Загрузка видео...

Не удалось загрузить видео

На главную

مشهد الارتطام في هذا الهبوط القاسي لطائرة الـ747 يثبت مدى قوة هيكل الطائرات التجارية وجودة تصميمها وقدرتها على تحمل أقسى الظروف فالضربة العمودية التي في الفيديو قد تفوق في شدتها أقوى المطبات الهوائية العنيفة التي قد تواجهه الطائرة في الجو.. من المعروف ان المطب الهوائي العنيف يولد عادة قوة...

m7md_shaiban's profile picture

محمد آل شيبان

139,253 subscribers

506,127 просмотров • 1 год назад •via X (Twitter)

Здоровье и велнесНаука и технологии
LIVE

Anya Rossi• Live Now

Private livecam show

Комментарии: 10

Фото профиля Abu Feras
Abu Feras1 год назад

مرحبا كابتن الفديو من قناة (AIRLINE VIDEOS ) باليوتوب وهو يصور علي الهواء من مطار لوس انجلس وانا كنت اشاهدها علي الهواء قبل كم شهر وعرض الغديو بالمحطات الامريكيه وبررت لوفتاهانزا وقتها تبرير كان مثار سخريه بان الكابتن كان تحت التدريب

Фото профиля محمد آل شيبان
محمد آل شيبان1 год назад

الف شكر ابوفراس 🙏🌹.. اتفق مع تبريرههم والأقرب انه تحت التدريب أو قلة خبرة الطيار على الـ 747 اللي كان عامل الهبوط وقتها

Фото профиля Õmër 🇲🇦 🇺🇸
Õmër 🇲🇦 🇺🇸1 год назад

سافرت على متن هذه الطائرة يعني نفس الرحلةً من فرانكفورت إلى لوس انجلوس بصراحة الطائرة ممتازة ومريحة جدا ، من احسن الطائرات اللي ركبت ال 747

Фото профиля محمد آل شيبان
محمد آل شيبان1 год назад

الملكة.. Queen of the Sky 👑👸

Фото профиля Õmër 🇲🇦 🇺🇸
Õmër 🇲🇦 🇺🇸1 год назад

ما سبب هذا الارتطام العنيف يا كابتن ؟

Фото профиля محمد آل شيبان
محمد آل شيبان1 год назад

اتوقع سوء تقدير زاوية الهبوط

Фото профиля zhoor ahmed
zhoor ahmed1 год назад

كابتن محمد لو تكرمت عندي سؤال هل سبب ارتطام الطائره بالمدرج بعنف خطأ في معلومات الضغط الجوي زياده او نقصان من الراصد الجوي او ان الطيار هو المسئول في هذه الحاله ??

Фото профиля محمد آل شيبان
محمد آل شيبان1 год назад

عندما تكون الأجواء هادئة غالباً سوء تقدير من الطيار

Фото профиля @aboGhaith911
@aboGhaith9111 год назад

طيب ماكان اولى انه يحاول يثبت الهبوط ويلغي الاقلاع لأن قوة الارتطام ممكن تسبب خلل في الأنظمة والاجزاء المساعدة في الهبوط وقد لايتمكن من الهبوط مره اخرى بمعنى يوقف ويفحص 😂

Фото профиля محمد آل شيبان
محمد آل شيبان1 год назад

قراره سليم لتجنب الارتدادت

Похожие видео

في هذا الفيديو نشاهد قرار احترافي من قائد طائرة الـ A380 بإلغاء الهبوط في اللحظات الأخيرة بعد تعرض الطائرة لاضطرابات ناتجة عن الدوامات الهوائية التي خلفتها طائرة كانت أمامه.. الكثير يعتقد أن مهارة الطيار تقاس بقدرته على إنزال الطائرة على المدرج فقط .. بينما الواقع أن الطيار المحترف هو من يتخذ القرار الصحيح في الوقت الصحيح وينفذه بإتقان.. فالتركيز لا يفارق الطيار طوال الرحلة لكنه يبلغ ذروته خلال مرحلتي الإقلاع والهبوط.. ومع أي مؤشر قد يؤثر على استقرار الطائرة أو هامش السلامة يصبح قرار إلغاء الهبوط قرار سليم ومهني.. لذلك لا يقاس نجاح الهبوط بملامسة المدرج فقط بل أحيانا يكون أفضل هبوط هو الهبوط الذي..👈🏻 قرر الطيار إلغاءه.
0:40

في هذا الفيديو نشاهد قرار احترافي من قائد طائرة الـ A380 بإلغاء الهبوط في اللحظات الأخيرة بعد تعرض الطائرة لاضطرابات ناتجة عن الدوامات الهوائية التي خلفتها طائرة كانت أمامه.. الكثير يعتقد أن مهارة الطيار تقاس بقدرته على إنزال الطائرة على المدرج فقط .. بينما الواقع أن الطيار المحترف هو من يتخذ القرار الصحيح في الوقت الصحيح وينفذه بإتقان.. فالتركيز لا يفارق الطيار طوال الرحلة لكنه يبلغ ذروته خلال مرحلتي الإقلاع والهبوط.. ومع أي مؤشر قد يؤثر على استقرار الطائرة أو هامش السلامة يصبح قرار إلغاء الهبوط قرار سليم ومهني.. لذلك لا يقاس نجاح الهبوط بملامسة المدرج فقط بل أحيانا يكون أفضل هبوط هو الهبوط الذي..👈🏻 قرر الطيار إلغاءه.

محمد آل شيبان

117,524 просмотров • 3 месяцев назад

فيديو يظهر طائرة بوينغ 737 ماكس تابعة لخطوط أرجنتيناس وهي تواجه مطبات هوائية نتيجة طيرانها فوق سلسة جبال الأنديز، تصنف هذه المطبات "مطبات هوائية شديدة" أثناء مواجهة المطبات الهوائية، تتعرض أجنحة الطائرة لقوى ديناميكية هوائية كبيرة ناتجة عن اضطراب الهواء المحيط بالطائرة. على الرغم من ذلك وبفضل الله لا يحدث للطائرة أي مشاكل. تم تصميم الأجنحة بمرونة عالية لتتحمل قوى حمل مستمرة تتراوح بين 1.0g- و 2.5g+، وقوى حمل لفترة قصيرة تتراوح بين 2.0g- و 3.8g+. تتيح هذه المرونة للأجنحة الانحناء والتحرك عمودياً دون حدوث أي أضرار هيكلية كبيرة أثناء الاضطرابات الجوية القوية. أثناء فترة التجارب، يقوم مهندسو تصميم الطائرات بمحاكاة ظروف قاسية، حيث يتم تعريض أجنحة الطائرة لقوى حمل تتجاوز المحدد بنسبة تزيد عن 50% لضمان أمان الطائرة في مختلف الظروف الجوية القاسية المتوقعة وغير المتوقعة. يُعتبر هذا الهامش مقياساً فوق معدل قوى الحمل التي تم قياسها في الظروف الجوية القاسية الطبيعية. تصنّف المطبات الهوائية في معايير الطيران إلى أربعة مستويات: 1- مطبات خفيفة: حركة الطائرة عمودياً من 1 إلى 1.5 قدم في الثانية، تعادل قوة حمل من 0.1g- إلى 0.4g+. 2- مطبات متوسطة: حركة الطائرة عمودياً من 5 إلى 20 قدم في الثانية، تعادل قوة حمل من 0.2g- إلى 0.8g+. 3- مطبات شديدة: حركة الطائرة عمودياً من 20 إلى 35 قدم في الثانية، تعادل قوة حمل من 0.8g- إلى 1.5g+. 4- مطبات عنيفة مفرطة: حركة الطائرة عمودياً بأكثر من 35 قدم في الثانية، تعادل قوة حمل تتجاوز 1.5g+. علما أنه لم يتم تسجيل حالات تجاوزت تصنيف "مطبات عنيفة مفرطة" في مجال الطيران منذ بدء دراسة المطبات الهوائية التي تم توثيقها على مدى عدة عقود.
0:56

فيديو يظهر طائرة بوينغ 737 ماكس تابعة لخطوط أرجنتيناس وهي تواجه مطبات هوائية نتيجة طيرانها فوق سلسة جبال الأنديز، تصنف هذه المطبات "مطبات هوائية شديدة" أثناء مواجهة المطبات الهوائية، تتعرض أجنحة الطائرة لقوى ديناميكية هوائية كبيرة ناتجة عن اضطراب الهواء المحيط بالطائرة. على الرغم من ذلك وبفضل الله لا يحدث للطائرة أي مشاكل. تم تصميم الأجنحة بمرونة عالية لتتحمل قوى حمل مستمرة تتراوح بين 1.0g- و 2.5g+، وقوى حمل لفترة قصيرة تتراوح بين 2.0g- و 3.8g+. تتيح هذه المرونة للأجنحة الانحناء والتحرك عمودياً دون حدوث أي أضرار هيكلية كبيرة أثناء الاضطرابات الجوية القوية. أثناء فترة التجارب، يقوم مهندسو تصميم الطائرات بمحاكاة ظروف قاسية، حيث يتم تعريض أجنحة الطائرة لقوى حمل تتجاوز المحدد بنسبة تزيد عن 50% لضمان أمان الطائرة في مختلف الظروف الجوية القاسية المتوقعة وغير المتوقعة. يُعتبر هذا الهامش مقياساً فوق معدل قوى الحمل التي تم قياسها في الظروف الجوية القاسية الطبيعية. تصنّف المطبات الهوائية في معايير الطيران إلى أربعة مستويات: 1- مطبات خفيفة: حركة الطائرة عمودياً من 1 إلى 1.5 قدم في الثانية، تعادل قوة حمل من 0.1g- إلى 0.4g+. 2- مطبات متوسطة: حركة الطائرة عمودياً من 5 إلى 20 قدم في الثانية، تعادل قوة حمل من 0.2g- إلى 0.8g+. 3- مطبات شديدة: حركة الطائرة عمودياً من 20 إلى 35 قدم في الثانية، تعادل قوة حمل من 0.8g- إلى 1.5g+. 4- مطبات عنيفة مفرطة: حركة الطائرة عمودياً بأكثر من 35 قدم في الثانية، تعادل قوة حمل تتجاوز 1.5g+. علما أنه لم يتم تسجيل حالات تجاوزت تصنيف "مطبات عنيفة مفرطة" في مجال الطيران منذ بدء دراسة المطبات الهوائية التي تم توثيقها على مدى عدة عقود.

محمد آل شيبان

200,564 просмотров • 2 лет назад

في عملية خاطفة أشبه بـ“صيدٍ استخباراتي”، سقط عنصران من قوة الرضوان في كمينٍ محكم كشف اختراقًا أمنيًا عميقًا داخل حزب الـ/ـله #بيروت_تايم
2:48

في عملية خاطفة أشبه بـ“صيدٍ استخباراتي”، سقط عنصران من قوة الرضوان في كمينٍ محكم كشف اختراقًا أمنيًا عميقًا داخل حزب الـ/ـله #بيروت_تايم

Beirut Time

19,119 просмотров • 6 месяцев назад

هناك بعض الاعتقادات بأن حوادث المطبات الهوائية الأخيرة مرتبطة بالتغير المناخي، وهذا استنتاج غير دقيق. المطبات الهوائية هي جزء من الديناميكية الطبيعية للغلاف الجوي التي تحدث سنويًا خلال التقلبات الموسمية أثناء دخول أو خروج فصل الصيف أو اختلاف في سرعات الرياح النفاثة في طبقات الجو العليا أثناء فصل الشتاء. المطبات الهوائية هي في الأصل ظاهرة طبيعية تحدث بانتظام، ولا يمكن القول بشكل قاطع إن جميع حوادث المطبات الهوائية الحالية ناتجة عن التغير المناخي. 👈 معلومات عن أنواع المطبات الهوائية التي تحدث في الارتفاعات العالية ومسؤولية قائد الطائرة: 💥 في حالة حدوث المطب من نوع "wake"، وهو عبارة عن دوامات هوائية تسببها الطائرات الكبيرة التي تطير فوق الطائرات الصغيرة بألف قدم وفي نفس المسار، فإن قائد الطائرة يتحمل جزءًا كبيرًا من المسؤولية بسبب وجود نظام في الطائرة يرصد الطائرات القريبة من طائرته ويحدد له ارتفاعها واتجاهها وحجمها من مسافات بعيدة، بالتالي يمديه تجنب دواماتها الهوائية بالخروج من المسار يمينًا أو يسارًا. 💥 إذا حدث مطب بسبب الـweather (سحب ركامية)، فإن قائد الطائرة يتحمل جزءًا كبيرًا جدًا من المسؤولية لوجود نظام الرادار في الطائرة الذي يرصد السحب الركامية ومدى خطورتها من مسافة 600 كم، بالتالي لديه الوقت الكافي ليقرر كيفية مناورة تجنب هذا النوع من السحب، وأيضًا وقت كافٍ ليحذر الطاقم والركاب ويأمرهم بالجلوس. 💥 في حالة المطب بسبب CAT (مطبات هوائية عنيفة في سماء صافية)، ليس على قائد الطائرة مسؤولية بسبب أن هذا النوع من المطبات الهوائية لا يمكن التنبؤ به، ولا حتى نظام رادار الطائرة يستطيع رصده. عادةً ما يحدث هذا النوع من المطبات الهوائية في فصل الشتاء بالقرب من حافة الرياح النفاثة. 👈المطبات التي في الفيديو من نوع مطبات CAT.
1:28

هناك بعض الاعتقادات بأن حوادث المطبات الهوائية الأخيرة مرتبطة بالتغير المناخي، وهذا استنتاج غير دقيق. المطبات الهوائية هي جزء من الديناميكية الطبيعية للغلاف الجوي التي تحدث سنويًا خلال التقلبات الموسمية أثناء دخول أو خروج فصل الصيف أو اختلاف في سرعات الرياح النفاثة في طبقات الجو العليا أثناء فصل الشتاء. المطبات الهوائية هي في الأصل ظاهرة طبيعية تحدث بانتظام، ولا يمكن القول بشكل قاطع إن جميع حوادث المطبات الهوائية الحالية ناتجة عن التغير المناخي. 👈 معلومات عن أنواع المطبات الهوائية التي تحدث في الارتفاعات العالية ومسؤولية قائد الطائرة: 💥 في حالة حدوث المطب من نوع "wake"، وهو عبارة عن دوامات هوائية تسببها الطائرات الكبيرة التي تطير فوق الطائرات الصغيرة بألف قدم وفي نفس المسار، فإن قائد الطائرة يتحمل جزءًا كبيرًا من المسؤولية بسبب وجود نظام في الطائرة يرصد الطائرات القريبة من طائرته ويحدد له ارتفاعها واتجاهها وحجمها من مسافات بعيدة، بالتالي يمديه تجنب دواماتها الهوائية بالخروج من المسار يمينًا أو يسارًا. 💥 إذا حدث مطب بسبب الـweather (سحب ركامية)، فإن قائد الطائرة يتحمل جزءًا كبيرًا جدًا من المسؤولية لوجود نظام الرادار في الطائرة الذي يرصد السحب الركامية ومدى خطورتها من مسافة 600 كم، بالتالي لديه الوقت الكافي ليقرر كيفية مناورة تجنب هذا النوع من السحب، وأيضًا وقت كافٍ ليحذر الطاقم والركاب ويأمرهم بالجلوس. 💥 في حالة المطب بسبب CAT (مطبات هوائية عنيفة في سماء صافية)، ليس على قائد الطائرة مسؤولية بسبب أن هذا النوع من المطبات الهوائية لا يمكن التنبؤ به، ولا حتى نظام رادار الطائرة يستطيع رصده. عادةً ما يحدث هذا النوع من المطبات الهوائية في فصل الشتاء بالقرب من حافة الرياح النفاثة. 👈المطبات التي في الفيديو من نوع مطبات CAT.

محمد آل شيبان

612,559 просмотров • 2 лет назад

—— ساهمت قناة الجزيرة في تدمير قوة حماس العسكرية من خلال استضافتها محللين عسكريين عملوا على تضخيم قوة حماس في غزة وتحويلها الى قوة اسطورية. في المقطع التالي يقول المحلل العسكري ان واحدة من كتائب غزة تتفوق على قوات الدلتا الأمريكية فهل كان هذا صحيحاً..؟
0:37

—— ساهمت قناة الجزيرة في تدمير قوة حماس العسكرية من خلال استضافتها محللين عسكريين عملوا على تضخيم قوة حماس في غزة وتحويلها الى قوة اسطورية. في المقطع التالي يقول المحلل العسكري ان واحدة من كتائب غزة تتفوق على قوات الدلتا الأمريكية فهل كان هذا صحيحاً..؟

Ayman Khaled أيمن خالد

236,679 просмотров • 1 год назад

قوة الرياح في لندن يوم أمس تسببت في تغيير وجهات لطائرات كانت تنوي الهبوط في لندن. ولكن "بفضل الله" وجهتنا نوصلها 😊 هذا الفديو لهبوطي يوم أمس ٢١ يناير في لندن هيثرو. للعلم كانت سرعة الرياح لحظة الهبوط أكثر من ٥٥ كم/س والأدهى من ذلك windshrar أو ما يعرف "بالمقص الهوائي" لحظة الهبوط Saudia Group | مجموعة السعودية #السعوديه_العظمى 🇸🇦🇸🇦🇸🇦🇸🇦
0:06

قوة الرياح في لندن يوم أمس تسببت في تغيير وجهات لطائرات كانت تنوي الهبوط في لندن. ولكن "بفضل الله" وجهتنا نوصلها 😊 هذا الفديو لهبوطي يوم أمس ٢١ يناير في لندن هيثرو. للعلم كانت سرعة الرياح لحظة الهبوط أكثر من ٥٥ كم/س والأدهى من ذلك windshrar أو ما يعرف "بالمقص الهوائي" لحظة الهبوط Saudia Group | مجموعة السعودية #السعوديه_العظمى 🇸🇦🇸🇦🇸🇦🇸🇦

حسن الغامدي

1,066,788 просмотров • 2 лет назад

فعلاً الفيل أقوى حيوان بري على وجه الأرض قوة الفيل الواحد تعادل من 12-20حصان قوة الفيلين معاً قد تعادل ٢٥ إلى ٤٠ حصان تقريباً قوة هـائلة لهذا المخلوق
0:48

فعلاً الفيل أقوى حيوان بري على وجه الأرض قوة الفيل الواحد تعادل من 12-20حصان قوة الفيلين معاً قد تعادل ٢٥ إلى ٤٠ حصان تقريباً قوة هـائلة لهذا المخلوق

عالم الحيوانات المفترسة والأليفة 🗺️

734,040 просмотров • 3 месяцев назад

إلغاء هبوط طائرة طيران أديل في آخر لحظة بمطار أبها.. طاقم الطائرة اضطر لعمل المناورة المعروفة بإسم Rejected Landing، والتي تعبر عن إلغاء الهبوط بعد اقتراب الطائرة إلى 50 قدم من المدرج. الفيديو المتداول أظهر وجود دوامة هوائية Devil Dust على المدرج، وتعتبر هذه الظاهرة واحدة من أخطر الظواهر التي قد يواجهها الطيار أثناء الهبوط، ومن الممكن أن تؤدئ لإخلال توازن الطائرة.
0:31

إلغاء هبوط طائرة طيران أديل في آخر لحظة بمطار أبها.. طاقم الطائرة اضطر لعمل المناورة المعروفة بإسم Rejected Landing، والتي تعبر عن إلغاء الهبوط بعد اقتراب الطائرة إلى 50 قدم من المدرج. الفيديو المتداول أظهر وجود دوامة هوائية Devil Dust على المدرج، وتعتبر هذه الظاهرة واحدة من أخطر الظواهر التي قد يواجهها الطيار أثناء الهبوط، ومن الممكن أن تؤدئ لإخلال توازن الطائرة.

عشاق عالم الطيران

1,424,747 просмотров • 2 лет назад

نصنع في الإمارات، لأننا نؤمن أن قوة الدول تقاس بكفاءة أدائها وإنتاجيتها.. وأن من يصنع يملك قراره ومستقبله.
1:16

نصنع في الإمارات، لأننا نؤمن أن قوة الدول تقاس بكفاءة أدائها وإنتاجيتها.. وأن من يصنع يملك قراره ومستقبله.

وزارة الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة

899,744 просмотров • 5 месяцев назад

قوة كبيرة من مسلحي الجيش العربي السوري تتجمع في حلب وكان بيان لاسايش حلب قد حذّر من أن "فصائل حكومة دمشق" تستعد للقيام بـ“هجوم واسع خلال الساعات المقبلة"
0:21

قوة كبيرة من مسلحي الجيش العربي السوري تتجمع في حلب وكان بيان لاسايش حلب قد حذّر من أن "فصائل حكومة دمشق" تستعد للقيام بـ“هجوم واسع خلال الساعات المقبلة"

Rudaw عربية

79,193 просмотров • 9 месяцев назад

فيديو من زاوية اخرى للمسيرة التي استهدفت قوة إسرائيلية أثناء عملية اجلاء في الطيبة جنوب لبنان
1:53

فيديو من زاوية اخرى للمسيرة التي استهدفت قوة إسرائيلية أثناء عملية اجلاء في الطيبة جنوب لبنان

Al Jadeed News

23,100 просмотров • 5 месяцев назад

فيديو يوضح صعوبة هبوط الطائرات في مطار (كاي تاك) هونغ كونغ وهو يعتبر احد أكثر المطارات في العالم صعوبة وأكثر تحدياً بالنسبة للطيارين لما يواجهونه من توتر وضغط نفسي رهيب في عملية الهبوط خاصة في ظروف الطقس السيئة. كان مشهوراً بمدرجه الوحيد المحاط بالعوائق مثل الجبال والأبنية العالية، ولكي يتفادى الطيارين هذه العوائق كان عليهم أن يتبعوا مساراً بواسطة الـ IGS إلى ارتفاع منخفض حتى يرون لوحة الشطرنج بالأحمر والأبيض المرسومة على جبل وهي علامة بعدها يكمل الطيار الهبوط بانعطاف حاداً لليمين بحوالي 47 درجة بالاعتماد على الطيران البصري، وما يزيد من صعوبة هذا الهبوط هو تأثر المطار برياح المقصات الهوائية والمتغيرات الجوية الموسمية لذلك كان من الإجراءات المتبعة على شركات الطيران تأهيل وتدريب خاص لقائد الطائرة ليتمكن من الهبوط في هذا المطار. تم إغلاق مطار كاي تاك في 6 يوليو 1998م.
4:10

فيديو يوضح صعوبة هبوط الطائرات في مطار (كاي تاك) هونغ كونغ وهو يعتبر احد أكثر المطارات في العالم صعوبة وأكثر تحدياً بالنسبة للطيارين لما يواجهونه من توتر وضغط نفسي رهيب في عملية الهبوط خاصة في ظروف الطقس السيئة. كان مشهوراً بمدرجه الوحيد المحاط بالعوائق مثل الجبال والأبنية العالية، ولكي يتفادى الطيارين هذه العوائق كان عليهم أن يتبعوا مساراً بواسطة الـ IGS إلى ارتفاع منخفض حتى يرون لوحة الشطرنج بالأحمر والأبيض المرسومة على جبل وهي علامة بعدها يكمل الطيار الهبوط بانعطاف حاداً لليمين بحوالي 47 درجة بالاعتماد على الطيران البصري، وما يزيد من صعوبة هذا الهبوط هو تأثر المطار برياح المقصات الهوائية والمتغيرات الجوية الموسمية لذلك كان من الإجراءات المتبعة على شركات الطيران تأهيل وتدريب خاص لقائد الطائرة ليتمكن من الهبوط في هذا المطار. تم إغلاق مطار كاي تاك في 6 يوليو 1998م.

محمد آل شيبان

191,173 просмотров • 2 лет назад

جيش طالبان في 2026؛ قوة مرعبة أم حقيقة مخفية؟ هل تحولت طالبان من حركة مسلحة إلى جيش نظامي حديث؟ في هذا الفيديو من قناة "أفغانستان الجدیدة" نكشف الحقيقة الكاملة حول القوة العسكرية لطالبان في عام 2026، من حيث عدد الجنود، حجم الأسلحة التي خلفها الانسحاب الأمريكي، والتحديات التي تواجه بناء جيش حديث. نحلل معاً القدرات الحقيقية، نقاط القوة، ونقاط الضعف، بالإضافة إلى التحديات التقنية والمالية التي قد تحدد مستقبل هذا الجيش. هل نحن أمام قوة عسكرية صاعدة في المنطقة؟ أم أن المشروع لا يزال غير مكتمل؟ تابعوا الفيديو للنهاية لمعرفة الصورة الكاملة. لا تنسوا الاشتراك في قناة "أفغانستان الجدیدة" ليصلكم كل جديد عن مشاريع، تطورات، وتحليلات أفغانستان.
8:30

جيش طالبان في 2026؛ قوة مرعبة أم حقيقة مخفية؟ هل تحولت طالبان من حركة مسلحة إلى جيش نظامي حديث؟ في هذا الفيديو من قناة "أفغانستان الجدیدة" نكشف الحقيقة الكاملة حول القوة العسكرية لطالبان في عام 2026، من حيث عدد الجنود، حجم الأسلحة التي خلفها الانسحاب الأمريكي، والتحديات التي تواجه بناء جيش حديث. نحلل معاً القدرات الحقيقية، نقاط القوة، ونقاط الضعف، بالإضافة إلى التحديات التقنية والمالية التي قد تحدد مستقبل هذا الجيش. هل نحن أمام قوة عسكرية صاعدة في المنطقة؟ أم أن المشروع لا يزال غير مكتمل؟ تابعوا الفيديو للنهاية لمعرفة الصورة الكاملة. لا تنسوا الاشتراك في قناة "أفغانستان الجدیدة" ليصلكم كل جديد عن مشاريع، تطورات، وتحليلات أفغانستان.

I'm the Son of Islam

20,681 просмотров • 5 месяцев назад

#أثير| نقاط قوة تشجعك على المشاركة في #اكتتاب_أبراج_للطاقة Abraj Energy Services الأول من نوعه، تعرف عليها في هذا الفيديو لمتابعة الحوار كاملا:
1:58

#أثير| نقاط قوة تشجعك على المشاركة في #اكتتاب_أبراج_للطاقة Abraj Energy Services الأول من نوعه، تعرف عليها في هذا الفيديو لمتابعة الحوار كاملا:

أثيـر | Atheer.om

16,826 просмотров • 3 лет назад

بعد وصولي من رحلة لندن أبلغني مدير المقصورة أن فيه راكب عنده سؤال ويريد مقابلتي .. قلت حياه الله وأثناء خروجي من الطائرة وجدت الراكب ينتظرني على الجسر وبعد السلام قال لي.. "يا كابتن.. صورت هذا المقطع أثناء الرحلة ولاحظت حركة هالزعنفة طول الطريق وحبيت أعرف منك شخصيا وش وظيفتها.. صراحة محيرتني" شغل لي المقطع وكان مصور الزعنفة الصغيرة Flaperon وهي تتحرك باستمرار أثناء الطيران.. كما تشاهدونها في الفيديو المرفق. حقيقة شدني سؤاله.. وفي نفس الوقت أحزنني أنه ظل يراقب حركة هالزعنفة من لندن إلى جدة والسؤال يدندن في رأسه طوال الرحلة 🤔 عموماً...هالزعنفة اسمها Flaperon وهي جزء من نظام مخصص لقمع المطبات الهوائية أثناء التحليق.. يتوفر هذا النظام في أغلب الطائرات عريضة البدن .. ورغم أن فكرة هذا النظام موجودة في بعض الطائرات منذ سنوات إلا أن البوينغ طورتها في الـ787 بشكل ملحوظ لتصبح أكثر دقة وكفاءة في التعامل مع المطبات الهوائية.. يعتمد هذا النظام على أجهزة استشعار دقيقة موزعة في أجزاء مختلفة من الطائرة ترصد باستمرار تغيرات الرياح والاضطرابات الجوية وخلال جزاء من الثانية يرسل النظام أوامر إلى هذه الزعنفة وهي متواجدة في الجناحين لتتحرك بعكس الحركة التي يسببها المطب فتقلل من قوته وتخفف جزء كبير من الأحمال الناتجة عن المطب.. لذلك يكون الإحساس بالمطبات أخف بكثير على الركاب وأكثر راحة.. وبما أن هذا السؤال قد يخطر على بال كثير من المسافرين قلت أشارككم المقطع والإجابة.. وسلامتكم.
0:40

بعد وصولي من رحلة لندن أبلغني مدير المقصورة أن فيه راكب عنده سؤال ويريد مقابلتي .. قلت حياه الله وأثناء خروجي من الطائرة وجدت الراكب ينتظرني على الجسر وبعد السلام قال لي.. "يا كابتن.. صورت هذا المقطع أثناء الرحلة ولاحظت حركة هالزعنفة طول الطريق وحبيت أعرف منك شخصيا وش وظيفتها.. صراحة محيرتني" شغل لي المقطع وكان مصور الزعنفة الصغيرة Flaperon وهي تتحرك باستمرار أثناء الطيران.. كما تشاهدونها في الفيديو المرفق. حقيقة شدني سؤاله.. وفي نفس الوقت أحزنني أنه ظل يراقب حركة هالزعنفة من لندن إلى جدة والسؤال يدندن في رأسه طوال الرحلة 🤔 عموماً...هالزعنفة اسمها Flaperon وهي جزء من نظام مخصص لقمع المطبات الهوائية أثناء التحليق.. يتوفر هذا النظام في أغلب الطائرات عريضة البدن .. ورغم أن فكرة هذا النظام موجودة في بعض الطائرات منذ سنوات إلا أن البوينغ طورتها في الـ787 بشكل ملحوظ لتصبح أكثر دقة وكفاءة في التعامل مع المطبات الهوائية.. يعتمد هذا النظام على أجهزة استشعار دقيقة موزعة في أجزاء مختلفة من الطائرة ترصد باستمرار تغيرات الرياح والاضطرابات الجوية وخلال جزاء من الثانية يرسل النظام أوامر إلى هذه الزعنفة وهي متواجدة في الجناحين لتتحرك بعكس الحركة التي يسببها المطب فتقلل من قوته وتخفف جزء كبير من الأحمال الناتجة عن المطب.. لذلك يكون الإحساس بالمطبات أخف بكثير على الركاب وأكثر راحة.. وبما أن هذا السؤال قد يخطر على بال كثير من المسافرين قلت أشارككم المقطع والإجابة.. وسلامتكم.

محمد آل شيبان

1,777,491 просмотров • 3 месяцев назад