من أدوات السلامة داخل مقصورة القيادة للطائرات (فأس للقطع والتحطيم ) هذا جواب لكل من سأل كيف وصل الفأس داخل الطائرة في حادثة العراك بين الطيارين على طائرة فلاي دبي

كابتن عبدالله ليه مايفتحون تسجيلات الصندوق الاسود

اولاً الطيارين على قيد الحياة ويتم التحقيق معهم مباشرة واذا لزم الامر وتضاربت الاقوال سوف يعودون له ،، وخاصة صندوق التسجيلات الصوتيه

الله يحفظك ويبارك في علمك

اتوقع راح يصير تحديث ويلغون الفاس او يحطونه بكبينه صغيره تفتح برقم سري

الغاء غير ممكن من الضرورات تواجد الفأس في الكبينه

سؤال ياكابتن كيف انظمة السلامة سمحت بوجود فأس بكبينة الطيار يعني مافكروا انها قد تستخدم ضد قائد الطيارة كما حصل بطائرة فلاي دبي مافيه وسيلة آخرى غير الفاس

طيب لو خرجت الطائرة من المدرج وتحطمت ولم يستطع الطيار والمساعد الخروج من الباب او النوافذ لابد ان يكون لديهم هذا الفأس للقطع والتحطيم ياصديقي

السباك وصل ترند مهنة السباكة هذا سوقها ذا الايام 🤣🤣

جعل الله تثقيفك للناس في ميزان حسناتك كابتن عبدالله

اوجزت واوضحت يابو صالح بيض الله وجهك

#دف_المغزوله

رواية الطيار غير منطقية ؛ فكيف تمكن من فتح باب الطائرة بينما كانت في حالة سقوط حر؟ أسئلة بانتظار إجابات لماذا قرر الطيار مغادرة المجال الجوي الأردني وأقرب المطارات -والعودة إلى السعودية- متجهاً إلى مطار تبوك الأبعد مسافةً؟ من كان مساعد الطيار؟ وهل صدرت تصرفاته بشكل مفاجئ، أم كانت هناك تفاعلات سابقة أو خلاف قائم بينه وبين الطيار؟ من قام بهبوط الطائرة وتولي زمام السيطرة عليها وكيف؟ وفيما يتعلق بإشارات الاستغاثة، لماذا تم إرسال رمزين: الأول 7700 ثم 7500؟ قدرة الطيار -أو أي طيار آخر- على استعادة السيطرة على الطائرة والهبوط بها باحترافية، فضلاً عن التوجه بهدوء إلى المطار الأبعد، هو أمر لا يمكن تصوره ببساطة؛ فأي طيار يدرك أنه في حالات الطوارئ يجب الهبوط في أقرب مطار، لا مغادرة مجال جوي لدولة ما والتوجه إلى أخرى نحو مطار بعيد محدد ثم طلب هبوط اضطراري. إذا دخلت الطائرة في حالة هبوط حاد بمقدمتها (nose-dive) من ارتفاع 20 ألف قدم أو أكثر، فإنها تستغرق أقل من دقيقة لتصطدم بالأرض. هل يحاولون إقناعنا بأنه -بعد تعرضه للطعن وخوضه عراكاً طويلاً- تمكن الطيار من فتح الباب بينما كانت الطائرة تهوي، ثم قام طيار آخر (أو حتى السباك) أو الطيار نفسه باستعادة السيطرة في أقل من دقيقة؟ ماذا تكشف تسجيلات قمرة القيادة؟ صور ومقاطع نُشرت على حساب مساعد الطيار بواسطة شخص ما بعد تسع ساعات من حادثة الطائرة، للإيحاء بأنه متطرف. رأيي الشخصي: من الواضح أن الحادثة كانت مدبرة ومخططاً لها مسبقاً ؛ فكاتب السيناريو أحمق، والممثلون حمقى أيضاً. كل من الطيار ومساعد الطيار جزء من هذه اللعبة القذرة،

الانحدار من وجهة نظري مبالغ فيه ياصديقي ، وضع الركاب كان عادي وحالة الطائرة لم يبدو لها دخلت في انحدار شديد ،، نعم تجاوزت السرعة المحدده وعلى اثرها فقدت بعض اجزائها ولكن الانحدار القوي انا لدي عليه تحفظ

هو قال ان مساعد الطيار طعنه وسحب اليد للاسف كامل ثم هجم عليه ومع اصابة الطيار واثناء سقوط الطياره على انفها زحف الى الباب كيف زحف والجاذبيه لاتساعده المهم هو يقول فتح الباب ودخل قرندايزر السباك الاسرائيلي وضرب مساعد الطيار وكتفه وصعد على كرسي الطيار وعدل الطيار وتحكم بها ادري فلم هندي اعتقد الطيار سوا انحدار شديد ثم عدلها بسرعة واخترعو الفلم الهندي انا اتبنى الرواية السعوديه شجار بين الطيار ومساعده والتعامل مع الطائره كحاله طارئة على حسب الرمز 7700 اما عمل ارهابي والعملية ارهابية لم يتم معاملة الطيار ومساعده على انهم ارهابيين او احدهم او محاولة احدهم القيام بعمل ارهابي شجار انتهى والكره في ملعب الامارتيين استلمو طياريهم ماهو شغلنا

اللي فهمتة انه ارسل 7700 ثم غيرها 7500 ورفضت السعودية والاردن هبوطه على الرمز 7500 ثم عدلها 7700 والتعديل هذا حسب مافهمته ماهي عمليه سهله تحتاج تغير الارقام يدوي الرواية البطولية التي تتحدث عن رجل مصاب يقوم بتعديل جهاز الإرسال والاستقبال (transponder) بهدوء بينما يتعرض للطعن تفتقر إلى المصداقية من الناحية العملية؛ ففي حين تُظهر البيانات أن الرموز قد تغيرت بالفعل، إلا أن تفسير كيفية حدوث ذلك يظل بلا دليل يثبته. لقد تغيرت الرموز من 7700 إلى 7500 ثم عادت إلى 7700؛ ولتغيير رمز الاستجابة (squawk code)، يتعين على المرء تدوير أربعة مفاتيح تحكم منفصلة (أو استخدام زر المؤشر لاختيار كل خانة رقمية) لضبط الأرقام، ثم الضغط على زر الإدخال أو التفعيل لإرسال الرمز. وتتطلب هذه العملية تحكماً دقيقاً في حركة اليد، وهو أمر يستحيل القيام به أثناء التصدي لمهاجم.

لا ننسى ان الروايه كانت سكين والركاب قالو سكين والطيار قال سكين والفاس لم يتم ذكره الا عندما وصل الطيارين الامارات والغو سالفة انها سكين اما لو هو ارهابي وخبطه بالفاس راح من صيد امس

شكرا كابتن . حماك الله و حما كل قائد طائرة امين على أرواح الركاب من اي دين وبلد كانوا.

ما ضبطت معهم رواية تهريب السكين لان ممكن تكلفهم الكثير وتحمّلهم مسؤولية وتدمر سمعة مؤسساتهم الأمنية وسلكوها بصندوق أدوات السلامة 😂