Sensitive content
This media may contain sensitive content.
Video wird geladen...
Video konnte nicht geladen werden
ขอแม่มาวันเกิดเพื่อน แถมกลับดึกเพราะโยกอยู่กับแฟน ..
71,287 Aufrufe • vor 10 Tagen •via X (Twitter)
0 Kommentare
Keine Kommentare verfügbar
Kommentare vom Original-Post werden hier angezeigt
Ähnliche Videos
4:47
Sensitive content
คลิปเสียงเจ้าของเวปพนัน จ่ายอัจฉริยะรายเดือน มิน่าล่ะไม่ทำงานรวยจัง แทงมวยคู่เป็นล้าน‼️ เจ้าของคลิปเสียงตัดพ้อถูกบังคับให้ไปให้การเท็จใส่ร้ายตำรวจคู่กรณี พอไม่ทำนายอัจฉริยะเลยทำใบมอบอำนาจปลอมไปแจ้งความ จึงเป็นเหตุให้ตำรวจสน.นางเลิ้งแจ้งข้อกล่าวหานายอัจฉริยะ ที่เรือนจำพิเศษกรุงเทพฯในวันนี้ ในข้อหาแจ้งความเท็จ ปลอมเอกสารมอบอำนาจ น่าจะมีอีกหลายคดีครับ เพราะวันนี้ทนายของคนจีนที่ถูกนายอัจฉริยะ แฮบเงินค่าประกันตัวจำนวน 5 ล้านบาท ก็ติดต่อมาหาผม พร้อมเข้าโครงการ คุณล้มเราซ้ำ อีก 1 คดี จบปิ้ง! ตั้มบ้าพลัง
Red Skull
128,561 Aufrufe • vor 16 Stunden
![[ กระจายอำนาจสู่ท้องถิ่น ปลดล็อกขนส่งสาธารณะ เพิ่มความสะดวก-ลดค่าใช้จ่ายในการเดินทางให้ประชาชน ] . วันนี้ ผมได้ร่วมอภิปราย ร่างแก้ไข พ.ร.บ. ขนส่งทางบก ซึ่งมีทั้งหมด 3 ฉบับ (พรรคประชาชน / พรรคภูมิใจไทย / ครม.) . แม้ทุกฝ่ายเห็นตรงกันถึงความสำคัญและความเร่งด่วนในการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะให้ครอบคลุมพื้นที่ทั่วประเทศมากขึ้น แต่ “ประเด็นหลัก” ที่เป็นความแตกต่างระหว่างสาระของแต่ละร่าง คือมุมมองต่อวาระเรื่องการ “กระจายอำนาจ” สู่ท้องถิ่น . ทางเราพรรคประชาชนยืนยันมาตลอด ว่าเราสนับสนุนการกระจายอำนาจสู่ท้องถิ่น เพื่อให้องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น มีบทบาท งบประมาณ และกำลังคน มากขึ้นในการดูแลประชาชนและจัดบริการสาธารณะให้กับประชาชนในพื้นที่ . เหตุผลของเรา ไม่ได้มีอะไรซับซ้อน: . 1. เราเห็นว่าในเมื่อท้องถิ่นมีความใกล้ชิดกับประชาชน และมาจากการเลือกตั้งของประชาชนในพื้นที่ ท้องถิ่นน่าจะมีความเข้าใจในบริบทและความต้องการของคนในพื้นที่ได้อย่างลึกซึ้งกว่ารัฐส่วนกลาง . 2. เมื่อเรากระจายอำนาจหรือภารกิจบางส่วนออกจากรัฐบาลกลางไปให้ท้องถิ่นมากขึ้น รัฐบาลกลางก็จะมีเวลาและสมาธิมากขึ้น ในการทำสิ่งที่ท้องถิ่นทำเองไม่ได้ หรือที่คาบเกี่ยวหลายพื้นที่ . หากจะมีบริการสาธารณะประเภทไหน ที่จะได้ประโยชน์จาก 2 เหตุผลดังกล่าวได้อย่างชัดเจนที่สุด ภารกิจเรื่อง “ขนส่งสาธารณะ” น่าจะเป็นหนึ่งในนั้นเพราะ . 1. ท้องถิ่นน่าจะมีความเข้าใจมากกว่ารัฐส่วนกลาง ว่าประชาชนต้องการระบบขนส่ง-รถเมล์-รถสองแถวในเส้นทางไหน . 2. เมื่อรัฐส่วนกลางไม่ต้องมาใช้เวลากับการกำหนดเส้นทางในแต่ละพื้นที่เอง รัฐส่วนกลางก็จะมีเวลาและสมาธิมากขึ้นในการดูแลเรื่องที่ท้องถิ่นทำเองไม่ได้ (เช่น โครงข่ายคมนาคมระดับชาติ / มาตรฐานเรื่องความปลอดภัยที่ต้องใช้กำกับทั้งประเทศ) . ความจริง มันเป็นเรื่องที่น่าเหลือเชื่อมาก ที่ปัจจุบันผู้นำท้องถิ่นที่มาจากการเลือกตั้ง (รวมถึง ผู้ว่า กทม. ที่มีประชาชน 1+ ล้านคนเลือกเข้ามาและต้องบริหารเมืองที่มีประชากรสูงใน 20-30 อันดับแรกของโลก) ยังไม่สามารถตัดสินใจด้วยตนเองได้ ว่าจะออกแบบเส้นทางรถเมล์อย่างไร . สิ่งที่พวกเราพรรคประชาชนกำลังเสนอในวันนี้ จึงไม่ได้มีอะไรซับซ้อนไปกว่าการกระจายอำนาจให้ท้องถิ่นเรื่องขนส่งสาธารณะหรือการทำให้ผู้บริหารเมืองหรือผู้ว่า กทม. มีอำนาจพัฒนาระบบรถเมล์ใน กทม. มากกว่าแค่ปรับปรุง-ตกแต่งป้าย . แม้วิปรัฐบาลมีมติว่าจะรับหลักการทุกร่าง (รวมถึงร่างของพรรคประชาชน) แต่ผมยังมีความกังวลใจว่ารัฐบาลพร้อมจะสนับสนุนการกระจายอำนาจมากแค่ไหน เพราะสาระสำคัญของร่าง ครม. เพิ่มอำนาจให้ท้องถิ่นเรื่องขนส่งสาธารณะน้อยมาก . โดยสรุป ร่างของ ครม. ยังคงมองบทบาทของท้องถิ่น เป็นได้เพียงแค่ผู้เดินรถรายหนึ่ง (operator) แต่ยังไม่พร้อมจะเพิ่มบทบาทท้องถิ่นให้ลุกขึ้นมาเป็น “ผู้จัดการระบบ” ขนส่งสาธารณะ หรือ “ผู้กำหนดกติกา” เรื่องขนส่ง (regulator) ในพื้นที่ตนเอง: . - ในมุมหนึ่ง: ร่างของ ภท. มีการแก้ไขมาตรา 24 เพื่อเขียนให้ชัดว่าท้องถิ่นสามารถ “ขออนุญาตเดินรถ” ได้ (ซึ่งเราไม่ขัดข้อง) แต่ความจริง ท้องถิ่นสามารถขออนุญาตได้อยู่แล้วในระดับหนึ่ง ตามกฎหมายปัจจุบัน (เช่น กฎกระทรวง 2567) . - แต่ในอีกมุมหนึ่ง: พอขยับมาดูเรื่องอำนาจในการตัดสินใจในเรื่องสำคัญๆ ตามมาตรา 20 (เช่น เส้นทาง / จำนวนผู้เดินรถ / จำนวนรถ / อัตราค่าโดยสาร), เราจะเห็นว่าร่างของ ครม. ไม่ได้เพิ่มอำนาจท้องถิ่นในเรื่องดังกล่าวอย่างมีนัยสำคัญ โดยมีเพียงการเสนอให้โยกอำนาจชี้ขาดในเรื่องดังกล่าว จากคณะกรรมการควบคุมการขนส่งทางบกกลาง (ปลัดกระทรวงคมนาคม เป็นประธาน / ปลัดกระทรวงมหาดไทย เป็นกรรมการ) มาที่คณะกรรมการควบคุมการขนส่งทางบกประจำจังหวัด (ผู้ว่าฯ จากมหาดไทย เป็นประธาน) - การแก้ไขเช่นนี้ ไม่นับว่าเป็นการ “กระจายอำนาจ” แต่เป็นเพียงการ “แบ่งอำนาจ” ระหว่างกลไกต่างๆของราชการส่วนกลางและของราชการส่วนภูมิภาค . . แม้วันนี้ สภาแห่งนี้ ได้รับหลักการทั้ง 3 ร่าง ในวาระ 1 เพื่อไปถกต่อในชั้นกรรมาธิการ และแม้ผมเข้าใจว่ารัฐบาลอาจจะไม่ได้เห็นด้วยกับทุกประเด็นในร่างของพรรคประชาชน แต่ผมจะเฝ้าดูว่าร่างที่ กมธ. จะส่งกลับมาที่สภาในวาระ 2 จะหน้าตาเหมือนร่างไหนมากที่สุด . เพราะหากร่างที่ กมธ. ส่งกลับมาที่สภามีหน้าตาใกล้เคียงกับร่างของ ครม. ผมเห็นว่าเราจะพูดไม่ได้เต็มปากว่ารัฐบาลชุดนี้สนับสนุนวาระเรื่องการกระจายอำนาจสู่ท้องถิ่น และเราจะพูดไม่ได้เต็มปากว่าร่างกฎหมายฉบับดังกล่าวจะแก้ปัญหาเรื่องขนส่งสาธารณะตามที่พรรคประชาชนเราคาดหวัง](https://image.24vids.com/tw-2107759931537719656/amplify_video_thumb/2107759693842321408/img/QCscWLwgW2Gjt09r.jpg)
