Video wird geladen...

Video konnte nicht geladen werden

Zur Startseite

من أسوأ الأخطاء في القتال الجوي أن تجعل من نفسك هدفًا سهلًا أمام الطائرة المقاتلة؛ الطائرة SU-35 تعترض طائرة مقاتلة F-16 عام ٢٠٢٤ فمثل هذه الحركة لا يُفترض أن يرتكبها طيار متمرس، بل قد لا يقدم عليها حتى طيار مبتدئ يدرك أساسيات المناورة والاشتباك الجوي.

AlsahhafRafat's profile picture

rafat al

15,990 subscribers

92,191 Aufrufe • vor 3 Tagen •via X (Twitter)

Wissenschaft & TechnologieNachrichten & Politik
LIVE

Anya Rossi• Live Now

Private livecam show

0 Kommentare

Keine Kommentare verfügbar

Kommentare vom Original-Post werden hier angezeigt

Ähnliche Videos

طلب شهادة طيار سعودي، لكن سنأتي له بشهادة طيار من سلاح الجوي البريطاني الذي يعتبر أقرب حلفاء أمريكا، يقول: "حين تشتري طائرة F-35، لا تصبح أنت مالكها بل هي من تملكك". لا يمكن للدول التي اشترت طائرات F-35 استخدامها إلا بعد إرسال الولايات المتحدة الاميركية أكواد خاصة لتشغيلها، عبر نظام تشارك المعلومات LINK-16، الزر الذي ينقل الطائرة إلى وضعية "الحرب" تتحكم به امريكا الطيار البريطاني لا يستطيع قيادة طائرة F-35 لأنه لا يستطيع تشغيل الأنظمة بدون ضوء أخضر امريكي، والطيارين في كوريا الجنوبية التي اشترت 40 طائرة F35، يشعرون بالتعب من هذا الوضع وعدم القدرة على تشغيلها دون الرجوع إلى واشنطن
1:55

طلب شهادة طيار سعودي، لكن سنأتي له بشهادة طيار من سلاح الجوي البريطاني الذي يعتبر أقرب حلفاء أمريكا، يقول: "حين تشتري طائرة F-35، لا تصبح أنت مالكها بل هي من تملكك". لا يمكن للدول التي اشترت طائرات F-35 استخدامها إلا بعد إرسال الولايات المتحدة الاميركية أكواد خاصة لتشغيلها، عبر نظام تشارك المعلومات LINK-16، الزر الذي ينقل الطائرة إلى وضعية "الحرب" تتحكم به امريكا الطيار البريطاني لا يستطيع قيادة طائرة F-35 لأنه لا يستطيع تشغيل الأنظمة بدون ضوء أخضر امريكي، والطيارين في كوريا الجنوبية التي اشترت 40 طائرة F35، يشعرون بالتعب من هذا الوضع وعدم القدرة على تشغيلها دون الرجوع إلى واشنطن

الرادع المغربي 🇲🇦🔻🇵🇸

1,865,795 Aufrufe • vor 9 Monaten

بوينغ حاولت تدارك تفوق شركة بيرقدار في اطلاق صاروخ جو-جو من مقاتلة Kizilelma بدون طيار، لكن مشاهد إطلاق طائرة بوينغ MQ-28 لصاروخ جو-جو لا تظهر إصابة الهدف، وهناك اختلاف جوهري في طريق الإطلاق، MQ-28 أسقطت الصاروخ عوض انطلاقه مباشرة في خط مستقيم مثل صاروخ Kizilelma وهي الطريقة الأصعب لاختبار الطائرة في القتال الجوي
0:22

بوينغ حاولت تدارك تفوق شركة بيرقدار في اطلاق صاروخ جو-جو من مقاتلة Kizilelma بدون طيار، لكن مشاهد إطلاق طائرة بوينغ MQ-28 لصاروخ جو-جو لا تظهر إصابة الهدف، وهناك اختلاف جوهري في طريق الإطلاق، MQ-28 أسقطت الصاروخ عوض انطلاقه مباشرة في خط مستقيم مثل صاروخ Kizilelma وهي الطريقة الأصعب لاختبار الطائرة في القتال الجوي

الرادع المغربي 🇲🇦🔻🇵🇸

48,973 Aufrufe • vor 8 Monaten

⸻ طائرة F-15 ليست مجرد مقاتلة، بل مدرسة كاملة في السيادة الجوية. منذ دخولها الخدمة، أثبتت F-15 قدرتها المطلقة على فرض السيطرة في القتال الجوي، بسجل قتالي نادر لا يُجارى، جعلها معيار التفوق الجوي لعقود. ما يميز الـ F-15 هو مزيج القوة الخالصة للمحركات، والقدرة العالية على المناورة، والرادارات المتقدمة، وتسليح جو-جو بعيد وقريب المدى، مما يمنح الطيار أفضلية حاسمة قبل أن يدخل الخصم حتى في مدى الاشتباك. أمام الطيران الروسي والصيني، تظل F-15 متقدمة في الوعي الميداني، وسرعة اتخاذ القرار، وتكامل الأنظمة، وهي عناصر لا تُقاس بالشكل الخارجي أو الادعاءات الإعلامية، بل تُحسم في السماء. الـ F-15 لم تُصمم للاستعراض، بل صُممت للهيمنة، وما زالت حتى اليوم أحد أعمدة السيطرة الجوية في أي ساحة قتال حقيقية.
0:30

⸻ طائرة F-15 ليست مجرد مقاتلة، بل مدرسة كاملة في السيادة الجوية. منذ دخولها الخدمة، أثبتت F-15 قدرتها المطلقة على فرض السيطرة في القتال الجوي، بسجل قتالي نادر لا يُجارى، جعلها معيار التفوق الجوي لعقود. ما يميز الـ F-15 هو مزيج القوة الخالصة للمحركات، والقدرة العالية على المناورة، والرادارات المتقدمة، وتسليح جو-جو بعيد وقريب المدى، مما يمنح الطيار أفضلية حاسمة قبل أن يدخل الخصم حتى في مدى الاشتباك. أمام الطيران الروسي والصيني، تظل F-15 متقدمة في الوعي الميداني، وسرعة اتخاذ القرار، وتكامل الأنظمة، وهي عناصر لا تُقاس بالشكل الخارجي أو الادعاءات الإعلامية، بل تُحسم في السماء. الـ F-15 لم تُصمم للاستعراض، بل صُممت للهيمنة، وما زالت حتى اليوم أحد أعمدة السيطرة الجوية في أي ساحة قتال حقيقية.

rafat al

176,405 Aufrufe • vor 8 Monaten

#هذه كانت واحدة من أكثر الحوادث الجوية صدمة في #التاريخ في عام 2013 سقطت طائرة شحن عسكرية من نوع بوينغ 747 بعد ثوانٍ فقط من إقلاعها من قاعدة باغرام في #أفغانستان الحادثة لم تكن بسبب عطل بالمحركات ولا بسبب هجوم، بل بسبب خطأ قاتل في تثبيت الحمولة داخل الطائرة. كانت الطائرة تحمل 5 مركبات ودبابات عسكرية ثقيلة جدًا وأثناء الإقلاع تحركت إحدى المركبات التي كان وزنها يقارب 18 طنًا وانزلقت بقوة إلى مؤخرة الطائرة بعد أن تحطمت سلاسل التثبيت هذا الأمر غيّر توازن الطائرة بالكامل ودمر أنظمة التحكم، فأصبح مقدمة الطائرة ترتفع بشكل حاد وغير طبيعي حتى فقد الطيارون السيطرة عليها تمامًا. وفي الفيديو الذي وثق اللحظة، ظهرت الطائرة وكأنها تحاول الصعود بقوة، قبل أن تتوقف فجأة في الجو ثم تسقط على جانبها وتنفجر بعنف أمام الكاميرا. قُتل جميع من كانوا على متنها وهم 7 اشخاص وأصبحت الحادثة واحدة من أشهر الأمثلة على خطورة توزيع وتثبيت الحمولة داخل الطائرة
0:54

#هذه كانت واحدة من أكثر الحوادث الجوية صدمة في #التاريخ في عام 2013 سقطت طائرة شحن عسكرية من نوع بوينغ 747 بعد ثوانٍ فقط من إقلاعها من قاعدة باغرام في #أفغانستان الحادثة لم تكن بسبب عطل بالمحركات ولا بسبب هجوم، بل بسبب خطأ قاتل في تثبيت الحمولة داخل الطائرة. كانت الطائرة تحمل 5 مركبات ودبابات عسكرية ثقيلة جدًا وأثناء الإقلاع تحركت إحدى المركبات التي كان وزنها يقارب 18 طنًا وانزلقت بقوة إلى مؤخرة الطائرة بعد أن تحطمت سلاسل التثبيت هذا الأمر غيّر توازن الطائرة بالكامل ودمر أنظمة التحكم، فأصبح مقدمة الطائرة ترتفع بشكل حاد وغير طبيعي حتى فقد الطيارون السيطرة عليها تمامًا. وفي الفيديو الذي وثق اللحظة، ظهرت الطائرة وكأنها تحاول الصعود بقوة، قبل أن تتوقف فجأة في الجو ثم تسقط على جانبها وتنفجر بعنف أمام الكاميرا. قُتل جميع من كانوا على متنها وهم 7 اشخاص وأصبحت الحادثة واحدة من أشهر الأمثلة على خطورة توزيع وتثبيت الحمولة داخل الطائرة

PIC | صـور من التـاريخ

58,997 Aufrufe • vor 3 Monaten

عـــــــــــــــــاجل 🔴 رسمياً إيران تعلن إسقاط مقاتلة أمريكية من طراز F-35 من الجيل الخامس الحديثة في السماء وسط إيران بواسطة نظام الدفاع الجوي الجديد للقوات الجوية الفضائية لحرس الثورة الإسلامية. بسبب الانفجار القوي للمقاتلة في لحظة إصابتها وسقوطها، تُقدر احتمالية قيام الطيار بعملية إخراج ذاتي بأنها منخفضة. يشير الرمز "LN" على ذيل المقاتلة المسقطة F-35m إلى أن هذه الطائرة كانت متمركزة في قاعدة ليكنهيت الجوية الملكية في المملكة المتحدة، حيث توجد مجموعة المقاتلات رقم 48. تشكل طائرات هذه السرب جزءًا من سلاح الجو الأمريكي في أوروبا وأفريقيا. الجميع يبحث عن الطيار، إيران والولايات المتحدة وإسرائيل
0:14

عـــــــــــــــــاجل 🔴 رسمياً إيران تعلن إسقاط مقاتلة أمريكية من طراز F-35 من الجيل الخامس الحديثة في السماء وسط إيران بواسطة نظام الدفاع الجوي الجديد للقوات الجوية الفضائية لحرس الثورة الإسلامية. بسبب الانفجار القوي للمقاتلة في لحظة إصابتها وسقوطها، تُقدر احتمالية قيام الطيار بعملية إخراج ذاتي بأنها منخفضة. يشير الرمز "LN" على ذيل المقاتلة المسقطة F-35m إلى أن هذه الطائرة كانت متمركزة في قاعدة ليكنهيت الجوية الملكية في المملكة المتحدة، حيث توجد مجموعة المقاتلات رقم 48. تشكل طائرات هذه السرب جزءًا من سلاح الجو الأمريكي في أوروبا وأفريقيا. الجميع يبحث عن الطيار، إيران والولايات المتحدة وإسرائيل

الصين بالعربية

352,639 Aufrufe • vor 4 Monaten

🔻في هذا الفيديو هل جازف الطيار عندما اقلع من منتصف المدرج؟🔻 استغرقت الطائرة 18 ثانية من الوقت، وقطعت 1000 متر من مسافة المدرج المتبقية للوصول إلى مرحلةالرفع (Rotation).. قد يبدو للبعض أن الإقلاع من هذه النقطة مجازفة، لكن في الواقع هذا القرار مبني على حسابات دقيقة يتم إجراؤها قبل مغادرة البوابة.. أهمها حساب مسافة الإقلاع المطلوبة.. وفقا: - لوزن الطائرة الكلي - كفاءة المحركات - سرعة واتجاه الرياح، ودرجة الحرارة والضغط الجوي، - وجود مسافة كافية من المدرج لإيقاف الطائرة في حالة أبطال عملية الإقلاع 💥 الطيار لا يترك شي للصدفة بل يتخذ قراراته بناءا على بيانات ومعايير دقيقة جدا لضمان السلامة والكفاءة... إذاً لم يجازف 💥
0:57

🔻في هذا الفيديو هل جازف الطيار عندما اقلع من منتصف المدرج؟🔻 استغرقت الطائرة 18 ثانية من الوقت، وقطعت 1000 متر من مسافة المدرج المتبقية للوصول إلى مرحلةالرفع (Rotation).. قد يبدو للبعض أن الإقلاع من هذه النقطة مجازفة، لكن في الواقع هذا القرار مبني على حسابات دقيقة يتم إجراؤها قبل مغادرة البوابة.. أهمها حساب مسافة الإقلاع المطلوبة.. وفقا: - لوزن الطائرة الكلي - كفاءة المحركات - سرعة واتجاه الرياح، ودرجة الحرارة والضغط الجوي، - وجود مسافة كافية من المدرج لإيقاف الطائرة في حالة أبطال عملية الإقلاع 💥 الطيار لا يترك شي للصدفة بل يتخذ قراراته بناءا على بيانات ومعايير دقيقة جدا لضمان السلامة والكفاءة... إذاً لم يجازف 💥

محمد آل شيبان

332,016 Aufrufe • vor 1 Jahr

في واحدة من أكثر الحوادث المأساوية التي تلخص سياسة “أطلق النار أولاً، اسأل لاحقًا”، أسقطت البحرية الأمريكية عام 1988 النار على طائرة ركاب مدنية إيرانية الرحلة رقم 655 التابعة للخطوط الجوية الإيرانية فوق مياه الخليج العربي ما أدى إلى مقتل جميع من كانوا على متنها وعددهم 290 شخصاً، بينهم 66 طفلاً. الطائرة، وهي من طراز إيرباص A300، كانت تقوم برحلة مجدولة بوضوح من بندر عباس في إيران إلى دبي في الإمارات العربية المتحدة، وتتبع مسار طيران تجاري معروف داخل المجال الجوي الإيراني. ومع ذلك، أطلقت عليها السفينة الحربية الأمريكية يو إس إس فينسينس (CG-49) صاروخين من طراز أرض-جو، لتُسقطها وتحوّلها إلى كتلة من الحطام والنيران في لحظات. ادّعت البحرية الأمريكية أن الطائرة تم التعرف عليها خطأً بأنها طائرة مقاتلة إيرانية من طراز F-14، رغم أنها أقلعت من مطار مدني، واتجهت في مسار تصاعدي، وليس نزوليًّا كما زعمت الرواية الأمريكية.
0:59

في واحدة من أكثر الحوادث المأساوية التي تلخص سياسة “أطلق النار أولاً، اسأل لاحقًا”، أسقطت البحرية الأمريكية عام 1988 النار على طائرة ركاب مدنية إيرانية الرحلة رقم 655 التابعة للخطوط الجوية الإيرانية فوق مياه الخليج العربي ما أدى إلى مقتل جميع من كانوا على متنها وعددهم 290 شخصاً، بينهم 66 طفلاً. الطائرة، وهي من طراز إيرباص A300، كانت تقوم برحلة مجدولة بوضوح من بندر عباس في إيران إلى دبي في الإمارات العربية المتحدة، وتتبع مسار طيران تجاري معروف داخل المجال الجوي الإيراني. ومع ذلك، أطلقت عليها السفينة الحربية الأمريكية يو إس إس فينسينس (CG-49) صاروخين من طراز أرض-جو، لتُسقطها وتحوّلها إلى كتلة من الحطام والنيران في لحظات. ادّعت البحرية الأمريكية أن الطائرة تم التعرف عليها خطأً بأنها طائرة مقاتلة إيرانية من طراز F-14، رغم أنها أقلعت من مطار مدني، واتجهت في مسار تصاعدي، وليس نزوليًّا كما زعمت الرواية الأمريكية.

PIC | صـور من التـاريخ

96,900 Aufrufe • vor 5 Monaten

هذه هي طائرة HC-130J Combat King II الأمريكية التي تبحث عن الطائرة التي سقطت في ايران من نوع F-15E Strike Eagle، وغيرها من مروحيات HH-60G Pave Hawk في محافظة كهجيلويه وبوير أحمد (جنوب غرب إيران)، والسكان المحليون يستخدومون بنادق AK كمحاولة لإسقاطهم وهنا السؤال لماذا لم تسقطهم الدفاعات الايرانية؟، ايران حالياً في حالة حرب، والطائرات الأمريكية تُحلِّق في أجوائها على ارتفاع منخفض كما تشاء، ولم يتم إسقاط طائرة الإنقاذ HC-130J أو المروحيات حتى الآن. برأيك، هل توجد ثغرات او اضرار في الدفاع الجوي في تلك المنطقة، أم أن طهران لا تريد تصعيد الحرب أكثر من ذلك في اللحظة الراهنة؟
0:23

هذه هي طائرة HC-130J Combat King II الأمريكية التي تبحث عن الطائرة التي سقطت في ايران من نوع F-15E Strike Eagle، وغيرها من مروحيات HH-60G Pave Hawk في محافظة كهجيلويه وبوير أحمد (جنوب غرب إيران)، والسكان المحليون يستخدومون بنادق AK كمحاولة لإسقاطهم وهنا السؤال لماذا لم تسقطهم الدفاعات الايرانية؟، ايران حالياً في حالة حرب، والطائرات الأمريكية تُحلِّق في أجوائها على ارتفاع منخفض كما تشاء، ولم يتم إسقاط طائرة الإنقاذ HC-130J أو المروحيات حتى الآن. برأيك، هل توجد ثغرات او اضرار في الدفاع الجوي في تلك المنطقة، أم أن طهران لا تريد تصعيد الحرب أكثر من ذلك في اللحظة الراهنة؟

عائشة السيد - Aisha AlSayed

35,102 Aufrufe • vor 4 Monaten

حقائق يتجنب الإعلام العربي طرحها: بحسب مراسل قناة ZDF من جنيف، اضطر وزير خارجية إيران للحصول على إذن من إسرائيل لعبور الأجواء والمغادرة بطائرته. نعم، وزير في “الجمهورية الإسلامية” لا يمكنه الطيران خارج بلاده دون تنسيق مع “العدو الصهيوني” كما يسمونه. هذا يعكس واقعًا صادمًا: حتى لو امتلكت إيران عشرات الرؤوس النووية، فإنها تفتقد تمامًا للقدرات اللوجستية والعسكرية التي تمكّنها من استخدامها. لا تملك قاذفات استراتيجية، ولا طائرات مقاتلة قادرة على حماية الأجواء أو مرافقة قاذفات في مهمة هجومية، ولا حتى منظومة للدفاع الجوي أمام مقاتلات F-35 المتقدمة التي تسيطر على الأجواء الإقليمية. الحديث عن قوة إيران “الردعية” أقرب للدعاية منه للواقع، إذ لا توجد طائرة عسكرية إيرانية – ولا حتى النسخ المحلية مثل “كوثر” – قادرة على التحليق داخل البلاد، دون أن تمر أولًا تحت نظر، أو إذن، من إسرائيل التي تهيمن استخباراتيًا وتقنيًا على المجال الجوي الإيراني بالكامل. فمن يزعم أن طهران تشكل تهديدًا استراتيجياً حقيقياً على تل أبيب، او اى دولة مجاورة إما يجهل توازن القوى العسكري في المنطقة… أو يتجاهله عمدًا.
1:00

حقائق يتجنب الإعلام العربي طرحها: بحسب مراسل قناة ZDF من جنيف، اضطر وزير خارجية إيران للحصول على إذن من إسرائيل لعبور الأجواء والمغادرة بطائرته. نعم، وزير في “الجمهورية الإسلامية” لا يمكنه الطيران خارج بلاده دون تنسيق مع “العدو الصهيوني” كما يسمونه. هذا يعكس واقعًا صادمًا: حتى لو امتلكت إيران عشرات الرؤوس النووية، فإنها تفتقد تمامًا للقدرات اللوجستية والعسكرية التي تمكّنها من استخدامها. لا تملك قاذفات استراتيجية، ولا طائرات مقاتلة قادرة على حماية الأجواء أو مرافقة قاذفات في مهمة هجومية، ولا حتى منظومة للدفاع الجوي أمام مقاتلات F-35 المتقدمة التي تسيطر على الأجواء الإقليمية. الحديث عن قوة إيران “الردعية” أقرب للدعاية منه للواقع، إذ لا توجد طائرة عسكرية إيرانية – ولا حتى النسخ المحلية مثل “كوثر” – قادرة على التحليق داخل البلاد، دون أن تمر أولًا تحت نظر، أو إذن، من إسرائيل التي تهيمن استخباراتيًا وتقنيًا على المجال الجوي الإيراني بالكامل. فمن يزعم أن طهران تشكل تهديدًا استراتيجياً حقيقياً على تل أبيب، او اى دولة مجاورة إما يجهل توازن القوى العسكري في المنطقة… أو يتجاهله عمدًا.

Karim Gahin

50,967 Aufrufe • vor 1 Jahr

إن إسقاط ثلاث طائرات من طراز F-15 بنيران صديقة يُعد حادثة مؤسفة ومحرجة على المستوى المهني والعسكري، ولا يمكن تبريرها تحت أي ظرف عملياتي. فطائرة تمتلك سجلًا قتاليًا طويلًا وحافلًا بالتفوق الجوي، ولم تُسجّل في تاريخها القتالي خسائر مماثلة أمام الخصوم، لا يليق أن تكون ضحية سوء تنسيق أو إخفاق في إجراءات التعرف والتمييز. المفارقة المؤلمة أن ما عجز عنه الخصم في ميدان المواجهة، تحقق بخطأ داخلي كان بالإمكان تفاديه بأعلى درجات الاحتراف والانضباط العملياتي. إن مثل هذه الحوادث لا تمس قدرات الطائرة بقدر ما تضع علامات استفهام حول كفاءة الإجراءات والتنفيذ، وتستدعي مراجعة صارمة تضمن عدم تكرارها مستقبلاً.
0:26

إن إسقاط ثلاث طائرات من طراز F-15 بنيران صديقة يُعد حادثة مؤسفة ومحرجة على المستوى المهني والعسكري، ولا يمكن تبريرها تحت أي ظرف عملياتي. فطائرة تمتلك سجلًا قتاليًا طويلًا وحافلًا بالتفوق الجوي، ولم تُسجّل في تاريخها القتالي خسائر مماثلة أمام الخصوم، لا يليق أن تكون ضحية سوء تنسيق أو إخفاق في إجراءات التعرف والتمييز. المفارقة المؤلمة أن ما عجز عنه الخصم في ميدان المواجهة، تحقق بخطأ داخلي كان بالإمكان تفاديه بأعلى درجات الاحتراف والانضباط العملياتي. إن مثل هذه الحوادث لا تمس قدرات الطائرة بقدر ما تضع علامات استفهام حول كفاءة الإجراءات والتنفيذ، وتستدعي مراجعة صارمة تضمن عدم تكرارها مستقبلاً.

rafat al

312,280 Aufrufe • vor 5 Monaten

57 SU الروسية طائرة استعراضية بأمتياز مطلوبة بكثرة في الاستعراضات الجوية وذلك لمرونتها وحركاتها البهلوانية الجميلة الرشيقة الممتعة للمشاهدين وتُعتبر عند أغلب الخبراء جيل 4.5++ متقدم أو جيل خامس “غير مكتمل” ( ناقص ). وهنا الشرح والأسباب: تتميّز مقاتلات الجيل الخامس بقدرات تخفّي متقدمة، وأنظمة استشعار ورادارات عالية الدقة، إضافة إلى دمج واسع للبيانات يمنح الطيّار وعيًا شاملًا بالموقف القتالي، مع مستوى عالٍ من المناورة والكفاءة في العمليات الجوية. F-22 Raptor •تعتبر أعلى مقاتلة تخفّي في العالم. •تصميم الزوايا والمواد الماصة للرادار ممتازة، وبصمتها الرادارية (RCS) صغيرة جدًا توصل لأقل من 0.001 م². •أنظمة الطلاء والتشكيل الهندسي متفوقة لدرجة إنها تخلّي اكتشافها شبه مستحيل من أمام الطائرة. Su-57 Felon •تمتلك تخفّي جيد لكن ليس بمستوى F-22. •فيها فتحات ومجاري هواء أقل انضباطًا من الناحية الشبحية، وبصمتها الرادارية المعلنة من 0.3 إلى 0.5 م² تقريبًا. Su-57 لا تُصنَّف كجيل خامس “كامل” مثل F-22 وF-35. 1) مستوى التخفّي أقل بكثير •بصمتها الرادارية أكبر من المطلوب لمقاتلة جيل خامس حقيقية. •تصميم فتحات المحركات والهيكل ما هو بنفس الانضباط الشبحّي الموجود في F-22/F-35. التخفي هو أهم عنصر في الجيل الخامس. •حالياً تعمل بمحرك AL-41F1 اللي هو تطوير لمحرك Su-35، وليس محركًا مخصّصًا لجيل خامس. الإنتاج لم يصل لمرحلة النضج •لحد الآن عدد الطائرات قليـل. ( ٢١ طائرة فقط ) •الأنظمة تتسلّم بالتدريج وبعضها غير مكتمل 1) الطائرة الصينية J-20 “التنين الخفي” — جيل خامس كامل هذه هي المقاتلة الصينية الأساسية من الجيل الخامس. وتعتبر أقرب طائرة في العالم إلى الـ F-22 من ناحية الفئة والوظيفة. مميزاتها: •تخفّي قوي من الأمام (لكن أقل من F-22). •رادار AESA متطور. •تصميم مخصص للقتال بعيد المدى (BVR). •الصين تركّب الآن محركات WS-15 محلية تعطيها Supercruise. J-20 تُعتبر جيل خامس “حقيقي” ومكتمل أكثر بكثير من الروسية Su-57. الخلاصة بالنسبة إلى طائرة SU-57 طائرة استعراضية بأمتياز مطلوبة بكثرة في الاستعراضات الجوية وذلك لمرونتها وحركاتها البهلوانية الجميلة الرشيقة الممتعة للمشاهدين ولكن لا ترتقي أبدا لمقدرة F-22 او F-35 الأمريكيتان ولا حتى قريب من طائرة F-15 الجديدة المطورة.
1:31

57 SU الروسية طائرة استعراضية بأمتياز مطلوبة بكثرة في الاستعراضات الجوية وذلك لمرونتها وحركاتها البهلوانية الجميلة الرشيقة الممتعة للمشاهدين وتُعتبر عند أغلب الخبراء جيل 4.5++ متقدم أو جيل خامس “غير مكتمل” ( ناقص ). وهنا الشرح والأسباب: تتميّز مقاتلات الجيل الخامس بقدرات تخفّي متقدمة، وأنظمة استشعار ورادارات عالية الدقة، إضافة إلى دمج واسع للبيانات يمنح الطيّار وعيًا شاملًا بالموقف القتالي، مع مستوى عالٍ من المناورة والكفاءة في العمليات الجوية. F-22 Raptor •تعتبر أعلى مقاتلة تخفّي في العالم. •تصميم الزوايا والمواد الماصة للرادار ممتازة، وبصمتها الرادارية (RCS) صغيرة جدًا توصل لأقل من 0.001 م². •أنظمة الطلاء والتشكيل الهندسي متفوقة لدرجة إنها تخلّي اكتشافها شبه مستحيل من أمام الطائرة. Su-57 Felon •تمتلك تخفّي جيد لكن ليس بمستوى F-22. •فيها فتحات ومجاري هواء أقل انضباطًا من الناحية الشبحية، وبصمتها الرادارية المعلنة من 0.3 إلى 0.5 م² تقريبًا. Su-57 لا تُصنَّف كجيل خامس “كامل” مثل F-22 وF-35. 1) مستوى التخفّي أقل بكثير •بصمتها الرادارية أكبر من المطلوب لمقاتلة جيل خامس حقيقية. •تصميم فتحات المحركات والهيكل ما هو بنفس الانضباط الشبحّي الموجود في F-22/F-35. التخفي هو أهم عنصر في الجيل الخامس. •حالياً تعمل بمحرك AL-41F1 اللي هو تطوير لمحرك Su-35، وليس محركًا مخصّصًا لجيل خامس. الإنتاج لم يصل لمرحلة النضج •لحد الآن عدد الطائرات قليـل. ( ٢١ طائرة فقط ) •الأنظمة تتسلّم بالتدريج وبعضها غير مكتمل 1) الطائرة الصينية J-20 “التنين الخفي” — جيل خامس كامل هذه هي المقاتلة الصينية الأساسية من الجيل الخامس. وتعتبر أقرب طائرة في العالم إلى الـ F-22 من ناحية الفئة والوظيفة. مميزاتها: •تخفّي قوي من الأمام (لكن أقل من F-22). •رادار AESA متطور. •تصميم مخصص للقتال بعيد المدى (BVR). •الصين تركّب الآن محركات WS-15 محلية تعطيها Supercruise. J-20 تُعتبر جيل خامس “حقيقي” ومكتمل أكثر بكثير من الروسية Su-57. الخلاصة بالنسبة إلى طائرة SU-57 طائرة استعراضية بأمتياز مطلوبة بكثرة في الاستعراضات الجوية وذلك لمرونتها وحركاتها البهلوانية الجميلة الرشيقة الممتعة للمشاهدين ولكن لا ترتقي أبدا لمقدرة F-22 او F-35 الأمريكيتان ولا حتى قريب من طائرة F-15 الجديدة المطورة.

rafat al

121,543 Aufrufe • vor 9 Monaten

ما يحدث في الشرق الأوسط هو استعراض أمريكي من الدرجة الأولى. حاملة الطائرات الأكبر في العالم 'جيرالد آر فورد'، المقاتلة الأمريكية الأقوى في العالم F-22، الطائرات الاستراتيجية، القاذفات الاستراتيجية الأفضل في العالم B-2، طائرات القيادة والسيطرة Boeing RC-135W، وغيرها... لماذا كل ذلك؟ هل إيران تملك أقوى دفاعات في العالم؟! كلنا نعلم من حرب 12 يوماً ورأينا أن إيران لا تمتلك دفاعات تمكنها من حماية نفسها من القصف الجوي، ولا تمتلك مقاتلات حربية تساعدها على خوض قتال جوي. إذًا، ما الذي سيفرق بين أن تُقصف بصاروخ من طائرة F-22 أو F-35 أو حتى F-16؟! أمريكا تستعرض أسلحتها في الشرق الأوسط؛ فمنذ شهر ونحن نستمع كل يوم لأسماء الأساطيل البحرية والجوية القادمة للشرق الأوسط، وكأنها رسالة أمريكية بطابع استعراضي موجهة لردع العالم، وقد تكون وسيلة أيضاً لاختبار أسلحتها والتأكد من صلاحيتها داخل إطار حرب، رغم أنه لن تكون فعلًا تجربة حقيقية لبعض الميزات التي تميز هذه الأسلحة المتطورة جداً، إن لم يكن الخصم بذات المستوى من التطور.
0:58

ما يحدث في الشرق الأوسط هو استعراض أمريكي من الدرجة الأولى. حاملة الطائرات الأكبر في العالم 'جيرالد آر فورد'، المقاتلة الأمريكية الأقوى في العالم F-22، الطائرات الاستراتيجية، القاذفات الاستراتيجية الأفضل في العالم B-2، طائرات القيادة والسيطرة Boeing RC-135W، وغيرها... لماذا كل ذلك؟ هل إيران تملك أقوى دفاعات في العالم؟! كلنا نعلم من حرب 12 يوماً ورأينا أن إيران لا تمتلك دفاعات تمكنها من حماية نفسها من القصف الجوي، ولا تمتلك مقاتلات حربية تساعدها على خوض قتال جوي. إذًا، ما الذي سيفرق بين أن تُقصف بصاروخ من طائرة F-22 أو F-35 أو حتى F-16؟! أمريكا تستعرض أسلحتها في الشرق الأوسط؛ فمنذ شهر ونحن نستمع كل يوم لأسماء الأساطيل البحرية والجوية القادمة للشرق الأوسط، وكأنها رسالة أمريكية بطابع استعراضي موجهة لردع العالم، وقد تكون وسيلة أيضاً لاختبار أسلحتها والتأكد من صلاحيتها داخل إطار حرب، رغم أنه لن تكون فعلًا تجربة حقيقية لبعض الميزات التي تميز هذه الأسلحة المتطورة جداً، إن لم يكن الخصم بذات المستوى من التطور.

Tamer | تامر

41,480 Aufrufe • vor 6 Monaten

🔴هل يمكن لإسرائيل مهاجمة تركيا جويا كما هاجمت قطر؟ حقيقة هذا هو حديث الساعة، والجميع يتساءل: هل تملك إسرائيل القدرة على مهاجمة تركيا بطائراتها الشبحية من طراز F-35 لاغتيال قيادات من حركة حماس؟ 🔴الجواب هو: لا، لا تستطيع إسرائيل مهاجمة تركيا بطائرات الشبح F-35 لعدة أسباب. دعوني أشرحها درجة درجة: 📍1 القاعدة الأمريكية في أضنة نعلم جيدًا أن هناك قاعدة عسكرية أمريكية في أضنة (إنجرليك)، لكن قد يقول البعض: هناك أيضًا قاعدة أمريكية في قطر، ومع ذلك لم تمنع الهجوم الإسرائيلي. 📍2 قاعدة حلف الناتو في إزمير كذلك يوجد في إزمير قاعدة تابعة لحلف الناتو، وهذا أيضًا عائق أمام إسرائيل. لكن قد يقول البعض: كما لم تتدخل القاعدة الأمريكية في قطر، ربما لا تتدخل قاعدة الناتو في تركيا. 📍3منظومة S-400 الروسية تركيا تملك رادارات ومنظومات دفاع جوي من طراز S-400 الروسية. ونتذكر جيدًا غضب الغرب من أنقرة حين قررت شراءها. لكن قد يقال هنا: هذه المنظومة كانت في سوريا ولم تحمِ الأجواء السورية. 📍4الرادارات التركية المحلية وهذا هو السبب الأهم: الرادارات التركية المحلية الصنع قادرة على كشف حركة الطائرات الشبحية مثل F-35 من مسافة تصل إلى 400 كم تستطيع هذه الرادارات تحديد نوع الطائرة ومسارها، بل وضربها إذا لزم الأمر وقد حدث شيء مشابه عندما أسقطت الدفاعات الجوية التركية طائرة روسية عام 2015. الخلاصة لهذه الأسباب تتجنب إسرائيل اختراق الأجواء التركية وسبق أن سمعنا تقارير عن تحذيرات وتشويش تركي ضد طائرات إسرائيلية حاولت الاقتراب من المجال الجوي التركي أثناء الحرب على غزة. إذن، إذا قررت إسرائيل مهاجمة تركيا، ستواجه أربعة عوائق عسكرية رئيسية: 1.وجود القاعدة الأمريكية في أضنة. 2.وجود قاعدة الناتو في إزمير. 3.منظومة S-400 الروسية. 4.الرادارات والمنظومات التركية المحلية الصنع.
3:33

🔴هل يمكن لإسرائيل مهاجمة تركيا جويا كما هاجمت قطر؟ حقيقة هذا هو حديث الساعة، والجميع يتساءل: هل تملك إسرائيل القدرة على مهاجمة تركيا بطائراتها الشبحية من طراز F-35 لاغتيال قيادات من حركة حماس؟ 🔴الجواب هو: لا، لا تستطيع إسرائيل مهاجمة تركيا بطائرات الشبح F-35 لعدة أسباب. دعوني أشرحها درجة درجة: 📍1 القاعدة الأمريكية في أضنة نعلم جيدًا أن هناك قاعدة عسكرية أمريكية في أضنة (إنجرليك)، لكن قد يقول البعض: هناك أيضًا قاعدة أمريكية في قطر، ومع ذلك لم تمنع الهجوم الإسرائيلي. 📍2 قاعدة حلف الناتو في إزمير كذلك يوجد في إزمير قاعدة تابعة لحلف الناتو، وهذا أيضًا عائق أمام إسرائيل. لكن قد يقول البعض: كما لم تتدخل القاعدة الأمريكية في قطر، ربما لا تتدخل قاعدة الناتو في تركيا. 📍3منظومة S-400 الروسية تركيا تملك رادارات ومنظومات دفاع جوي من طراز S-400 الروسية. ونتذكر جيدًا غضب الغرب من أنقرة حين قررت شراءها. لكن قد يقال هنا: هذه المنظومة كانت في سوريا ولم تحمِ الأجواء السورية. 📍4الرادارات التركية المحلية وهذا هو السبب الأهم: الرادارات التركية المحلية الصنع قادرة على كشف حركة الطائرات الشبحية مثل F-35 من مسافة تصل إلى 400 كم تستطيع هذه الرادارات تحديد نوع الطائرة ومسارها، بل وضربها إذا لزم الأمر وقد حدث شيء مشابه عندما أسقطت الدفاعات الجوية التركية طائرة روسية عام 2015. الخلاصة لهذه الأسباب تتجنب إسرائيل اختراق الأجواء التركية وسبق أن سمعنا تقارير عن تحذيرات وتشويش تركي ضد طائرات إسرائيلية حاولت الاقتراب من المجال الجوي التركي أثناء الحرب على غزة. إذن، إذا قررت إسرائيل مهاجمة تركيا، ستواجه أربعة عوائق عسكرية رئيسية: 1.وجود القاعدة الأمريكية في أضنة. 2.وجود قاعدة الناتو في إزمير. 3.منظومة S-400 الروسية. 4.الرادارات والمنظومات التركية المحلية الصنع.

علي أسمر / ALİ ASMAR

205,408 Aufrufe • vor 11 Monaten

الذنب ليس ثمرةَ خطأٍ فردي دائمًا، أحيانًا يولد من خلل في النظام، ثم تُلقى مسؤوليته على أكثر الناس محاولةً لإنقاذه. Late Shift 2025 الفيلم الألماني السويسري المشترك "نوبة عمل متأخرة"،أو "البطلة" كما في عنوانه الألماني،للمخرجة السويسرية بيترا فولب، دراما إنسانية تتخذ من مستشفى في زيورخ فضاءً لحكاية لا تتوقف عند المرض، بل تكشف كيف يمكن لخلل مؤسسي أن يتحول في لحظة واحدة، إلى ذنبٍ شخصي. الفيلم مقتبس من كتابٍ للممرضة الألمانية مادلين كالفلاج، صدر عام 2020 بعنوان "مهنتنا ليست المشكلة، بل الظروف"، وهو عنوان يكاد يلخّص جوهر الفيلم كله: الأزمة ليست في من يقدّمون الرعاية، بل في الشروط التي تجعل الرعاية نفسها عملًا شاقًا إلى حدّ القسوة. الحكاية، في ظاهرها، تتبع ممرضة تُدعى فلوريا ليند، تبدأ ورديتها المسائية في المستشفى، فتجد أن إحدى زميلاتها غائبة، وأن عليها، مع ممرضة أخرى وطالبة متدرّبة، أن تواجه عددًا من المرضى يفوق ما يمكن العناية به بهدوء وأمان. غير أن الفيلم لا يتعامل مع هذا الغياب كحادثة عابرة، ولا يحمّله وحده مسؤولية ما سيحدث، بل يجعله الشرارة الصغيرة التي تكشف خللًا أعمق. فكل نداء يبدو مبررًا، وكل مريض له حقه في الخوف والانتظار، وكل تأخير يمكن فهمه داخل هذا الازدحام، لكن اجتماع هذه التفاصيل في زمن واحد يحوّل الوردية إلى اختبار قاس للقدرة البشرية نفسها. هذا الاختبار لا تصنعه كثرة المرضى وحدها، بل يصنعه الوقت أيضًا، حين يصبح أضيق من الرحمة وأسرع من القدرة على الاستجابة. ففلوريا لا ينقصها التعاطف، ولا الخبرة، ولا الرغبة في أن تفعل ما ينبغي؛ ما ينقصها هو الزمن الذي يسمح لهذه الصفات بأن تتحول إلى رعاية كاملة. فإنسانيتها حاضرة قبل وصولها، لكن جسدها لا يستطيع أن يلحق بكل ما يُطلب منه. فهي تعرف ما يجب أن يُقال لمريض خائف، وما يجب أن يُفعل لجسدٍ موجوع، لكنها لا تملك دائمًا المسافة الكافية بين الحاجة والاستجابة. ومن هذه المفارقة يستمد الفيلم توتره الأخلاقي: الرحمة حاضرة، لكنها محاصرة؛ تريد أن تصل، غير أن النظام لا يمنحها الوقت الكافي كي تصل كما ينبغي. المرضى في الفيلم ليسوا أرقامًا على أسرّة، ولا وجوهًا عابرة في ممرات المستشفى. كل واحد منهم يحمل خوفه الخاص: خوفًا من تشخيصٍ مؤجل، أو من وحدة لا يخففها العلاج، أو من جسد بدأ يخون صاحبه، أو من انتظار يطول حتى يفقد صاحبه القدرة على الاحتمال. لذلك لا تتحرك فلوريا بين ملفات وأدوية وأجهزة فحسب، بل بين بشر يريدون أكثر من إجراء طبي، يريدون من ينظر إليهم بوصفهم أشخاصًا لا حالات. وهنا يتّسع مأزقها: فكل مريض يحتاج إلى حضور وطمأنينة، بينما الوردية لا تمنحها ما يكفي من الوقت كي تعطي كل خوف حقه. الفيلم لا يحتاج إلى خطاب مباشر كي يقول ذلك. اذ أنه يجعل الضغط مرئيًا قبل أن يُقال: في الخطوة السريعة، في النظرة التي لا تجد وقتًا لتكتمل، في الباب الذي يُفتح قبل أن تنتهي محادثة، وفي الجسد الذي يواصل الحركة كأن التوقف ترف لا يملكه. المستشفى هنا لا يبدو مكانًا واسعًا رغم ممراته وغرفه، بل يضيق كلما تقدمت الوردية، لأن ما يزدحم فيه ليس المرضى وحدهم، بل النداءات والأسئلة والانتظار وما لا يستطيع أحد تأجيله. لذلك لا نشاهد فلوريا من الخارج فقط، بل نكاد نُدفع معها داخل إيقاع يجعل كل لحظة ناقصة، وكل استجابة متأخرة عن حاجة سبقتها. في النهاية، لا يتركنا هذا الفيلم أمام سؤال مهني فحسب، بل أمام سؤال أخلاقي أوسع: ماذا نفعل بالأشخاص الذين نضعهم في الواجهة، ثم نطلب منهم أن يعوّضوا بقدرتهم على الاحتمال ما عجزت المؤسسة عن توفيره ؟ فلوريا ليست معجزة، وليست آلة رحمة، ولا ينبغي لها أن تكون كذلك. قيمتها لا تكمن في أنها لا تتعب، بل في أنها تتعب وتظل تحاول. ومن هنا يصبح الفيلم أقرب إلى مرآة لعصر يكثر فيه الكلام عن الرعاية، بينما تُترك الرعاية نفسها أحيانًا بلا من يرعاها.
2:18

الذنب ليس ثمرةَ خطأٍ فردي دائمًا، أحيانًا يولد من خلل في النظام، ثم تُلقى مسؤوليته على أكثر الناس محاولةً لإنقاذه. Late Shift 2025 الفيلم الألماني السويسري المشترك "نوبة عمل متأخرة"،أو "البطلة" كما في عنوانه الألماني،للمخرجة السويسرية بيترا فولب، دراما إنسانية تتخذ من مستشفى في زيورخ فضاءً لحكاية لا تتوقف عند المرض، بل تكشف كيف يمكن لخلل مؤسسي أن يتحول في لحظة واحدة، إلى ذنبٍ شخصي. الفيلم مقتبس من كتابٍ للممرضة الألمانية مادلين كالفلاج، صدر عام 2020 بعنوان "مهنتنا ليست المشكلة، بل الظروف"، وهو عنوان يكاد يلخّص جوهر الفيلم كله: الأزمة ليست في من يقدّمون الرعاية، بل في الشروط التي تجعل الرعاية نفسها عملًا شاقًا إلى حدّ القسوة. الحكاية، في ظاهرها، تتبع ممرضة تُدعى فلوريا ليند، تبدأ ورديتها المسائية في المستشفى، فتجد أن إحدى زميلاتها غائبة، وأن عليها، مع ممرضة أخرى وطالبة متدرّبة، أن تواجه عددًا من المرضى يفوق ما يمكن العناية به بهدوء وأمان. غير أن الفيلم لا يتعامل مع هذا الغياب كحادثة عابرة، ولا يحمّله وحده مسؤولية ما سيحدث، بل يجعله الشرارة الصغيرة التي تكشف خللًا أعمق. فكل نداء يبدو مبررًا، وكل مريض له حقه في الخوف والانتظار، وكل تأخير يمكن فهمه داخل هذا الازدحام، لكن اجتماع هذه التفاصيل في زمن واحد يحوّل الوردية إلى اختبار قاس للقدرة البشرية نفسها. هذا الاختبار لا تصنعه كثرة المرضى وحدها، بل يصنعه الوقت أيضًا، حين يصبح أضيق من الرحمة وأسرع من القدرة على الاستجابة. ففلوريا لا ينقصها التعاطف، ولا الخبرة، ولا الرغبة في أن تفعل ما ينبغي؛ ما ينقصها هو الزمن الذي يسمح لهذه الصفات بأن تتحول إلى رعاية كاملة. فإنسانيتها حاضرة قبل وصولها، لكن جسدها لا يستطيع أن يلحق بكل ما يُطلب منه. فهي تعرف ما يجب أن يُقال لمريض خائف، وما يجب أن يُفعل لجسدٍ موجوع، لكنها لا تملك دائمًا المسافة الكافية بين الحاجة والاستجابة. ومن هذه المفارقة يستمد الفيلم توتره الأخلاقي: الرحمة حاضرة، لكنها محاصرة؛ تريد أن تصل، غير أن النظام لا يمنحها الوقت الكافي كي تصل كما ينبغي. المرضى في الفيلم ليسوا أرقامًا على أسرّة، ولا وجوهًا عابرة في ممرات المستشفى. كل واحد منهم يحمل خوفه الخاص: خوفًا من تشخيصٍ مؤجل، أو من وحدة لا يخففها العلاج، أو من جسد بدأ يخون صاحبه، أو من انتظار يطول حتى يفقد صاحبه القدرة على الاحتمال. لذلك لا تتحرك فلوريا بين ملفات وأدوية وأجهزة فحسب، بل بين بشر يريدون أكثر من إجراء طبي، يريدون من ينظر إليهم بوصفهم أشخاصًا لا حالات. وهنا يتّسع مأزقها: فكل مريض يحتاج إلى حضور وطمأنينة، بينما الوردية لا تمنحها ما يكفي من الوقت كي تعطي كل خوف حقه. الفيلم لا يحتاج إلى خطاب مباشر كي يقول ذلك. اذ أنه يجعل الضغط مرئيًا قبل أن يُقال: في الخطوة السريعة، في النظرة التي لا تجد وقتًا لتكتمل، في الباب الذي يُفتح قبل أن تنتهي محادثة، وفي الجسد الذي يواصل الحركة كأن التوقف ترف لا يملكه. المستشفى هنا لا يبدو مكانًا واسعًا رغم ممراته وغرفه، بل يضيق كلما تقدمت الوردية، لأن ما يزدحم فيه ليس المرضى وحدهم، بل النداءات والأسئلة والانتظار وما لا يستطيع أحد تأجيله. لذلك لا نشاهد فلوريا من الخارج فقط، بل نكاد نُدفع معها داخل إيقاع يجعل كل لحظة ناقصة، وكل استجابة متأخرة عن حاجة سبقتها. في النهاية، لا يتركنا هذا الفيلم أمام سؤال مهني فحسب، بل أمام سؤال أخلاقي أوسع: ماذا نفعل بالأشخاص الذين نضعهم في الواجهة، ثم نطلب منهم أن يعوّضوا بقدرتهم على الاحتمال ما عجزت المؤسسة عن توفيره ؟ فلوريا ليست معجزة، وليست آلة رحمة، ولا ينبغي لها أن تكون كذلك. قيمتها لا تكمن في أنها لا تتعب، بل في أنها تتعب وتظل تحاول. ومن هنا يصبح الفيلم أقرب إلى مرآة لعصر يكثر فيه الكلام عن الرعاية، بينما تُترك الرعاية نفسها أحيانًا بلا من يرعاها.

Mohammed Abd Alhadi

16,275 Aufrufe • vor 1 Monat

🔺️طيار بريطاني ومراقب جوي أمريكي والاثنان الإنجليزية لغتهم الأم ومع ذلك مصطلح طيران واحد فتح بينهم نقاش انتهى بخروج الطائرة البريطانية من طابور الإقلاع إلى منطقة الانتظار.. والقريب أن المقطع بعد انتشاره فتح نقاش بين طيارين أمريكان في جهة وأوروبيين في جهة أخرى.. الأمريكان يدافعون عن مراقب مطار نيويورك والاوربيين يؤيدون الطيار البريطاني، فمن معه الحق؟🔺️ طائرة بوينغ 777 بريطانية تستعد للإقلاع من مطار نيويورك كينيدي إلى لندن ومدى الرؤية على المدرج انخفضت إلى 1000 قدم بعد الاقتراب من المدرج قائد الطائرة سأل المراقب الجوي.. هل أعلنتم الـLVO أي إجراءات تشغيل المطار في ظروف الرؤية المنخفضة؟ المراقب رد عليه.. أنا لم أفهم سؤالك وهنا بصراحة استغربت.. صحيح أن الأدق من الطيار أن يقول الـLVP وهي إجراءات الرؤية المنخفضة المطبقة في المطارات وليس الـLVO التي تعني إجراءات التشغيل في ظروف الرؤية المنخفضة للطاقم.. لكن الكابتن شرح للمراقب ماذا يريد وقال له بمعنى واضح.. أنت أعطيتني مدى رؤية 1000 قدم ومتطلبات تشغيلنا لا تسمح لنا بالإقلاع بهذه الرؤية حتى أتأكد أن الـLVP إجراءات الرؤية المنخفضة مطبقة في المطار يعني هنا أصبح سؤال الكابتن واضح جدا.. ومع ذلك لم يحصل على التأكيد الذي يحتاجه من المراقب فرفض الإقلاع وخرجت الطائرة من طابور الإقلاع إلى منطقة الانتظار.. وهنا أيضا لازم نوضح نقطة سببت جدل كبير في تعليقات المقطع وهو مصطلح الـSMGCS في مطارات أمريكا هو نظام خاص بتوجيه ومراقبة الحركة الأرضية في ظروف الرؤية المنخفضة وما يصاحب ذلك من إجراءات وتجهيزات داخل المطار لكنه ليس مصطلح بديل عن مصطلح الـLVP.. والأهم أن الـLVO ليس مصطلح مجهول في مطارات أمريكا لأن الـFAA نفسها تستخدم مصطلح LVO/SMGCS في مراجعها الرسمية لذلك بالنسبة لي وبعد ما شاهدت الحوار كامل أنا مع قائد الطائرة البريطانية في هذا الموقف.. قد نأخذ عليه أنه استخدم مصطلح الـLVO بدل الـLVP في بداية السؤال.. لكن طلبه من الأساس صحيح وشرحه بعد ذلك كان واضح ورفضه الإقلاع عندما لم يحصل على التأكيد الذي تتطلبه عملياته كان قرار صحيح. ومن خلال المقطع عندي ملاحظة على المراقب الجوي.. لأن عدم فهم اختصار الـLVP في البداية ممكن يحصل لكن بعد أن شرح له الكابتن ماذا يريد ولماذا يحتاج هذا التأكيد .. كان المفروض أن تنتهي المسألة إلى إعلان تشغيل الرؤية المنخفضة من قبل المراقبةالجوية.. وفي نفس الوقت لازم نعرف ان المراقب يعمل داخل دولته ومطاره وإجراءاته وليس مطلوب منه أن يعرف كل إجراء مستخدم في كل مطارات العالم، أما نحن كطيارين فالوضع مختلف نطير من دولة إلى دولة ومن مطار إلى مطار ومن مسؤوليتنا أن نكون ملمين بإجراءات مطارات المغادرة والوصول وحتى المطارات البديلة، والاختلافات التشغيلية في كل وجهة نطير لها وهذا جزء أساسي من تحضير الرحلة مهما بلغت خبرة الطيار. والخلاصة في الموضوع .. الكابتن سأل عن شيء من حقه أن يسأل عنه شرح ماذا يريد ولم يحصل على التأكيد المطلوب فرفض الإقلاع وأنا أشوف أن قراره كان سليم. مقطع الحوار بين المراقب الجوي وكابتن الطائرة 👇
1:29

🔺️طيار بريطاني ومراقب جوي أمريكي والاثنان الإنجليزية لغتهم الأم ومع ذلك مصطلح طيران واحد فتح بينهم نقاش انتهى بخروج الطائرة البريطانية من طابور الإقلاع إلى منطقة الانتظار.. والقريب أن المقطع بعد انتشاره فتح نقاش بين طيارين أمريكان في جهة وأوروبيين في جهة أخرى.. الأمريكان يدافعون عن مراقب مطار نيويورك والاوربيين يؤيدون الطيار البريطاني، فمن معه الحق؟🔺️ طائرة بوينغ 777 بريطانية تستعد للإقلاع من مطار نيويورك كينيدي إلى لندن ومدى الرؤية على المدرج انخفضت إلى 1000 قدم بعد الاقتراب من المدرج قائد الطائرة سأل المراقب الجوي.. هل أعلنتم الـLVO أي إجراءات تشغيل المطار في ظروف الرؤية المنخفضة؟ المراقب رد عليه.. أنا لم أفهم سؤالك وهنا بصراحة استغربت.. صحيح أن الأدق من الطيار أن يقول الـLVP وهي إجراءات الرؤية المنخفضة المطبقة في المطارات وليس الـLVO التي تعني إجراءات التشغيل في ظروف الرؤية المنخفضة للطاقم.. لكن الكابتن شرح للمراقب ماذا يريد وقال له بمعنى واضح.. أنت أعطيتني مدى رؤية 1000 قدم ومتطلبات تشغيلنا لا تسمح لنا بالإقلاع بهذه الرؤية حتى أتأكد أن الـLVP إجراءات الرؤية المنخفضة مطبقة في المطار يعني هنا أصبح سؤال الكابتن واضح جدا.. ومع ذلك لم يحصل على التأكيد الذي يحتاجه من المراقب فرفض الإقلاع وخرجت الطائرة من طابور الإقلاع إلى منطقة الانتظار.. وهنا أيضا لازم نوضح نقطة سببت جدل كبير في تعليقات المقطع وهو مصطلح الـSMGCS في مطارات أمريكا هو نظام خاص بتوجيه ومراقبة الحركة الأرضية في ظروف الرؤية المنخفضة وما يصاحب ذلك من إجراءات وتجهيزات داخل المطار لكنه ليس مصطلح بديل عن مصطلح الـLVP.. والأهم أن الـLVO ليس مصطلح مجهول في مطارات أمريكا لأن الـFAA نفسها تستخدم مصطلح LVO/SMGCS في مراجعها الرسمية لذلك بالنسبة لي وبعد ما شاهدت الحوار كامل أنا مع قائد الطائرة البريطانية في هذا الموقف.. قد نأخذ عليه أنه استخدم مصطلح الـLVO بدل الـLVP في بداية السؤال.. لكن طلبه من الأساس صحيح وشرحه بعد ذلك كان واضح ورفضه الإقلاع عندما لم يحصل على التأكيد الذي تتطلبه عملياته كان قرار صحيح. ومن خلال المقطع عندي ملاحظة على المراقب الجوي.. لأن عدم فهم اختصار الـLVP في البداية ممكن يحصل لكن بعد أن شرح له الكابتن ماذا يريد ولماذا يحتاج هذا التأكيد .. كان المفروض أن تنتهي المسألة إلى إعلان تشغيل الرؤية المنخفضة من قبل المراقبةالجوية.. وفي نفس الوقت لازم نعرف ان المراقب يعمل داخل دولته ومطاره وإجراءاته وليس مطلوب منه أن يعرف كل إجراء مستخدم في كل مطارات العالم، أما نحن كطيارين فالوضع مختلف نطير من دولة إلى دولة ومن مطار إلى مطار ومن مسؤوليتنا أن نكون ملمين بإجراءات مطارات المغادرة والوصول وحتى المطارات البديلة، والاختلافات التشغيلية في كل وجهة نطير لها وهذا جزء أساسي من تحضير الرحلة مهما بلغت خبرة الطيار. والخلاصة في الموضوع .. الكابتن سأل عن شيء من حقه أن يسأل عنه شرح ماذا يريد ولم يحصل على التأكيد المطلوب فرفض الإقلاع وأنا أشوف أن قراره كان سليم. مقطع الحوار بين المراقب الجوي وكابتن الطائرة 👇

محمد آل شيبان

186,269 Aufrufe • vor 1 Monat

🔴هل تعلم؟ كان الدفاع الجوي العراقي يطلق ما بين 4 الى 6 صواريخ سام على الطائرة الواحدة التي تدخل الاجواء العراقية خلال حرب الخليج عام 1991؟ يوم 19 كانون الثاني 1991 كان اصعب يوم على قوات التحالف وخاصة الأسبوعين الأولين من الحرب, كانت بنسبه لهم (بأم الكوارث). والسبب انه القوة الجوية والدفاع الجوي العراقي كان لازال بكامل قدراته القتالية. يُظهر هذا الفيديو معركةً شرسة بين تشكيلٍ من طائرات F-16 الأمريكية التي حاولت مهاجمة مصفاة نفط قرب بغداد. وقد أسفرت المعركة عن وابلٍ كثيفٍ من صواريخ سام أُطلقت على الطائرات الامريكية. وبالطبع، يُنسب الفضل والإعجاب إلى مهارة طيار ال F-16 الأمريكية الذي تمكن من تفادي جميع صواريخ السام الستة التي أُطلقت عليه والدفاع الجوي العراقي الذي حول سماء العراق الى شبكة نار ملتهبه. إلا أن زملاءه في التشكيل لم يحالفهم الحظ! تفاصيل اكثر: "حزمة كيو" فوق بغداد: حينما واجه التحالف جحيم الدفاع الجوي العراقي! 1️⃣ في 19 كانون لثاني 1991، لم تكن الطلعات القتالية فوق العراق نزهة. وصف الجنرال "تشارلز هورنر" الدفاعات العراقية (نظام KARI) بأنها الأكثر كثافة منذ فيتنام، حيث أظهر الدفاع الجوي العراقي كفاءة أجبرت التحالف على تغيير استراتيجياته. 2️⃣ الفيديو يوثق لحظة أسطورية: الطيار إيميت توليا (Stroke 3) بطائرته رقم 84-1212 يتفادى 6 صواريخ SAM ببراعة إعجازية وسط ضغط نفسي وجاذبية هائله، في واحدة من أشهر المناورات الدفاعية تاريخياً. 3️⃣ الإشادة هنا مزدوجة: 🔹 للطيار الأمريكي: لمهارته الفائقة في البقاء حياً. 🔹 للدفاع الجوي العراقي: الذي "أغلق السماء" واصطاد طائرتين من نفس التشكيل: Stroke 1 (رقم 87-0228) بقيادة الكابتن روبرتس. Stroke 4 (رقم 87-0257) بقيادة الرائد تايس. 4️⃣ بلغت حصيلة خسائر التحالف ذروتها في أول 3 أيام بسقوط ما يقارب 18 طائرة (بينها F-15E, Tornado, F-16, A-6)، مما جعل سماء بغداد ب "شبكة جحيم" حقيقيه دفع القيادة الأمريكية لوقف غارات الـ F-16 النهارية فوق العاصمة وتحويل المهام بالكامل لطائرات الـ F-117 الشبحية لتجنب الخسائر البشرية والمادية. 5️⃣ هذه الملحمة الجوية تعكس شجاعة الطيار الأمريكي ويقظة الدفاع الجوي العراقي خلف الرادار؛ لم تكن مواجهة سهلة، بل اختباراً للمعدن البشري لا يزال يُدرس في الأكاديميات العسكرية حتى اليوم. عندما يلتقي الشجعان والمهرة في ساحة واحدة 🇮🇶 vs 🇺🇸 #العراق #التاريخ_العسكري #عاصفة_الصحراء #F16
3:19

🔴هل تعلم؟ كان الدفاع الجوي العراقي يطلق ما بين 4 الى 6 صواريخ سام على الطائرة الواحدة التي تدخل الاجواء العراقية خلال حرب الخليج عام 1991؟ يوم 19 كانون الثاني 1991 كان اصعب يوم على قوات التحالف وخاصة الأسبوعين الأولين من الحرب, كانت بنسبه لهم (بأم الكوارث). والسبب انه القوة الجوية والدفاع الجوي العراقي كان لازال بكامل قدراته القتالية. يُظهر هذا الفيديو معركةً شرسة بين تشكيلٍ من طائرات F-16 الأمريكية التي حاولت مهاجمة مصفاة نفط قرب بغداد. وقد أسفرت المعركة عن وابلٍ كثيفٍ من صواريخ سام أُطلقت على الطائرات الامريكية. وبالطبع، يُنسب الفضل والإعجاب إلى مهارة طيار ال F-16 الأمريكية الذي تمكن من تفادي جميع صواريخ السام الستة التي أُطلقت عليه والدفاع الجوي العراقي الذي حول سماء العراق الى شبكة نار ملتهبه. إلا أن زملاءه في التشكيل لم يحالفهم الحظ! تفاصيل اكثر: "حزمة كيو" فوق بغداد: حينما واجه التحالف جحيم الدفاع الجوي العراقي! 1️⃣ في 19 كانون لثاني 1991، لم تكن الطلعات القتالية فوق العراق نزهة. وصف الجنرال "تشارلز هورنر" الدفاعات العراقية (نظام KARI) بأنها الأكثر كثافة منذ فيتنام، حيث أظهر الدفاع الجوي العراقي كفاءة أجبرت التحالف على تغيير استراتيجياته. 2️⃣ الفيديو يوثق لحظة أسطورية: الطيار إيميت توليا (Stroke 3) بطائرته رقم 84-1212 يتفادى 6 صواريخ SAM ببراعة إعجازية وسط ضغط نفسي وجاذبية هائله، في واحدة من أشهر المناورات الدفاعية تاريخياً. 3️⃣ الإشادة هنا مزدوجة: 🔹 للطيار الأمريكي: لمهارته الفائقة في البقاء حياً. 🔹 للدفاع الجوي العراقي: الذي "أغلق السماء" واصطاد طائرتين من نفس التشكيل: Stroke 1 (رقم 87-0228) بقيادة الكابتن روبرتس. Stroke 4 (رقم 87-0257) بقيادة الرائد تايس. 4️⃣ بلغت حصيلة خسائر التحالف ذروتها في أول 3 أيام بسقوط ما يقارب 18 طائرة (بينها F-15E, Tornado, F-16, A-6)، مما جعل سماء بغداد ب "شبكة جحيم" حقيقيه دفع القيادة الأمريكية لوقف غارات الـ F-16 النهارية فوق العاصمة وتحويل المهام بالكامل لطائرات الـ F-117 الشبحية لتجنب الخسائر البشرية والمادية. 5️⃣ هذه الملحمة الجوية تعكس شجاعة الطيار الأمريكي ويقظة الدفاع الجوي العراقي خلف الرادار؛ لم تكن مواجهة سهلة، بل اختباراً للمعدن البشري لا يزال يُدرس في الأكاديميات العسكرية حتى اليوم. عندما يلتقي الشجعان والمهرة في ساحة واحدة 🇮🇶 vs 🇺🇸 #العراق #التاريخ_العسكري #عاصفة_الصحراء #F16

Ringo ✪ 🇮🇶 🇺🇸

46,590 Aufrufe • vor 4 Monaten

🚨عاجـــــــــــــــل بيان 92 الحرس الثوري : هجوم على رادار الإنذار المبكر الجوي بعيد المدى وثلاثي الأبعاد للعدو 🔹 منذ صباح يوم الجمعة، وفي الموجة الثانية والتسعين من عملية “وعد صادق 4” تحت الرمز «يا صاحب الزمان أدرکني» وتقديمها لشهداء المحراب، نفذ مجاهدو القوات البحرية وجو-فضاء حرس الثورة الإسلامية عدة هجمات مركبة وسريعة على أنظمة الرادار والمعدات البحرية التابعة لما وصفوا بـ “الإرهابيين الأمريكيين” في المنطقة والأراضي الفلسطينية المحتلة، مستخدمين الصواريخ الباليستية والطائرات بدون طيار الهجومية. 🔹 في الجزء الأول من هذه العملية البحرية، تم تدمير موقع تجمع القوارب البرمائية الأمريكية (LCU) في ميناء “الشويخ” باستخدام الصواريخ الباليستية. 🔹 رادار الإنذار المبكر الجوي بعيد المدى وثلاثي الأبعاد “AR-327” المُتمركز في موقع الرادار “جبل الدخان” في البحرين، تعرض في مرحلة أخرى لهجوم بطائرات مسيرة وتم إصابته وتدميره. 🔹 مجاهدو القوة الجوية الفضائية لحرس الثورة الإسلامية، عند فجر يوم الجمعة، وفي استمرار للهجمات الليلية السابقة، أطلقوا بنجاح صاروخين باليستيين على قاعدة راميت ديفيد الجوية، التي تستضيف أسراب مقاتلات F-16 الإسرائيلية جنوب شرق حيفا، ما أدى إلى تدميرها. 🔹 في جزء آخر من العملية الهجومية والصاروخية للقوة الجوية الفضائية، ووفقًا لتكتيك “النار مقابل النار” واستمرار إطلاق الصواريخ، تم استهداف أكثر من 50 موقعًا في قلب تل أبيب والأراضي المحتلة بواسطة صواريخ متعددة الرؤوس “خرمشهر 4”. 🔹 الطائرة المقاتلة الأمريكية المتقدمة F-35 الثانية، التي كانت من ضمن سرب (LAKEN-HEATH)، تم استهدافها وتدميرها بالكامل في سماء وسط إيران بواسطة منظومة الدفاع الجوي الجديدة لحرس الثورة الإسلامية. هذه هي الطائرة المقاتلة الثانية المعتدية على أجواء إيران خلال 12 ساعة الماضية والتي تم إسقاطها بواسطة الدفاع الجوي للحرس. 🔹 الهجمات الموجهة والشاملة في هذه الموجة مستمرة، وسيتم تزويد الشعب الإيراني الكريم بالمزيد من المعلومات لاحقًا
1:01

🚨عاجـــــــــــــــل بيان 92 الحرس الثوري : هجوم على رادار الإنذار المبكر الجوي بعيد المدى وثلاثي الأبعاد للعدو 🔹 منذ صباح يوم الجمعة، وفي الموجة الثانية والتسعين من عملية “وعد صادق 4” تحت الرمز «يا صاحب الزمان أدرکني» وتقديمها لشهداء المحراب، نفذ مجاهدو القوات البحرية وجو-فضاء حرس الثورة الإسلامية عدة هجمات مركبة وسريعة على أنظمة الرادار والمعدات البحرية التابعة لما وصفوا بـ “الإرهابيين الأمريكيين” في المنطقة والأراضي الفلسطينية المحتلة، مستخدمين الصواريخ الباليستية والطائرات بدون طيار الهجومية. 🔹 في الجزء الأول من هذه العملية البحرية، تم تدمير موقع تجمع القوارب البرمائية الأمريكية (LCU) في ميناء “الشويخ” باستخدام الصواريخ الباليستية. 🔹 رادار الإنذار المبكر الجوي بعيد المدى وثلاثي الأبعاد “AR-327” المُتمركز في موقع الرادار “جبل الدخان” في البحرين، تعرض في مرحلة أخرى لهجوم بطائرات مسيرة وتم إصابته وتدميره. 🔹 مجاهدو القوة الجوية الفضائية لحرس الثورة الإسلامية، عند فجر يوم الجمعة، وفي استمرار للهجمات الليلية السابقة، أطلقوا بنجاح صاروخين باليستيين على قاعدة راميت ديفيد الجوية، التي تستضيف أسراب مقاتلات F-16 الإسرائيلية جنوب شرق حيفا، ما أدى إلى تدميرها. 🔹 في جزء آخر من العملية الهجومية والصاروخية للقوة الجوية الفضائية، ووفقًا لتكتيك “النار مقابل النار” واستمرار إطلاق الصواريخ، تم استهداف أكثر من 50 موقعًا في قلب تل أبيب والأراضي المحتلة بواسطة صواريخ متعددة الرؤوس “خرمشهر 4”. 🔹 الطائرة المقاتلة الأمريكية المتقدمة F-35 الثانية، التي كانت من ضمن سرب (LAKEN-HEATH)، تم استهدافها وتدميرها بالكامل في سماء وسط إيران بواسطة منظومة الدفاع الجوي الجديدة لحرس الثورة الإسلامية. هذه هي الطائرة المقاتلة الثانية المعتدية على أجواء إيران خلال 12 ساعة الماضية والتي تم إسقاطها بواسطة الدفاع الجوي للحرس. 🔹 الهجمات الموجهة والشاملة في هذه الموجة مستمرة، وسيتم تزويد الشعب الإيراني الكريم بالمزيد من المعلومات لاحقًا

AHMAD SLMAN

38,493 Aufrufe • vor 4 Monaten