Загрузка видео...

Не удалось загрузить видео

На главную

هام — تحديث المربع الجديد: زار الرئيس التنفيذي هذا الأسبوع مواقع الأعمال الإنشائية برفقة عدد من قيادات الشركة وشركاء تسليم المشروع، حيث اطّلع على آخر مستجدات التقدم في كلٍ من الحديقة الخطية ومركز التجربة.

ksa_tsar's profile picture

تـسـار

29,330 subscribers

162,055 просмотров • 3 месяцев назад •via X (Twitter)

Новости и политика
LIVE

Anya Rossi• Live Now

Private livecam show

Комментарии: 0

Нет доступных комментариев

Здесь появятся комментарии из оригинального поста

Похожие видео

اهداء للي قالوا مشروع المربع توقف: زار الرئيس التنفيذي لـ #المربع_الجديد هذا الأسبوع مواقع الأعمال الإنشائية برفقة عدد من قيادات الشركة ​ تتواصل الأعمال بوتيرة متسارعة، إذ تقترب المرحلة الأولى من الحديقة الخطية من إنجاز 70% من أعمالها، فيما تجاوز مركز التجربة منتصف مراحل التسليم.
0:33

اهداء للي قالوا مشروع المربع توقف: زار الرئيس التنفيذي لـ #المربع_الجديد هذا الأسبوع مواقع الأعمال الإنشائية برفقة عدد من قيادات الشركة ​ تتواصل الأعمال بوتيرة متسارعة، إذ تقترب المرحلة الأولى من الحديقة الخطية من إنجاز 70% من أعمالها، فيما تجاوز مركز التجربة منتصف مراحل التسليم.

TOUR

145,860 просмотров • 3 месяцев назад

#ثلوثية_الأعمال مزروع Mazroa بخطى ثابتة مشروع المربع الجديد يعكس إنجازاته على أرض الواقع. دعوة لزيارة المشروع قبل نهاية العام لرؤية أولى مخرجاته التي تمثل 25% من المشروع: "الحديقة الخطية" و"مركز تعزيز التجربة".
1:22

#ثلوثية_الأعمال مزروع Mazroa بخطى ثابتة مشروع المربع الجديد يعكس إنجازاته على أرض الواقع. دعوة لزيارة المشروع قبل نهاية العام لرؤية أولى مخرجاته التي تمثل 25% من المشروع: "الحديقة الخطية" و"مركز تعزيز التجربة".

صناعة سعودية

73,886 просмотров • 1 месяц назад

استقبل صاحب السمو الملكي الأمير سعود بن بندر بن عبدالعزيز #نائب_أمير_الشرقية في مكتب سموه بديوان الإمارة اليوم الأربعاء، الرئيس التنفيذي لهيئة الربط الكهربائي الخليجي المهندس احمد الابراهيم يرافقه عدد من قيادات الهيئة .. حيث اطلع سموه على مستجدات مشروع الربط الكهربائي الخليجي
0:31

استقبل صاحب السمو الملكي الأمير سعود بن بندر بن عبدالعزيز #نائب_أمير_الشرقية في مكتب سموه بديوان الإمارة اليوم الأربعاء، الرئيس التنفيذي لهيئة الربط الكهربائي الخليجي المهندس احمد الابراهيم يرافقه عدد من قيادات الهيئة .. حيث اطلع سموه على مستجدات مشروع الربط الكهربائي الخليجي

A h m e d Al-Ebrahim

136,340 просмотров • 2 лет назад

الرئيس التنفيذي لشركة #طيران_الرياض مع Bloomberg TV: "نستعد لاستلام طائرتين من طراز بوينغ 787 دريملاينر ستنطلق إحداهما من جنوب كارولاينا والأخرى من سياتل قبل أن تلتقيا فوق أوروبا وتواصلا رحلتهما إلى الرياض" "وصول الطائرتين إلى الرياض يمثل لحظة تاريخية لانطلاق الناقل الوطني الجديد للمملكة، الذي يستهدف تشغيل رحلات إلى 100 مدينة خلال أول خمسة أعوام" "إن مقصورة طائرة بوينغ 787 التي سنشغلها تمثل نقلة نوعية من حيث الراحة والجودة وستعيد الأناقة والتميز إلى تجربة السفر التجاري، وسنتفوق على العديد من منتجات درجة الأعمال الموجودة في السوق"
2:06

الرئيس التنفيذي لشركة #طيران_الرياض مع Bloomberg TV: "نستعد لاستلام طائرتين من طراز بوينغ 787 دريملاينر ستنطلق إحداهما من جنوب كارولاينا والأخرى من سياتل قبل أن تلتقيا فوق أوروبا وتواصلا رحلتهما إلى الرياض" "وصول الطائرتين إلى الرياض يمثل لحظة تاريخية لانطلاق الناقل الوطني الجديد للمملكة، الذي يستهدف تشغيل رحلات إلى 100 مدينة خلال أول خمسة أعوام" "إن مقصورة طائرة بوينغ 787 التي سنشغلها تمثل نقلة نوعية من حيث الراحة والجودة وستعيد الأناقة والتميز إلى تجربة السفر التجاري، وسنتفوق على العديد من منتجات درجة الأعمال الموجودة في السوق"

نشمي الميموني

62,398 просмотров • 2 месяцев назад

هل ستتأثر حصة القطرية في السعودية بسبب طيران الرياض؟ تعتبر الخطوط القطرية الشركة الخليجية الرئيسية "متكاملة الخدمات" الوحيدة التي تشغل رحلاتها إلى 11 مطار سعودي. خلال فترة الصيف شغلت الخطوط القطرية أكثر من 130 رحلة أسبوعيًا لهذه المطارات، وكانت الرياض أحد أبرز الوجهات، بقرابة 35 رحلة أسبوعيًا بطائرات عريضة البدن. الرئيس التنفيذي للخطوط القطرية أكد سابقًا أن عملاءه لديهم ولاء عالي للقطرية، ولن يقبلوا بالسفر مع أي ناقل آخر. بحسب تصريح سابق للرئيس التنفيذي لطيران الرياض، أكثر من يسافر على درجة الأعمال والدرجة الأولى لدى الخطوط القطرية هم السعوديون.
1:12

هل ستتأثر حصة القطرية في السعودية بسبب طيران الرياض؟ تعتبر الخطوط القطرية الشركة الخليجية الرئيسية "متكاملة الخدمات" الوحيدة التي تشغل رحلاتها إلى 11 مطار سعودي. خلال فترة الصيف شغلت الخطوط القطرية أكثر من 130 رحلة أسبوعيًا لهذه المطارات، وكانت الرياض أحد أبرز الوجهات، بقرابة 35 رحلة أسبوعيًا بطائرات عريضة البدن. الرئيس التنفيذي للخطوط القطرية أكد سابقًا أن عملاءه لديهم ولاء عالي للقطرية، ولن يقبلوا بالسفر مع أي ناقل آخر. بحسب تصريح سابق للرئيس التنفيذي لطيران الرياض، أكثر من يسافر على درجة الأعمال والدرجة الأولى لدى الخطوط القطرية هم السعوديون.

عشاق عالم الطيران

90,786 просмотров • 11 месяцев назад

قامت شركة ايمايل للخدمات اللوجستية بتنظيم مبادرة توزيع وجبات إفطار للصائمين في حي الملز بمدينة الرياض حيث تم توزيع الوجبات عند الإشارات المرورية. شارك في هذا الحدث النبيل عدد كبير من موظفي الشركة وأعضاء الإدارة. تم توزيع الوجبات بعناية واهتمام لتلبية احتياجات الصائمين خلال شهر رمضان المبارك. تم تقديم الوجبات بشكل سلس ومنظم، مع التزامنا بالجودة والتفاني في تقديم خدمة ممتازة للمجتمع المحلي. نحن نفخر بأننا شاركنا في هذه التجربة القيّمة وأننا تمكنا من إضفاء البهجة والراحة على الآخرين خلال شهر رمضان المبارك. نتطلع إلى مواصلة تقديم المزيد من المبادرات الإنسانية في المستقبل، وندعوكم للبقاء على اطلاع على أخبارنا وأحدث المبادرات. 🌙📦💙 #رمضان_كريم #ايمايل #المسؤولية_الاجتماعية #iMile_Delivery #iftar #RamadanKareem
0:33

قامت شركة ايمايل للخدمات اللوجستية بتنظيم مبادرة توزيع وجبات إفطار للصائمين في حي الملز بمدينة الرياض حيث تم توزيع الوجبات عند الإشارات المرورية. شارك في هذا الحدث النبيل عدد كبير من موظفي الشركة وأعضاء الإدارة. تم توزيع الوجبات بعناية واهتمام لتلبية احتياجات الصائمين خلال شهر رمضان المبارك. تم تقديم الوجبات بشكل سلس ومنظم، مع التزامنا بالجودة والتفاني في تقديم خدمة ممتازة للمجتمع المحلي. نحن نفخر بأننا شاركنا في هذه التجربة القيّمة وأننا تمكنا من إضفاء البهجة والراحة على الآخرين خلال شهر رمضان المبارك. نتطلع إلى مواصلة تقديم المزيد من المبادرات الإنسانية في المستقبل، وندعوكم للبقاء على اطلاع على أخبارنا وأحدث المبادرات. 🌙📦💙 #رمضان_كريم #ايمايل #المسؤولية_الاجتماعية #iMile_Delivery #iftar #RamadanKareem

iMile_KSA

47,591 просмотров • 2 лет назад

عقدت بعد ظهر اليوم اجتماعاً في فندق الحبتور بالاس، مع الشركاء المسؤولين عن تطوير الحبتور تاور؛ المقاول الرئيسي شركة China Railway 18th Bureau، والاستشاريين MAK، والفريق الهندسي في مجموعة الحبتور، لمراجعة آخر مستجدات الأعمال في مشروع #الحبتور_تاور، والاستعداد لتسليم الدفعة الأولى من الوحدات السكنية. الحمد لله، سير العمل يسير وفق الخطة، وما يسعدني أكثر هو أن جميع فرق العمل تشترك في هدف واحد، وهو أن نقدّم للسكان مشروعاً يرقى إلى أعلى المعايير، ليس فقط من حيث الجودة، بل أيضاً من حيث السلامة، والراحة، وجودة الحياة. المباني تُشيّد بالإسمنت والحديد، أما المجتمعات فتُبنى بالثقة والالتزام. ولذلك، فإن اهتمامنا لا يقتصر على إنجاز المشروع، بل يمتد إلى أدق التفاصيل التي تضمن راحة السكان، وأمنهم، ورضاهم منذ اليوم الأول. كل الشكر لفريق العمل، وللمقاول، وللاستشاريين، ولكل من يساهم في هذا المشروع الكبير. وما تحقق حتى اليوم يعزز ثقتي بأن #الحبتور_تاور سيكون، بإذن الله، أحد أبرز المعالم السكنية في جوهرة العالم #دبي، ونموذجاً جديداً للجودة والتميز.
0:40

عقدت بعد ظهر اليوم اجتماعاً في فندق الحبتور بالاس، مع الشركاء المسؤولين عن تطوير الحبتور تاور؛ المقاول الرئيسي شركة China Railway 18th Bureau، والاستشاريين MAK، والفريق الهندسي في مجموعة الحبتور، لمراجعة آخر مستجدات الأعمال في مشروع #الحبتور_تاور، والاستعداد لتسليم الدفعة الأولى من الوحدات السكنية. الحمد لله، سير العمل يسير وفق الخطة، وما يسعدني أكثر هو أن جميع فرق العمل تشترك في هدف واحد، وهو أن نقدّم للسكان مشروعاً يرقى إلى أعلى المعايير، ليس فقط من حيث الجودة، بل أيضاً من حيث السلامة، والراحة، وجودة الحياة. المباني تُشيّد بالإسمنت والحديد، أما المجتمعات فتُبنى بالثقة والالتزام. ولذلك، فإن اهتمامنا لا يقتصر على إنجاز المشروع، بل يمتد إلى أدق التفاصيل التي تضمن راحة السكان، وأمنهم، ورضاهم منذ اليوم الأول. كل الشكر لفريق العمل، وللمقاول، وللاستشاريين، ولكل من يساهم في هذا المشروع الكبير. وما تحقق حتى اليوم يعزز ثقتي بأن #الحبتور_تاور سيكون، بإذن الله، أحد أبرز المعالم السكنية في جوهرة العالم #دبي، ونموذجاً جديداً للجودة والتميز.

Khalaf Ahmad Al Habtoor

63,832 просмотров • 1 месяц назад

المنافس الروسي الجديد لطائرات A320neo و B737 MAX.. حلقت هذا الأسبوع أول طائرة MC-21-310 انتاجية، في رحلة استمرت لمدة ساعة و23 دقيقة، ووصلت إلى ارتفاع 19,685 قدم. طائرات MC-21 الروسية حلقت لأول مرة في عام 2017، وكانت تختلف بشكل كبير عن الطائرة التي حلقت هذا الشهر، حيث كانت تعتمد سابقًا على أجزاء من موردين أمريكيين وأوروبيين. من ضمن هذه الأجزاء محركات برات آند ويتني PW1400G، وهو محرك من نفس عائلة محركات برات اند ويتني المتاحة كخيار على طائرات A320neo. روسيا كانت بالفعل تعمل على تطوير محركات خاصة بها لإستخدامها في طائرات MC-21 قبل العقوبات التي تم فرضها على روسيا، وتسببت هذه العقوبات بتسريع التوجه لإستخدام محركات وأجزاء روسية الصنع. حاليًا النسخ الإنتاجية من طائرات MC-21 تعتمد بنسبة 100% على أجزاء روسية الصنع ومن ضمنها المحركات، ولكن هذا الأمر تسبب بزيادة وزن الطائرة 5.75 طن. كانت الخطوط السورية تنوي توقيع طلبية لشراء عدد من طائرات MC-21 قبل سقوط نظام الأسد، حيث كانت الطائرات الروسية الخيار الوحيد المتاح لها.
0:36

المنافس الروسي الجديد لطائرات A320neo و B737 MAX.. حلقت هذا الأسبوع أول طائرة MC-21-310 انتاجية، في رحلة استمرت لمدة ساعة و23 دقيقة، ووصلت إلى ارتفاع 19,685 قدم. طائرات MC-21 الروسية حلقت لأول مرة في عام 2017، وكانت تختلف بشكل كبير عن الطائرة التي حلقت هذا الشهر، حيث كانت تعتمد سابقًا على أجزاء من موردين أمريكيين وأوروبيين. من ضمن هذه الأجزاء محركات برات آند ويتني PW1400G، وهو محرك من نفس عائلة محركات برات اند ويتني المتاحة كخيار على طائرات A320neo. روسيا كانت بالفعل تعمل على تطوير محركات خاصة بها لإستخدامها في طائرات MC-21 قبل العقوبات التي تم فرضها على روسيا، وتسببت هذه العقوبات بتسريع التوجه لإستخدام محركات وأجزاء روسية الصنع. حاليًا النسخ الإنتاجية من طائرات MC-21 تعتمد بنسبة 100% على أجزاء روسية الصنع ومن ضمنها المحركات، ولكن هذا الأمر تسبب بزيادة وزن الطائرة 5.75 طن. كانت الخطوط السورية تنوي توقيع طلبية لشراء عدد من طائرات MC-21 قبل سقوط نظام الأسد، حيث كانت الطائرات الروسية الخيار الوحيد المتاح لها.

عشاق عالم الطيران

61,493 просмотров • 13 дней назад

الرئيس التنفيذي لشركة بن داود القابضة أحمد بن داود لـ "العربية Business": 📌 التراجع الطفيف في صافي الربح يعود إلى زيادة الاستثمارات التي قامت بها الشركة خلال العام 2025 📌 زيادة الاستثمارات رفعت المصاريف التشغيلية على المدى القصير لكنها تهدف إلى تحقيق نمو مستدام مستقبلاً 📌 نركز على تنمية القطاعات ذات الربحية الأعلى ودمجها ضمن منظومة الأعمال الحالية 📌 عدد متاجر السوبرماركت وصل إلى 104 متاجر حالياً، فيما بلغ عدد الصيدليات نحو 210 فروع مع خطة لافتتاح 35 إلى 40 صيدلية جديدة خلال 2026 📌 برنامج الولاء يضم أكثر من 11 مليون عميل مسجل مما يوفر بيانات مهمة عن سلوك المستهلك ناصر الطيبي * Naser El Tibi #جرس_الإغلاق #العربية_Business
6:26

الرئيس التنفيذي لشركة بن داود القابضة أحمد بن داود لـ "العربية Business": 📌 التراجع الطفيف في صافي الربح يعود إلى زيادة الاستثمارات التي قامت بها الشركة خلال العام 2025 📌 زيادة الاستثمارات رفعت المصاريف التشغيلية على المدى القصير لكنها تهدف إلى تحقيق نمو مستدام مستقبلاً 📌 نركز على تنمية القطاعات ذات الربحية الأعلى ودمجها ضمن منظومة الأعمال الحالية 📌 عدد متاجر السوبرماركت وصل إلى 104 متاجر حالياً، فيما بلغ عدد الصيدليات نحو 210 فروع مع خطة لافتتاح 35 إلى 40 صيدلية جديدة خلال 2026 📌 برنامج الولاء يضم أكثر من 11 مليون عميل مسجل مما يوفر بيانات مهمة عن سلوك المستهلك ناصر الطيبي * Naser El Tibi #جرس_الإغلاق #العربية_Business

العربية Business

12,044 просмотров • 5 месяцев назад

الرئيس التنفيذي للعمليات في طيران الإمارات عادل رضا لـ "العربية Business": 📌 طيران الإمارات تعلن صفقة ضخمة مع بوينج لشراء 65 طائرة من طراز 777X 📌 قيمة الصفقة تبلغ 38 مليار دولار، مع أولى التسليمات في عام 2034 📌 الصفقة تضمن للشركة القدرة الاستيعابية اللازمة لتلبية الطلب المستقبلي على المقاعد 📌 طيران الإمارات بدأت تركيب نظام الإنترنت الفضائي Starlink على طائراتها 📌 النظام يوفر سرعة جيدة وتجربة ممتازة للمسافرين، ومن المتوقع تركيب الخدمة على 380 طائرة خلال السنة والنصف القادمة 📌 بالنسبة لطائرات إيرباص A350، لدى طيران الإمارات عقد لاستلام 65 طائرة، ويعمل اليوم 13 طائرة من هذا الطراز 📌 برنامج تسليم طائرات A350 سيستمر حتى عام 2030، ما يعزز قدرة الشركة على تشغيل رحلات جديدة وفتح وجهات إضافية #غداء_عمل #العربية_Business
3:35

الرئيس التنفيذي للعمليات في طيران الإمارات عادل رضا لـ "العربية Business": 📌 طيران الإمارات تعلن صفقة ضخمة مع بوينج لشراء 65 طائرة من طراز 777X 📌 قيمة الصفقة تبلغ 38 مليار دولار، مع أولى التسليمات في عام 2034 📌 الصفقة تضمن للشركة القدرة الاستيعابية اللازمة لتلبية الطلب المستقبلي على المقاعد 📌 طيران الإمارات بدأت تركيب نظام الإنترنت الفضائي Starlink على طائراتها 📌 النظام يوفر سرعة جيدة وتجربة ممتازة للمسافرين، ومن المتوقع تركيب الخدمة على 380 طائرة خلال السنة والنصف القادمة 📌 بالنسبة لطائرات إيرباص A350، لدى طيران الإمارات عقد لاستلام 65 طائرة، ويعمل اليوم 13 طائرة من هذا الطراز 📌 برنامج تسليم طائرات A350 سيستمر حتى عام 2030، ما يعزز قدرة الشركة على تشغيل رحلات جديدة وفتح وجهات إضافية #غداء_عمل #العربية_Business

العربية Business

119,429 просмотров • 9 месяцев назад

⚡️‼️🚨الرئيس بوتين. ▪️ أولئك الذين حرضوا أوكرانيا على روسيا، لم يهتموا فقط بالمصالح الروسية، بل تجاهلوا أيضاً مصالح شعب أوكرانيا، فهم لا يرحمونهم، فقد أصبحوا مادة استهلاكية بالنسبة لهم. ▪️ لو كان ترامب في السلطة، لكان من الممكن تجنب الصراع في أوكرانيا. المأساة الأوكرانية هي ألم لنا جميعاً. ▪️ لو لم يقترب الناتو من حدود روسيا، كان من الممكن تجنب الصراع في أوكرانيا. ▪️ للأسف، لم يتم حتى الآن وقف الأعمال القتالية في أوكرانيا، ولكن المسؤولية عن ذلك تقع أولاً على أوروبا. ▪️ روسيا هي الرقم القياسي المطلق من حيث عدد العقوبات المفروضة عليها، لكن كل هذه الجهود باءت بالفشل. ▪️ على من "أرادوا إجبار شعب روسيا على المعاناة" أن يهدأوا. حتى أكثر "العقول العنيدة" ستدرك تدريجياً استحالة إلحاق هزيمة استراتيجية بروسيا. ▪️ هل تنوي روسيا مهاجمة الناتو؟ من المستحيل تصديق هذا الهراء. ➖ أنا أشاهد ولا أفهم ما تقوله النخب الغربية. هل يصدقون حقاً أن روسيا ستهاجم الناتو؟ ▪️ نحن لم نبدأ أبداً المواجهة العسكرية. ▪️ الردود الروسية على عسكرة أوروبا لن تتأخر. إذا أراد أحد أن يتحدى روسيا، فليحاول. ▪️ روسيا لن تظهر أبداً ضعفاً أو تردداً.
3:15

⚡️‼️🚨الرئيس بوتين. ▪️ أولئك الذين حرضوا أوكرانيا على روسيا، لم يهتموا فقط بالمصالح الروسية، بل تجاهلوا أيضاً مصالح شعب أوكرانيا، فهم لا يرحمونهم، فقد أصبحوا مادة استهلاكية بالنسبة لهم. ▪️ لو كان ترامب في السلطة، لكان من الممكن تجنب الصراع في أوكرانيا. المأساة الأوكرانية هي ألم لنا جميعاً. ▪️ لو لم يقترب الناتو من حدود روسيا، كان من الممكن تجنب الصراع في أوكرانيا. ▪️ للأسف، لم يتم حتى الآن وقف الأعمال القتالية في أوكرانيا، ولكن المسؤولية عن ذلك تقع أولاً على أوروبا. ▪️ روسيا هي الرقم القياسي المطلق من حيث عدد العقوبات المفروضة عليها، لكن كل هذه الجهود باءت بالفشل. ▪️ على من "أرادوا إجبار شعب روسيا على المعاناة" أن يهدأوا. حتى أكثر "العقول العنيدة" ستدرك تدريجياً استحالة إلحاق هزيمة استراتيجية بروسيا. ▪️ هل تنوي روسيا مهاجمة الناتو؟ من المستحيل تصديق هذا الهراء. ➖ أنا أشاهد ولا أفهم ما تقوله النخب الغربية. هل يصدقون حقاً أن روسيا ستهاجم الناتو؟ ▪️ نحن لم نبدأ أبداً المواجهة العسكرية. ▪️ الردود الروسية على عسكرة أوروبا لن تتأخر. إذا أراد أحد أن يتحدى روسيا، فليحاول. ▪️ روسيا لن تظهر أبداً ضعفاً أو تردداً.

موسكو | 🇷🇺 MOSCOW NEWS

17,733 просмотров • 10 месяцев назад

#كلنا_دير_الزور - قمت بإجراء دراسة من المصادر المفتوحة وخرجت بهذه الأرقام التقريبية بالنسبة لعدد السكان: ١- أكبر نسبة دمار بيوت هي في دير الزور ٢- أكبر عدد قتل على يد داعش هم من دير الزور ٣- أكثر عدد قتل على يد قسد هم من دير الزور ٤- أكبر عدد مجازر بضربة واحدة أو هجوم واحد هي القورية في دير الزور. ٥- أكبر عدد مواطنين غرقوا في البحر هرباً لدول اللجوء هم من أبناء دير الزور ٦- أكثر عدد مواطنين ضاعوا في غابات بلغاريا واليونان هم من أبناء دير الزور ٧- أكثر عدد عمال ماتوا في أعمال البناء والمعامل في تركيا و لبنان هم من دير الزور ٨- أكثر عدد قتل على يد اسرائيل من السوريين في لبنان بعد محافظة حمص هم من دير الزور ٩- أكثر عدد مات بحوادث سيارات وغرق هم من أبناء دير الزور ١٠- أكثر محافظة أرسلت مؤازرات للمعارك هم فصائل دير الزور سواء في معارك درع الفرات غصن الزيتون نبع السلام فجر الحرية ردع العدوان وقبلها هجوم النظام على ريف حماه وإدلب عام ٢٠١٩ ١١- أكثر محافظة أرسلت قوافل إغاثة للمحافظات الأخرى هي دير الزور ، أرسلوا للحسكة وإدلب والباب وجنديرس وحارم وسلقين وريف حماه ومخيمات الشمال ومخيم الركبان في التنف. - محافظة تعوم على حقول العمر وكونيكو والتيم ونهر الفرات وأراضي خصبة و٩٠٪ من عوائلها دخلهم الشهري ١٠٠$ هذه كارثة إنسانية . - طبعاً يتحمل مسؤولية كارثة المحافظة بالدرجة الأولى هو قيادات هيئة تحرير الشام من دير الزور وأولهم يوسف الهجر الذي فعل كل شيء لأجل التنظيم والجماعة والجولاني ثم ها هو الشرع مع أنس خطاب والدباغ فككوا كتلة دير الزور وعزلوا أبو مصعب شحيل ويوسف الهجر يتقاذفونه مرة عند الشيباني ومرة عند الداخلية وهو نازل ضرب شاي بمضافة يعفور ، في حين باقي قيادات الهيئة من دير الزور يستخدمهم الشرع لضرب إخوانهم من أبناء المحافظة من خارج فصيل هيئة تحرير الشام. - تصوروا محافظة تغلي من سوء الخدمات والتهميش وداعش هي الأقوى في دير الزور والحشد الشيعي صار عدده ١٠٠ ألف مقاتل منتشر على حدود كامل المحافظة من التنف حتى اليعربية وقسد مازال لديها خلايا نائمة وعادت لتعطي رواتب لعناصرها العرب من دير الزور والرقة ، كل هذه المخاطر ويأتي الشرع يريد تفكيك الفصائل من خارج الهيئة تنفيذاً لاتفاقه مع قسد حيث اشترطوا عليه عزل ثلاث قادة فرق من دير الزور وحلب وحماه كانوا كلهم قادة فصائل في الجيش الوطني . - الذي لديه ذرة عقل وبتفكير مصلحي بحت يدعم وجود الفرق من خارج الهيئة ولا يقترب على أي هيكلية للجيش في الوقت الحالي بل يعزز ويدعم الفرق هناك في دير الزور لأنها هي من ستحمي الدولة من المخاطر القادمة خاصة من العراق وداعش . - ثم هل هناك قائداً فيه ذرة نظرة للواقع ينكش عش الدبابير ويفتح على نفسه أبواب الجحيم . - هل أجرت سلطة الشرع الفاشلة دراسة عن نسبة سكان دير الزرر الذين صاروا يؤمنون بفكرة اقليم دير الزور وحكم ذاتي للمحافظة ويعطوا المركز ٥٠٪ فقط من ثروات المحافظة ( وهذا حقهم الطبيعي) - هل لدى حمير الأمنيين في دير الزور دراسة عن حجم وقوة داعش وعدد الذين يبايعونها يومياً بسبب الفقر والانتقام من بطش أمنيي الهيئة ؟ أم فقط تخرجون شطارتكم على كل من يكتب كلمة ضدكم وتركبون كاميرات مراقبة أمام بيوت أهلنا وأقاربنا. الحقوق تنتزع ولا تأتي مكرمة من السلطة وأستغرب من بعض نخب دير الزور مازالت تخاطب الرئيس لعدك تهميش المحافظة وكأن المشكلة في بعض المسؤولين الفاسدين فقط . - يا جماعة رئيس انتقالي ذهب يضحك ويحضر مسابقة للخيل في وقت حادث تدمر هل هذا فيه شيء من الحياء أو مكترث بأهل دير الزور . هو يقول لخواصه أنا الخارج أتي بي وهم من يحميني من الداخل لذلك غير آبه بكل الداخل مهما غلا وثار .
0:51

#كلنا_دير_الزور - قمت بإجراء دراسة من المصادر المفتوحة وخرجت بهذه الأرقام التقريبية بالنسبة لعدد السكان: ١- أكبر نسبة دمار بيوت هي في دير الزور ٢- أكبر عدد قتل على يد داعش هم من دير الزور ٣- أكثر عدد قتل على يد قسد هم من دير الزور ٤- أكبر عدد مجازر بضربة واحدة أو هجوم واحد هي القورية في دير الزور. ٥- أكبر عدد مواطنين غرقوا في البحر هرباً لدول اللجوء هم من أبناء دير الزور ٦- أكثر عدد مواطنين ضاعوا في غابات بلغاريا واليونان هم من أبناء دير الزور ٧- أكثر عدد عمال ماتوا في أعمال البناء والمعامل في تركيا و لبنان هم من دير الزور ٨- أكثر عدد قتل على يد اسرائيل من السوريين في لبنان بعد محافظة حمص هم من دير الزور ٩- أكثر عدد مات بحوادث سيارات وغرق هم من أبناء دير الزور ١٠- أكثر محافظة أرسلت مؤازرات للمعارك هم فصائل دير الزور سواء في معارك درع الفرات غصن الزيتون نبع السلام فجر الحرية ردع العدوان وقبلها هجوم النظام على ريف حماه وإدلب عام ٢٠١٩ ١١- أكثر محافظة أرسلت قوافل إغاثة للمحافظات الأخرى هي دير الزور ، أرسلوا للحسكة وإدلب والباب وجنديرس وحارم وسلقين وريف حماه ومخيمات الشمال ومخيم الركبان في التنف. - محافظة تعوم على حقول العمر وكونيكو والتيم ونهر الفرات وأراضي خصبة و٩٠٪ من عوائلها دخلهم الشهري ١٠٠$ هذه كارثة إنسانية . - طبعاً يتحمل مسؤولية كارثة المحافظة بالدرجة الأولى هو قيادات هيئة تحرير الشام من دير الزور وأولهم يوسف الهجر الذي فعل كل شيء لأجل التنظيم والجماعة والجولاني ثم ها هو الشرع مع أنس خطاب والدباغ فككوا كتلة دير الزور وعزلوا أبو مصعب شحيل ويوسف الهجر يتقاذفونه مرة عند الشيباني ومرة عند الداخلية وهو نازل ضرب شاي بمضافة يعفور ، في حين باقي قيادات الهيئة من دير الزور يستخدمهم الشرع لضرب إخوانهم من أبناء المحافظة من خارج فصيل هيئة تحرير الشام. - تصوروا محافظة تغلي من سوء الخدمات والتهميش وداعش هي الأقوى في دير الزور والحشد الشيعي صار عدده ١٠٠ ألف مقاتل منتشر على حدود كامل المحافظة من التنف حتى اليعربية وقسد مازال لديها خلايا نائمة وعادت لتعطي رواتب لعناصرها العرب من دير الزور والرقة ، كل هذه المخاطر ويأتي الشرع يريد تفكيك الفصائل من خارج الهيئة تنفيذاً لاتفاقه مع قسد حيث اشترطوا عليه عزل ثلاث قادة فرق من دير الزور وحلب وحماه كانوا كلهم قادة فصائل في الجيش الوطني . - الذي لديه ذرة عقل وبتفكير مصلحي بحت يدعم وجود الفرق من خارج الهيئة ولا يقترب على أي هيكلية للجيش في الوقت الحالي بل يعزز ويدعم الفرق هناك في دير الزور لأنها هي من ستحمي الدولة من المخاطر القادمة خاصة من العراق وداعش . - ثم هل هناك قائداً فيه ذرة نظرة للواقع ينكش عش الدبابير ويفتح على نفسه أبواب الجحيم . - هل أجرت سلطة الشرع الفاشلة دراسة عن نسبة سكان دير الزرر الذين صاروا يؤمنون بفكرة اقليم دير الزور وحكم ذاتي للمحافظة ويعطوا المركز ٥٠٪ فقط من ثروات المحافظة ( وهذا حقهم الطبيعي) - هل لدى حمير الأمنيين في دير الزور دراسة عن حجم وقوة داعش وعدد الذين يبايعونها يومياً بسبب الفقر والانتقام من بطش أمنيي الهيئة ؟ أم فقط تخرجون شطارتكم على كل من يكتب كلمة ضدكم وتركبون كاميرات مراقبة أمام بيوت أهلنا وأقاربنا. الحقوق تنتزع ولا تأتي مكرمة من السلطة وأستغرب من بعض نخب دير الزور مازالت تخاطب الرئيس لعدك تهميش المحافظة وكأن المشكلة في بعض المسؤولين الفاسدين فقط . - يا جماعة رئيس انتقالي ذهب يضحك ويحضر مسابقة للخيل في وقت حادث تدمر هل هذا فيه شيء من الحياء أو مكترث بأهل دير الزور . هو يقول لخواصه أنا الخارج أتي بي وهم من يحميني من الداخل لذلك غير آبه بكل الداخل مهما غلا وثار .

أس الصراع في الشام

31,399 просмотров • 22 дней назад

عندما استلم حزب الاتحاد الديمقراطي (PYD) المنطقة من النظام، بدأ السيطرة على القرى العربية بالقوة، مستخدمًا استراتيجية الهجوم المدمرة من ثلاث اتجاهات وبأعداد كبيرة من المقاتلين. وفي نهاية عام 2014، شنت تلك القوات هجومًا على تل براك في يوم ضبابي، لكنهم تصادموا فيما بينهم ظنًا منهم أنهم يقاتلون العدو، فحدثت مجزرة راح ضحيتها أكثر من 400 مقاتل. بعد الفوضى ووقوع القتلى بينهم، أمرت قيادة قنديل بالانسحاب وترك الجثث خلفهم، مع التغطية على الحادثة وإخبار أهالي القتلى أن أبنائهم ذهبوا إلى الدورات في قنديل، بينما الحقيقة كانت مجزرة جماعية بسبب غباء القادة وعلى رأسهم مظلوم وسيبان حمو. وأُعلن عن الضحايا لاحقًا على دفعات بعد سنتين على أنهم تعرضوا لكمين. ننتقل إلى عام 2018 ومعركة غصن الزيتون، حيث جاء الاتفاق الأمريكي-التركي-القسدي على تسليم عفرين وراس العين. هناك احتمالان لما حصل: إما أن مظلوم أبرم الاتفاق دون الرجوع إلى رفاقه كما فعل سابقًا في اتفاقية 10 آذار مع الحكومة، أو أنهم كانوا متفقين منذ البداية على بيع عفرين وتهجير مئات الآلاف من الأكراد ورمي الجنود في التهلكة، كما حدث في شيخ مقصود والرقة ودير حافر ودير الزور، حيث كانت الأوامر تأتي من المجرم سيبان حمو بالدفاع، بينما مظلوم كان يدعو للانسحاب. النتيجة كانت آلاف القتلى والأسرى بسبب هروب قيادات قنديل وترك الجنود لمصير مجهول، كما هو الحال في جميع معاركهم السابقة. خلال الأربعين سنة الماضية، تجاوز عدد ضحايا الأكراد السوريين من أوجلان ومافيته 100 ألف شخص، نصفهم قتل في أفرع النظام البعثي بعد خروجهم من قصر أوجلان متجهين إلى قنديل، لكن الوجهة كانت مقابر جماعية في تدمر وغيرها، بينما بعد سنوات يُرسل خبر لأهل الضحايا على أنهم استشهدوا في قنديل. اليوم، يجب على الحكومة في دمشق تصنيف هذه العصابة وأذرعها وقياداتها في سوريا كفلول للنظام السابق وإيران، ومحاسبتهم على جرائم الحرب ضد الأكراد والعرب، وعلى رأسهم الدار خليل، صالح مسلم، والسفاح سيبان حمو، الذي لوحده في رقبته دماء أكثر من 5 آلاف مقاتل خلال آخر سنتين فقط.
0:43

عندما استلم حزب الاتحاد الديمقراطي (PYD) المنطقة من النظام، بدأ السيطرة على القرى العربية بالقوة، مستخدمًا استراتيجية الهجوم المدمرة من ثلاث اتجاهات وبأعداد كبيرة من المقاتلين. وفي نهاية عام 2014، شنت تلك القوات هجومًا على تل براك في يوم ضبابي، لكنهم تصادموا فيما بينهم ظنًا منهم أنهم يقاتلون العدو، فحدثت مجزرة راح ضحيتها أكثر من 400 مقاتل. بعد الفوضى ووقوع القتلى بينهم، أمرت قيادة قنديل بالانسحاب وترك الجثث خلفهم، مع التغطية على الحادثة وإخبار أهالي القتلى أن أبنائهم ذهبوا إلى الدورات في قنديل، بينما الحقيقة كانت مجزرة جماعية بسبب غباء القادة وعلى رأسهم مظلوم وسيبان حمو. وأُعلن عن الضحايا لاحقًا على دفعات بعد سنتين على أنهم تعرضوا لكمين. ننتقل إلى عام 2018 ومعركة غصن الزيتون، حيث جاء الاتفاق الأمريكي-التركي-القسدي على تسليم عفرين وراس العين. هناك احتمالان لما حصل: إما أن مظلوم أبرم الاتفاق دون الرجوع إلى رفاقه كما فعل سابقًا في اتفاقية 10 آذار مع الحكومة، أو أنهم كانوا متفقين منذ البداية على بيع عفرين وتهجير مئات الآلاف من الأكراد ورمي الجنود في التهلكة، كما حدث في شيخ مقصود والرقة ودير حافر ودير الزور، حيث كانت الأوامر تأتي من المجرم سيبان حمو بالدفاع، بينما مظلوم كان يدعو للانسحاب. النتيجة كانت آلاف القتلى والأسرى بسبب هروب قيادات قنديل وترك الجنود لمصير مجهول، كما هو الحال في جميع معاركهم السابقة. خلال الأربعين سنة الماضية، تجاوز عدد ضحايا الأكراد السوريين من أوجلان ومافيته 100 ألف شخص، نصفهم قتل في أفرع النظام البعثي بعد خروجهم من قصر أوجلان متجهين إلى قنديل، لكن الوجهة كانت مقابر جماعية في تدمر وغيرها، بينما بعد سنوات يُرسل خبر لأهل الضحايا على أنهم استشهدوا في قنديل. اليوم، يجب على الحكومة في دمشق تصنيف هذه العصابة وأذرعها وقياداتها في سوريا كفلول للنظام السابق وإيران، ومحاسبتهم على جرائم الحرب ضد الأكراد والعرب، وعلى رأسهم الدار خليل، صالح مسلم، والسفاح سيبان حمو، الذي لوحده في رقبته دماء أكثر من 5 آلاف مقاتل خلال آخر سنتين فقط.

kawa Jaziri كاوا جزيري

43,412 просмотров • 6 месяцев назад

توقيع العقود الجديدة لاستكمال #مبنى_الركاب_الجديد (T2) في #مطار_الكويت الدولي يُعد خطوة مهمة طال انتظارها، لكنه في الوقت ذاته يعيد إلى الواجهة سؤالاً مشروعاً يتردد منذ سنوات وهو متى يرى #الكويتيون هذا المشروع الحيوي يعمل فعلياً ؟ فالمبنى الجديد لم يعد مجرد مشروع إنشائي، بل أصبح اختباراً حقيقياً لقدرة الدولة على إدارة #المشاريع_الكبرى وإنجازها ضمن الجداول الزمنية المعلنة، وإذا كان المشروع قد تم توقيع عقده قبل نحو تسع سنوات، فلماذا ما زال الإنجاز الكامل والتشغيل النهائي يتأخران حتى اليوم؟ ومن يتحمل مسؤولية هذا التأخير الممتد، خاصة أن المشروع كان يفترض أن يخفف أزمة الضغط على المطار الحالي منذ سنوات؟ وتشير المعلومات الرسمية إلى أن عقد إنشاء #مبنى_الركاب الجديد T2 وُقّع مع شركة #ليماك التركية بتاريخ 30 مايو 2016، فيما أُعلن حينها أن مدة التنفيذ تبلغ ست سنوات، أي أن موعد التسليم الافتراضي الأول كان يفترض أن يكون خلال عام 2022، كما تم تسليم موقع المشروع رسمياً للشركة في أغسطس 2016. وباحتساب الفترة من موعد الإنجاز المعلن حتى اليوم، فإن مدة التأخير الفعلية تقترب من ثلاث سنوات على الأقل، في وقت لا تزال فيه الحكومة تتحدث عن استكمال المراحل النهائية والتشغيل التدريجي للمشروع. وخلال السنوات الماضية تعددت الأسباب المعلنة وغير المعلنة لهذا التأخير، حيث برزت جائحة #كورونا كأحد العوامل التي أثرت على حركة العمالة وسلاسل التوريد العالمية، إضافة إلى التعديلات الفنية والتشغيلية المرتبطة بمشروع يُعد من أكبر المشاريع الهندسية في المنطقة وأكثرها تعقيداً من حيث المواصفات البيئية والتقنية. كما ساهم تأخر بعض العقود والحزم المرتبطة بالمشروع، مثل #الطرق والمرافق والمباني الخدمية، في إطالة الجدول الزمني، إلى جانب البيروقراطية والإجراءات الرقابية التي طالما أثرت على المشاريع التنموية الكبرى في #الكويت. ورغم أهمية المشروع وما يُتوقع أن يحققه من زيادة الطاقة الاستيعابية للمطار وتحسين تجربة السفر وتعزيز مكانة الكويت كمركز إقليمي للنقل الجوي والخدمات #اللوجستية، فإن الكويتيين اليوم لا يريدون المزيد من الاحتفالات والتوقيعات بقدر ما يريدون إعلاناً واضحاً وشفافاً عن موعد التشغيل النهائي الحقيقي، مع كشف تفصيلي لأسباب التأخير ومحاسبة أي تقصير، لأن #المطار_الجديد ليس مشروعاً عادياً بل مرفق سيادي يرتبط بصورة الكويت واقتصادها ومستقبلها التنموي. #مجلس_الوزراء #وزارة_الأشغال #شركة_ليماك_التركية #مطار_الكويت_الدولي #الكويت_تستحق_الأفضل #التنمية
9:07

توقيع العقود الجديدة لاستكمال #مبنى_الركاب_الجديد (T2) في #مطار_الكويت الدولي يُعد خطوة مهمة طال انتظارها، لكنه في الوقت ذاته يعيد إلى الواجهة سؤالاً مشروعاً يتردد منذ سنوات وهو متى يرى #الكويتيون هذا المشروع الحيوي يعمل فعلياً ؟ فالمبنى الجديد لم يعد مجرد مشروع إنشائي، بل أصبح اختباراً حقيقياً لقدرة الدولة على إدارة #المشاريع_الكبرى وإنجازها ضمن الجداول الزمنية المعلنة، وإذا كان المشروع قد تم توقيع عقده قبل نحو تسع سنوات، فلماذا ما زال الإنجاز الكامل والتشغيل النهائي يتأخران حتى اليوم؟ ومن يتحمل مسؤولية هذا التأخير الممتد، خاصة أن المشروع كان يفترض أن يخفف أزمة الضغط على المطار الحالي منذ سنوات؟ وتشير المعلومات الرسمية إلى أن عقد إنشاء #مبنى_الركاب الجديد T2 وُقّع مع شركة #ليماك التركية بتاريخ 30 مايو 2016، فيما أُعلن حينها أن مدة التنفيذ تبلغ ست سنوات، أي أن موعد التسليم الافتراضي الأول كان يفترض أن يكون خلال عام 2022، كما تم تسليم موقع المشروع رسمياً للشركة في أغسطس 2016. وباحتساب الفترة من موعد الإنجاز المعلن حتى اليوم، فإن مدة التأخير الفعلية تقترب من ثلاث سنوات على الأقل، في وقت لا تزال فيه الحكومة تتحدث عن استكمال المراحل النهائية والتشغيل التدريجي للمشروع. وخلال السنوات الماضية تعددت الأسباب المعلنة وغير المعلنة لهذا التأخير، حيث برزت جائحة #كورونا كأحد العوامل التي أثرت على حركة العمالة وسلاسل التوريد العالمية، إضافة إلى التعديلات الفنية والتشغيلية المرتبطة بمشروع يُعد من أكبر المشاريع الهندسية في المنطقة وأكثرها تعقيداً من حيث المواصفات البيئية والتقنية. كما ساهم تأخر بعض العقود والحزم المرتبطة بالمشروع، مثل #الطرق والمرافق والمباني الخدمية، في إطالة الجدول الزمني، إلى جانب البيروقراطية والإجراءات الرقابية التي طالما أثرت على المشاريع التنموية الكبرى في #الكويت. ورغم أهمية المشروع وما يُتوقع أن يحققه من زيادة الطاقة الاستيعابية للمطار وتحسين تجربة السفر وتعزيز مكانة الكويت كمركز إقليمي للنقل الجوي والخدمات #اللوجستية، فإن الكويتيين اليوم لا يريدون المزيد من الاحتفالات والتوقيعات بقدر ما يريدون إعلاناً واضحاً وشفافاً عن موعد التشغيل النهائي الحقيقي، مع كشف تفصيلي لأسباب التأخير ومحاسبة أي تقصير، لأن #المطار_الجديد ليس مشروعاً عادياً بل مرفق سيادي يرتبط بصورة الكويت واقتصادها ومستقبلها التنموي. #مجلس_الوزراء #وزارة_الأشغال #شركة_ليماك_التركية #مطار_الكويت_الدولي #الكويت_تستحق_الأفضل #التنمية

عصام سلمان الدبوس

141,591 просмотров • 3 месяцев назад

مصر تمنع سفينة سياحية تقل الفي راكب من الشواذ من الرسو في ميناء الإسكندرية وطلبت سابقا السفينة السياحية التى تقل ألفي راكب من الشواذ الرسو في ميناء تركي، فرفض الميناء. ثم حاولت السفينة الرسو في ميناء مصري، فرفض الميناء بشدة . يقول الخبر : منعت سفينة سياحية فاخرة، تقل نحو ألفي راكب من مجتمع الشواذ ، من الرسو في موانئ دولتين ذواتي أغلبية مسلمة هذا الأسبوع، ما كشف عن تناقض واضح بين التوقعات الغربية التقدمية والمعايير الثقافية التقليدية في الخارج. وكانت السفينة "سكارليت ليدي ، التي تشغلها شركة "فيرجن فويجز" وتستأجرها شركة "أتلانتس إيفنتس" لرحلة بحرية في البحر الأبيض المتوسط لمدة عشر ليال مخصصة لمجتمع الشواذ ، قد منعت في البداية من دخول موانئ كوشاداسى وإسطنبول التركية. وأرجع المسؤولون الأتراك ذلك إلى ان السلوك لا يتوافق مع بنية مجتمعنا وقيمنا الأخلاقية، وفقًا لبيان صادر عن سلطات محافظة أيدين. سارع المنظمون إلى تغيير وجهة الرحلة إلى الإسكندرية بمصر إلا أن المسؤولين المصريين سحبوا الموافقة قبل أربع ساعات فقط من موعد صعود المرشد وموظفي الجمارك، دون تقديم أي تفسير رغم سير الزيارات السابقة للبلاد بسلاسة. ووصف ريتش كامبل، الرئيس التنفيذي لشركة أتلانتس إيفنتس، والمتواجد على متن السفينة، قرار مصر بأنه غير مسبوق" و "غريب ومحزن". وأكد للركاب أن الشركة حصلت على الموافقة الكاملة قبل هذا التراجع المفاجئ. كما انتقد كامبل الحظر الأولي المفروض على تركيا، واصفًا إياه بقصر النظر بالنسبة لدولة تعتمد بشكل كبير على السياحة تظهر لقطات متداولة من على متن سفينة "سكارليت ليدي" أجواءً مثيرة للإشمئزاز خلال الرحلة البحرية حيث تجمع الركاب في حفلات بجانب المسبح، وارتدى العديد منهم أزياء وملابس سباحة ملونة وجريئة، بينما امتلأت أسطح السفينة بالرقص والعروض والاحتفالات. وقد أعرب المنظمون عن خيبة أملهم، واصفين الرفض المزدوج بأنه أمر غير مسبوق في تاريخ شركة "أتلانتس إيفنتس" الممتد على مدار 36 عامًا من تنظيم رحلات بحرية خاصة بمجتمع المثليين. وأعربت نجمة برودواي، باتي لوبون، التي كان من المقرر أن تُحيي حفلاً على متن السفينة، عن غضبها الشديد إزاء قرار تركيا في منشور على وسائل التواصل الاجتماعي، قائلة: "أنا غاضبة، لكنني سأبحر". انطلقت الرحلة البحرية من أثينا اليونان، في وقت سابق من هذا الشهر. بعد رفض تركيا السماح لها بالمرور، استبدل منظمو الرحلة التوقفات في مصر وكريت قبل مواصلة الرحلة نحو إيطاليا. وبينما أعربت شركة أتلانتس إيفنتس عن صدمتها من هذا التصرف، رأى الكثيرون ممن ينظرون إلى التطورات من منظور أكثر واقعية أن الأمر لا يستدعي الدهشة. فكل من تركيا ومصر تتبنى سياسات اجتماعية محافظة متجذرة في تقاليد ثقافية ودينية عريقة لا تتوافق مع المظاهر والمواضيع العامة التي تُعدّ محورية في العديد من فعاليات مجتمع الميم الغربي يُبرز هذا الحادث من حق الدول ان تمارس حقها السيادي في التحكم بمن يدخل حدودها وما هي الأنشطة التي تقام في موانئها بغض النظر عن رأي المسافرين من المجتمعات الأكثر انفتاحًا. حيث أن عائدات السياحة لا تُطغى على القيم الأساسية في هذه الدول.
0:32

مصر تمنع سفينة سياحية تقل الفي راكب من الشواذ من الرسو في ميناء الإسكندرية وطلبت سابقا السفينة السياحية التى تقل ألفي راكب من الشواذ الرسو في ميناء تركي، فرفض الميناء. ثم حاولت السفينة الرسو في ميناء مصري، فرفض الميناء بشدة . يقول الخبر : منعت سفينة سياحية فاخرة، تقل نحو ألفي راكب من مجتمع الشواذ ، من الرسو في موانئ دولتين ذواتي أغلبية مسلمة هذا الأسبوع، ما كشف عن تناقض واضح بين التوقعات الغربية التقدمية والمعايير الثقافية التقليدية في الخارج. وكانت السفينة "سكارليت ليدي ، التي تشغلها شركة "فيرجن فويجز" وتستأجرها شركة "أتلانتس إيفنتس" لرحلة بحرية في البحر الأبيض المتوسط لمدة عشر ليال مخصصة لمجتمع الشواذ ، قد منعت في البداية من دخول موانئ كوشاداسى وإسطنبول التركية. وأرجع المسؤولون الأتراك ذلك إلى ان السلوك لا يتوافق مع بنية مجتمعنا وقيمنا الأخلاقية، وفقًا لبيان صادر عن سلطات محافظة أيدين. سارع المنظمون إلى تغيير وجهة الرحلة إلى الإسكندرية بمصر إلا أن المسؤولين المصريين سحبوا الموافقة قبل أربع ساعات فقط من موعد صعود المرشد وموظفي الجمارك، دون تقديم أي تفسير رغم سير الزيارات السابقة للبلاد بسلاسة. ووصف ريتش كامبل، الرئيس التنفيذي لشركة أتلانتس إيفنتس، والمتواجد على متن السفينة، قرار مصر بأنه غير مسبوق" و "غريب ومحزن". وأكد للركاب أن الشركة حصلت على الموافقة الكاملة قبل هذا التراجع المفاجئ. كما انتقد كامبل الحظر الأولي المفروض على تركيا، واصفًا إياه بقصر النظر بالنسبة لدولة تعتمد بشكل كبير على السياحة تظهر لقطات متداولة من على متن سفينة "سكارليت ليدي" أجواءً مثيرة للإشمئزاز خلال الرحلة البحرية حيث تجمع الركاب في حفلات بجانب المسبح، وارتدى العديد منهم أزياء وملابس سباحة ملونة وجريئة، بينما امتلأت أسطح السفينة بالرقص والعروض والاحتفالات. وقد أعرب المنظمون عن خيبة أملهم، واصفين الرفض المزدوج بأنه أمر غير مسبوق في تاريخ شركة "أتلانتس إيفنتس" الممتد على مدار 36 عامًا من تنظيم رحلات بحرية خاصة بمجتمع المثليين. وأعربت نجمة برودواي، باتي لوبون، التي كان من المقرر أن تُحيي حفلاً على متن السفينة، عن غضبها الشديد إزاء قرار تركيا في منشور على وسائل التواصل الاجتماعي، قائلة: "أنا غاضبة، لكنني سأبحر". انطلقت الرحلة البحرية من أثينا اليونان، في وقت سابق من هذا الشهر. بعد رفض تركيا السماح لها بالمرور، استبدل منظمو الرحلة التوقفات في مصر وكريت قبل مواصلة الرحلة نحو إيطاليا. وبينما أعربت شركة أتلانتس إيفنتس عن صدمتها من هذا التصرف، رأى الكثيرون ممن ينظرون إلى التطورات من منظور أكثر واقعية أن الأمر لا يستدعي الدهشة. فكل من تركيا ومصر تتبنى سياسات اجتماعية محافظة متجذرة في تقاليد ثقافية ودينية عريقة لا تتوافق مع المظاهر والمواضيع العامة التي تُعدّ محورية في العديد من فعاليات مجتمع الميم الغربي يُبرز هذا الحادث من حق الدول ان تمارس حقها السيادي في التحكم بمن يدخل حدودها وما هي الأنشطة التي تقام في موانئها بغض النظر عن رأي المسافرين من المجتمعات الأكثر انفتاحًا. حيث أن عائدات السياحة لا تُطغى على القيم الأساسية في هذه الدول.

ABDULRHMAN🚔| عبدالرحمن

517,185 просмотров • 1 месяц назад

#منقول محضر اجتماع التاريخ: 3 / 4 / 2026 الوقت: الساعة السابعة مساءً المكان: بيت القاضي وائل عبد اللطيف على بركة الله عقد اجتماع مهم ضم جمعا من قيادات الأحزاب الوطنية وشخصيات وطنية بارزة، في أجواء اتسمت بروح المسؤولية العالية والحرص الصادق على مستقبل الوطن. وقد شهد الاجتماع حضورا فاعلا ومميزا لـ حركة الظهير الوطني، حيث كان لها دور بارز ومؤثر في طرح عدد من الرؤى والأفكار التي أسهمت بشكل واضح في رسم خارطة طريق المرحلة المقبلة. أولا: أهم ما تم الاتفاق عليه _الاتفاق على تشكيل جبهة وطنية موحدة تحت اسم: “الجبهة العراقية الوطنية الموحدة” لتكون إطارا جامعا للقوى الوطنية الساعية لبناء دولة قوية ذات قرار مستقل. _تم انتخاب مجموعة من الشخصيات الوطنية لتولي قيادة الجبهة بصورة مؤقتة، تمهيدا لتنظيم العمل ووضع الأسس المؤسسية. _الاتفاق على تشكيل لجنة الخبراء، تضم كفاءات مختصة لوضع البرامج والسياسات العامة. _كما تم تشكيل لجنة الحكماء، لتكون مرجعية داعمة في توحيد الرؤى وحل الإشكالات. _وكان لـ تجمع الظهير حضور فاعل في هذا المسار، حيث تم ترشيح عدد من شخصياته ضمن قيادة الجبهة وكذلك ضمن لجنة الحكماء، في خطوة تعكس الثقة بدوره الوطني ومكانته المتقدمة. ثانيا: محاور النقاش تمت مناقشة عدد من الملفات المهمة، أبرزها: 1•الوضع السياسي العام ودور الحكومة، وضرورة تصحيح المسار بما يحقق تطلعات الشعب. 2•الوضع الخدمي ومعاناة المواطن، والتأكيد على أن تحسين الخدمات يجب أن يكون أولوية وطنية لا تقبل التأجيل. 3•دور الجبهة العراقية الوطنية الموحدة في المرحلة القادمة، باعتبارها مشروعا وطنيا يسعى لتوحيد الجهود وبناء بديل حقيقي يخدم الوطن والمواطن. ثالثا: الخلاصة أكد الحاضرون أن المرحلة المقبلة تتطلب عملا جادا ومسؤولية عالية، وأن نجاح هذا المشروع يعتمد على الإخلاص والعمل الميداني والالتفاف حول هدف واحد: بناء عراق قوي، عادل، ومستقل القرار.
3:59

#منقول محضر اجتماع التاريخ: 3 / 4 / 2026 الوقت: الساعة السابعة مساءً المكان: بيت القاضي وائل عبد اللطيف على بركة الله عقد اجتماع مهم ضم جمعا من قيادات الأحزاب الوطنية وشخصيات وطنية بارزة، في أجواء اتسمت بروح المسؤولية العالية والحرص الصادق على مستقبل الوطن. وقد شهد الاجتماع حضورا فاعلا ومميزا لـ حركة الظهير الوطني، حيث كان لها دور بارز ومؤثر في طرح عدد من الرؤى والأفكار التي أسهمت بشكل واضح في رسم خارطة طريق المرحلة المقبلة. أولا: أهم ما تم الاتفاق عليه _الاتفاق على تشكيل جبهة وطنية موحدة تحت اسم: “الجبهة العراقية الوطنية الموحدة” لتكون إطارا جامعا للقوى الوطنية الساعية لبناء دولة قوية ذات قرار مستقل. _تم انتخاب مجموعة من الشخصيات الوطنية لتولي قيادة الجبهة بصورة مؤقتة، تمهيدا لتنظيم العمل ووضع الأسس المؤسسية. _الاتفاق على تشكيل لجنة الخبراء، تضم كفاءات مختصة لوضع البرامج والسياسات العامة. _كما تم تشكيل لجنة الحكماء، لتكون مرجعية داعمة في توحيد الرؤى وحل الإشكالات. _وكان لـ تجمع الظهير حضور فاعل في هذا المسار، حيث تم ترشيح عدد من شخصياته ضمن قيادة الجبهة وكذلك ضمن لجنة الحكماء، في خطوة تعكس الثقة بدوره الوطني ومكانته المتقدمة. ثانيا: محاور النقاش تمت مناقشة عدد من الملفات المهمة، أبرزها: 1•الوضع السياسي العام ودور الحكومة، وضرورة تصحيح المسار بما يحقق تطلعات الشعب. 2•الوضع الخدمي ومعاناة المواطن، والتأكيد على أن تحسين الخدمات يجب أن يكون أولوية وطنية لا تقبل التأجيل. 3•دور الجبهة العراقية الوطنية الموحدة في المرحلة القادمة، باعتبارها مشروعا وطنيا يسعى لتوحيد الجهود وبناء بديل حقيقي يخدم الوطن والمواطن. ثالثا: الخلاصة أكد الحاضرون أن المرحلة المقبلة تتطلب عملا جادا ومسؤولية عالية، وأن نجاح هذا المشروع يعتمد على الإخلاص والعمل الميداني والالتفاف حول هدف واحد: بناء عراق قوي، عادل، ومستقل القرار.

ل ر . د . جمال الحلبوسي

32,886 просмотров • 4 месяцев назад