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Ana Sayfaya Dön

ティアフォーの挑戦が、またひとつ成果に。ハンドルもペダルも無い自動運転専用設計のミニシャトルが、車両ナンバーを取得し公道走行を開始しました 🚀 これからもティアフォーは、#自動運転の社会実装を加速させてまいります✨ 詳しくはこちら💁‍♀️ #Minishuttle

株式会社ティアフォー

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47,777 görüntüleme • 11 ay önce •via X (Twitter)

Bilim & Teknoloji Eğitim Otomobil & Araçlar #自動運転 #Minishuttle

Anya Rossi• Live Now

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🚍 自動運転バスの未来がついに現実に！ティアフォーが自動運転レベル4の運行許可を取得した長野県塩尻市から、セーフティードライバーなしでバスが走行する様子が届きました🎥 特定条件下において、自動運転システムがすべての動的運転タスクを完全に実施しています。 👉

🚍 自動運転バスの未来がついに現実に！ティアフォーが自動運転レベル4の運行許可を取得した長野県塩尻市から、セーフティードライバーなしでバスが走行する様子が届きました🎥 特定条件下において、自動運転システムがすべての動的運転タスクを完全に実施しています。 👉

株式会社ティアフォー

320,802 görüntüleme • 1 yıl önce

🇨🇳この日も高速道路で自動運転スイッチを入れて居眠りし、突っ込む事故が発生した。現在の国内規制は完全な自動運転をサポートしていない。しかしまだ理解していない人がいる。自動運転中に事故が発生した場合、責任は車の所有者にある。いくら自動運転でも走行したまま、居眠りなんてしますか⁉️😵

🇨🇳この日も高速道路で自動運転スイッチを入れて居眠りし、突っ込む事故が発生した。現在の国内規制は完全な自動運転をサポートしていない。しかしまだ理解していない人がいる。自動運転中に事故が発生した場合、責任は車の所有者にある。いくら自動運転でも走行したまま、居眠りなんてしますか⁉️😵

ami

381,309 görüntüleme • 1 yıl önce

自動運転車はすでにインドで実用化されていました。運転手はハンドルを握らなくても、お昼寝をしていてもOK。行き先は・・・牛に聞いてください。しかしこの人、ほんとに熟睡してるなぁ。

自動運転車はすでにインドで実用化されていました。運転手はハンドルを握らなくても、お昼寝をしていてもOK。行き先は・・・牛に聞いてください。しかしこの人、ほんとに熟睡してるなぁ。

三井昌志

1,323,877 görüntüleme • 1 yıl önce

ティアフォーは、AIベース型の自動運転ソフトウェアの開発を加速させています💪 AIを活用した自動運転レベル4向けソフトウェアスタックは、さまざまなシステム・オン・チップやセンサーに対応でき、幅広い走行環境に適応します🚘️ 日米欧での試験走行も実施中です✨️

ティアフォーは、AIベース型の自動運転ソフトウェアの開発を加速させています💪 AIを活用した自動運転レベル4向けソフトウェアスタックは、さまざまなシステム・オン・チップやセンサーに対応でき、幅広い走行環境に適応します🚘️ 日米欧での試験走行も実施中です✨️

株式会社ティアフォー

10,866 görüntüleme • 4 ay önce

Google傘下の自動運転会社Waymoを訪問してきました！サンフランシスコ、シリコンバレー周辺のベイエリアでは既にWaymoの完全無人の自動運転車が走っており、そちらにも試乗させてもらいました。中の人の話を聞くと、機械学習•その他の技術で無人で動かすというフェーズはクリアしており、とにかく安全を重視している姿勢が伺えました。あと、実は試乗の時に車内に水を忘れてしまったのですが、忘れ物を通知する機能もしっかりあり、ちょっと感動しました。

Google傘下の自動運転会社Waymoを訪問してきました！サンフランシスコ、シリコンバレー周辺のベイエリアでは既にWaymoの完全無人の自動運転車が走っており、そちらにも試乗させてもらいました。中の人の話を聞くと、機械学習•その他の技術で無人で動かすというフェーズはクリアしており、とにかく安全を重視している姿勢が伺えました。あと、実は試乗の時に車内に水を忘れてしまったのですが、忘れ物を通知する機能もしっかりあり、ちょっと感動しました。

今井翔太 / Shota Imai@えるエル

26,991 görüntüleme • 5 ay önce

チューリング、VLAモデルによる自動運転走行を実現しました。公道での事例は国内初になるかと思います。 20億パラメータのVLMを追加学習し、運転行動をリアルタイム推論する技術を開発しました。完全自動運転の実現に向け、今後もフィジカルAI開発を加速していきます

チューリング、VLAモデルによる自動運転走行を実現しました。公道での事例は国内初になるかと思います。 20億パラメータのVLMを追加学習し、運転行動をリアルタイム推論する技術を開発しました。完全自動運転の実現に向け、今後もフィジカルAI開発を加速していきます

Yu Yamaguchi | チューリング CTO

56,468 görüntüleme • 5 ay önce

広州で自動運転のタクシーに乗りました。普通は運転手もいませんが、今日は念のため運転手が乗りましたが、指1本触れません。中国に負けています。車は現地のトヨタ！私は東京五輪のときに自動運転開始を予定していたが、後任の小池都知事が築地移転を遅らせたため、実現せず。

広州で自動運転のタクシーに乗りました。普通は運転手もいませんが、今日は念のため運転手が乗りましたが、指1本触れません。中国に負けています。車は現地のトヨタ！私は東京五輪のときに自動運転開始を予定していたが、後任の小池都知事が築地移転を遅らせたため、実現せず。

舛添要一

3,211,352 görüntüleme • 1 yıl önce

🚌✨自動運転バスに乗って、海の森公園に出かけよう🏞️ 東京都港湾局の委託を受け、新木場駅と海の森公園を結ぶティアフォーの自動運転バス「Minibus 2.0」の運行が本日から始まりました✨ 海風が心地良い公園で、遊具も充実しています💫 予約不要、運賃無料💁‍♀️

🚌✨自動運転バスに乗って、海の森公園に出かけよう🏞️ 東京都港湾局の委託を受け、新木場駅と海の森公園を結ぶティアフォーの自動運転バス「Minibus 2.0」の運行が本日から始まりました✨ 海風が心地良い公園で、遊具も充実しています💫 予約不要、運賃無料💁‍♀️

株式会社ティアフォー

20,693 görüntüleme • 1 yıl önce

今日は自動運転バスに乗るために新大阪から万博入りしました。まだ建設中の淀川左岸線を一部自動運転します。ただレベル4と言っても信号も他の車も無い高速をゆっくり走るだけのいまどきの市販車でも可能なレベルでも一般客を乗せてこれをやるとは日本政府としてはかなり思い切ったなと

今日は自動運転バスに乗るために新大阪から万博入りしました。まだ建設中の淀川左岸線を一部自動運転します。ただレベル4と言っても信号も他の車も無い高速をゆっくり走るだけのいまどきの市販車でも可能なレベルでも一般客を乗せてこれをやるとは日本政府としてはかなり思い切ったなと

kn2011

583,979 görüntüleme • 1 yıl önce

昨日都心で自動運転車に試乗しました。テスラと同様に自動車に搭載するAIが複数のカメラから得られる情報をもとに自動運転する、いわゆるE2Eの自動運転車です。①スタートアップのチューリングのシステムを搭載したトヨタのアルファード、②日産がウェイブと開発しているシステム搭載のアリアの2台に乗りました。快適です。安全に運転してくれます。早期導入に向けて作業を加速します。高市総理からも指示されています。

昨日都心で自動運転車に試乗しました。テスラと同様に自動車に搭載するAIが複数のカメラから得られる情報をもとに自動運転する、いわゆるE2Eの自動運転車です。①スタートアップのチューリングのシステムを搭載したトヨタのアルファード、②日産がウェイブと開発しているシステム搭載のアリアの2台に乗りました。快適です。安全に運転してくれます。早期導入に向けて作業を加速します。高市総理からも指示されています。

西村やすとし NISHIMURA Yasutoshi

105,969 görüntüleme • 2 ay önce

【都営バス初の自動運転無料乗車体験の参加者募集】自動運転は、運転手不足などの社会的課題を解決する可能性を有しており、東京都では実装に向けた様々な取組を進めています。今回、都営バスで初めてとなる自動運転バスの実証走行を実施します。【期間】3月1日（日）から13日（金）まで（※火曜日運休）【料金】無料【ルート】臨海部の新木場駅から東京ビッグサイトを経由して日本科学未来館まで（1日4往復運行）国内メーカーの車両や自動運転システムを使用し、運転手が乗車する「レベル2」で走行します。今回の実証走行の結果やご乗車いただいた方々の声などを踏まえ、早期の自動運転技術の実装に向けて取組を進めていきます。予約は 2月16日（月）14時から先着順で受け付けます。▶ この機会にぜひ自動運転バスを体験してみてください。 #東京都 #都営バス #自動運転

【都営バス初の自動運転無料乗車体験の参加者募集】自動運転は、運転手不足などの社会的課題を解決する可能性を有しており、東京都では実装に向けた様々な取組を進めています。今回、都営バスで初めてとなる自動運転バスの実証走行を実施します。【期間】3月1日（日）から13日（金）まで（※火曜日運休）【料金】無料【ルート】臨海部の新木場駅から東京ビッグサイトを経由して日本科学未来館まで（1日4往復運行）国内メーカーの車両や自動運転システムを使用し、運転手が乗車する「レベル2」で走行します。今回の実証走行の結果やご乗車いただいた方々の声などを踏まえ、早期の自動運転技術の実装に向けて取組を進めていきます。予約は 2月16日（月）14時から先着順で受け付けます。▶ この機会にぜひ自動運転バスを体験してみてください。 #東京都 #都営バス #自動運転

東京都

40,756 görüntüleme • 7 ay önce

おそらく自分だけがこの車でmagarigawaのコースを走ることになるのかもしれませんが、あいにくの雨に加え、見たことのないメーカーのセミスリックタイヤが装着されていたため、その限界に挑戦する勇気はありませんでした。💦 雨の中ではこの車のパワーも活かしきれず、残ったのはコーナーで重さを感じさせる動きばかりでした。速く走れるポテンシャルはありが、やはりこの車はサーキット走行のために生まれたものではないと感じました。 #murgeseracing

おそらく自分だけがこの車でmagarigawaのコースを走ることになるのかもしれませんが、あいにくの雨に加え、見たことのないメーカーのセミスリックタイヤが装着されていたため、その限界に挑戦する勇気はありませんでした。💦 雨の中ではこの車のパワーも活かしきれず、残ったのはコーナーで重さを感じさせる動きばかりでした。速く走れるポテンシャルはありが、やはりこの車はサーキット走行のために生まれたものではないと感じました。 #murgeseracing

幼月

35,295 görüntüleme • 1 yıl önce

このひどい自転車の青キップ導入に対しては、アメリカのように「クリティカルマス」を起こすレベルのものだと思います。下動画のように多くの自転車が集まって道路改善などを訴える運動を「クリティカルマス」といいます。1992年にサンフランシスコで始まった運動です。日本でもやりませんか？

このひどい自転車の青キップ導入に対しては、アメリカのように「クリティカルマス」を起こすレベルのものだと思います。下動画のように多くの自転車が集まって道路改善などを訴える運動を「クリティカルマス」といいます。1992年にサンフランシスコで始まった運動です。日本でもやりませんか？

ミド建築・都市観測所

648,270 görüntüleme • 4 ay önce

本日、塩尻市での自動運転レベル4の運行実証が無事に完了しました 🚌 💨 立ち往生やドライバーの介入なく、スムーズに路駐車両を回避する姿も見られ、自動運転の社会実装に向けた大きな一歩となりました✨🎉 🔗 Level IV Discovery プロジェクトの詳細はこちら💁

本日、塩尻市での自動運転レベル4の運行実証が無事に完了しました 🚌 💨 立ち往生やドライバーの介入なく、スムーズに路駐車両を回避する姿も見られ、自動運転の社会実装に向けた大きな一歩となりました✨🎉 🔗 Level IV Discovery プロジェクトの詳細はこちら💁

株式会社ティアフォー

74,348 görüntüleme • 1 yıl önce

今後10年以内に、すべての新車が自動運転対応になるだろう。そしてその先では、所有という前提が崩壊する。1回あたりの移動コストが下がり、安全性が上がるなら、個人が高額な資産として車を抱える合理性は薄れていく。「車を持つ社会」から「移動をサービスとして使う社会」への転換が始まる。ダラ・コスロシャヒ「私は、今後10年で、販売されるすべての新車に自動運転ソフトウェアが搭載され、センサースタックも備わるようになると考えています。ご存じのとおり、LiDARのコストは大きく下がってきていますし、カメラのコストも下がってきています。ですから、10年以内には、すべての新車が自動運転対応になるでしょう。ただし、既存の車の保有台数は膨大ですし、米国における車の平均寿命は10年を超えています。ですから、移行には非常に長い時間がかかるはずです。車の寿命は、ある意味では馬に似ているとも言えます。馬もしばらく生きますからね。ですから、その車両群が入れ替わるには時間がかかると思います。そして、この製品は現時点では比較的高価でもあると思います。ただ、今後はコストカーブが下がっていき、先進国市場では自動運転が非常に大きな比重を占めるようになるでしょう。一方で、私たちは70カ国以上で事業を展開しており、多くの発展途上国では、自動運転が浸透するまでには時間がかかることも念頭に置く必要があります」 ——「数年前に調べたときには、電動の自動運転車は、車を所有するよりも4倍安くなりうる、という見方がありました」コスロシャヒ「最終的に、私たちが考える自動運転の本質的な約束は、まさにそこにあります。つまり、こうした車が普及すれば、自分で車を所有すること自体が合理的でなくなるということです。自動運転車が増えるにつれて、1回あたりの移動コストは下がっていきます。1回あたりの移動の安全性は、確実に上がっていきます。また、自分だけのプライバシー空間も持てますし、音楽など、自分の好みに合わせた環境を車内にそのまま持ち込めるようになります。ですから私たちは、自動運転はモビリティとあらゆる配送の両方におけるTAMの拡大という点で、非常に大きな機会になると考えています」

今後10年以内に、すべての新車が自動運転対応になるだろう。そしてその先では、所有という前提が崩壊する。1回あたりの移動コストが下がり、安全性が上がるなら、個人が高額な資産として車を抱える合理性は薄れていく。「車を持つ社会」から「移動をサービスとして使う社会」への転換が始まる。ダラ・コスロシャヒ「私は、今後10年で、販売されるすべての新車に自動運転ソフトウェアが搭載され、センサースタックも備わるようになると考えています。ご存じのとおり、LiDARのコストは大きく下がってきていますし、カメラのコストも下がってきています。ですから、10年以内には、すべての新車が自動運転対応になるでしょう。ただし、既存の車の保有台数は膨大ですし、米国における車の平均寿命は10年を超えています。ですから、移行には非常に長い時間がかかるはずです。車の寿命は、ある意味では馬に似ているとも言えます。馬もしばらく生きますからね。ですから、その車両群が入れ替わるには時間がかかると思います。そして、この製品は現時点では比較的高価でもあると思います。ただ、今後はコストカーブが下がっていき、先進国市場では自動運転が非常に大きな比重を占めるようになるでしょう。一方で、私たちは70カ国以上で事業を展開しており、多くの発展途上国では、自動運転が浸透するまでには時間がかかることも念頭に置く必要があります」 ——「数年前に調べたときには、電動の自動運転車は、車を所有するよりも4倍安くなりうる、という見方がありました」コスロシャヒ「最終的に、私たちが考える自動運転の本質的な約束は、まさにそこにあります。つまり、こうした車が普及すれば、自分で車を所有すること自体が合理的でなくなるということです。自動運転車が増えるにつれて、1回あたりの移動コストは下がっていきます。1回あたりの移動の安全性は、確実に上がっていきます。また、自分だけのプライバシー空間も持てますし、音楽など、自分の好みに合わせた環境を車内にそのまま持ち込めるようになります。ですから私たちは、自動運転はモビリティとあらゆる配送の両方におけるTAMの拡大という点で、非常に大きな機会になると考えています」

Tsubame

20,946 görüntüleme • 5 ay önce

東京のタクシー会社「日本交通」とアメリカ自動運転のプラットフォームである「WAYMO」が東京で準備をしている「自動運転タクシー」の視察をしてきました。これから人手不足が深刻になっていく日本において、自動運転の活用はその解消に非常に有益だと思います。都内某所にある実験現場にお邪魔し、関係者の話を聞き、改めてその利便性の確信をいたしました。一方で日本での運用面に関して改善していかなければならない「課題」もありました。一つひとつの課題をクリアし、早く運用に結び付けるよう私も尽力してまいりたいと思います。＃自動運転＃日本交通＃WAYMO ＃だから世耕

東京のタクシー会社「日本交通」とアメリカ自動運転のプラットフォームである「WAYMO」が東京で準備をしている「自動運転タクシー」の視察をしてきました。これから人手不足が深刻になっていく日本において、自動運転の活用はその解消に非常に有益だと思います。都内某所にある実験現場にお邪魔し、関係者の話を聞き、改めてその利便性の確信をいたしました。一方で日本での運用面に関して改善していかなければならない「課題」もありました。一つひとつの課題をクリアし、早く運用に結び付けるよう私も尽力してまいりたいと思います。＃自動運転＃日本交通＃WAYMO ＃だから世耕

世耕弘成 Hiroshige SEKO

48,773 görüntüleme • 11 ay önce

「運転手がいないなら、自動運転にすればいい」そう思っている人へ。自動運転レベル4が全国の複雑な路線を走れるようになるのは、いつですか？その技術が完成する前に、今の運転士たちが定年退職して「バス会社そのもの」が消滅しますよ。ちなみに40代の私でも多分完全自動運転のバスは経験できないかもしれない。経験したい気持ちはありますが...... 夢の技術を待つ間に、現実のインフラが死ぬ。それが2030年の崖です。 #自動運転 #公共交通 #地方創生 #バス運転士 #社会問題

「運転手がいないなら、自動運転にすればいい」そう思っている人へ。自動運転レベル4が全国の複雑な路線を走れるようになるのは、いつですか？その技術が完成する前に、今の運転士たちが定年退職して「バス会社そのもの」が消滅しますよ。ちなみに40代の私でも多分完全自動運転のバスは経験できないかもしれない。経験したい気持ちはありますが...... 夢の技術を待つ間に、現実のインフラが死ぬ。それが2030年の崖です。 #自動運転 #公共交通 #地方創生 #バス運転士 #社会問題

セキツバ＠バス運転士23年目

21,876 görüntüleme • 6 ay önce