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じっくり見てみようシリーズ。若いフォロアー様はEF58(いわゆるゴハチ)の名前は知っているけど、スチル写真や、ちょっとした走行シーン動画しか見たことがないという方々が多いはず…🙄旧型電機の細部をじっくり見てみましょう。すでに、SL並に湯気を吐く電機が来る時点で衝撃的かもしれませんね☺
48 Kommentare

これを見ると改めてEF58は国鉄を代表する機関車だったのだなと思います

スチーム暖房の客車は、夜行で窓側は暖房で汗かいて窓からの冷気で身体が冷えて、風邪ひきそうになるので、なるべく通路側に身体をおいてました。

昔は汽車に乗るのにもちょっとした工夫や知恵が必要でしたよね…🙄今はその点楽になりました。

Aaaaand? Why it eject steam? 😁

For heating…🙄

Wow, steam era technology on electric loco. Amazing! 😁 I assume this was used with older carriages where steam heating was still in place? Here in Russia, for a time, power-generating cars were used in passenger trains on electrified lines—for lighting and heating.

@XnOjabu1R4Y7uE1 その通り、蒸気機関車時代の客車が多く残っていたためです。 その時代の客車は蒸気暖房で、走行装置からベルト駆動される発電機で電気を作りバッテリーに貯めて、照明に使ってました。

@XnOjabu1R4Y7uE1 Thank you! I don't know very much about Japanese railway technology yet, but I hope to learn more over time.

@XnOjabu1R4Y7uE1 どういたしまして。 もう保存車両以外には残っていないでしょうけどね。

@XnOjabu1R4Y7uE1 It’s the same here—very few examples of railway equipment have been preserved. But there are books, documentation, and people who still remember.
若い子はSGもEGも知らないだろうなぁ

そやなあ…🙄

ゴハチ荷物列車末期のある冬の日に盛大に蒸気を吐きながらやって来てシャッターを押して後日現像してプリントをみたらちょろっとしか吐いてなかった・・・。😭

風とかもあるからタイミングが難しかったデスネ😩

冬場の風物詩でしたね。

もう、ユが連結されて無い頃ですね、58も終焉間近だね………… 小学生時分、集団登校前稲沢駅脇で、58の荷物列車が通過すると登校開始だったわ

ロクニになる直前はスニなどのパレットばかりになりましたねwww😩

客車の蒸気暖房難しい。東北等は電気暖房だからスイッチで扱えるけど蒸気暖房は各客車に有る蒸気暖房コックの開け具合。更に前の客車のバルブを開けすぎると後部の蒸気が足りない。最後部は暖房管を僅かに開け大気に逃して前から後まで蒸気が通るように調整。終着は気抜きで暖房管の蒸気を一気に抜く

SGモクモク吐いて爆走する冬場のゴハチに萌えてました🤩

シュー!という音や、岡山ではドレンも抜いていました。長躯するゴハチの僅かな休憩時間でした…🙄

大きな駅での長時間の荷役停車でこの蒸気に巻かれるのが冬の日常でした。

SGってやつですか🤔?

デスデス、今は大井川や真岡くらいでしか味わえないかもです…🙄

写真にも残していないけれど、東海道を走る荷物列車の先頭に立つ58はよく見てました。 茶釜の60号機や、ヒサシ付きや、先従輪台車が鋳物の5号機など記憶に残ってます。

おはようございます🙇 罐が"チンチン"で噴いていますなぁ~😁 寒い夜、大阪駅でも"天高く"噴き上げて"いました。🙄

50系客車の後ろから吐き出させる煙も現代人には不思議に見えるでしょうね

湯気を吐くのはPに使われる証拠 動力の無い客車に向けた暖房用のスチームですね

夜中の駅停だと轟音が響き渡り供給が開始されたとたんからの静寂とカンカン音🎵😍 若いフォロワーより😝

若い…🙄(笑)。

Good ol' steam carrige heating boilers. Love to see 'em on old locos before electric heating took over.

I feel the same way.Thanks!😁
EF58でこれだとED76-500はさぞ…

客車列車が絶滅危惧種になる今、SG(蒸気発生装置)も絶滅危惧種かもしれませんね。

SGですね。

パージして湯気まみれになりながら車庫に戻る姿も迫力あった記憶があります✨️

話題から外れて申し訳ないのですが、この駅はどこですか??カーブの具合が大阪駅かと思ったのですが、遠くに新幹線の高架のようなものが見えてるから違うのかなぁとも思いまして。。。 豊橋、米原、大阪、岡山、広島 が候補と浮かんだのですかわかりませんでした。

保存機は京都で見たことありますが、煙を吐くゴハチは見たことないですね

衝撃的ですよね蒸気暖房装置を搭載してるんですね。水はどこから注入するのでしょうか。同じように九州のED72もこんなふうになるのですね。

自分の地元は、ゴハチは普通に定期列車引いていましたが、全機電暖だったのSG稼働中の様子は見たことなかったです。

おっさんですが、見ていてワクワクします❤️👍

荷物車引いててもSG使うのですね。 勉強になる素晴らしい映像です。 f外から失礼しました。

sg起動してるのいいな

子供の頃、SGを噴き出しながら東京機関区に屯しているゴハチを見て、 「なんで電気機関車が煙を吐いているんだろう?」と思ったものです。

因みに電気機関車なのに、湯気を吐いているのは、当時の客車は蒸気暖房なので、暖房の為のボイラーをつんでいる為。

これで天井が腐って崩落したというアホな事をやってたんですね。アルミかステンレス製ならまた違ってたのでしょうけど。

そもそも旧型機関車にあるあるの、デッキタイプで誕生し変更されたのも、もくもく発生装置の設置場所のせい

蒸気吐かない58もいます。よく見たら客レです。冬場はSGがある58が引いてます。因みに、20系客車はSGが無いと58でも引けません!?

この蒸気のことをSGがとよく言ってるけど違うからね🤣 SGは蒸気発生装置のこと。 ちなみにこうして屋根上に排出するのは終着駅間近で後部への送気をやめてSG内の残圧を排出するために行っていました。
