さて、先日新快速の話しで盛り上がっている時、「新大阪を通過する」のを知らない若い世代の方、見たことが無いという方がおられました。確かに雷鳥がここでもたついている間に抜いていく快感最高でした。しかし、急行「たかやま」は新大阪通過していた為、激しい気動車VS新快速バトルが見れました。

いつも貴重な動画をありがとうございます。 1枚目のバックに流れてるジョイント音が懐かしすぎますね！2軸貨車が延々と連なってる音、ワムが無くなってから久しく聞いてない音に聴き入りました。

電気機関車とのデッドヒートはエキサイティングでしたね！特にEF58は最高でした。

ゴハチは動輪の大きさで有利、新快速をぶち抜きでした😍さすが特急電機！

レールジョイントを蹴る音とモーターの唸り、イコライザーの動きが堪りませんでした。

激しく同感です😍

外側線は使えず、内側線で153系電車で毎時主要駅は00分や30分発のパターンダイヤにするには、新大阪駅通過してやっと大阪〜京都間が29分走行で実現できた😁 その後、高性能電車投入や外側線使用で所要時間短縮した分で停車駅を増やすことができた😊

そして車販も（Sound only

そうですよね!新快速山線走ってた頃は明石停車中に寝台特急に追いつかれ競争してました。懐かしいな！

誤乗車する新大阪民が少なからずいましたね

そうですね。新快速が初めて登場した時、大阪を出たら京都までノンストップでした。どうして新大阪に止まらないのか不思議でした。因みに四国でも初めての特急「しおかぜ」は高松を出ると新居浜まで、「南風」は確か琴平まで止まらなかったと思います。国鉄マンだった父が、新居浜まで止まらんのか、と

昔は純然たる新幹線と在来線特急の乗り換え駅でしたからねぇ 民営化直前だったかな？

当初の新快速は，確か大阪〜京都間ノンストップでしたね！ 後程､新大阪､高槻とが停車になりますたね？

キハ58は95キロまでしか出せなかったし

まだ新快速、新大阪つうか時代でしたか⁉️

激しい気動車vs新快速で特急ひだを思い出したんだけど、ひだの場合は草津で追い抜く形なんですね。。 あの新快速が抜かれるって珍しいなと思いました (；´∀｀)

驚いていたのを今でも覚えています。