Loading video...

Video Failed to Load

Go Home

من أسوأ الأخطاء في القتال الجوي أن تجعل من نفسك هدفًا سهلًا أمام الطائرة المقاتلة؛ الطائرة SU-35 تعترض طائرة مقاتلة F-16 عام ٢٠٢٤ فمثل هذه الحركة لا يُفترض أن يرتكبها طيار متمرس، بل قد لا يقدم عليها حتى طيار مبتدئ يدرك أساسيات المناورة والاشتباك الجوي.

AlsahhafRafat's profile picture

rafat al

15,990 subscribers

92,191 views • 1 month ago •via X (Twitter)

Science & TechnologyNews & Politics
LIVE

Anya Rossi• Live Now

Private livecam show

0 Comments

No comments available

Comments from the original post will appear here

Related Videos

طلب شهادة طيار سعودي، لكن سنأتي له بشهادة طيار من سلاح الجوي البريطاني الذي يعتبر أقرب حلفاء أمريكا، يقول: "حين تشتري طائرة F-35، لا تصبح أنت مالكها بل هي من تملكك". لا يمكن للدول التي اشترت طائرات F-35 استخدامها إلا بعد إرسال الولايات المتحدة الاميركية أكواد خاصة لتشغيلها، عبر نظام تشارك المعلومات LINK-16، الزر الذي ينقل الطائرة إلى وضعية "الحرب" تتحكم به امريكا الطيار البريطاني لا يستطيع قيادة طائرة F-35 لأنه لا يستطيع تشغيل الأنظمة بدون ضوء أخضر امريكي، والطيارين في كوريا الجنوبية التي اشترت 40 طائرة F35، يشعرون بالتعب من هذا الوضع وعدم القدرة على تشغيلها دون الرجوع إلى واشنطن
1:55

طلب شهادة طيار سعودي، لكن سنأتي له بشهادة طيار من سلاح الجوي البريطاني الذي يعتبر أقرب حلفاء أمريكا، يقول: "حين تشتري طائرة F-35، لا تصبح أنت مالكها بل هي من تملكك". لا يمكن للدول التي اشترت طائرات F-35 استخدامها إلا بعد إرسال الولايات المتحدة الاميركية أكواد خاصة لتشغيلها، عبر نظام تشارك المعلومات LINK-16، الزر الذي ينقل الطائرة إلى وضعية "الحرب" تتحكم به امريكا الطيار البريطاني لا يستطيع قيادة طائرة F-35 لأنه لا يستطيع تشغيل الأنظمة بدون ضوء أخضر امريكي، والطيارين في كوريا الجنوبية التي اشترت 40 طائرة F35، يشعرون بالتعب من هذا الوضع وعدم القدرة على تشغيلها دون الرجوع إلى واشنطن

الرادع المغربي 🇲🇦🔻🇵🇸

1,878,811 views • 10 months ago

⸻ طائرة F-15 ليست مجرد مقاتلة، بل مدرسة كاملة في السيادة الجوية. منذ دخولها الخدمة، أثبتت F-15 قدرتها المطلقة على فرض السيطرة في القتال الجوي، بسجل قتالي نادر لا يُجارى، جعلها معيار التفوق الجوي لعقود. ما يميز الـ F-15 هو مزيج القوة الخالصة للمحركات، والقدرة العالية على المناورة، والرادارات المتقدمة، وتسليح جو-جو بعيد وقريب المدى، مما يمنح الطيار أفضلية حاسمة قبل أن يدخل الخصم حتى في مدى الاشتباك. أمام الطيران الروسي والصيني، تظل F-15 متقدمة في الوعي الميداني، وسرعة اتخاذ القرار، وتكامل الأنظمة، وهي عناصر لا تُقاس بالشكل الخارجي أو الادعاءات الإعلامية، بل تُحسم في السماء. الـ F-15 لم تُصمم للاستعراض، بل صُممت للهيمنة، وما زالت حتى اليوم أحد أعمدة السيطرة الجوية في أي ساحة قتال حقيقية.
0:30

⸻ طائرة F-15 ليست مجرد مقاتلة، بل مدرسة كاملة في السيادة الجوية. منذ دخولها الخدمة، أثبتت F-15 قدرتها المطلقة على فرض السيطرة في القتال الجوي، بسجل قتالي نادر لا يُجارى، جعلها معيار التفوق الجوي لعقود. ما يميز الـ F-15 هو مزيج القوة الخالصة للمحركات، والقدرة العالية على المناورة، والرادارات المتقدمة، وتسليح جو-جو بعيد وقريب المدى، مما يمنح الطيار أفضلية حاسمة قبل أن يدخل الخصم حتى في مدى الاشتباك. أمام الطيران الروسي والصيني، تظل F-15 متقدمة في الوعي الميداني، وسرعة اتخاذ القرار، وتكامل الأنظمة، وهي عناصر لا تُقاس بالشكل الخارجي أو الادعاءات الإعلامية، بل تُحسم في السماء. الـ F-15 لم تُصمم للاستعراض، بل صُممت للهيمنة، وما زالت حتى اليوم أحد أعمدة السيطرة الجوية في أي ساحة قتال حقيقية.

rafat al

176,405 views • 9 months ago

#هذه كانت واحدة من أكثر الحوادث الجوية صدمة في #التاريخ في عام 2013 سقطت طائرة شحن عسكرية من نوع بوينغ 747 بعد ثوانٍ فقط من إقلاعها من قاعدة باغرام في #أفغانستان الحادثة لم تكن بسبب عطل بالمحركات ولا بسبب هجوم، بل بسبب خطأ قاتل في تثبيت الحمولة داخل الطائرة. كانت الطائرة تحمل 5 مركبات ودبابات عسكرية ثقيلة جدًا وأثناء الإقلاع تحركت إحدى المركبات التي كان وزنها يقارب 18 طنًا وانزلقت بقوة إلى مؤخرة الطائرة بعد أن تحطمت سلاسل التثبيت هذا الأمر غيّر توازن الطائرة بالكامل ودمر أنظمة التحكم، فأصبح مقدمة الطائرة ترتفع بشكل حاد وغير طبيعي حتى فقد الطيارون السيطرة عليها تمامًا. وفي الفيديو الذي وثق اللحظة، ظهرت الطائرة وكأنها تحاول الصعود بقوة، قبل أن تتوقف فجأة في الجو ثم تسقط على جانبها وتنفجر بعنف أمام الكاميرا. قُتل جميع من كانوا على متنها وهم 7 اشخاص وأصبحت الحادثة واحدة من أشهر الأمثلة على خطورة توزيع وتثبيت الحمولة داخل الطائرة
0:54

#هذه كانت واحدة من أكثر الحوادث الجوية صدمة في #التاريخ في عام 2013 سقطت طائرة شحن عسكرية من نوع بوينغ 747 بعد ثوانٍ فقط من إقلاعها من قاعدة باغرام في #أفغانستان الحادثة لم تكن بسبب عطل بالمحركات ولا بسبب هجوم، بل بسبب خطأ قاتل في تثبيت الحمولة داخل الطائرة. كانت الطائرة تحمل 5 مركبات ودبابات عسكرية ثقيلة جدًا وأثناء الإقلاع تحركت إحدى المركبات التي كان وزنها يقارب 18 طنًا وانزلقت بقوة إلى مؤخرة الطائرة بعد أن تحطمت سلاسل التثبيت هذا الأمر غيّر توازن الطائرة بالكامل ودمر أنظمة التحكم، فأصبح مقدمة الطائرة ترتفع بشكل حاد وغير طبيعي حتى فقد الطيارون السيطرة عليها تمامًا. وفي الفيديو الذي وثق اللحظة، ظهرت الطائرة وكأنها تحاول الصعود بقوة، قبل أن تتوقف فجأة في الجو ثم تسقط على جانبها وتنفجر بعنف أمام الكاميرا. قُتل جميع من كانوا على متنها وهم 7 اشخاص وأصبحت الحادثة واحدة من أشهر الأمثلة على خطورة توزيع وتثبيت الحمولة داخل الطائرة

PIC | صـور من التـاريخ

58,997 views • 4 months ago

عـــــــــــــــــاجل 🔴 رسمياً إيران تعلن إسقاط مقاتلة أمريكية من طراز F-35 من الجيل الخامس الحديثة في السماء وسط إيران بواسطة نظام الدفاع الجوي الجديد للقوات الجوية الفضائية لحرس الثورة الإسلامية. بسبب الانفجار القوي للمقاتلة في لحظة إصابتها وسقوطها، تُقدر احتمالية قيام الطيار بعملية إخراج ذاتي بأنها منخفضة. يشير الرمز "LN" على ذيل المقاتلة المسقطة F-35m إلى أن هذه الطائرة كانت متمركزة في قاعدة ليكنهيت الجوية الملكية في المملكة المتحدة، حيث توجد مجموعة المقاتلات رقم 48. تشكل طائرات هذه السرب جزءًا من سلاح الجو الأمريكي في أوروبا وأفريقيا. الجميع يبحث عن الطيار، إيران والولايات المتحدة وإسرائيل
0:14

عـــــــــــــــــاجل 🔴 رسمياً إيران تعلن إسقاط مقاتلة أمريكية من طراز F-35 من الجيل الخامس الحديثة في السماء وسط إيران بواسطة نظام الدفاع الجوي الجديد للقوات الجوية الفضائية لحرس الثورة الإسلامية. بسبب الانفجار القوي للمقاتلة في لحظة إصابتها وسقوطها، تُقدر احتمالية قيام الطيار بعملية إخراج ذاتي بأنها منخفضة. يشير الرمز "LN" على ذيل المقاتلة المسقطة F-35m إلى أن هذه الطائرة كانت متمركزة في قاعدة ليكنهيت الجوية الملكية في المملكة المتحدة، حيث توجد مجموعة المقاتلات رقم 48. تشكل طائرات هذه السرب جزءًا من سلاح الجو الأمريكي في أوروبا وأفريقيا. الجميع يبحث عن الطيار، إيران والولايات المتحدة وإسرائيل

الصين بالعربية

352,639 views • 6 months ago

🔻في هذا الفيديو هل جازف الطيار عندما اقلع من منتصف المدرج؟🔻 استغرقت الطائرة 18 ثانية من الوقت، وقطعت 1000 متر من مسافة المدرج المتبقية للوصول إلى مرحلةالرفع (Rotation).. قد يبدو للبعض أن الإقلاع من هذه النقطة مجازفة، لكن في الواقع هذا القرار مبني على حسابات دقيقة يتم إجراؤها قبل مغادرة البوابة.. أهمها حساب مسافة الإقلاع المطلوبة.. وفقا: - لوزن الطائرة الكلي - كفاءة المحركات - سرعة واتجاه الرياح، ودرجة الحرارة والضغط الجوي، - وجود مسافة كافية من المدرج لإيقاف الطائرة في حالة أبطال عملية الإقلاع 💥 الطيار لا يترك شي للصدفة بل يتخذ قراراته بناءا على بيانات ومعايير دقيقة جدا لضمان السلامة والكفاءة... إذاً لم يجازف 💥
0:57

🔻في هذا الفيديو هل جازف الطيار عندما اقلع من منتصف المدرج؟🔻 استغرقت الطائرة 18 ثانية من الوقت، وقطعت 1000 متر من مسافة المدرج المتبقية للوصول إلى مرحلةالرفع (Rotation).. قد يبدو للبعض أن الإقلاع من هذه النقطة مجازفة، لكن في الواقع هذا القرار مبني على حسابات دقيقة يتم إجراؤها قبل مغادرة البوابة.. أهمها حساب مسافة الإقلاع المطلوبة.. وفقا: - لوزن الطائرة الكلي - كفاءة المحركات - سرعة واتجاه الرياح، ودرجة الحرارة والضغط الجوي، - وجود مسافة كافية من المدرج لإيقاف الطائرة في حالة أبطال عملية الإقلاع 💥 الطيار لا يترك شي للصدفة بل يتخذ قراراته بناءا على بيانات ومعايير دقيقة جدا لضمان السلامة والكفاءة... إذاً لم يجازف 💥

محمد آل شيبان

332,694 views • 1 year ago

في واحدة من أكثر الحوادث المأساوية التي تلخص سياسة “أطلق النار أولاً، اسأل لاحقًا”، أسقطت البحرية الأمريكية عام 1988 النار على طائرة ركاب مدنية إيرانية الرحلة رقم 655 التابعة للخطوط الجوية الإيرانية فوق مياه الخليج العربي ما أدى إلى مقتل جميع من كانوا على متنها وعددهم 290 شخصاً، بينهم 66 طفلاً. الطائرة، وهي من طراز إيرباص A300، كانت تقوم برحلة مجدولة بوضوح من بندر عباس في إيران إلى دبي في الإمارات العربية المتحدة، وتتبع مسار طيران تجاري معروف داخل المجال الجوي الإيراني. ومع ذلك، أطلقت عليها السفينة الحربية الأمريكية يو إس إس فينسينس (CG-49) صاروخين من طراز أرض-جو، لتُسقطها وتحوّلها إلى كتلة من الحطام والنيران في لحظات. ادّعت البحرية الأمريكية أن الطائرة تم التعرف عليها خطأً بأنها طائرة مقاتلة إيرانية من طراز F-14، رغم أنها أقلعت من مطار مدني، واتجهت في مسار تصاعدي، وليس نزوليًّا كما زعمت الرواية الأمريكية.
0:59

في واحدة من أكثر الحوادث المأساوية التي تلخص سياسة “أطلق النار أولاً، اسأل لاحقًا”، أسقطت البحرية الأمريكية عام 1988 النار على طائرة ركاب مدنية إيرانية الرحلة رقم 655 التابعة للخطوط الجوية الإيرانية فوق مياه الخليج العربي ما أدى إلى مقتل جميع من كانوا على متنها وعددهم 290 شخصاً، بينهم 66 طفلاً. الطائرة، وهي من طراز إيرباص A300، كانت تقوم برحلة مجدولة بوضوح من بندر عباس في إيران إلى دبي في الإمارات العربية المتحدة، وتتبع مسار طيران تجاري معروف داخل المجال الجوي الإيراني. ومع ذلك، أطلقت عليها السفينة الحربية الأمريكية يو إس إس فينسينس (CG-49) صاروخين من طراز أرض-جو، لتُسقطها وتحوّلها إلى كتلة من الحطام والنيران في لحظات. ادّعت البحرية الأمريكية أن الطائرة تم التعرف عليها خطأً بأنها طائرة مقاتلة إيرانية من طراز F-14، رغم أنها أقلعت من مطار مدني، واتجهت في مسار تصاعدي، وليس نزوليًّا كما زعمت الرواية الأمريكية.

PIC | صـور من التـاريخ

97,142 views • 7 months ago

هذه هي طائرة HC-130J Combat King II الأمريكية التي تبحث عن الطائرة التي سقطت في ايران من نوع F-15E Strike Eagle، وغيرها من مروحيات HH-60G Pave Hawk في محافظة كهجيلويه وبوير أحمد (جنوب غرب إيران)، والسكان المحليون يستخدومون بنادق AK كمحاولة لإسقاطهم وهنا السؤال لماذا لم تسقطهم الدفاعات الايرانية؟، ايران حالياً في حالة حرب، والطائرات الأمريكية تُحلِّق في أجوائها على ارتفاع منخفض كما تشاء، ولم يتم إسقاط طائرة الإنقاذ HC-130J أو المروحيات حتى الآن. برأيك، هل توجد ثغرات او اضرار في الدفاع الجوي في تلك المنطقة، أم أن طهران لا تريد تصعيد الحرب أكثر من ذلك في اللحظة الراهنة؟
0:23

هذه هي طائرة HC-130J Combat King II الأمريكية التي تبحث عن الطائرة التي سقطت في ايران من نوع F-15E Strike Eagle، وغيرها من مروحيات HH-60G Pave Hawk في محافظة كهجيلويه وبوير أحمد (جنوب غرب إيران)، والسكان المحليون يستخدومون بنادق AK كمحاولة لإسقاطهم وهنا السؤال لماذا لم تسقطهم الدفاعات الايرانية؟، ايران حالياً في حالة حرب، والطائرات الأمريكية تُحلِّق في أجوائها على ارتفاع منخفض كما تشاء، ولم يتم إسقاط طائرة الإنقاذ HC-130J أو المروحيات حتى الآن. برأيك، هل توجد ثغرات او اضرار في الدفاع الجوي في تلك المنطقة، أم أن طهران لا تريد تصعيد الحرب أكثر من ذلك في اللحظة الراهنة؟

عائشة السيد - Aisha AlSayed

35,102 views • 6 months ago

حقائق يتجنب الإعلام العربي طرحها: بحسب مراسل قناة ZDF من جنيف، اضطر وزير خارجية إيران للحصول على إذن من إسرائيل لعبور الأجواء والمغادرة بطائرته. نعم، وزير في “الجمهورية الإسلامية” لا يمكنه الطيران خارج بلاده دون تنسيق مع “العدو الصهيوني” كما يسمونه. هذا يعكس واقعًا صادمًا: حتى لو امتلكت إيران عشرات الرؤوس النووية، فإنها تفتقد تمامًا للقدرات اللوجستية والعسكرية التي تمكّنها من استخدامها. لا تملك قاذفات استراتيجية، ولا طائرات مقاتلة قادرة على حماية الأجواء أو مرافقة قاذفات في مهمة هجومية، ولا حتى منظومة للدفاع الجوي أمام مقاتلات F-35 المتقدمة التي تسيطر على الأجواء الإقليمية. الحديث عن قوة إيران “الردعية” أقرب للدعاية منه للواقع، إذ لا توجد طائرة عسكرية إيرانية – ولا حتى النسخ المحلية مثل “كوثر” – قادرة على التحليق داخل البلاد، دون أن تمر أولًا تحت نظر، أو إذن، من إسرائيل التي تهيمن استخباراتيًا وتقنيًا على المجال الجوي الإيراني بالكامل. فمن يزعم أن طهران تشكل تهديدًا استراتيجياً حقيقياً على تل أبيب، او اى دولة مجاورة إما يجهل توازن القوى العسكري في المنطقة… أو يتجاهله عمدًا.
1:00

حقائق يتجنب الإعلام العربي طرحها: بحسب مراسل قناة ZDF من جنيف، اضطر وزير خارجية إيران للحصول على إذن من إسرائيل لعبور الأجواء والمغادرة بطائرته. نعم، وزير في “الجمهورية الإسلامية” لا يمكنه الطيران خارج بلاده دون تنسيق مع “العدو الصهيوني” كما يسمونه. هذا يعكس واقعًا صادمًا: حتى لو امتلكت إيران عشرات الرؤوس النووية، فإنها تفتقد تمامًا للقدرات اللوجستية والعسكرية التي تمكّنها من استخدامها. لا تملك قاذفات استراتيجية، ولا طائرات مقاتلة قادرة على حماية الأجواء أو مرافقة قاذفات في مهمة هجومية، ولا حتى منظومة للدفاع الجوي أمام مقاتلات F-35 المتقدمة التي تسيطر على الأجواء الإقليمية. الحديث عن قوة إيران “الردعية” أقرب للدعاية منه للواقع، إذ لا توجد طائرة عسكرية إيرانية – ولا حتى النسخ المحلية مثل “كوثر” – قادرة على التحليق داخل البلاد، دون أن تمر أولًا تحت نظر، أو إذن، من إسرائيل التي تهيمن استخباراتيًا وتقنيًا على المجال الجوي الإيراني بالكامل. فمن يزعم أن طهران تشكل تهديدًا استراتيجياً حقيقياً على تل أبيب، او اى دولة مجاورة إما يجهل توازن القوى العسكري في المنطقة… أو يتجاهله عمدًا.

Karim Gahin

50,967 views • 1 year ago

إن إسقاط ثلاث طائرات من طراز F-15 بنيران صديقة يُعد حادثة مؤسفة ومحرجة على المستوى المهني والعسكري، ولا يمكن تبريرها تحت أي ظرف عملياتي. فطائرة تمتلك سجلًا قتاليًا طويلًا وحافلًا بالتفوق الجوي، ولم تُسجّل في تاريخها القتالي خسائر مماثلة أمام الخصوم، لا يليق أن تكون ضحية سوء تنسيق أو إخفاق في إجراءات التعرف والتمييز. المفارقة المؤلمة أن ما عجز عنه الخصم في ميدان المواجهة، تحقق بخطأ داخلي كان بالإمكان تفاديه بأعلى درجات الاحتراف والانضباط العملياتي. إن مثل هذه الحوادث لا تمس قدرات الطائرة بقدر ما تضع علامات استفهام حول كفاءة الإجراءات والتنفيذ، وتستدعي مراجعة صارمة تضمن عدم تكرارها مستقبلاً.
0:26

إن إسقاط ثلاث طائرات من طراز F-15 بنيران صديقة يُعد حادثة مؤسفة ومحرجة على المستوى المهني والعسكري، ولا يمكن تبريرها تحت أي ظرف عملياتي. فطائرة تمتلك سجلًا قتاليًا طويلًا وحافلًا بالتفوق الجوي، ولم تُسجّل في تاريخها القتالي خسائر مماثلة أمام الخصوم، لا يليق أن تكون ضحية سوء تنسيق أو إخفاق في إجراءات التعرف والتمييز. المفارقة المؤلمة أن ما عجز عنه الخصم في ميدان المواجهة، تحقق بخطأ داخلي كان بالإمكان تفاديه بأعلى درجات الاحتراف والانضباط العملياتي. إن مثل هذه الحوادث لا تمس قدرات الطائرة بقدر ما تضع علامات استفهام حول كفاءة الإجراءات والتنفيذ، وتستدعي مراجعة صارمة تضمن عدم تكرارها مستقبلاً.

rafat al

312,409 views • 7 months ago

57 SU الروسية طائرة استعراضية بأمتياز مطلوبة بكثرة في الاستعراضات الجوية وذلك لمرونتها وحركاتها البهلوانية الجميلة الرشيقة الممتعة للمشاهدين وتُعتبر عند أغلب الخبراء جيل 4.5++ متقدم أو جيل خامس “غير مكتمل” ( ناقص ). وهنا الشرح والأسباب: تتميّز مقاتلات الجيل الخامس بقدرات تخفّي متقدمة، وأنظمة استشعار ورادارات عالية الدقة، إضافة إلى دمج واسع للبيانات يمنح الطيّار وعيًا شاملًا بالموقف القتالي، مع مستوى عالٍ من المناورة والكفاءة في العمليات الجوية. F-22 Raptor •تعتبر أعلى مقاتلة تخفّي في العالم. •تصميم الزوايا والمواد الماصة للرادار ممتازة، وبصمتها الرادارية (RCS) صغيرة جدًا توصل لأقل من 0.001 م². •أنظمة الطلاء والتشكيل الهندسي متفوقة لدرجة إنها تخلّي اكتشافها شبه مستحيل من أمام الطائرة. Su-57 Felon •تمتلك تخفّي جيد لكن ليس بمستوى F-22. •فيها فتحات ومجاري هواء أقل انضباطًا من الناحية الشبحية، وبصمتها الرادارية المعلنة من 0.3 إلى 0.5 م² تقريبًا. Su-57 لا تُصنَّف كجيل خامس “كامل” مثل F-22 وF-35. 1) مستوى التخفّي أقل بكثير •بصمتها الرادارية أكبر من المطلوب لمقاتلة جيل خامس حقيقية. •تصميم فتحات المحركات والهيكل ما هو بنفس الانضباط الشبحّي الموجود في F-22/F-35. التخفي هو أهم عنصر في الجيل الخامس. •حالياً تعمل بمحرك AL-41F1 اللي هو تطوير لمحرك Su-35، وليس محركًا مخصّصًا لجيل خامس. الإنتاج لم يصل لمرحلة النضج •لحد الآن عدد الطائرات قليـل. ( ٢١ طائرة فقط ) •الأنظمة تتسلّم بالتدريج وبعضها غير مكتمل 1) الطائرة الصينية J-20 “التنين الخفي” — جيل خامس كامل هذه هي المقاتلة الصينية الأساسية من الجيل الخامس. وتعتبر أقرب طائرة في العالم إلى الـ F-22 من ناحية الفئة والوظيفة. مميزاتها: •تخفّي قوي من الأمام (لكن أقل من F-22). •رادار AESA متطور. •تصميم مخصص للقتال بعيد المدى (BVR). •الصين تركّب الآن محركات WS-15 محلية تعطيها Supercruise. J-20 تُعتبر جيل خامس “حقيقي” ومكتمل أكثر بكثير من الروسية Su-57. الخلاصة بالنسبة إلى طائرة SU-57 طائرة استعراضية بأمتياز مطلوبة بكثرة في الاستعراضات الجوية وذلك لمرونتها وحركاتها البهلوانية الجميلة الرشيقة الممتعة للمشاهدين ولكن لا ترتقي أبدا لمقدرة F-22 او F-35 الأمريكيتان ولا حتى قريب من طائرة F-15 الجديدة المطورة.
1:31

57 SU الروسية طائرة استعراضية بأمتياز مطلوبة بكثرة في الاستعراضات الجوية وذلك لمرونتها وحركاتها البهلوانية الجميلة الرشيقة الممتعة للمشاهدين وتُعتبر عند أغلب الخبراء جيل 4.5++ متقدم أو جيل خامس “غير مكتمل” ( ناقص ). وهنا الشرح والأسباب: تتميّز مقاتلات الجيل الخامس بقدرات تخفّي متقدمة، وأنظمة استشعار ورادارات عالية الدقة، إضافة إلى دمج واسع للبيانات يمنح الطيّار وعيًا شاملًا بالموقف القتالي، مع مستوى عالٍ من المناورة والكفاءة في العمليات الجوية. F-22 Raptor •تعتبر أعلى مقاتلة تخفّي في العالم. •تصميم الزوايا والمواد الماصة للرادار ممتازة، وبصمتها الرادارية (RCS) صغيرة جدًا توصل لأقل من 0.001 م². •أنظمة الطلاء والتشكيل الهندسي متفوقة لدرجة إنها تخلّي اكتشافها شبه مستحيل من أمام الطائرة. Su-57 Felon •تمتلك تخفّي جيد لكن ليس بمستوى F-22. •فيها فتحات ومجاري هواء أقل انضباطًا من الناحية الشبحية، وبصمتها الرادارية المعلنة من 0.3 إلى 0.5 م² تقريبًا. Su-57 لا تُصنَّف كجيل خامس “كامل” مثل F-22 وF-35. 1) مستوى التخفّي أقل بكثير •بصمتها الرادارية أكبر من المطلوب لمقاتلة جيل خامس حقيقية. •تصميم فتحات المحركات والهيكل ما هو بنفس الانضباط الشبحّي الموجود في F-22/F-35. التخفي هو أهم عنصر في الجيل الخامس. •حالياً تعمل بمحرك AL-41F1 اللي هو تطوير لمحرك Su-35، وليس محركًا مخصّصًا لجيل خامس. الإنتاج لم يصل لمرحلة النضج •لحد الآن عدد الطائرات قليـل. ( ٢١ طائرة فقط ) •الأنظمة تتسلّم بالتدريج وبعضها غير مكتمل 1) الطائرة الصينية J-20 “التنين الخفي” — جيل خامس كامل هذه هي المقاتلة الصينية الأساسية من الجيل الخامس. وتعتبر أقرب طائرة في العالم إلى الـ F-22 من ناحية الفئة والوظيفة. مميزاتها: •تخفّي قوي من الأمام (لكن أقل من F-22). •رادار AESA متطور. •تصميم مخصص للقتال بعيد المدى (BVR). •الصين تركّب الآن محركات WS-15 محلية تعطيها Supercruise. J-20 تُعتبر جيل خامس “حقيقي” ومكتمل أكثر بكثير من الروسية Su-57. الخلاصة بالنسبة إلى طائرة SU-57 طائرة استعراضية بأمتياز مطلوبة بكثرة في الاستعراضات الجوية وذلك لمرونتها وحركاتها البهلوانية الجميلة الرشيقة الممتعة للمشاهدين ولكن لا ترتقي أبدا لمقدرة F-22 او F-35 الأمريكيتان ولا حتى قريب من طائرة F-15 الجديدة المطورة.

rafat al

121,543 views • 10 months ago

ما يحدث في الشرق الأوسط هو استعراض أمريكي من الدرجة الأولى. حاملة الطائرات الأكبر في العالم 'جيرالد آر فورد'، المقاتلة الأمريكية الأقوى في العالم F-22، الطائرات الاستراتيجية، القاذفات الاستراتيجية الأفضل في العالم B-2، طائرات القيادة والسيطرة Boeing RC-135W، وغيرها... لماذا كل ذلك؟ هل إيران تملك أقوى دفاعات في العالم؟! كلنا نعلم من حرب 12 يوماً ورأينا أن إيران لا تمتلك دفاعات تمكنها من حماية نفسها من القصف الجوي، ولا تمتلك مقاتلات حربية تساعدها على خوض قتال جوي. إذًا، ما الذي سيفرق بين أن تُقصف بصاروخ من طائرة F-22 أو F-35 أو حتى F-16؟! أمريكا تستعرض أسلحتها في الشرق الأوسط؛ فمنذ شهر ونحن نستمع كل يوم لأسماء الأساطيل البحرية والجوية القادمة للشرق الأوسط، وكأنها رسالة أمريكية بطابع استعراضي موجهة لردع العالم، وقد تكون وسيلة أيضاً لاختبار أسلحتها والتأكد من صلاحيتها داخل إطار حرب، رغم أنه لن تكون فعلًا تجربة حقيقية لبعض الميزات التي تميز هذه الأسلحة المتطورة جداً، إن لم يكن الخصم بذات المستوى من التطور.
0:58

ما يحدث في الشرق الأوسط هو استعراض أمريكي من الدرجة الأولى. حاملة الطائرات الأكبر في العالم 'جيرالد آر فورد'، المقاتلة الأمريكية الأقوى في العالم F-22، الطائرات الاستراتيجية، القاذفات الاستراتيجية الأفضل في العالم B-2، طائرات القيادة والسيطرة Boeing RC-135W، وغيرها... لماذا كل ذلك؟ هل إيران تملك أقوى دفاعات في العالم؟! كلنا نعلم من حرب 12 يوماً ورأينا أن إيران لا تمتلك دفاعات تمكنها من حماية نفسها من القصف الجوي، ولا تمتلك مقاتلات حربية تساعدها على خوض قتال جوي. إذًا، ما الذي سيفرق بين أن تُقصف بصاروخ من طائرة F-22 أو F-35 أو حتى F-16؟! أمريكا تستعرض أسلحتها في الشرق الأوسط؛ فمنذ شهر ونحن نستمع كل يوم لأسماء الأساطيل البحرية والجوية القادمة للشرق الأوسط، وكأنها رسالة أمريكية بطابع استعراضي موجهة لردع العالم، وقد تكون وسيلة أيضاً لاختبار أسلحتها والتأكد من صلاحيتها داخل إطار حرب، رغم أنه لن تكون فعلًا تجربة حقيقية لبعض الميزات التي تميز هذه الأسلحة المتطورة جداً، إن لم يكن الخصم بذات المستوى من التطور.

Tamer | تامر

41,480 views • 7 months ago

#فيديو من عام 1980 لحظة احتراق طائرة الخطوط السعودية، الرحلة 163، في مطار الرياض بعد هبوطها الناجح بسلام ومع ذلك قُتل جميع ركابها 301 في واحدة من أغرب وأكثر الكوارث الجوية مأساوية في تاريخ الطيران الحديث ..!! في 19 أغسطس 1980، أقلعت طائرة لوكهيد L-1011 ترايستار من الرياض متجهة إلى جدة، وعلى متنها إجمالي 301 شخص. وبعد 7 دقائق من الإقلاع، ظهرت تحذيرات من الدخان، ثم أبلغ الطاقم عن اندلاع حريق في مؤخرة الطائرة حاول أفراد الطاقم السيطرة على الحريق بطفايات الحريق، لكن النيران كانت قد بدأت تخترق أرضية المقصورة فقرر قائد الطائرة العودة إلى الرياض، وتمكن من الهبوط بسلام، دون أن تتحطم الطائرة. ولكن هنا بدأت الكارثة الحقيقية. بعد الهبوط، لم تتوقف الطائرة فورًا ولم يبدأ إخلاء الركاب، طواريء بل واصلت السير 3 كم حتى خرجت من المدرج إلى ممر جانبي. واستمرت محركاتها في العمل لعدة دقائق، بينما كان الدخان والنيران ينتشران داخل المقصورة. كان رجال الإنقاذ قد تمركزوا في مكان مختلف، لأنهم توقعوا أن تتوقف الطائرة على المدرج وتبدأ عملية الإخلاء فورًا. وعندما وصلت فرق الإنقاذ إلى الطائرة، كانت محركاتها لا تزال تعمل ولم تبدأ عملية الإخلاء، وفقد الاتصال بطاقم القيادة. ثم حدث التأخير الأكثر مأساوية؛ فقد استغرق الأمر نحو 23 دقيقة بعد إطفاء المحركات حتى تمكنت فرق الإنقاذ من فتح أحد الأبواب وبعد دقائق قليلة، اشتعلت الطائرة بالكامل في ما يشبه الانفجار الناري الداخلي، وأصبحت المقصورة بأكملها مشتعلة. لم يكن هناك إخلاء فعلي للركاب. وعندما تمكن رجال الإنقاذ من الوصول إلى الطائرة، كان جميع من كانوا على متنها قد فارقوا الحياة. وتؤكد المصادر الرسمية أن عدد الضحايا بلغ 301 شخص، وأن معظمهم قضوا نتيجة الدخان والنيران داخل الطائرة قبل أن يتمكنوا من الخروج. اعتبر التحقيق أن من العوامل التي ساهمت في ارتفاع عدد الضحايا عدم تجهيز المقصورة للإخلاء الفوري، وعدم تنفيذ توقف طارئ مع إخلاء مباشر، إضافة إلى أوجه قصور في تدريب وتجهيز فرق الإنقاذ. لكن قصة الرحلة لا تتوقف عند من كانوا داخل الطائرة؛ فهناك قصص أشخاص كان من المفترض أن يكونوا ضمن ركابها، لكن ظروفًا غريبة أبقتهم خارجها. كان من بينهم موظف في الخطوط السعودية انسحب من الرحلة في اللحظة الأخيرة وسافر بطائرة خاصة، إلا أن اسمه بقي مسجلًا ضمن قائمة الركاب، فأصبح في الأوراق الرسمية أحد ضحايا الرحلة، بينما كان حيًا في الواقع. وشخصان آخران كانا من المفترض أن يسافرا على الرحلة لكن غفوة صغيرة تسببت بفوات الرحلة وشاب كان مسافرًا مع عائلته الصغيرة، لكنه تنازل عن بطاقات صعوده هو وعائلته لثلاثة من كبار السن، واختار السفر على رحلة لاحقة. كما كاد أربعة من موظفي الخطوط السعودية أن يكونوا من ركاب الرحلة، لكن تأخر عائلة سودانية مكونة من أربعة أشخاص ورضيعين أدى إلى تغيير ترتيب الركاب في اللحظات الأخيرة؛ فصعدت العائلة إلى الطائرة، بينما بقي الموظفون الأربعة خارجها ونجوا. ومن المفارقات أيضًا أن شيخًا مسنًا أغضبه التأخير، فتنازل عن بطاقة صعوده وأعطاها لراكب آخر. أصبح ذلك القرار سببًا في نجاته، بينما صعد الشخص الذي أخذ البطاقة إلى الطائرة. وتروي المصادر الصحفية كذلك قصة إعلامي كان قد أعد حلقات عن حوادث الطائرات، ثم أصبح هو نفسه أحد ركاب الرحلة المحترقة، بعدما تمكن من دخول المطار والحصول على مقعد في هذه الرحلة رغم أنه لم يكن يحمل حجزًا مسبقًا، اعتمادًا على علاقاته وهكذا أصبحت الرحلة 163 مأساة استثنائية رحم الله الجميع ...
0:58

#فيديو من عام 1980 لحظة احتراق طائرة الخطوط السعودية، الرحلة 163، في مطار الرياض بعد هبوطها الناجح بسلام ومع ذلك قُتل جميع ركابها 301 في واحدة من أغرب وأكثر الكوارث الجوية مأساوية في تاريخ الطيران الحديث ..!! في 19 أغسطس 1980، أقلعت طائرة لوكهيد L-1011 ترايستار من الرياض متجهة إلى جدة، وعلى متنها إجمالي 301 شخص. وبعد 7 دقائق من الإقلاع، ظهرت تحذيرات من الدخان، ثم أبلغ الطاقم عن اندلاع حريق في مؤخرة الطائرة حاول أفراد الطاقم السيطرة على الحريق بطفايات الحريق، لكن النيران كانت قد بدأت تخترق أرضية المقصورة فقرر قائد الطائرة العودة إلى الرياض، وتمكن من الهبوط بسلام، دون أن تتحطم الطائرة. ولكن هنا بدأت الكارثة الحقيقية. بعد الهبوط، لم تتوقف الطائرة فورًا ولم يبدأ إخلاء الركاب، طواريء بل واصلت السير 3 كم حتى خرجت من المدرج إلى ممر جانبي. واستمرت محركاتها في العمل لعدة دقائق، بينما كان الدخان والنيران ينتشران داخل المقصورة. كان رجال الإنقاذ قد تمركزوا في مكان مختلف، لأنهم توقعوا أن تتوقف الطائرة على المدرج وتبدأ عملية الإخلاء فورًا. وعندما وصلت فرق الإنقاذ إلى الطائرة، كانت محركاتها لا تزال تعمل ولم تبدأ عملية الإخلاء، وفقد الاتصال بطاقم القيادة. ثم حدث التأخير الأكثر مأساوية؛ فقد استغرق الأمر نحو 23 دقيقة بعد إطفاء المحركات حتى تمكنت فرق الإنقاذ من فتح أحد الأبواب وبعد دقائق قليلة، اشتعلت الطائرة بالكامل في ما يشبه الانفجار الناري الداخلي، وأصبحت المقصورة بأكملها مشتعلة. لم يكن هناك إخلاء فعلي للركاب. وعندما تمكن رجال الإنقاذ من الوصول إلى الطائرة، كان جميع من كانوا على متنها قد فارقوا الحياة. وتؤكد المصادر الرسمية أن عدد الضحايا بلغ 301 شخص، وأن معظمهم قضوا نتيجة الدخان والنيران داخل الطائرة قبل أن يتمكنوا من الخروج. اعتبر التحقيق أن من العوامل التي ساهمت في ارتفاع عدد الضحايا عدم تجهيز المقصورة للإخلاء الفوري، وعدم تنفيذ توقف طارئ مع إخلاء مباشر، إضافة إلى أوجه قصور في تدريب وتجهيز فرق الإنقاذ. لكن قصة الرحلة لا تتوقف عند من كانوا داخل الطائرة؛ فهناك قصص أشخاص كان من المفترض أن يكونوا ضمن ركابها، لكن ظروفًا غريبة أبقتهم خارجها. كان من بينهم موظف في الخطوط السعودية انسحب من الرحلة في اللحظة الأخيرة وسافر بطائرة خاصة، إلا أن اسمه بقي مسجلًا ضمن قائمة الركاب، فأصبح في الأوراق الرسمية أحد ضحايا الرحلة، بينما كان حيًا في الواقع. وشخصان آخران كانا من المفترض أن يسافرا على الرحلة لكن غفوة صغيرة تسببت بفوات الرحلة وشاب كان مسافرًا مع عائلته الصغيرة، لكنه تنازل عن بطاقات صعوده هو وعائلته لثلاثة من كبار السن، واختار السفر على رحلة لاحقة. كما كاد أربعة من موظفي الخطوط السعودية أن يكونوا من ركاب الرحلة، لكن تأخر عائلة سودانية مكونة من أربعة أشخاص ورضيعين أدى إلى تغيير ترتيب الركاب في اللحظات الأخيرة؛ فصعدت العائلة إلى الطائرة، بينما بقي الموظفون الأربعة خارجها ونجوا. ومن المفارقات أيضًا أن شيخًا مسنًا أغضبه التأخير، فتنازل عن بطاقة صعوده وأعطاها لراكب آخر. أصبح ذلك القرار سببًا في نجاته، بينما صعد الشخص الذي أخذ البطاقة إلى الطائرة. وتروي المصادر الصحفية كذلك قصة إعلامي كان قد أعد حلقات عن حوادث الطائرات، ثم أصبح هو نفسه أحد ركاب الرحلة المحترقة، بعدما تمكن من دخول المطار والحصول على مقعد في هذه الرحلة رغم أنه لم يكن يحمل حجزًا مسبقًا، اعتمادًا على علاقاته وهكذا أصبحت الرحلة 163 مأساة استثنائية رحم الله الجميع ...

PIC | صـور من التـاريخ

69,073 views • 1 month ago

ماذا يعني حصول المملكة العربية السعودية على مقاتلات F-35؟ 🇸🇦 الأمر يتخطى مجرد إضافة طائرات متطورة إلى الأسطول؛ إنه إعلان رسمي عن صياغة جديدة للنظام الأمني في الشرق الأوسط، وانتقال المملكة من مرحلة الدفاع الإقليمي إلى مرحلة الفرض السيادي والردع المطلق في أبعاد الحرب الحديثة. 👇 2/ أولاً: كسر "الاحتكار الشبحي" وإعادة رسم موازين القوى لعقود طويلة، ظلت الهيمنة الجوية الشبحية حكراً إقليمياً لطرف واحد بحكم القوانين الأمريكية للحفاظ على "التفوق النوعي". حصول الرياض على هذه المقاتلة ينهي هذا الاحتكار تماماً، ويعيد تعريف مفهوم التفوق الجوي في المنطقة لتصبح السعودية القوة العربية الأولى والوحيدة التي تقود هذه الحقبة التكنولوجية. 3/ ثانياً: شلّ شبكات الدفاع الجوي للعدو في العمق في الحروب المعاصرة، تكمن الأهمية في "من يضرب أولاً دون أن يُرى". طائرة F-35 تمنح القوات الجوية السعودية قدرة اختراق الأجواء شديدة التحصين وتعطيل منظومات الدفاع الجوي المعقدة في عمق أي أراضٍ معادية، بجانب تفوقها الحاسم في اصطياد التهديدات الحديثة كالدرونات الانتحارية وصواريخ كروز بدقة فائقة. 4/ ثالثاً: من مقاتلة تقليدية إلى "عقل المعركة المدبر" أهمية F-35 لا تكمن في قدرتها على المناورة فحسب، بل في كونها مركز قيادة طائر. تقوم الطائرة بدمج ومعالجة البيانات من كافة مستشعرات الحرب (بحرية، برية، جوية) وتملأ خوذة الطيار برؤية كاشفة بزاوية 360 درجة، مما يجعلها قادرة على إدارة وتوجيه أسراب الطائرات الأخرى والمسيرات بكفاءة ذكاء اصطناعي مرعبة. 5/ رابعاً: مضاعفة قوة الأسطول الحالي (الربط الشبكي) لن تعمل F-35 بمعزل عن بقية السلاح الجوي، بل ستكون بمثابة "المُوجّه الشبح" لعائلة الـ F-15SA والتايفون التي تمتلكها المملكة؛ حيث تستطيع رصد الأهداف من مسافات بعيدة خلف خطوط العدو، وإرسال البيانات فورياً للمقاتلات الأخرى لضربها، مما يرفع الكفاءة التدميرية للجيش السعودي بأكمله. 6/ خامساً: فرض الهوية الجيوسياسية والالتزام الدولي هذه الصفقة هي اعتراف دولي صريح بمكانة الرياض كـ قوة عظمى إقليمية وركيزة للاستقرار العالمي. الدخول في النادي الحصري لمشغلي التكنولوجيا الشبحية يفرض واقعاً سياسياً جديداً عابراً للإدارات في واشنطن، ويثبّت الشراكة الدفاعية السعودية-الأمريكية عند أعلى مستويات الثقة الاستراتيجية. 7/ 🇸🇦السعودية اليوم لا تشتري مجرد سلاح، بل تمتلك مفتاح الأجواء في الشرق الأوسط، لتؤكد أن أمنها القومي واقتصادها العالمي محمي بأعلى ما توصلت إليه التكنولوجيا العسكرية في التاريخ.
3:28

ماذا يعني حصول المملكة العربية السعودية على مقاتلات F-35؟ 🇸🇦 الأمر يتخطى مجرد إضافة طائرات متطورة إلى الأسطول؛ إنه إعلان رسمي عن صياغة جديدة للنظام الأمني في الشرق الأوسط، وانتقال المملكة من مرحلة الدفاع الإقليمي إلى مرحلة الفرض السيادي والردع المطلق في أبعاد الحرب الحديثة. 👇 2/ أولاً: كسر "الاحتكار الشبحي" وإعادة رسم موازين القوى لعقود طويلة، ظلت الهيمنة الجوية الشبحية حكراً إقليمياً لطرف واحد بحكم القوانين الأمريكية للحفاظ على "التفوق النوعي". حصول الرياض على هذه المقاتلة ينهي هذا الاحتكار تماماً، ويعيد تعريف مفهوم التفوق الجوي في المنطقة لتصبح السعودية القوة العربية الأولى والوحيدة التي تقود هذه الحقبة التكنولوجية. 3/ ثانياً: شلّ شبكات الدفاع الجوي للعدو في العمق في الحروب المعاصرة، تكمن الأهمية في "من يضرب أولاً دون أن يُرى". طائرة F-35 تمنح القوات الجوية السعودية قدرة اختراق الأجواء شديدة التحصين وتعطيل منظومات الدفاع الجوي المعقدة في عمق أي أراضٍ معادية، بجانب تفوقها الحاسم في اصطياد التهديدات الحديثة كالدرونات الانتحارية وصواريخ كروز بدقة فائقة. 4/ ثالثاً: من مقاتلة تقليدية إلى "عقل المعركة المدبر" أهمية F-35 لا تكمن في قدرتها على المناورة فحسب، بل في كونها مركز قيادة طائر. تقوم الطائرة بدمج ومعالجة البيانات من كافة مستشعرات الحرب (بحرية، برية، جوية) وتملأ خوذة الطيار برؤية كاشفة بزاوية 360 درجة، مما يجعلها قادرة على إدارة وتوجيه أسراب الطائرات الأخرى والمسيرات بكفاءة ذكاء اصطناعي مرعبة. 5/ رابعاً: مضاعفة قوة الأسطول الحالي (الربط الشبكي) لن تعمل F-35 بمعزل عن بقية السلاح الجوي، بل ستكون بمثابة "المُوجّه الشبح" لعائلة الـ F-15SA والتايفون التي تمتلكها المملكة؛ حيث تستطيع رصد الأهداف من مسافات بعيدة خلف خطوط العدو، وإرسال البيانات فورياً للمقاتلات الأخرى لضربها، مما يرفع الكفاءة التدميرية للجيش السعودي بأكمله. 6/ خامساً: فرض الهوية الجيوسياسية والالتزام الدولي هذه الصفقة هي اعتراف دولي صريح بمكانة الرياض كـ قوة عظمى إقليمية وركيزة للاستقرار العالمي. الدخول في النادي الحصري لمشغلي التكنولوجيا الشبحية يفرض واقعاً سياسياً جديداً عابراً للإدارات في واشنطن، ويثبّت الشراكة الدفاعية السعودية-الأمريكية عند أعلى مستويات الثقة الاستراتيجية. 7/ 🇸🇦السعودية اليوم لا تشتري مجرد سلاح، بل تمتلك مفتاح الأجواء في الشرق الأوسط، لتؤكد أن أمنها القومي واقتصادها العالمي محمي بأعلى ما توصلت إليه التكنولوجيا العسكرية في التاريخ.

. 2‎‏﮼سحـايب

17,629 views • 21 days ago

إلغاء الهبوط لا يعتبر دليل على خطأ من الطيار بل هو إجراء تشغيلي طبيعي وأساسي ضمن إجراءات الاقتراب والهبوط ينفذ إذا كان مواصلة الهبوط غير آمنة أو لم تتحقق معايير الاقتراب المستقر تحت إرتفاع 1000 قدم .. في الفيديو وصلت الطائرة فوق منطقة الهبوط بطاقة زائدة (High Energy) واستمرت في الطفو فوق المدرج بسبب تأثير الأرض (Ground Effect) ومع ذلك أصر الطيار على إكمال الهبوط حتى تجاوز منطقة الهبوط ولامست عجلة المقدمة المدرج قبل العجلات الرئيسية وهذا خطأ فادح وخطير.. نصيحة لكل قائد طائرة مبتدئ لا تجعل الخوف من مساءلة شركتك بسبب إلغاء الهبوط أو التأخير أو حرق وقود إضافي يؤثر على قرارك .. الشركات التي تضع السلامة في مقدمة أولوياتها تعتبر إلغاء الهبوط عند الحاجة قرار تشغيلي طبيعي ومتوقع وليس خطأ يلام عليه قائد الطائرة.. الموقف في الفيديو كان يمكن إنهائه بكل بساطة بإلغاء الهبوط وإعادة المحاولة.. قائد الطائرة المتمكن والواثق لا يسمح لأي ضغط خارجي أين كان أن يؤثر على قراراته.
0:26

إلغاء الهبوط لا يعتبر دليل على خطأ من الطيار بل هو إجراء تشغيلي طبيعي وأساسي ضمن إجراءات الاقتراب والهبوط ينفذ إذا كان مواصلة الهبوط غير آمنة أو لم تتحقق معايير الاقتراب المستقر تحت إرتفاع 1000 قدم .. في الفيديو وصلت الطائرة فوق منطقة الهبوط بطاقة زائدة (High Energy) واستمرت في الطفو فوق المدرج بسبب تأثير الأرض (Ground Effect) ومع ذلك أصر الطيار على إكمال الهبوط حتى تجاوز منطقة الهبوط ولامست عجلة المقدمة المدرج قبل العجلات الرئيسية وهذا خطأ فادح وخطير.. نصيحة لكل قائد طائرة مبتدئ لا تجعل الخوف من مساءلة شركتك بسبب إلغاء الهبوط أو التأخير أو حرق وقود إضافي يؤثر على قرارك .. الشركات التي تضع السلامة في مقدمة أولوياتها تعتبر إلغاء الهبوط عند الحاجة قرار تشغيلي طبيعي ومتوقع وليس خطأ يلام عليه قائد الطائرة.. الموقف في الفيديو كان يمكن إنهائه بكل بساطة بإلغاء الهبوط وإعادة المحاولة.. قائد الطائرة المتمكن والواثق لا يسمح لأي ضغط خارجي أين كان أن يؤثر على قراراته.

محمد آل شيبان

101,592 views • 2 months ago

🔴هل يمكن لإسرائيل مهاجمة تركيا جويا كما هاجمت قطر؟ حقيقة هذا هو حديث الساعة، والجميع يتساءل: هل تملك إسرائيل القدرة على مهاجمة تركيا بطائراتها الشبحية من طراز F-35 لاغتيال قيادات من حركة حماس؟ 🔴الجواب هو: لا، لا تستطيع إسرائيل مهاجمة تركيا بطائرات الشبح F-35 لعدة أسباب. دعوني أشرحها درجة درجة: 📍1 القاعدة الأمريكية في أضنة نعلم جيدًا أن هناك قاعدة عسكرية أمريكية في أضنة (إنجرليك)، لكن قد يقول البعض: هناك أيضًا قاعدة أمريكية في قطر، ومع ذلك لم تمنع الهجوم الإسرائيلي. 📍2 قاعدة حلف الناتو في إزمير كذلك يوجد في إزمير قاعدة تابعة لحلف الناتو، وهذا أيضًا عائق أمام إسرائيل. لكن قد يقول البعض: كما لم تتدخل القاعدة الأمريكية في قطر، ربما لا تتدخل قاعدة الناتو في تركيا. 📍3منظومة S-400 الروسية تركيا تملك رادارات ومنظومات دفاع جوي من طراز S-400 الروسية. ونتذكر جيدًا غضب الغرب من أنقرة حين قررت شراءها. لكن قد يقال هنا: هذه المنظومة كانت في سوريا ولم تحمِ الأجواء السورية. 📍4الرادارات التركية المحلية وهذا هو السبب الأهم: الرادارات التركية المحلية الصنع قادرة على كشف حركة الطائرات الشبحية مثل F-35 من مسافة تصل إلى 400 كم تستطيع هذه الرادارات تحديد نوع الطائرة ومسارها، بل وضربها إذا لزم الأمر وقد حدث شيء مشابه عندما أسقطت الدفاعات الجوية التركية طائرة روسية عام 2015. الخلاصة لهذه الأسباب تتجنب إسرائيل اختراق الأجواء التركية وسبق أن سمعنا تقارير عن تحذيرات وتشويش تركي ضد طائرات إسرائيلية حاولت الاقتراب من المجال الجوي التركي أثناء الحرب على غزة. إذن، إذا قررت إسرائيل مهاجمة تركيا، ستواجه أربعة عوائق عسكرية رئيسية: 1.وجود القاعدة الأمريكية في أضنة. 2.وجود قاعدة الناتو في إزمير. 3.منظومة S-400 الروسية. 4.الرادارات والمنظومات التركية المحلية الصنع.
3:33

🔴هل يمكن لإسرائيل مهاجمة تركيا جويا كما هاجمت قطر؟ حقيقة هذا هو حديث الساعة، والجميع يتساءل: هل تملك إسرائيل القدرة على مهاجمة تركيا بطائراتها الشبحية من طراز F-35 لاغتيال قيادات من حركة حماس؟ 🔴الجواب هو: لا، لا تستطيع إسرائيل مهاجمة تركيا بطائرات الشبح F-35 لعدة أسباب. دعوني أشرحها درجة درجة: 📍1 القاعدة الأمريكية في أضنة نعلم جيدًا أن هناك قاعدة عسكرية أمريكية في أضنة (إنجرليك)، لكن قد يقول البعض: هناك أيضًا قاعدة أمريكية في قطر، ومع ذلك لم تمنع الهجوم الإسرائيلي. 📍2 قاعدة حلف الناتو في إزمير كذلك يوجد في إزمير قاعدة تابعة لحلف الناتو، وهذا أيضًا عائق أمام إسرائيل. لكن قد يقول البعض: كما لم تتدخل القاعدة الأمريكية في قطر، ربما لا تتدخل قاعدة الناتو في تركيا. 📍3منظومة S-400 الروسية تركيا تملك رادارات ومنظومات دفاع جوي من طراز S-400 الروسية. ونتذكر جيدًا غضب الغرب من أنقرة حين قررت شراءها. لكن قد يقال هنا: هذه المنظومة كانت في سوريا ولم تحمِ الأجواء السورية. 📍4الرادارات التركية المحلية وهذا هو السبب الأهم: الرادارات التركية المحلية الصنع قادرة على كشف حركة الطائرات الشبحية مثل F-35 من مسافة تصل إلى 400 كم تستطيع هذه الرادارات تحديد نوع الطائرة ومسارها، بل وضربها إذا لزم الأمر وقد حدث شيء مشابه عندما أسقطت الدفاعات الجوية التركية طائرة روسية عام 2015. الخلاصة لهذه الأسباب تتجنب إسرائيل اختراق الأجواء التركية وسبق أن سمعنا تقارير عن تحذيرات وتشويش تركي ضد طائرات إسرائيلية حاولت الاقتراب من المجال الجوي التركي أثناء الحرب على غزة. إذن، إذا قررت إسرائيل مهاجمة تركيا، ستواجه أربعة عوائق عسكرية رئيسية: 1.وجود القاعدة الأمريكية في أضنة. 2.وجود قاعدة الناتو في إزمير. 3.منظومة S-400 الروسية. 4.الرادارات والمنظومات التركية المحلية الصنع.

علي أسمر / ALİ ASMAR

205,408 views • 1 year ago

الذنب ليس ثمرةَ خطأٍ فردي دائمًا، أحيانًا يولد من خلل في النظام، ثم تُلقى مسؤوليته على أكثر الناس محاولةً لإنقاذه. Late Shift 2025 الفيلم الألماني السويسري المشترك "نوبة عمل متأخرة"،أو "البطلة" كما في عنوانه الألماني،للمخرجة السويسرية بيترا فولب، دراما إنسانية تتخذ من مستشفى في زيورخ فضاءً لحكاية لا تتوقف عند المرض، بل تكشف كيف يمكن لخلل مؤسسي أن يتحول في لحظة واحدة، إلى ذنبٍ شخصي. الفيلم مقتبس من كتابٍ للممرضة الألمانية مادلين كالفلاج، صدر عام 2020 بعنوان "مهنتنا ليست المشكلة، بل الظروف"، وهو عنوان يكاد يلخّص جوهر الفيلم كله: الأزمة ليست في من يقدّمون الرعاية، بل في الشروط التي تجعل الرعاية نفسها عملًا شاقًا إلى حدّ القسوة. الحكاية، في ظاهرها، تتبع ممرضة تُدعى فلوريا ليند، تبدأ ورديتها المسائية في المستشفى، فتجد أن إحدى زميلاتها غائبة، وأن عليها، مع ممرضة أخرى وطالبة متدرّبة، أن تواجه عددًا من المرضى يفوق ما يمكن العناية به بهدوء وأمان. غير أن الفيلم لا يتعامل مع هذا الغياب كحادثة عابرة، ولا يحمّله وحده مسؤولية ما سيحدث، بل يجعله الشرارة الصغيرة التي تكشف خللًا أعمق. فكل نداء يبدو مبررًا، وكل مريض له حقه في الخوف والانتظار، وكل تأخير يمكن فهمه داخل هذا الازدحام، لكن اجتماع هذه التفاصيل في زمن واحد يحوّل الوردية إلى اختبار قاس للقدرة البشرية نفسها. هذا الاختبار لا تصنعه كثرة المرضى وحدها، بل يصنعه الوقت أيضًا، حين يصبح أضيق من الرحمة وأسرع من القدرة على الاستجابة. ففلوريا لا ينقصها التعاطف، ولا الخبرة، ولا الرغبة في أن تفعل ما ينبغي؛ ما ينقصها هو الزمن الذي يسمح لهذه الصفات بأن تتحول إلى رعاية كاملة. فإنسانيتها حاضرة قبل وصولها، لكن جسدها لا يستطيع أن يلحق بكل ما يُطلب منه. فهي تعرف ما يجب أن يُقال لمريض خائف، وما يجب أن يُفعل لجسدٍ موجوع، لكنها لا تملك دائمًا المسافة الكافية بين الحاجة والاستجابة. ومن هذه المفارقة يستمد الفيلم توتره الأخلاقي: الرحمة حاضرة، لكنها محاصرة؛ تريد أن تصل، غير أن النظام لا يمنحها الوقت الكافي كي تصل كما ينبغي. المرضى في الفيلم ليسوا أرقامًا على أسرّة، ولا وجوهًا عابرة في ممرات المستشفى. كل واحد منهم يحمل خوفه الخاص: خوفًا من تشخيصٍ مؤجل، أو من وحدة لا يخففها العلاج، أو من جسد بدأ يخون صاحبه، أو من انتظار يطول حتى يفقد صاحبه القدرة على الاحتمال. لذلك لا تتحرك فلوريا بين ملفات وأدوية وأجهزة فحسب، بل بين بشر يريدون أكثر من إجراء طبي، يريدون من ينظر إليهم بوصفهم أشخاصًا لا حالات. وهنا يتّسع مأزقها: فكل مريض يحتاج إلى حضور وطمأنينة، بينما الوردية لا تمنحها ما يكفي من الوقت كي تعطي كل خوف حقه. الفيلم لا يحتاج إلى خطاب مباشر كي يقول ذلك. اذ أنه يجعل الضغط مرئيًا قبل أن يُقال: في الخطوة السريعة، في النظرة التي لا تجد وقتًا لتكتمل، في الباب الذي يُفتح قبل أن تنتهي محادثة، وفي الجسد الذي يواصل الحركة كأن التوقف ترف لا يملكه. المستشفى هنا لا يبدو مكانًا واسعًا رغم ممراته وغرفه، بل يضيق كلما تقدمت الوردية، لأن ما يزدحم فيه ليس المرضى وحدهم، بل النداءات والأسئلة والانتظار وما لا يستطيع أحد تأجيله. لذلك لا نشاهد فلوريا من الخارج فقط، بل نكاد نُدفع معها داخل إيقاع يجعل كل لحظة ناقصة، وكل استجابة متأخرة عن حاجة سبقتها. في النهاية، لا يتركنا هذا الفيلم أمام سؤال مهني فحسب، بل أمام سؤال أخلاقي أوسع: ماذا نفعل بالأشخاص الذين نضعهم في الواجهة، ثم نطلب منهم أن يعوّضوا بقدرتهم على الاحتمال ما عجزت المؤسسة عن توفيره ؟ فلوريا ليست معجزة، وليست آلة رحمة، ولا ينبغي لها أن تكون كذلك. قيمتها لا تكمن في أنها لا تتعب، بل في أنها تتعب وتظل تحاول. ومن هنا يصبح الفيلم أقرب إلى مرآة لعصر يكثر فيه الكلام عن الرعاية، بينما تُترك الرعاية نفسها أحيانًا بلا من يرعاها.
2:18

الذنب ليس ثمرةَ خطأٍ فردي دائمًا، أحيانًا يولد من خلل في النظام، ثم تُلقى مسؤوليته على أكثر الناس محاولةً لإنقاذه. Late Shift 2025 الفيلم الألماني السويسري المشترك "نوبة عمل متأخرة"،أو "البطلة" كما في عنوانه الألماني،للمخرجة السويسرية بيترا فولب، دراما إنسانية تتخذ من مستشفى في زيورخ فضاءً لحكاية لا تتوقف عند المرض، بل تكشف كيف يمكن لخلل مؤسسي أن يتحول في لحظة واحدة، إلى ذنبٍ شخصي. الفيلم مقتبس من كتابٍ للممرضة الألمانية مادلين كالفلاج، صدر عام 2020 بعنوان "مهنتنا ليست المشكلة، بل الظروف"، وهو عنوان يكاد يلخّص جوهر الفيلم كله: الأزمة ليست في من يقدّمون الرعاية، بل في الشروط التي تجعل الرعاية نفسها عملًا شاقًا إلى حدّ القسوة. الحكاية، في ظاهرها، تتبع ممرضة تُدعى فلوريا ليند، تبدأ ورديتها المسائية في المستشفى، فتجد أن إحدى زميلاتها غائبة، وأن عليها، مع ممرضة أخرى وطالبة متدرّبة، أن تواجه عددًا من المرضى يفوق ما يمكن العناية به بهدوء وأمان. غير أن الفيلم لا يتعامل مع هذا الغياب كحادثة عابرة، ولا يحمّله وحده مسؤولية ما سيحدث، بل يجعله الشرارة الصغيرة التي تكشف خللًا أعمق. فكل نداء يبدو مبررًا، وكل مريض له حقه في الخوف والانتظار، وكل تأخير يمكن فهمه داخل هذا الازدحام، لكن اجتماع هذه التفاصيل في زمن واحد يحوّل الوردية إلى اختبار قاس للقدرة البشرية نفسها. هذا الاختبار لا تصنعه كثرة المرضى وحدها، بل يصنعه الوقت أيضًا، حين يصبح أضيق من الرحمة وأسرع من القدرة على الاستجابة. ففلوريا لا ينقصها التعاطف، ولا الخبرة، ولا الرغبة في أن تفعل ما ينبغي؛ ما ينقصها هو الزمن الذي يسمح لهذه الصفات بأن تتحول إلى رعاية كاملة. فإنسانيتها حاضرة قبل وصولها، لكن جسدها لا يستطيع أن يلحق بكل ما يُطلب منه. فهي تعرف ما يجب أن يُقال لمريض خائف، وما يجب أن يُفعل لجسدٍ موجوع، لكنها لا تملك دائمًا المسافة الكافية بين الحاجة والاستجابة. ومن هذه المفارقة يستمد الفيلم توتره الأخلاقي: الرحمة حاضرة، لكنها محاصرة؛ تريد أن تصل، غير أن النظام لا يمنحها الوقت الكافي كي تصل كما ينبغي. المرضى في الفيلم ليسوا أرقامًا على أسرّة، ولا وجوهًا عابرة في ممرات المستشفى. كل واحد منهم يحمل خوفه الخاص: خوفًا من تشخيصٍ مؤجل، أو من وحدة لا يخففها العلاج، أو من جسد بدأ يخون صاحبه، أو من انتظار يطول حتى يفقد صاحبه القدرة على الاحتمال. لذلك لا تتحرك فلوريا بين ملفات وأدوية وأجهزة فحسب، بل بين بشر يريدون أكثر من إجراء طبي، يريدون من ينظر إليهم بوصفهم أشخاصًا لا حالات. وهنا يتّسع مأزقها: فكل مريض يحتاج إلى حضور وطمأنينة، بينما الوردية لا تمنحها ما يكفي من الوقت كي تعطي كل خوف حقه. الفيلم لا يحتاج إلى خطاب مباشر كي يقول ذلك. اذ أنه يجعل الضغط مرئيًا قبل أن يُقال: في الخطوة السريعة، في النظرة التي لا تجد وقتًا لتكتمل، في الباب الذي يُفتح قبل أن تنتهي محادثة، وفي الجسد الذي يواصل الحركة كأن التوقف ترف لا يملكه. المستشفى هنا لا يبدو مكانًا واسعًا رغم ممراته وغرفه، بل يضيق كلما تقدمت الوردية، لأن ما يزدحم فيه ليس المرضى وحدهم، بل النداءات والأسئلة والانتظار وما لا يستطيع أحد تأجيله. لذلك لا نشاهد فلوريا من الخارج فقط، بل نكاد نُدفع معها داخل إيقاع يجعل كل لحظة ناقصة، وكل استجابة متأخرة عن حاجة سبقتها. في النهاية، لا يتركنا هذا الفيلم أمام سؤال مهني فحسب، بل أمام سؤال أخلاقي أوسع: ماذا نفعل بالأشخاص الذين نضعهم في الواجهة، ثم نطلب منهم أن يعوّضوا بقدرتهم على الاحتمال ما عجزت المؤسسة عن توفيره ؟ فلوريا ليست معجزة، وليست آلة رحمة، ولا ينبغي لها أن تكون كذلك. قيمتها لا تكمن في أنها لا تتعب، بل في أنها تتعب وتظل تحاول. ومن هنا يصبح الفيلم أقرب إلى مرآة لعصر يكثر فيه الكلام عن الرعاية، بينما تُترك الرعاية نفسها أحيانًا بلا من يرعاها.

Mohammed Abd Alhadi

16,275 views • 3 months ago