ステーションワゴンが話題ですが、ここで三菱が放ったもう一つの爆速ワゴン レグナムvr4を知っていますか？ 2.5L V6ツインターボ+4WDで280馬力を発生。もうGTOじゃん。

2.5L V6ツインターボ+4WD セダン 国産車ではこの条件を満たすセダンはギャランVR-4のみ これ豆知識ね

実家の元愛車でした。 Type S (5AT)でCPチューン&ブーストアップで260→320馬力でした笑

Super VR-4乗ってた 引っ越し先が車の出し入れ大変そうだったので、泣く泣く売ったけど、売った先の車屋さんが気に入ってくれて「売らずに親父が乗ってます」て言ってくれたの嬉しかった

親のつてでタダで貰った14万キロの後期型ギャランVR4タイプS乗ってました( ○ᗜ○)𖠣𖠣 吊るしのKS ROM突っ込んでトルクが60キロに迫るスペックでしたが「ｯﾁｭﾝ!!」って音共に天に召されました笑ꉂꉂ(´○ᗜ○｀)’`,､’`,､’`,､’`,､ 良い車でしたがミッションは前期の方が強かったり、ノーマルでも車中泊して朝起きたら結構ガソリン減ってたりで大変でした( ○ᗜ○)𖠣𖠣 後、ノーマルだとエボには追いつけません╭( ○_○)╮

自分が免許とって間もないとき、まだ親の車がレグナムだったんで運転したことありますが、気づいたらとんでもないスピード出てる危ない車でした。最高です。また乗りたいです。

その頃すでに放たれていたミニバンがこれ でも5人乗りもあったから実質ステーションワゴン？

3.0Lツインターボ 223psにデチューン

姉さんが免許取ってすぐパカライトのGTO　５MTノンターボに乗っていました。 その後、私も免許を取り運転してみたら地を這うようなトルクと安定感を感じました。 今までアメ車やリッターバイク　SUVや大型トラック 様々な乗り物を運転しましたが、あの地を這うような感じが今でも忘れられません。

GTOもFTOもレグナムもリミッターカットすると体幹鍛えていないと振り回されて大変でした(・_・;)

僕がマイカー童貞を捧げた車です 前期でしたけど

GTOより軽くて早いかもー

この車の上位限定車が、専用エアロでガチガチにされた『スーパーVR4』

懐かしい

これのVR-4バッジをあえて外した車で イキったインプ辺りを信号ダッシュで置き去りにするのが楽しかった という話がありました

元ユーザーです。タイプSでした。 当時はリコール対策に泣かされた モデルで、ASC関連で2回、燃料タンクで1回ありました。😢😢😢

振動が強く燃費も悪いのでソッコーで下取りに出しました。買って半年でしたが、定価の40％しか付きませんでした。スペックだけが売りなんでしょうね、何が良かったのかわからん。今10万くらいで買えるなら改造ありきの遊び車でよいかもしれません。でもツアラーで燃費悪いって何の意味？

直線の加速バカっ速ですね✨✨✨✨

速い！！

速いけど当時のATは出来が悪かったですね

欲しかったやつ！

数年前は30万くらいで売ってたんよなぁ。ギャランでもレグナムでも買っておけばよかったなぁ。

まじかい

VR4ではなかったかもしれませんが、私の知り合いが乗っていました。 助手席に乗せてもらった時、FRの後輪から押される感じでも、FFの前輪が引っ張る感じでもない、四駆の床全体で進む感じを知りました。 四駆の人気は悪路に強いだけではないからかと思いました。

(ターボがかかると)速い、曲がらない、止まらない。そんな車でした。 なおレガシィ乗ったら出木杉くんで感動しました。

乗ってたなー

У меня такой же🥰🥰🥰 только черный, type s❤️