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スキー場エスカレーター、5歳児死亡事故中国メーカー社長が衝撃証言「日本のスキー場に売った覚えはない」 →運営側「事故の朝の時点で異常なし。2019年設置の中国製」と説明 →中国メーカーは「点検が行われていなかった可能性」指摘責任の所在はどこか。事故の闇が、いま浮かび上がっている

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北海道の朝里川スキー場で5歳男児が死亡した事故。エスカレーターの中国メーカー社長「このスキー場に売った覚えはなく二ュースを見て驚いた。メンテナンスの依頼も来たことがなくきちんと点検されていたか疑問。監視員配置も義務付けられている」中国人経営者を逃すな

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あーぁ

2,772,623 views • 8 months ago

無茶苦茶、同志社「修学旅行の内容を把握していなかった」辺野古沖での死亡事故。学校法人が事前・事後ともに把握していなかったことが明らかになった。ここで問われているのは事故だけではない。修学旅行という学校行事でありながら、何が行われているのかを把握していない状態が存在していた。安全管理は「知らなかった」では済まない。責任は事故の後に生まれるものではない。事前の把握と判断の中にある。

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TotalNewsWorld

558,729 views • 5 months ago

【疑念】エスカレーター5歳児死亡事故「機械整備に異常なかった」しかし、自動停止装置作動せず… 中国メーカー社長「このスキー場に売った覚えはないし点検の依頼もない」 ↓ 「この6年間、他のスキー場で故障したと苦情などは一切ない」 ↓ 「降り口にはセンサーが３つあり同時に故障することはありえない」 ↓ 「当社のマニュアルでは降り口だけではなく入り口にも監視員を配置するようにしている」これ中国メーカーの肩を持つわけじゃないけど、スキー場側の話として「当初は真っ直ぐ降りるようにしてたが右に降りてもらうよう変更した」って運用を勝手に変えてるけど真っ直ぐ降りてもらってた時はセンサーが作動して頻繁に止まってた ↓ 右に降りてもらうようにした ↓ 雪とかでもセンサーが感知して止まる ↓ 右に降りてもらうから安全 ↓ 意図的にセンサーを切ったが本当じゃないかな？正しく運用されていれば怒らなかった自己だと思うととても辛い…

【疑念】エスカレーター5歳児死亡事故「機械整備に異常なかった」しかし、自動停止装置作動せず… 中国メーカー社長「このスキー場に売った覚えはないし点検の依頼もない」 ↓ 「この6年間、他のスキー場で故障したと苦情などは一切ない」 ↓ 「降り口にはセンサーが３つあり同時に故障することはありえない」 ↓ 「当社のマニュアルでは降り口だけではなく入り口にも監視員を配置するようにしている」これ中国メーカーの肩を持つわけじゃないけど、スキー場側の話として「当初は真っ直ぐ降りるようにしてたが右に降りてもらうよう変更した」って運用を勝手に変えてるけど真っ直ぐ降りてもらってた時はセンサーが作動して頻繁に止まってた ↓ 右に降りてもらうようにした ↓ 雪とかでもセンサーが感知して止まる ↓ 右に降りてもらうから安全 ↓ 意図的にセンサーを切ったが本当じゃないかな？正しく運用されていれば怒らなかった自己だと思うととても辛い…

にゃこなす🍆🐈‍⬛

61,902 views • 8 months ago

・カーブでハンドルは切れない・ハンドルが勝手に回る・ブレーキが効かないこんな中国製のバスで子供を送迎しててよく死亡事故が起きなかった。中国から遠隔操作が可能なことは判明している。つまり中国が操作していたってこと。これはテロだろ

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髙橋𝕏羚@闇を暴く人。

236,245 views • 7 months ago

北海道・朝里川スキー場総支配人「非常に残念な事故が起きてしまい本当に深く反省しておりますしなぜ装置が作動しなかったのか検証して頂きたい」他人事みたいに言うなよ。中国製エスカレーターの非常停止装置が作動しなかったんだろ。中国人の代表が出て来て説明しろよ💢

北海道・朝里川スキー場総支配人「非常に残念な事故が起きてしまい本当に深く反省しておりますしなぜ装置が作動しなかったのか検証して頂きたい」他人事みたいに言うなよ。中国製エスカレーターの非常停止装置が作動しなかったんだろ。中国人の代表が出て来て説明しろよ💢

あーぁ

16,784,138 views • 9 months ago

神戸の踏切事故で亡くなった中国人女性2人の遺族が、山陽電鉄と運転士に約1.4億円の損害賠償を請求。理由の一つが「中国語の標識がなかったからルールを知りようがなかった」中国では踏切自体がほとんどないのは事実かもしれないけど、外国に来て「自分の言語の標識がない＝相手の責任」って主張はさすがに無理がある。日本のルールを理解せずに危険な場所に立ってしまった結果なのに、その責任を全部鉄道会社に押し付けるのはどうなのか。ここは日本です。中国語の標識がないのは当たり前。

神戸の踏切事故で亡くなった中国人女性2人の遺族が、山陽電鉄と運転士に約1.4億円の損害賠償を請求。理由の一つが「中国語の標識がなかったからルールを知りようがなかった」中国では踏切自体がほとんどないのは事実かもしれないけど、外国に来て「自分の言語の標識がない＝相手の責任」って主張はさすがに無理がある。日本のルールを理解せずに危険な場所に立ってしまった結果なのに、その責任を全部鉄道会社に押し付けるのはどうなのか。ここは日本です。中国語の標識がないのは当たり前。

KATCHAN

3,857,943 views • 2 months ago

この中国人は相当なスピードで突っ込んでるが許せないのは、この事件について中国SNSでは「日本人はもっとやれ。南京の怨みを忘れるな」と犯人を英雄扱いしていること。中国人は幼少期から卑劣な反日教育を受けて育っています。これは事故なのか故意なのか。

この中国人は相当なスピードで突っ込んでるが許せないのは、この事件について中国SNSでは「日本人はもっとやれ。南京の怨みを忘れるな」と犯人を英雄扱いしていること。中国人は幼少期から卑劣な反日教育を受けて育っています。これは事故なのか故意なのか。

髙橋/闇を暴く人

571,941 views • 5 months ago

107人が死亡したと記録されている。慰霊碑にも、107人の名前が刻まれている。しかし、本当の犠牲者はそれだけではなかった。婚約者を事故で失った男性がいた。事故後、彼は生きる意味を失っていった。そして後年、自ら命を絶った。彼の名前は慰霊碑にはない。 2005年4月25日、兵庫県尼崎市。「JR福知山線脱線事故」。 2005年4月25日午前9時18分ごろ、宝塚発同志社前行きの快速電車が、尼崎駅手前の右カーブで脱線し、線路脇の分譲マンションに激突した。乗客と運転士を含む107人が死亡し、562人が負傷した。何が起きたのか。事故調査報告書は、運転士のブレーキ操作の遅れと速度超過を直接の原因と結論づけた。運転士は当該カーブの直前で停車駅の停止位置を行き過ぎたミスを車掌に報告しないよう、執拗に話を逸らそうとしていたことがわかっている。そのカーブには、自動列車停止装置（ATS）が設置されていなかった。設置されていれば、止まれたはずだった。しかし、この事件には「もう一つの顔」がある。なぜ運転士は速度超過を選んだのか。 JR西日本には「日勤教育」と呼ばれる制度があった。ミスをした運転士に対し、再教育という名目で、就業規則の書き写しや除草作業などを1日中行わせる、懲罰的な制度だった。この運転士は、入社からの間に計3回、日勤教育を受けていた。そのうち1回は、事故の約1年前、停車駅の停止位置を行き過ぎたミスにより13日間にわたって行われた。聴取の中では「再度嘘をついたら運転できないぞ」などの言葉も向けられていたという。国土交通省の事故調査報告書は、日勤教育について「ほとんど精神論」と断じ、「日勤教育等のJR西日本の管理方法が事故に関与したと考えられる」と明記した。ミスを罰する制度が、ミスを隠す動機を生んだ。 🔴 数字に入らなかった犠牲者事故から20年。ある男性は、結婚を約束していた婚約者を、この事故で失った。彼女が乗っていた車両は、マンションに激突し、大破した部分だった。男性は生き残った。しかし、事故が彼から奪ったのは、婚約者の命だけではなかった。事故の傷を抱え続けた末、彼は後年、自ら命を絶った。彼の死は、事故の公式な死者数「107人」には数えられていない。尼崎の事故現場には、2018年に慰霊施設「祈りの杜」が整備され、慰霊碑に犠牲者の名前が刻まれている。事故で直接亡くなった人々への祈りの場として、今も多くの遺族が花を手向けに訪れている。しかし、事故の後に心を病み、命を絶った人々の名前は、その碑には存在しない。事故の瞬間に命を奪われた人と、事故の後に、ゆっくりと命を奪われた人。だからこそ、公式の「107人」という数字だけでは、事故が残した傷のすべては語れない。事故から20年が経った今も、この「数えられなかった犠牲者」の存在は、ドキュメンタリーなどを通じて静かに語られ続けている。 ATSがなかった。日勤教育という懲罰制度があった。ミスを報告できない空気があった。 107人が死んだ。そして、その後も見えない場所で命が失われ続けた。その人々の名前は、誰にも刻まれていない。あなたは、事故の公式な死者数「107人」の外側に、事故の傷を抱えたまま自ら命を絶った人々が存在するという現実に、何を思いますか。

107人が死亡したと記録されている。慰霊碑にも、107人の名前が刻まれている。しかし、本当の犠牲者はそれだけではなかった。婚約者を事故で失った男性がいた。事故後、彼は生きる意味を失っていった。そして後年、自ら命を絶った。彼の名前は慰霊碑にはない。 2005年4月25日、兵庫県尼崎市。「JR福知山線脱線事故」。 2005年4月25日午前9時18分ごろ、宝塚発同志社前行きの快速電車が、尼崎駅手前の右カーブで脱線し、線路脇の分譲マンションに激突した。乗客と運転士を含む107人が死亡し、562人が負傷した。何が起きたのか。事故調査報告書は、運転士のブレーキ操作の遅れと速度超過を直接の原因と結論づけた。運転士は当該カーブの直前で停車駅の停止位置を行き過ぎたミスを車掌に報告しないよう、執拗に話を逸らそうとしていたことがわかっている。そのカーブには、自動列車停止装置（ATS）が設置されていなかった。設置されていれば、止まれたはずだった。しかし、この事件には「もう一つの顔」がある。なぜ運転士は速度超過を選んだのか。 JR西日本には「日勤教育」と呼ばれる制度があった。ミスをした運転士に対し、再教育という名目で、就業規則の書き写しや除草作業などを1日中行わせる、懲罰的な制度だった。この運転士は、入社からの間に計3回、日勤教育を受けていた。そのうち1回は、事故の約1年前、停車駅の停止位置を行き過ぎたミスにより13日間にわたって行われた。聴取の中では「再度嘘をついたら運転できないぞ」などの言葉も向けられていたという。国土交通省の事故調査報告書は、日勤教育について「ほとんど精神論」と断じ、「日勤教育等のJR西日本の管理方法が事故に関与したと考えられる」と明記した。ミスを罰する制度が、ミスを隠す動機を生んだ。 🔴 数字に入らなかった犠牲者事故から20年。ある男性は、結婚を約束していた婚約者を、この事故で失った。彼女が乗っていた車両は、マンションに激突し、大破した部分だった。男性は生き残った。しかし、事故が彼から奪ったのは、婚約者の命だけではなかった。事故の傷を抱え続けた末、彼は後年、自ら命を絶った。彼の死は、事故の公式な死者数「107人」には数えられていない。尼崎の事故現場には、2018年に慰霊施設「祈りの杜」が整備され、慰霊碑に犠牲者の名前が刻まれている。事故で直接亡くなった人々への祈りの場として、今も多くの遺族が花を手向けに訪れている。しかし、事故の後に心を病み、命を絶った人々の名前は、その碑には存在しない。事故の瞬間に命を奪われた人と、事故の後に、ゆっくりと命を奪われた人。だからこそ、公式の「107人」という数字だけでは、事故が残した傷のすべては語れない。事故から20年が経った今も、この「数えられなかった犠牲者」の存在は、ドキュメンタリーなどを通じて静かに語られ続けている。 ATSがなかった。日勤教育という懲罰制度があった。ミスを報告できない空気があった。 107人が死んだ。そして、その後も見えない場所で命が失われ続けた。その人々の名前は、誰にも刻まれていない。あなたは、事故の公式な死者数「107人」の外側に、事故の傷を抱えたまま自ら命を絶った人々が存在するという現実に、何を思いますか。

Ajay Verma (アジャイ・ヴェルマ)

799,096 views • 3 months ago

どれだけ罪のない日本人が殺されたのか？運転する資格がない外国人、とりわけシナ人の危険運転による交通事故がこの3年で増大中。そして罰せられない。僕は事情があって1990年代に米国で免許を獲ったが筆記試験は難しかった。勿論英語だ。住所に郵送してもらう社会保障番号が無ければ受験もできないが当たり前だ。川口の事故で亡くなった方は働き盛りの会社経営者だった。

どれだけ罪のない日本人が殺されたのか？運転する資格がない外国人、とりわけシナ人の危険運転による交通事故がこの3年で増大中。そして罰せられない。僕は事情があって1990年代に米国で免許を獲ったが筆記試験は難しかった。勿論英語だ。住所に郵送してもらう社会保障番号が無ければ受験もできないが当たり前だ。川口の事故で亡くなった方は働き盛りの会社経営者だった。

西村幸祐

1,305,405 views • 1 year ago

中国人であることを言い訳にして、なんと中国語の標識がなくてルール読めないから事故に巻き込まれたってことで1.4億円の賠償、、、これ、むしろ逆に請求されるの中国人側じゃない？踏切の内側で、電車が来るのわからないの？2人ともスマホ観ながら待ってたのかね。

中国人であることを言い訳にして、なんと中国語の標識がなくてルール読めないから事故に巻き込まれたってことで1.4億円の賠償、、、これ、むしろ逆に請求されるの中国人側じゃない？踏切の内側で、電車が来るのわからないの？2人ともスマホ観ながら待ってたのかね。

クレア

4,426,944 views • 7 months ago

中国で１０歳の日本人男児が殺害されたのに「日本人が狙われたとは言えない」と呑気な事を言ってる奴はアホだな。この竹田さんが仰る通りで、日本は今の「中華人民共和国」ではなく「中華民国」と戦争していて満州事変の時は歓迎されていた。今の反日感情は今の中国共産党が作り上げたものです。

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髙橋𝕏羚@闇を暴く人。

2,493,998 views • 2 years ago

中国に修学旅行中だった日本人高校生と教員が犠牲となった「上海列車事故」事件から36年が経ったから日本政府はまた中国に修学旅行をと言い出している。こんな国に日本の宝の子供達を、修学旅行に行かせられますか？僕は無理です。

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髙橋𝕏羚@闇を暴く人。

2,310,123 views • 2 years ago

東武日光線4人死亡事故：記者会見「原因は不明」いや、なんのための会見だよ... 記者：見張り役が合図はしたのか？東武鉄道：細かいところは確認が取れていない。記者：見張り員の誤認か、トラブルで退避失敗か？東武鉄道：現在、直接現場に残った人との確認ができていない。「確認が取れていない」「確認できていない」「現在、確認中」 ……いや、4人が亡くなった重大事故の記者会見で、これを連発されるとキツい。もちろん、事故直後ですべてが判明していないのは分かる。でも記者が「合図はしたのか？」「退避できなかった原因は？」と聞いても、「確認が取れていない」これでは会見を開いた意味がないだろ。分からないことを「分からない」と答えるのは仕方ない。だからこそ、何が分かっていて、何がまだ分からないのかを説明してほしい。 4人の命が失われた事故だぞ。。。

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TotalNewsWorld

341,908 views • 1 month ago

元・トランプ政権高官が… 『支那🇨🇳は日本と戦っていない』と明言戦勝国として国連の常任理事国となっているのは何故なのか？🤷⁉️ 支那🇨🇳の抗日勝利80周年記念を『真っ赤な嘘』と批判… 『第二次世界大戦で日本軍🇯🇵と戦ったのは中華民国で…中国共産党軍は山に隠れていた』そして中華人民共和国🇨🇳は1949年成立の為、存在していなかった点を強調… 本来ならば我が国のゴミメディアがこういう事実をしっかり報じるべきだと思うんやが流石はマスゴミ・ゴミメディアっちゆう事やな

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🎌不動心🎌 ✨Neo✨

130,169 views • 10 months ago

【悲報】中国外務省やらかしてしまうプライムニュースでの小原凡司さん「海軍と国防部はレーダーを使ったとも使ってないとも言ってない」 ↓ 「中国外務省は＂捜索レーダー＂だと言い切ってしまっている」 ↓ 「これはオウンゴールになるかもしれない」 ↓ 「日本側はちゃんとその根拠を持ってる」 ↓ 「より中国の立場を悪くしかねない」 ↓ 「本来はやったけど日本のせいだというナラティブにしたかったはず」 ↓ 「外務省の発言により中国の言ってることは嘘だとなりかねないので、中国国内で立場を悪くする可能性がある」断言します！彼ら「言ってない」といいます！ほんとその場で嘘の上塗りして訳分からんくなるやつおるけど中国ってそれやね…

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にゃこなす🍆🐈‍⬛

7,063,243 views • 9 months ago

『日本人ドライバーに負けるのは中国の恥だからな』 6才の中国人ドライバーにそう言って聞かせるコーチしかし少年が乗っている車は日本のメーカーというところまでは頭が回らないらしい

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日本人はもう少し怒れ

593,993 views • 7 months ago