعليم اللغة العربية، وتعليم الأطفال، أصبح مواطنا إندونيسيا، وحصل على الجنسية هناك، ووصل لمرحلة التقديس من المجتمع، الذي كان يحضر له أي شيء يقرأ عليه ليحصل على البركة منه. بدأ هذا السلفي يرتكب جرائمه مع الأطفال، وكان يدعي أن الإمام الشافعي يفعل ذلك، وبعد أن تم اتهامه في المرة الأولى أنكر ذلك تماما، ولما استشرى وانتشر ما كان يقوم به من جديد، تشجعت بعض الأسر، وعن طريق أحد المحامين رفعوا عليه قضية، ووصلت هذه القضية للبرلمان، والإعلام هناك، وهرب الشيخ السلفي، ولم يعثروا له على أي أثر، وهناك أقاويل أنه عاد لمصر، لكن لا توجد معلومة مؤكدة حول وجوده بالقاهرة. القضية خطيرة جدا جدا، وهي تشير إلى مراكز تعليم اللغة العربية للأجانب في بعض الدول الأوربية والآسيوية، وأيضا مراكز تعليم أحكام تلاوة القرآن. والخطير في المسألة أن هناك جمعيات تدعي أنها تمثل الأزهر الشريف، وهو منها براء، وتعمل باسم الأزهر في خارج مصر، وتجمع تبرعات، وتقوم بتجنيد العديد من الأشخاص للجماعات المتطرفة، وهذه القضية أكبر مثل على ذلك.

ماهر فرغلي

51,892 просмотров • 5 месяцев назад

🚨🚨ملف خطير توقعت حدوثه قبل يومين🚨🚨 طائرة الرئيس بزشكيان ربما تكون محتجزة في الولايات المتحدة الأمريكية وسوف لن تستطيع المغادرة. فقبل لحظات تسائل سكوت بنست وزير الخزانة الأمريكية عن الكيفية التي سيغادر فيها الوفد الأيراني نيويورك عائدا الى بلاده بعد انتهاء زيارته للأمم المتحدة. سأضع الفديو والنص مترجما للعلم طائرة بزشكيان EP-IGI (Airbus A340) الحكومية الايرانية لم ترجع لإيران، وبعد إنزال الوفد في مطار JFK مساء 22 سبتمبر في نيويورك، أقلعت فورا فارغة تقريباً من JFK الساعة 9:22 مساءً وهبطت في مطار Baltimore/Washington International (BWI) الساعة 10:02 مساءً، كل هذا قبل سريان الحظر قبل دقائق من منتصف تلك الليلة... الآن بدأ الحظر. 📌نص مقابلة سكوت بنسنت عبر الفوكس نيوز مترجمة: " نحن نضيّق الخناق على الإيرانيين بشكل لم يسبق لهم أن شهدوه. واليوم أستطيع القول إن الرحلات الجوية المغادرة من إيران، ربما أكثر من 80 أو 90% منها، قد توقفت. ولست متأكدًا كيف سيتمكن الممثلون الإيرانيون في الأمم المتحدة من العودة إلى بلادهم. لذلك أوضحنا الأمر تمامًا في جميع أنحاء العالم: سواء كنتم من الممولين، أو ممن يتعاملون تجاريًا معهم، أو ممن يزودون الإيرانيين بالإمدادات، فنحن نعرف من أنتم، وأنتم تعرفون من أنتم. سنلاحقكم قضائيًا، وسنمحو شركاتكم وحساباتكم المصرفية في كل يوم وفي كل أسبوع." #تعليق اضافي من مجتهد العراق ... ربما سيعود بزشكيان وعراقجي الى دولة اخرى بطائرة غير ايرانية مستأجرة او مع وفد صديق وهنا ايضا السؤال هو هل هذا سيكفي؟ ... بالتأكيد لا يكفي اذ ان عليه قطع الحدود بريا من احدى دول الجوار مع ايران. فمن هي؟ #مجتهد_العراق
0:34

🚨🚨ملف خطير توقعت حدوثه قبل يومين🚨🚨 طائرة الرئيس بزشكيان ربما تكون محتجزة في الولايات المتحدة الأمريكية وسوف لن تستطيع المغادرة. فقبل لحظات تسائل سكوت بنست وزير الخزانة الأمريكية عن الكيفية التي سيغادر فيها الوفد الأيراني نيويورك عائدا الى بلاده بعد انتهاء زيارته للأمم المتحدة. سأضع الفديو والنص مترجما للعلم طائرة بزشكيان EP-IGI (Airbus A340) الحكومية الايرانية لم ترجع لإيران، وبعد إنزال الوفد في مطار JFK مساء 22 سبتمبر في نيويورك، أقلعت فورا فارغة تقريباً من JFK الساعة 9:22 مساءً وهبطت في مطار Baltimore/Washington International (BWI) الساعة 10:02 مساءً، كل هذا قبل سريان الحظر قبل دقائق من منتصف تلك الليلة... الآن بدأ الحظر. 📌نص مقابلة سكوت بنسنت عبر الفوكس نيوز مترجمة: " نحن نضيّق الخناق على الإيرانيين بشكل لم يسبق لهم أن شهدوه. واليوم أستطيع القول إن الرحلات الجوية المغادرة من إيران، ربما أكثر من 80 أو 90% منها، قد توقفت. ولست متأكدًا كيف سيتمكن الممثلون الإيرانيون في الأمم المتحدة من العودة إلى بلادهم. لذلك أوضحنا الأمر تمامًا في جميع أنحاء العالم: سواء كنتم من الممولين، أو ممن يتعاملون تجاريًا معهم، أو ممن يزودون الإيرانيين بالإمدادات، فنحن نعرف من أنتم، وأنتم تعرفون من أنتم. سنلاحقكم قضائيًا، وسنمحو شركاتكم وحساباتكم المصرفية في كل يوم وفي كل أسبوع." #تعليق اضافي من مجتهد العراق ... ربما سيعود بزشكيان وعراقجي الى دولة اخرى بطائرة غير ايرانية مستأجرة او مع وفد صديق وهنا ايضا السؤال هو هل هذا سيكفي؟ ... بالتأكيد لا يكفي اذ ان عليه قطع الحدود بريا من احدى دول الجوار مع ايران. فمن هي؟ #مجتهد_العراق

مجتهد العراق

189,192 просмотров • 9 дней назад

1988 عناصر من #حزب_اللہ اللبناني يقتلون مواطنيين كويتيين بدم بارد ويلقون جثثهم على المدرج بعد اختطاف طائرة الجابرية الكويتية على المتن ثلاثة من الأسرة الحاكمة: فاضل خالد الصباح وابتسام خالد الصباح وأنوار خالد الصباح. كانت واحدة من أطول وأكثر عمليات الاختطاف دراماتيكية في التاريخ الجوي انتهت في #الجزائر بعد تدخل ياسر عرفات والتوسط لتزويدها بالوقود ليهرب المجرمين هناك وبشكل غامض بطائرة اخرى ..!! #القصة .. أثناء تحليق الرحلة رقم 422 التابعة للخطوط الجوية الكويتية "الجابرية حينها"، في الأجواء العمانية متجهة إلى الكويت قادمة من مطار بانكوك في تايلند، عام 1988 دخل مسلحان قمرة القيادة، وطلبا من قائدها التوجه "نحو الشمس" أي باتجاه الشرق، وبعد تحليق دام أكثر من ساعتين هبطت الطائرة في مطار مشهد بإيران. كان الهدف من عملية الاختطاف إطلاق سراح السجناء الشيعة المدانين في الكويت والمعروفين باسم “خلية الـ17”، والمتهمين بالقيام بأعمال أرهابية وتخريبية في الكويت والذين كانت إيران تعتبرهم أبطالاً غادرت الطائرة بعد 4 أيام من مشهد متجهة غرباً دون تحديد وجهة معينة، واتضح فيما بعد محاولتها الهبوط في مطار بيروت الذي أغلق في وجهها؛ ممّا ترتب عليه عدة محاولات يائسة للهبوط فيه دون جدوى، لتسمح سلطات قبرص لها بالهبوط في لارنكا لدواعٍ إنسانية جنبت الطائرة كارثة حتمية بسبب نفاد الوقود في لارنكا أقدم الخاطفون على قتل مواطنَين كويتيين للضغط على السلطات لتزويد الطائرة بالوقود، قُتل أولاً عبد الله محمد حباب شبيب الخالدي، 25 عاماً، ضابط في حرس الحدود، بعد تعذيب، وأُلقي جسده من على الطائرة بعدها قُتل خالد أيوب إسماعيل بندر، 20 عاماً، رجل إطفاء. توسط ياسر عرفات لتزويد الطائرة بالوقود مقابل إطلاق عدد من الركاب وهذا ما تم بالفعل الخاطفون ظهروا بقمصان بيض كأكفان كُتب عليها «نعشق الشهادة» وسمّوا الطائرة «طائرة الشهداء العظام». يحملون جوازات عراقية وبحرينية مزوّرة، ولهجتهم لبنانية وبعد تهديد الخاطفين بتفجير الطائرة، اتجهت الطائرة إلى مطار هواري بو مدين في الجزائر العاصمة حيث مكثت الطائرة تسعة أيام أخرى لتسجل أطول فترة اختطاف في تاريخ الطيران. وفي ظروف غامضة ونتيجة لمفاوضات وصفقات لم يتم الكشف عنها حتى اليوم، سُمح للخاطفين بمغادرة الجزائر بطائرة أخرى في مقابل إطلاق سراح الرهائن، لتطوي رحلة من العذاب استمرت 16 يوماً لركابها الذين بلغ عددهم 111 مع أفراد طاقمها الـ15. أكد خالد القبندي، وهو أحد الرهائن، في لقاء على تلفزيون قناة الوطن، أن رئيس الخاطفين (عددهم ثمانية) كان القيادي في حزب الله عماد مغنية، الذي قتل في تفجير غامض في دمشق عام 2008 الاختطاف سُجّل من أطول عمليات خطف الطائرات المتصلة بلا انقطاع: 16 يوماً و 3 قارات ونحو 3200 ميل بين مشهد ولارنكا والجزائر.
1:31

1988 عناصر من #حزب_اللہ اللبناني يقتلون مواطنيين كويتيين بدم بارد ويلقون جثثهم على المدرج بعد اختطاف طائرة الجابرية الكويتية على المتن ثلاثة من الأسرة الحاكمة: فاضل خالد الصباح وابتسام خالد الصباح وأنوار خالد الصباح. كانت واحدة من أطول وأكثر عمليات الاختطاف دراماتيكية في التاريخ الجوي انتهت في #الجزائر بعد تدخل ياسر عرفات والتوسط لتزويدها بالوقود ليهرب المجرمين هناك وبشكل غامض بطائرة اخرى ..!! #القصة .. أثناء تحليق الرحلة رقم 422 التابعة للخطوط الجوية الكويتية "الجابرية حينها"، في الأجواء العمانية متجهة إلى الكويت قادمة من مطار بانكوك في تايلند، عام 1988 دخل مسلحان قمرة القيادة، وطلبا من قائدها التوجه "نحو الشمس" أي باتجاه الشرق، وبعد تحليق دام أكثر من ساعتين هبطت الطائرة في مطار مشهد بإيران. كان الهدف من عملية الاختطاف إطلاق سراح السجناء الشيعة المدانين في الكويت والمعروفين باسم “خلية الـ17”، والمتهمين بالقيام بأعمال أرهابية وتخريبية في الكويت والذين كانت إيران تعتبرهم أبطالاً غادرت الطائرة بعد 4 أيام من مشهد متجهة غرباً دون تحديد وجهة معينة، واتضح فيما بعد محاولتها الهبوط في مطار بيروت الذي أغلق في وجهها؛ ممّا ترتب عليه عدة محاولات يائسة للهبوط فيه دون جدوى، لتسمح سلطات قبرص لها بالهبوط في لارنكا لدواعٍ إنسانية جنبت الطائرة كارثة حتمية بسبب نفاد الوقود في لارنكا أقدم الخاطفون على قتل مواطنَين كويتيين للضغط على السلطات لتزويد الطائرة بالوقود، قُتل أولاً عبد الله محمد حباب شبيب الخالدي، 25 عاماً، ضابط في حرس الحدود، بعد تعذيب، وأُلقي جسده من على الطائرة بعدها قُتل خالد أيوب إسماعيل بندر، 20 عاماً، رجل إطفاء. توسط ياسر عرفات لتزويد الطائرة بالوقود مقابل إطلاق عدد من الركاب وهذا ما تم بالفعل الخاطفون ظهروا بقمصان بيض كأكفان كُتب عليها «نعشق الشهادة» وسمّوا الطائرة «طائرة الشهداء العظام». يحملون جوازات عراقية وبحرينية مزوّرة، ولهجتهم لبنانية وبعد تهديد الخاطفين بتفجير الطائرة، اتجهت الطائرة إلى مطار هواري بو مدين في الجزائر العاصمة حيث مكثت الطائرة تسعة أيام أخرى لتسجل أطول فترة اختطاف في تاريخ الطيران. وفي ظروف غامضة ونتيجة لمفاوضات وصفقات لم يتم الكشف عنها حتى اليوم، سُمح للخاطفين بمغادرة الجزائر بطائرة أخرى في مقابل إطلاق سراح الرهائن، لتطوي رحلة من العذاب استمرت 16 يوماً لركابها الذين بلغ عددهم 111 مع أفراد طاقمها الـ15. أكد خالد القبندي، وهو أحد الرهائن، في لقاء على تلفزيون قناة الوطن، أن رئيس الخاطفين (عددهم ثمانية) كان القيادي في حزب الله عماد مغنية، الذي قتل في تفجير غامض في دمشق عام 2008 الاختطاف سُجّل من أطول عمليات خطف الطائرات المتصلة بلا انقطاع: 16 يوماً و 3 قارات ونحو 3200 ميل بين مشهد ولارنكا والجزائر.

PIC | صـور من التـاريخ

98,626 просмотров • 26 дней назад

#فيديو من عام 1980 لحظة احتراق طائرة الخطوط السعودية، الرحلة 163، في مطار الرياض بعد هبوطها الناجح بسلام ومع ذلك قُتل جميع ركابها 301 في واحدة من أغرب وأكثر الكوارث الجوية مأساوية في تاريخ الطيران الحديث ..!! في 19 أغسطس 1980، أقلعت طائرة لوكهيد L-1011 ترايستار من الرياض متجهة إلى جدة، وعلى متنها إجمالي 301 شخص. وبعد 7 دقائق من الإقلاع، ظهرت تحذيرات من الدخان، ثم أبلغ الطاقم عن اندلاع حريق في مؤخرة الطائرة حاول أفراد الطاقم السيطرة على الحريق بطفايات الحريق، لكن النيران كانت قد بدأت تخترق أرضية المقصورة فقرر قائد الطائرة العودة إلى الرياض، وتمكن من الهبوط بسلام، دون أن تتحطم الطائرة. ولكن هنا بدأت الكارثة الحقيقية. بعد الهبوط، لم تتوقف الطائرة فورًا ولم يبدأ إخلاء الركاب، طواريء بل واصلت السير 3 كم حتى خرجت من المدرج إلى ممر جانبي. واستمرت محركاتها في العمل لعدة دقائق، بينما كان الدخان والنيران ينتشران داخل المقصورة. كان رجال الإنقاذ قد تمركزوا في مكان مختلف، لأنهم توقعوا أن تتوقف الطائرة على المدرج وتبدأ عملية الإخلاء فورًا. وعندما وصلت فرق الإنقاذ إلى الطائرة، كانت محركاتها لا تزال تعمل ولم تبدأ عملية الإخلاء، وفقد الاتصال بطاقم القيادة. ثم حدث التأخير الأكثر مأساوية؛ فقد استغرق الأمر نحو 23 دقيقة بعد إطفاء المحركات حتى تمكنت فرق الإنقاذ من فتح أحد الأبواب وبعد دقائق قليلة، اشتعلت الطائرة بالكامل في ما يشبه الانفجار الناري الداخلي، وأصبحت المقصورة بأكملها مشتعلة. لم يكن هناك إخلاء فعلي للركاب. وعندما تمكن رجال الإنقاذ من الوصول إلى الطائرة، كان جميع من كانوا على متنها قد فارقوا الحياة. وتؤكد المصادر الرسمية أن عدد الضحايا بلغ 301 شخص، وأن معظمهم قضوا نتيجة الدخان والنيران داخل الطائرة قبل أن يتمكنوا من الخروج. اعتبر التحقيق أن من العوامل التي ساهمت في ارتفاع عدد الضحايا عدم تجهيز المقصورة للإخلاء الفوري، وعدم تنفيذ توقف طارئ مع إخلاء مباشر، إضافة إلى أوجه قصور في تدريب وتجهيز فرق الإنقاذ. لكن قصة الرحلة لا تتوقف عند من كانوا داخل الطائرة؛ فهناك قصص أشخاص كان من المفترض أن يكونوا ضمن ركابها، لكن ظروفًا غريبة أبقتهم خارجها. كان من بينهم موظف في الخطوط السعودية انسحب من الرحلة في اللحظة الأخيرة وسافر بطائرة خاصة، إلا أن اسمه بقي مسجلًا ضمن قائمة الركاب، فأصبح في الأوراق الرسمية أحد ضحايا الرحلة، بينما كان حيًا في الواقع. وشخصان آخران كانا من المفترض أن يسافرا على الرحلة لكن غفوة صغيرة تسببت بفوات الرحلة وشاب كان مسافرًا مع عائلته الصغيرة، لكنه تنازل عن بطاقات صعوده هو وعائلته لثلاثة من كبار السن، واختار السفر على رحلة لاحقة. كما كاد أربعة من موظفي الخطوط السعودية أن يكونوا من ركاب الرحلة، لكن تأخر عائلة سودانية مكونة من أربعة أشخاص ورضيعين أدى إلى تغيير ترتيب الركاب في اللحظات الأخيرة؛ فصعدت العائلة إلى الطائرة، بينما بقي الموظفون الأربعة خارجها ونجوا. ومن المفارقات أيضًا أن شيخًا مسنًا أغضبه التأخير، فتنازل عن بطاقة صعوده وأعطاها لراكب آخر. أصبح ذلك القرار سببًا في نجاته، بينما صعد الشخص الذي أخذ البطاقة إلى الطائرة. وتروي المصادر الصحفية كذلك قصة إعلامي كان قد أعد حلقات عن حوادث الطائرات، ثم أصبح هو نفسه أحد ركاب الرحلة المحترقة، بعدما تمكن من دخول المطار والحصول على مقعد في هذه الرحلة رغم أنه لم يكن يحمل حجزًا مسبقًا، اعتمادًا على علاقاته وهكذا أصبحت الرحلة 163 مأساة استثنائية رحم الله الجميع ...
0:58

#فيديو من عام 1980 لحظة احتراق طائرة الخطوط السعودية، الرحلة 163، في مطار الرياض بعد هبوطها الناجح بسلام ومع ذلك قُتل جميع ركابها 301 في واحدة من أغرب وأكثر الكوارث الجوية مأساوية في تاريخ الطيران الحديث ..!! في 19 أغسطس 1980، أقلعت طائرة لوكهيد L-1011 ترايستار من الرياض متجهة إلى جدة، وعلى متنها إجمالي 301 شخص. وبعد 7 دقائق من الإقلاع، ظهرت تحذيرات من الدخان، ثم أبلغ الطاقم عن اندلاع حريق في مؤخرة الطائرة حاول أفراد الطاقم السيطرة على الحريق بطفايات الحريق، لكن النيران كانت قد بدأت تخترق أرضية المقصورة فقرر قائد الطائرة العودة إلى الرياض، وتمكن من الهبوط بسلام، دون أن تتحطم الطائرة. ولكن هنا بدأت الكارثة الحقيقية. بعد الهبوط، لم تتوقف الطائرة فورًا ولم يبدأ إخلاء الركاب، طواريء بل واصلت السير 3 كم حتى خرجت من المدرج إلى ممر جانبي. واستمرت محركاتها في العمل لعدة دقائق، بينما كان الدخان والنيران ينتشران داخل المقصورة. كان رجال الإنقاذ قد تمركزوا في مكان مختلف، لأنهم توقعوا أن تتوقف الطائرة على المدرج وتبدأ عملية الإخلاء فورًا. وعندما وصلت فرق الإنقاذ إلى الطائرة، كانت محركاتها لا تزال تعمل ولم تبدأ عملية الإخلاء، وفقد الاتصال بطاقم القيادة. ثم حدث التأخير الأكثر مأساوية؛ فقد استغرق الأمر نحو 23 دقيقة بعد إطفاء المحركات حتى تمكنت فرق الإنقاذ من فتح أحد الأبواب وبعد دقائق قليلة، اشتعلت الطائرة بالكامل في ما يشبه الانفجار الناري الداخلي، وأصبحت المقصورة بأكملها مشتعلة. لم يكن هناك إخلاء فعلي للركاب. وعندما تمكن رجال الإنقاذ من الوصول إلى الطائرة، كان جميع من كانوا على متنها قد فارقوا الحياة. وتؤكد المصادر الرسمية أن عدد الضحايا بلغ 301 شخص، وأن معظمهم قضوا نتيجة الدخان والنيران داخل الطائرة قبل أن يتمكنوا من الخروج. اعتبر التحقيق أن من العوامل التي ساهمت في ارتفاع عدد الضحايا عدم تجهيز المقصورة للإخلاء الفوري، وعدم تنفيذ توقف طارئ مع إخلاء مباشر، إضافة إلى أوجه قصور في تدريب وتجهيز فرق الإنقاذ. لكن قصة الرحلة لا تتوقف عند من كانوا داخل الطائرة؛ فهناك قصص أشخاص كان من المفترض أن يكونوا ضمن ركابها، لكن ظروفًا غريبة أبقتهم خارجها. كان من بينهم موظف في الخطوط السعودية انسحب من الرحلة في اللحظة الأخيرة وسافر بطائرة خاصة، إلا أن اسمه بقي مسجلًا ضمن قائمة الركاب، فأصبح في الأوراق الرسمية أحد ضحايا الرحلة، بينما كان حيًا في الواقع. وشخصان آخران كانا من المفترض أن يسافرا على الرحلة لكن غفوة صغيرة تسببت بفوات الرحلة وشاب كان مسافرًا مع عائلته الصغيرة، لكنه تنازل عن بطاقات صعوده هو وعائلته لثلاثة من كبار السن، واختار السفر على رحلة لاحقة. كما كاد أربعة من موظفي الخطوط السعودية أن يكونوا من ركاب الرحلة، لكن تأخر عائلة سودانية مكونة من أربعة أشخاص ورضيعين أدى إلى تغيير ترتيب الركاب في اللحظات الأخيرة؛ فصعدت العائلة إلى الطائرة، بينما بقي الموظفون الأربعة خارجها ونجوا. ومن المفارقات أيضًا أن شيخًا مسنًا أغضبه التأخير، فتنازل عن بطاقة صعوده وأعطاها لراكب آخر. أصبح ذلك القرار سببًا في نجاته، بينما صعد الشخص الذي أخذ البطاقة إلى الطائرة. وتروي المصادر الصحفية كذلك قصة إعلامي كان قد أعد حلقات عن حوادث الطائرات، ثم أصبح هو نفسه أحد ركاب الرحلة المحترقة، بعدما تمكن من دخول المطار والحصول على مقعد في هذه الرحلة رغم أنه لم يكن يحمل حجزًا مسبقًا، اعتمادًا على علاقاته وهكذا أصبحت الرحلة 163 مأساة استثنائية رحم الله الجميع ...

PIC | صـور من التـاريخ

69,073 просмотров • 1 месяц назад

" إيران تقول إن الولايات المتحدة خططت لعملية فاشله كانت تهدف للدخول لإحدى المتشآت النوويه الايرانيه " 🔴قناة Press TV التابعه لهيئة التلفزيون الرسمي الإيراني تنشر معلومات حصريه قالت أنها حصلت عليها من مصادر ايرانيه رفيعه حول عملية إنقاذ الطيار الإيراني..! . " العمليه لا علاقة لها بإنقاذ الطيار...وسبق العمليه عملية استطلاع واسع للمنطقه -كان هدف العمليه الفاشلة في أصفهان هي التسلل إلى المنشآت النووية الإيرانية في اصفهان - كان أحد أسباب إقالة كبار الجنرالات في الجيش الأمريكي هو رفضهم لعمليه كهذه وتحذيرهم لوزير الحرب الذي رفض الاستماع -سبقت العملية الفاشلة مهام استطلاع جوي مكثفة قام بها العدو في الأيام السابقة للموقع - بناء على استطلاع سابق، تم اختيار مطار مهجور بالقرب من إحدى المنشآت النووية في أصفهان كموقع لهبوط طائرات C130 وكانت تهدف الى للتسلل والهجوم على إحدى المنشآت النووية هناك. كان سوء التقدير الأمريكي يكمن في اعتقادهم بأن القوات الايرانيه سيتم تمويهها بحيلة الطيار المفقود هناك تقديرات ايرانيه أن جنرالات أمريكيين تم إبعادهم من مناصبهم كانوا قد وجهوا تحذيرات شديدة لوزير الحرب حول الخطورة العالية للعملية، ولكن نظرا لافتقار هيغسيث للمعرفة العسكرية وإصرار ترامب على المضي قدما، تمت إزالة هؤلاء الجنرالات قبل أيام فقط من العمليه - وقعت القوات الخاصة الأمريكية في فخ نصبه الجيش الإيراني. عندما هبطت طائرة C130 الأولى كانت تحمل العشرات من كوماندوز القوات الخاصة. وتظهر الأدلة أن هذه الطائرة انحرفت قليلا عن المدرج أثناء هبوطها في المطار الترابي المهجور. وبعد دقائق، اقتربت طائرة C130 ثانية تحمل المعدات اللازمة، بما في ذلك مركبات متخصصة وعدة مروحيات من طراز "ليتل بيرد" (MH6) ومعدات دعم أخرى. في تلك اللحظة، استهدفت القوات الإيرانية الطائرة الثانية مما أجبرها على هبوط اضطراري. كما وصلت مروحيتان من طراز "بلاك هوك" بعد هبوط الطائرة الثانية وتفاجأوا بأن الطائرات والمروحيات والكوماندوز الذين نزلوا من الطائرة الأولى اصبحوا أهدافا للقوات الايرانيه..وأن هناك فخ -بمجرد أن أدركت القوات الخاصة الأمريكية وقوعها في الفخ، قررت غرفة العمليات في البيت الأبيض على الفور تغيير المهمة من التسلل للموقع النووي إلى إنقاذ العشرات من الكوماندوز الأمريكيين الرازحين تحت النيران. أرسل الأمريكيون بسرعة عدة طائرات أصغر لإجلاء جنودهم وتمكنوا من استخراجهم بصعوبة بالغة. كانت عملية الإنقاذ هذه، التي أجريت على عجل بسبب محاصرة القوات، متسرعة لدرجة أن بعض الجنود والضباط تخلوا عن معداتهم للنجاة وبعضهم ترك وثائق استخباراتية خلفه بعد إجلاء الكوماندوز، أنشأت المقاتلات الأمريكية محيطا ناريا.بطول 5 كيلومترات لمنع القوات الإيرانية من الاقتراب من طائرات (C130) المتروكة كما قاموا بقصف ثقيل لمعداتهم الخاصة لمنع وقوعها في أيدي الإيرانيين. . . " إن حقيقة ما يروج له ترامب من انتصار في العمليه هو للتغطيه على العمليه الفاشله التي كانت تهدف إلى الدخول الى أحد المنشآت الايرانيه النوويه"
7:50

" إيران تقول إن الولايات المتحدة خططت لعملية فاشله كانت تهدف للدخول لإحدى المتشآت النوويه الايرانيه " 🔴قناة Press TV التابعه لهيئة التلفزيون الرسمي الإيراني تنشر معلومات حصريه قالت أنها حصلت عليها من مصادر ايرانيه رفيعه حول عملية إنقاذ الطيار الإيراني..! . " العمليه لا علاقة لها بإنقاذ الطيار...وسبق العمليه عملية استطلاع واسع للمنطقه -كان هدف العمليه الفاشلة في أصفهان هي التسلل إلى المنشآت النووية الإيرانية في اصفهان - كان أحد أسباب إقالة كبار الجنرالات في الجيش الأمريكي هو رفضهم لعمليه كهذه وتحذيرهم لوزير الحرب الذي رفض الاستماع -سبقت العملية الفاشلة مهام استطلاع جوي مكثفة قام بها العدو في الأيام السابقة للموقع - بناء على استطلاع سابق، تم اختيار مطار مهجور بالقرب من إحدى المنشآت النووية في أصفهان كموقع لهبوط طائرات C130 وكانت تهدف الى للتسلل والهجوم على إحدى المنشآت النووية هناك. كان سوء التقدير الأمريكي يكمن في اعتقادهم بأن القوات الايرانيه سيتم تمويهها بحيلة الطيار المفقود هناك تقديرات ايرانيه أن جنرالات أمريكيين تم إبعادهم من مناصبهم كانوا قد وجهوا تحذيرات شديدة لوزير الحرب حول الخطورة العالية للعملية، ولكن نظرا لافتقار هيغسيث للمعرفة العسكرية وإصرار ترامب على المضي قدما، تمت إزالة هؤلاء الجنرالات قبل أيام فقط من العمليه - وقعت القوات الخاصة الأمريكية في فخ نصبه الجيش الإيراني. عندما هبطت طائرة C130 الأولى كانت تحمل العشرات من كوماندوز القوات الخاصة. وتظهر الأدلة أن هذه الطائرة انحرفت قليلا عن المدرج أثناء هبوطها في المطار الترابي المهجور. وبعد دقائق، اقتربت طائرة C130 ثانية تحمل المعدات اللازمة، بما في ذلك مركبات متخصصة وعدة مروحيات من طراز "ليتل بيرد" (MH6) ومعدات دعم أخرى. في تلك اللحظة، استهدفت القوات الإيرانية الطائرة الثانية مما أجبرها على هبوط اضطراري. كما وصلت مروحيتان من طراز "بلاك هوك" بعد هبوط الطائرة الثانية وتفاجأوا بأن الطائرات والمروحيات والكوماندوز الذين نزلوا من الطائرة الأولى اصبحوا أهدافا للقوات الايرانيه..وأن هناك فخ -بمجرد أن أدركت القوات الخاصة الأمريكية وقوعها في الفخ، قررت غرفة العمليات في البيت الأبيض على الفور تغيير المهمة من التسلل للموقع النووي إلى إنقاذ العشرات من الكوماندوز الأمريكيين الرازحين تحت النيران. أرسل الأمريكيون بسرعة عدة طائرات أصغر لإجلاء جنودهم وتمكنوا من استخراجهم بصعوبة بالغة. كانت عملية الإنقاذ هذه، التي أجريت على عجل بسبب محاصرة القوات، متسرعة لدرجة أن بعض الجنود والضباط تخلوا عن معداتهم للنجاة وبعضهم ترك وثائق استخباراتية خلفه بعد إجلاء الكوماندوز، أنشأت المقاتلات الأمريكية محيطا ناريا.بطول 5 كيلومترات لمنع القوات الإيرانية من الاقتراب من طائرات (C130) المتروكة كما قاموا بقصف ثقيل لمعداتهم الخاصة لمنع وقوعها في أيدي الإيرانيين. . . " إن حقيقة ما يروج له ترامب من انتصار في العمليه هو للتغطيه على العمليه الفاشله التي كانت تهدف إلى الدخول الى أحد المنشآت الايرانيه النوويه"

🇹🇷Perde Arkası خلف الستار

76,197 просмотров • 5 месяцев назад

📌 في الأسابيع الأخيرة من حياة #علي_خامنئي، وصلت بروتوكولات الأمن الإيرانية إلى مستوى لم يسبق له مثيل في العصر الحديث. 📌 كان المسؤولون الكبار الذين يحتاجون إلى مقابلة المرشد الأعلى يذهبون بعيون معصوبة. 📌 وقد جرى عصب عيون #علي_لاريجاني، أمين مجلس الأمن القومي الأعلى في إيران، قبل نقله بالسيارة إلى مخبأ خامنئي، ثم سافر بعد ذلك إلى عمان لاجتماعات دبلوماسية. 📌 مرة أخرى: أمين المجلس الأعلى للأمن القومي الإيراني ذهب لمقابلة خامنئي بعيون معصوبة! 📌 كان خامنئي قد انزوى إلى مخبأ تحت الأرض خاص في طهران، وهي المرة الثانية التي يختبئ فيها منذ حرب الاثني عشر يومًا مع إسرا..ئيل في يونيو 2025. 📌 كان المخبأ يقع داخل شبكة معقدة من الأنفاق المتشابكة. وفقًا لمسؤولين عسكريين إيرانيين كبار، كان المخبآن الأعمقان اثنان فقط يمكن اختراقهما بذخائر أمريكية. لم يكن خامنئي في أي منهما. 🇺🇸 كانت الـCIA تتبع تحركاته لشهور، ترسم الروتينات وأنماط الأمن. خلال حرب الاثني عشر يومًا، تعلمت الوكالات الأمريكية كيف يتواصل خامنئي وحرس الثورة ويتحركون تحت الضغط. 📌 بنت هذه المعرفة شبكات المراقبة والنماذج التنبؤية التي تتبعته من مجمع إلى آخر. 📌 في 17 يونيو 2025، نشر #دونالد_ترامب على تروث سوشيال أنه يعرف بالضبط أين يختبئ خامنئي. 📌 وصفه بأنه هدف سهل. قال إن الولايات المتحدة ليس لديها نية لقتـ.ـله، على الأقل ليس في ذلك الوقت. 📌 بعد عشرة أيام، كتب ترامب أنه أنقذ خامنئي من موت قبيح ومهين. 🇺🇸 ثمانية أشهر من التحذير. أخبره رئيس الولايات المتحدة علنًا، على منصة تواصل اجتماعي، أن الاستخبارات الأمريكية قد حددت موقعه. 📌 رد خامنئي بالذهاب أعمق تحت الأرض، عصب عيون وزرائه الخاصين، وتقليص دائرة الثقة إلى شبه لا شيء. 🇺🇸 في صباح يوم السبت، حددت الـCIA أن خامنئي سيرأس اجتماعًا رفيع المستوى للقيادة السياسية والعسكرية الإيرانية في مجمع آمن في وسط طهران. 📌 عرضت المعلومات الاستخباراتية، كما وصفتها نيويورك تايمز، دقة عالية على موقعه. 📌 كانت الضربة الأصلية مخططة ليلًا. تم تغيير التوقيت إلى الصباح للإطاحة بالقيادة مجتمعة في مكان واحد. 🚩 نعم يا خامنئي؛ يمكنك تغطية العيون على الأرض، ولكن لا يمكنك إعماء الأقمار الصناعية! {... وظنوا أنهم مانعتهم حصونهم من الله ، فأتاهم الله من حيث لم يحتسبوا ...}
0:30

📌 في الأسابيع الأخيرة من حياة #علي_خامنئي، وصلت بروتوكولات الأمن الإيرانية إلى مستوى لم يسبق له مثيل في العصر الحديث. 📌 كان المسؤولون الكبار الذين يحتاجون إلى مقابلة المرشد الأعلى يذهبون بعيون معصوبة. 📌 وقد جرى عصب عيون #علي_لاريجاني، أمين مجلس الأمن القومي الأعلى في إيران، قبل نقله بالسيارة إلى مخبأ خامنئي، ثم سافر بعد ذلك إلى عمان لاجتماعات دبلوماسية. 📌 مرة أخرى: أمين المجلس الأعلى للأمن القومي الإيراني ذهب لمقابلة خامنئي بعيون معصوبة! 📌 كان خامنئي قد انزوى إلى مخبأ تحت الأرض خاص في طهران، وهي المرة الثانية التي يختبئ فيها منذ حرب الاثني عشر يومًا مع إسرا..ئيل في يونيو 2025. 📌 كان المخبأ يقع داخل شبكة معقدة من الأنفاق المتشابكة. وفقًا لمسؤولين عسكريين إيرانيين كبار، كان المخبآن الأعمقان اثنان فقط يمكن اختراقهما بذخائر أمريكية. لم يكن خامنئي في أي منهما. 🇺🇸 كانت الـCIA تتبع تحركاته لشهور، ترسم الروتينات وأنماط الأمن. خلال حرب الاثني عشر يومًا، تعلمت الوكالات الأمريكية كيف يتواصل خامنئي وحرس الثورة ويتحركون تحت الضغط. 📌 بنت هذه المعرفة شبكات المراقبة والنماذج التنبؤية التي تتبعته من مجمع إلى آخر. 📌 في 17 يونيو 2025، نشر #دونالد_ترامب على تروث سوشيال أنه يعرف بالضبط أين يختبئ خامنئي. 📌 وصفه بأنه هدف سهل. قال إن الولايات المتحدة ليس لديها نية لقتـ.ـله، على الأقل ليس في ذلك الوقت. 📌 بعد عشرة أيام، كتب ترامب أنه أنقذ خامنئي من موت قبيح ومهين. 🇺🇸 ثمانية أشهر من التحذير. أخبره رئيس الولايات المتحدة علنًا، على منصة تواصل اجتماعي، أن الاستخبارات الأمريكية قد حددت موقعه. 📌 رد خامنئي بالذهاب أعمق تحت الأرض، عصب عيون وزرائه الخاصين، وتقليص دائرة الثقة إلى شبه لا شيء. 🇺🇸 في صباح يوم السبت، حددت الـCIA أن خامنئي سيرأس اجتماعًا رفيع المستوى للقيادة السياسية والعسكرية الإيرانية في مجمع آمن في وسط طهران. 📌 عرضت المعلومات الاستخباراتية، كما وصفتها نيويورك تايمز، دقة عالية على موقعه. 📌 كانت الضربة الأصلية مخططة ليلًا. تم تغيير التوقيت إلى الصباح للإطاحة بالقيادة مجتمعة في مكان واحد. 🚩 نعم يا خامنئي؛ يمكنك تغطية العيون على الأرض، ولكن لا يمكنك إعماء الأقمار الصناعية! {... وظنوا أنهم مانعتهم حصونهم من الله ، فأتاهم الله من حيث لم يحتسبوا ...}

the Sain🗡️

586,978 просмотров • 7 месяцев назад

#الامارات معتقل الرأي عبد السلام محمد درويش المرزوقي، إماراتي الجنسية، مواليد 1970، متزوج ولديه 6 أبناء، يسكن في أمارة #الشارقة في منطقة القراين، رئيس قسم الاستشارات الأسرية في محاكم #دبي معلومات شخصية: معتقل الرأي عبد السلام محمد درويش المرزوقي، إماراتي الجنسية، مواليد 1970، متزوج ولديه 6 أبناء، يسكن في أمارة الشارقة في منطقة القراين، رئيس قسم الاستشارات الأسرية في محاكم دبي، والمشرف العام على قناة بداية الفضائية طريقة الاعتقال: تم ايقاف سيارته في الطريق العام في تاريخ 24 يوليو 2012 الساعة 11 مساء وإلقاء القبض عليه دون تهمة أو مذكرة اعتقال ووضعه في جمس أسود لساعات طويلة (3-4 ساعات) قبل إحضاره للمنزل للتفتيش في الساعة 1:00 صباحاً مقيد اليدين نازعين عنه لبسه الوطني (الغترة والعقال)، بصحبة رجال مسلحين مرتدين ملابس مدنية، عدد الذين دخلوا المنزل أثناء التفتيش 6 أشخاص ( 4 رجال وامرأتين ) تم تفتيش المنزل (أمضوا أغلب الوقت في مكتبة المنزل واستغرق التفتيش ساعتان ، ومصادرة الأجهزة الإلكترونية)، وكذلك تم تفتيش سيارته ، وعندما طلبت زوجته رؤية إذن تفتيش تم تجاهل طلبها واستمر التفتيش من قبل الرجال المسلحين بلبسهم المدني! ولم يكن هناك تجاوب مع الأسئلة بخصوص هوية الأفراد، والإذن الرسمي أو سبب الاعتقال والتفتيش، أو مكان أخذهم له. طلب أهله منهم أخذ علاجه معهم فقد كان يعاني في تلك الفترة من آلام شديدة بسبب حصى في الكلى وكان قد أدخل المشفى قبل اعتقاله بأيام ولكنهم رفضوا. تم اعتقاله في سجن سري وأول تواصل له مع أسرته كان بعد 21 يوم من اختفائه وبالتحديد في تاريخ 14/8/2012، عن طريق اتصال هاتفي مدته دقيقتين يخبرهم أنه بخير دون أن يسمح له بأن يتكلم عن أي شيء آخر.. وكانت هذه الطريقة الوحيدة في تواصله مع أهله في الشهور الأربع الأولى، مكالمات قصيرة جداً وبشكل مفاجئ. وبعد تقديم عدة طلبات وشكاوى وضغط من أسرته على نيابة أمن الدولة، تمت أول زيارة له في النيابة العامة في #أبو ظبي بتاريخ 26 نوفمبر 2012 أي بعد أربع أشهر إخفائه قسريا في السجن الانفرادي، ولاحظت أسرته في الزيارة أنه قد خسر نصف وزنه تقريباً، بالإضافة إلى ملاحظة وجود بقعة منتوفه من لحيته، كما كان جلياً على وجهه طوال فترة الزيارة علامات القلق والخوف فقد كان ينظر إلى الشخص المراقب الجالس معهم في نفس الغرفة باستمرار كمن قد تم تهديده بشيء.. وعلمت اسرته لاحقا (أثناء المحاكمات) أن عبد السلام تعرض لأنواع مختلفة من التعذيب النفسي والجسدي التي كانت تمارس عليه من التهديد بقطع الدواء وإبقاء الأضواء القوية - كأضواء ملاعب كرة القدم- مفتوحة ٢٤ ساعة وسماع أصوات تعذيب. ومنع من أبسط الحقوق كالشمس والرياضة والصحف والكتب والأوراق والأقلام والملابس الغليظة لفصل الشتاء…إلخ كما لم يسمح له بمقابلة محامي الدفاع ولا لمرة واحدة قبل المحاكمة ولا حتى بعد بدء المحاكمات إلا بفترة. ولم يسلم المحامي ملف القضية والمكون من أكثر من 10،000 صفحة للاطلاع عليه إلا بعد المحاكمة بقي الأستاذ عبد السلام في سجن انفرادي سري حتى تاريخ 9 مارس 2013 حيث تم نقله إلى سجن الرزين. أوامر التمديد والعرض على النيابة: أول مرة عرض الأستاذ عبد السلام درويش على المحكمة لتمديد حبسه احتياطياً، كانت في تاريخ 11 نوفمبر 2012 وثاني مرة كانت تاريخ 11 ديسمبر 2012 حيث اشتكى للقاضي محمد أحمد عبد القادر بحضور رئيس النيابة أحمد راشد الضنحاني أنه يعاني من السجن الانفرادي والاضاءة المستمرة وطالب بتمكينه من حقه في زيارة أسرته الدورية إضافة إلى حقه في تطبيق قانون المنشآت العقابية عليه وإعطائه طلب بعمل توكيل لزوجته لإدارة شؤونه، قام القاضي بتمديد حبسه مع معرفته باستمرار حبسه انفرادياً. وفي جلسة تمديد حبسه في 9 يناير 2013 أمام القاضي محمد أحمد عبد القادر وممثل النيابة محمد البارودي، قال إنه مازال يعاني من الحبس الانفرادي وما أشار إليه في الجلسات السابقة ومع ذلك أمرت المحكمة باستمرار حبسه تزعمها عبد الله بن زايد في توتير
0:41

#الامارات معتقل الرأي عبد السلام محمد درويش المرزوقي، إماراتي الجنسية، مواليد 1970، متزوج ولديه 6 أبناء، يسكن في أمارة #الشارقة في منطقة القراين، رئيس قسم الاستشارات الأسرية في محاكم #دبي معلومات شخصية: معتقل الرأي عبد السلام محمد درويش المرزوقي، إماراتي الجنسية، مواليد 1970، متزوج ولديه 6 أبناء، يسكن في أمارة الشارقة في منطقة القراين، رئيس قسم الاستشارات الأسرية في محاكم دبي، والمشرف العام على قناة بداية الفضائية طريقة الاعتقال: تم ايقاف سيارته في الطريق العام في تاريخ 24 يوليو 2012 الساعة 11 مساء وإلقاء القبض عليه دون تهمة أو مذكرة اعتقال ووضعه في جمس أسود لساعات طويلة (3-4 ساعات) قبل إحضاره للمنزل للتفتيش في الساعة 1:00 صباحاً مقيد اليدين نازعين عنه لبسه الوطني (الغترة والعقال)، بصحبة رجال مسلحين مرتدين ملابس مدنية، عدد الذين دخلوا المنزل أثناء التفتيش 6 أشخاص ( 4 رجال وامرأتين ) تم تفتيش المنزل (أمضوا أغلب الوقت في مكتبة المنزل واستغرق التفتيش ساعتان ، ومصادرة الأجهزة الإلكترونية)، وكذلك تم تفتيش سيارته ، وعندما طلبت زوجته رؤية إذن تفتيش تم تجاهل طلبها واستمر التفتيش من قبل الرجال المسلحين بلبسهم المدني! ولم يكن هناك تجاوب مع الأسئلة بخصوص هوية الأفراد، والإذن الرسمي أو سبب الاعتقال والتفتيش، أو مكان أخذهم له. طلب أهله منهم أخذ علاجه معهم فقد كان يعاني في تلك الفترة من آلام شديدة بسبب حصى في الكلى وكان قد أدخل المشفى قبل اعتقاله بأيام ولكنهم رفضوا. تم اعتقاله في سجن سري وأول تواصل له مع أسرته كان بعد 21 يوم من اختفائه وبالتحديد في تاريخ 14/8/2012، عن طريق اتصال هاتفي مدته دقيقتين يخبرهم أنه بخير دون أن يسمح له بأن يتكلم عن أي شيء آخر.. وكانت هذه الطريقة الوحيدة في تواصله مع أهله في الشهور الأربع الأولى، مكالمات قصيرة جداً وبشكل مفاجئ. وبعد تقديم عدة طلبات وشكاوى وضغط من أسرته على نيابة أمن الدولة، تمت أول زيارة له في النيابة العامة في #أبو ظبي بتاريخ 26 نوفمبر 2012 أي بعد أربع أشهر إخفائه قسريا في السجن الانفرادي، ولاحظت أسرته في الزيارة أنه قد خسر نصف وزنه تقريباً، بالإضافة إلى ملاحظة وجود بقعة منتوفه من لحيته، كما كان جلياً على وجهه طوال فترة الزيارة علامات القلق والخوف فقد كان ينظر إلى الشخص المراقب الجالس معهم في نفس الغرفة باستمرار كمن قد تم تهديده بشيء.. وعلمت اسرته لاحقا (أثناء المحاكمات) أن عبد السلام تعرض لأنواع مختلفة من التعذيب النفسي والجسدي التي كانت تمارس عليه من التهديد بقطع الدواء وإبقاء الأضواء القوية - كأضواء ملاعب كرة القدم- مفتوحة ٢٤ ساعة وسماع أصوات تعذيب. ومنع من أبسط الحقوق كالشمس والرياضة والصحف والكتب والأوراق والأقلام والملابس الغليظة لفصل الشتاء…إلخ كما لم يسمح له بمقابلة محامي الدفاع ولا لمرة واحدة قبل المحاكمة ولا حتى بعد بدء المحاكمات إلا بفترة. ولم يسلم المحامي ملف القضية والمكون من أكثر من 10،000 صفحة للاطلاع عليه إلا بعد المحاكمة بقي الأستاذ عبد السلام في سجن انفرادي سري حتى تاريخ 9 مارس 2013 حيث تم نقله إلى سجن الرزين. أوامر التمديد والعرض على النيابة: أول مرة عرض الأستاذ عبد السلام درويش على المحكمة لتمديد حبسه احتياطياً، كانت في تاريخ 11 نوفمبر 2012 وثاني مرة كانت تاريخ 11 ديسمبر 2012 حيث اشتكى للقاضي محمد أحمد عبد القادر بحضور رئيس النيابة أحمد راشد الضنحاني أنه يعاني من السجن الانفرادي والاضاءة المستمرة وطالب بتمكينه من حقه في زيارة أسرته الدورية إضافة إلى حقه في تطبيق قانون المنشآت العقابية عليه وإعطائه طلب بعمل توكيل لزوجته لإدارة شؤونه، قام القاضي بتمديد حبسه مع معرفته باستمرار حبسه انفرادياً. وفي جلسة تمديد حبسه في 9 يناير 2013 أمام القاضي محمد أحمد عبد القادر وممثل النيابة محمد البارودي، قال إنه مازال يعاني من الحبس الانفرادي وما أشار إليه في الجلسات السابقة ومع ذلك أمرت المحكمة باستمرار حبسه تزعمها عبد الله بن زايد في توتير

Yusuf AlHoori 🇩🇪🇧🇭

40,555 просмотров • 5 месяцев назад

مازن حمادة هو ناشط سوري من مدينة دير الزور الواقعة في الشمال الشرقي من سوريا. اشتهر بمشاركته الفعالة في الحراك الشعبي ضد نظام الأسد في بداية الثورة السورية. كان مازن في البداية أحد المدنيين العاديين الذين لم يكن النظام يعيرهم أي اهتمام، إلا أن تحركاته الثورية ورفضه الاستسلام للظلم جعلاه هدفًا للنظام. الاعتقال والتعذيب في سجون النظام تم اعتقال مازن حمادة في أكثر من مرة خلال سنوات الثورة السورية، وكان أول اعتقال له في عام 2011. إلا أن اعتقاله الأخير في سجن المخابرات الجوية بدمشق في عام 2012 كان الأكثر قسوة. مكث في هذا السجن حتى عام 2014، وخلال تلك الفترة، تعرض لأشد أنواع التعذيب، حيث وصف مازن في العديد من مقابلاته مع وسائل الإعلام والمحققين الحقوقيين كيف كانت عمليات التعذيب تتنوع بين الضرب المبرح، الحرمان من النوم، الصدمات الكهربائية، والمعاملة اللامعقولة من قبل عناصر الأمن السوري، لقد كان مازن شاهدًا على العديد من الانتهاكات المروعة في سجون الأسد، حيث عايش الموت والدمار الذي خلفه النظام وراءه في سجونه المظلمة. وتُعد شهادة مازن من الشهادات الهامة التي وثقت الواقع القاسي في السجون السورية منذ بداية الثورة. النجاة واللجوء إلى ألمانيا بعد سنوات من التعذيب والمعاناة، نجح مازن في الهروب من قبضة النظام السوري، وكان ذلك بعد خروجه من سجن المخابرات الجوية. ومن هناك بدأ رحلته إلى اللجوء في ألمانيا، حيث تمكّن من الحصول على اللجوء السياسي بسبب ما تعرض له في السجون. وفي ألمانيا، تمكّن مازن من بناء حياة جديدة، ولكنه لم ينسَ أبدًا ما مر به في سوريا، حيث استمر في تقديم شهاداته حول انتهاكات حقوق الإنسان التي ارتكبها النظام. العودة المفاجئة إلى دمشق وفي خطوة غير متوقعة، فاجأ مازن الجميع بعودته إلى دمشق في فبراير 2020. كانت عودته موضع تساؤلات كثيرة، حيث لم يعرف سبب عودته في تلك اللحظة. وبعد عودته الخبر المفجع: تصفية مازن حمادة في يوم الاثنين 9 ديسمبر 2024، ظهرت جثة تشبه مواصفاة وجه مازن حمادة بشكل واضح، وعليها علامات تعذيب شديدة، حيث عثر على عدد من الجثث داخل أحد الغرف في مشفى حرستا العسكري بريف دمشق، وتم نقل هذه الجثث بعد تصفيتها داخل الأفرع الأمنية والسجون التابعة للنظام السوري الساقط هذا حساب مازن حمادة على منصة انستغرام
3:33

مازن حمادة هو ناشط سوري من مدينة دير الزور الواقعة في الشمال الشرقي من سوريا. اشتهر بمشاركته الفعالة في الحراك الشعبي ضد نظام الأسد في بداية الثورة السورية. كان مازن في البداية أحد المدنيين العاديين الذين لم يكن النظام يعيرهم أي اهتمام، إلا أن تحركاته الثورية ورفضه الاستسلام للظلم جعلاه هدفًا للنظام. الاعتقال والتعذيب في سجون النظام تم اعتقال مازن حمادة في أكثر من مرة خلال سنوات الثورة السورية، وكان أول اعتقال له في عام 2011. إلا أن اعتقاله الأخير في سجن المخابرات الجوية بدمشق في عام 2012 كان الأكثر قسوة. مكث في هذا السجن حتى عام 2014، وخلال تلك الفترة، تعرض لأشد أنواع التعذيب، حيث وصف مازن في العديد من مقابلاته مع وسائل الإعلام والمحققين الحقوقيين كيف كانت عمليات التعذيب تتنوع بين الضرب المبرح، الحرمان من النوم، الصدمات الكهربائية، والمعاملة اللامعقولة من قبل عناصر الأمن السوري، لقد كان مازن شاهدًا على العديد من الانتهاكات المروعة في سجون الأسد، حيث عايش الموت والدمار الذي خلفه النظام وراءه في سجونه المظلمة. وتُعد شهادة مازن من الشهادات الهامة التي وثقت الواقع القاسي في السجون السورية منذ بداية الثورة. النجاة واللجوء إلى ألمانيا بعد سنوات من التعذيب والمعاناة، نجح مازن في الهروب من قبضة النظام السوري، وكان ذلك بعد خروجه من سجن المخابرات الجوية. ومن هناك بدأ رحلته إلى اللجوء في ألمانيا، حيث تمكّن من الحصول على اللجوء السياسي بسبب ما تعرض له في السجون. وفي ألمانيا، تمكّن مازن من بناء حياة جديدة، ولكنه لم ينسَ أبدًا ما مر به في سوريا، حيث استمر في تقديم شهاداته حول انتهاكات حقوق الإنسان التي ارتكبها النظام. العودة المفاجئة إلى دمشق وفي خطوة غير متوقعة، فاجأ مازن الجميع بعودته إلى دمشق في فبراير 2020. كانت عودته موضع تساؤلات كثيرة، حيث لم يعرف سبب عودته في تلك اللحظة. وبعد عودته الخبر المفجع: تصفية مازن حمادة في يوم الاثنين 9 ديسمبر 2024، ظهرت جثة تشبه مواصفاة وجه مازن حمادة بشكل واضح، وعليها علامات تعذيب شديدة، حيث عثر على عدد من الجثث داخل أحد الغرف في مشفى حرستا العسكري بريف دمشق، وتم نقل هذه الجثث بعد تصفيتها داخل الأفرع الأمنية والسجون التابعة للنظام السوري الساقط هذا حساب مازن حمادة على منصة انستغرام

أرشيف الثورة السورية Syrian Revolution Archive

39,094 просмотров • 1 год назад