【もう我慢の限界】物を大切にの精神が崩壊してるだろ！１３年超の車に増税する国のクソすぎる言い訳🤬🤬🤬🤬

日本製の車は、世界で最も信頼でき、故障が少ない、と 認識されて、よく売れている。 そんな車を、高い金をかけて、二年ごとに車検など 全く必要ない。単なる利権、税金のため、存在する。 私は、米、ワシントン州にいるが、車検なし。 車検がないために、被害が出るわけではない。 以下、grok研究者の調査。 日本の車検制度について、以下に詳細をまとめます。 1. 車検制度の始まり 日本の車検制度は、1903年にその原型が始まりましたが、現在の形が確立されたのは1951年の「道路運送車両法」の制定によるものです。 1903年: 馬車や牛車が一般的だった時代から、乗り物の安全性を確保するための取り締まりが始まりました。この時期はまだ簡易な検査でした。 1951年: 自動車の登録、整備、安全性確保を目的に、現在の車検制度がスタート。普通自動車（自家用車）に義務化され、1973年には軽自動車にも適用されました。 2. 車検制度の理由 車検制度が導入された主な理由は以下の通りです： 安全性確保: 自動車は高速で走行する「走る凶器」とも呼ばれ、整備不良による事故を防ぐため、定期的な点検が必要とされました。ブレーキやタイヤの状態、エンジンの不具合などをチェックすることで、公道の安全を保つ目的があります。 自動車の管理: 自動車の所有権を公証し、税金や保険の徴収を効率化するため。車検時に自動車重量税や自賠責保険をまとめて徴収する仕組みが組み込まれています。 道路環境への対応: 日本の道路は狭く、事故が起きやすい環境であるため、厳格な検査が必要と考えられました。 3. 現在の車検の必要性 車検の必要性については、賛否両論があります。 賛成の意見 安全性の維持: 定期的な検査により、整備不良の車両を公道から排除し、事故を未然に防ぐ。特に、日本は交通量が多く、道路事情が複雑なため、厳格な検査が有効とされています。 環境保護: 車検では排ガス規制のチェックも行われ、環境への影響を軽減する役割も果たしています。 制度の進化: 車の性能向上に伴い、1995年には検査項目が102から60に削減されるなど、時代に合わせて簡素化されてきました。 反対の意見 過剰な負担: 車検費用が高額で、2年ごとの検査が経済的・時間的負担になっている。特に、自動車重量税や自賠責保険が費用を押し上げていると批判されます。 車の性能向上: 現代の自動車は50年前に比べ信頼性や安全性が飛躍的に向上しており、2年ごとの厳格な検査は過剰との声も。 世界との比較: 車検制度がない国や、簡易な検査で済む国が多いため、日本の制度は「ガラパゴス化」しているとの指摘。 4. 車検の費用（官民） 車検費用は大きく分けて「法定費用」と「整備費用」に分類されます。 法定費用: 自動車重量税: 車両の重量に応じて課税（例：1.5t以下の自家用車で約16,400円～24,600円/2年）。 自賠責保険: 法律で加入が義務付けられており、普通車で約25,830円/2年、軽自動車で約25,070円/2年。 検査手数料: 1,500cc以下の車で1,400円、2,000cc以上で2,000円程度と比較的安価。 合計で約50,000円以上が法定費用としてかかります。 整備費用: ディーラーや整備工場での点検・修理費用。車の状態や整備内容により異なり、数万円から十数万円かかる場合も。 定期的なメンテナンスを怠ると、車検時に整備費用が増大する傾向があります。 総額: 一般的に、軽自動車で5～10万円、普通車で10～20万円程度が目安ですが、修理が必要な場合はさらに高額に。 5. 世界の車検制度 車検制度は国によって大きく異なります。 車検制度がある国: ドイツ: 2年ごとに検査が必要だが、日本より簡易で費用も安価（数千円～1万円程度）。 イギリス: 「MOTテスト」と呼ばれる検査が3年目以降毎年必要。費用は約5,000～10,000円。 アメリカ: 州によって異なる。カリフォルニア州は排ガス検査のみ（3年目以降2年ごと）、ニューヨーク州は毎年検査。車検がない州も多く、整備は所有者の責任。 車検制度がない国: アメリカの一部州、カナダ、オーストラリアなどでは車検制度がなく、整備不良が見つかると罰金が課される仕組み。 発展途上国では車検制度自体が存在しない場合も。 日本の特殊性: 日本の車検は先進国の中でも特に厳格で、税金や保険の支払いが車検時に義務付けられている点が特徴。海外ではこれらが別々に処理される場合が多く、車検費用が日本より安価になる傾向があります。 6. 最近の動向 2025年4月1日から、車検の受検可能期間が有効満了日の1ヶ月前から2ヶ月前に延長される改正が施行されます。これにより、年度末の車検集中を緩和し、ユーザーや整備士の負担軽減が期待されています。 7. まとめ 日本の車検制度は、1951年に安全確保と自動車管理を目的に始まり、現在も公道の安全維持に貢献しています。しかし、高額な費用や頻度（2年ごと）に対する批判も根強く、車の性能向上や海外の簡易な制度との比較から、見直しを求める声も多いです。 世界では車検制度がない国や簡易な国が多く、日本の厳格な制度は特異といえます。費用は法定費用（税金・保険）と整備費用で構成され、総額は車種や状態により5～20万円程度が一般的です。 出典: 必要に応じてさらに詳細な情報や特定の観点（例：費用内訳の詳細、海外の具体例）をお調べしますので、お知らせください！

ドイツではHナンバーのような、「歴史的価値ある車に敬意を払い、税制で優遇する」という制度があり 一方日本の場合、EV車には補助金をばら撒き。 物を大切にする人から搾取し、新車やEVへの乗り換えを強要しているようにしか見えない。「エコ」と掲げても、実態はただの「国ぐるみの押し売り」😡🫵

「物を大切に」と言いながら、長く使うほど罰せられる仕組み…本末転倒だよね。環境対策なら他にやるべきことがあるはず。

Looking for the perfect PRO-TRUMP gag gift?

いい物を長く使う…それが本当のエコだと思っています❗☝️😌

俺のGB3も入るんだな

新車買えない国民へのイジメ税だ。

古い車しか持ってない自分にはオコ案件です！💢

それは、車に感情的な価値を見出す人々にとって良くないでしょう。 🤬🤬🤬

この４月で１３年超。 『罰金』と言う名の税金を払って来ました😡。