こんなに飛んでもバウンドせずに減衰するのすごいね

昔、パーツの事でインタビューされた新井敏弘さんが（市販品と比べて）一番高いのはショックアブソーバーって答えてたな。エンジンやブレーキじゃないんだって当時思った。

ヘルパースプリングは前後にあるとして、それぞれ バネレートはいくらなのか 固有振動数はいくらなのか ダンパーも大型車両に付けられてるような容量が大きいもので、サブタンクもあるものだとして 伸び側、縮み側の減衰は段階的にどの辺りに設定してるのか 過去の車両データでいいから公開して欲しい

こういうピタッと張り付くサスが羨ましいす。🤤

モトクロスしてますが、ジャンプ踏切もアクセル調整で姿勢作る、空中もアクセル大切。 着地ちょい手前でもアクセルオン！ なんせアクセル戻すの気をつけなきゃフロントローになって前転。 後、着地形状も下り斜面なので衝撃が前に行きやすい👍かな？

このダンパー欲しい〜

皆、良いショックを装備してるんだろうが やはり全ての装備品をコントロールする 運転技術よな。

「シュタッ！」 「跳ねたら負けですから（キリッ）」

めちゃくちゃズームインするとこういう風になっております🚗³₃

アクティブサスが付いてるのか？

路面を舐めるように走ってますよね。 設置し続けてるのは凄い。