Video yükleniyor...

Video Yüklenemedi

Bu video yüklenirken bir sorun oluştu. Bu geçici bir ağ sorunundan kaynaklanıyor olabilir veya video kullanılamıyor olabilir.

Ana Sayfaya Dön

テスラFSDにガチで対抗する中国Xpeng P7＋最新型VLA2.0（(Vision-Language-Action)による自動運転。テスラ同様にLiDARがないカメラセンサーだけだが、オプションではなく標準装備で価格：約380万〜460万円。中国では買ったその日から自動運転が可能。動画は北京モーターショーに合わせて複数の西側インフルエンサーに試乗させたものだが、もう悲しいかな日本メーカーはお呼びではない感満載。

松野博 Hiroshi Matsuno

6,047 subscribers

13,165 görüntüleme • 2 ay önce •via X (Twitter)

Haberler & Politika Bilim & Teknoloji Otomobil & Araçlar

Anya Rossi• Live Now

Private livecam show

0 Yorum

Yorum bulunmuyor

Orijinal gönderinin yorumları burada görünecek

Benzer Videolar

LAからラスベガスまでFSD自動運転で行く途中。自分で運転しなくて良いのは本当に楽だ。タクシーに乗っている気分。帰国してからもいろんな場所で話しているが、日本ではまだ信じられない人が多いみたいだ。

LAからラスベガスまでFSD自動運転で行く途中。自分で運転しなくて良いのは本当に楽だ。タクシーに乗っている気分。帰国してからもいろんな場所で話しているが、日本ではまだ信じられない人が多いみたいだ。

Ken Maeda 前田謙一郎

1,660,034 görüntüleme • 8 ay önce

イーロン・マスク：未来にガソリン車はない。あるのは自動運転できるEVだけだ。自分で運転するガソリン車は、馬に乗ったり、ガラケーを使うのと同じだ。世の中にはまだ馬に乗る人がいて、ガラケーを使っている人がいるけど、もう珍しいよね。その方向に動かない自動車会社も取り残されるだけだ。

イーロン・マスク：未来にガソリン車はない。あるのは自動運転できるEVだけだ。自分で運転するガソリン車は、馬に乗ったり、ガラケーを使うのと同じだ。世の中にはまだ馬に乗る人がいて、ガラケーを使っている人がいるけど、もう珍しいよね。その方向に動かない自動車会社も取り残されるだけだ。

Ken Maeda 前田謙一郎

119,753 görüntüleme • 5 ay önce

【悲報】自動運転、中国がトップに立ちそう自動運転、中国からイノベーションか。このままだと、日本は自動運転が一般化するタイミングで、完全に中国に自動車市場を取られかねない。

【悲報】自動運転、中国がトップに立ちそう自動運転、中国からイノベーションか。このままだと、日本は自動運転が一般化するタイミングで、完全に中国に自動車市場を取られかねない。

お侍さん

29,119 görüntüleme • 2 ay önce

手動運転が違法になる時代が来るかもしれない。自動運転が人間より圧倒的に安全になるなら、その自由はやがて「他人にリスクを押しつける権利」に見え始める。飲酒運転や屋内喫煙がそうだったように、社会はある瞬間から一気に反転する。しかもそれは、何十年も先ではなく数年単位で起きうるのだ。デイブ・ブランディン「ここでの論点は、いつ人間が運転すること自体が違法になるのか、ということです。私は、それもかなり早く起こると思います。屋内喫煙や飲酒運転が規制されたのと非常によく似た形です。有権者の多くが、『待ってくれ、お前のひどい運転でうちの子どもたちを危険にさらしているのか。それはおかしいだろう』と言い出す転換点が来るはずです。自動運転のほうが90%安全で、まもなく95〜97%安全になるというデータと証拠があるのです。それに、自動車事故がもたらす人間的悲劇は信じがたいほど大きく、衝撃的です」 ——「そして5歳未満の子どもにとっては、それが死亡原因の第1位です」ブランディン「それに家族にとっても壊滅的です。本当に痛ましいことです。おそらく3年後、4年後、5年後には、かなり生々しい映像を使ったテレビ広告キャンペーンが流れるでしょう。そして大規模な投票が行われるはずです。すると人々は、公道で人間が運転するなんて到底考えられない、それは非人道的だ、と言うようになるでしょう。運転したいならテストコースでやればいい。それなら構いません。あるいは、そうですね、一部の田舎道ならいいかもしれません。でも公道では駄目です。私の子どもたちを危険にさらさないでほしい、ということです」

手動運転が違法になる時代が来るかもしれない。自動運転が人間より圧倒的に安全になるなら、その自由はやがて「他人にリスクを押しつける権利」に見え始める。飲酒運転や屋内喫煙がそうだったように、社会はある瞬間から一気に反転する。しかもそれは、何十年も先ではなく数年単位で起きうるのだ。デイブ・ブランディン「ここでの論点は、いつ人間が運転すること自体が違法になるのか、ということです。私は、それもかなり早く起こると思います。屋内喫煙や飲酒運転が規制されたのと非常によく似た形です。有権者の多くが、『待ってくれ、お前のひどい運転でうちの子どもたちを危険にさらしているのか。それはおかしいだろう』と言い出す転換点が来るはずです。自動運転のほうが90%安全で、まもなく95〜97%安全になるというデータと証拠があるのです。それに、自動車事故がもたらす人間的悲劇は信じがたいほど大きく、衝撃的です」 ——「そして5歳未満の子どもにとっては、それが死亡原因の第1位です」ブランディン「それに家族にとっても壊滅的です。本当に痛ましいことです。おそらく3年後、4年後、5年後には、かなり生々しい映像を使ったテレビ広告キャンペーンが流れるでしょう。そして大規模な投票が行われるはずです。すると人々は、公道で人間が運転するなんて到底考えられない、それは非人道的だ、と言うようになるでしょう。運転したいならテストコースでやればいい。それなら構いません。あるいは、そうですね、一部の田舎道ならいいかもしれません。でも公道では駄目です。私の子どもたちを危険にさらさないでほしい、ということです」

Tsubame

15,490 görüntüleme • 4 ay önce

今後10年以内に、すべての新車が自動運転対応になるだろう。そしてその先では、所有という前提が崩壊する。1回あたりの移動コストが下がり、安全性が上がるなら、個人が高額な資産として車を抱える合理性は薄れていく。「車を持つ社会」から「移動をサービスとして使う社会」への転換が始まる。ダラ・コスロシャヒ「私は、今後10年で、販売されるすべての新車に自動運転ソフトウェアが搭載され、センサースタックも備わるようになると考えています。ご存じのとおり、LiDARのコストは大きく下がってきていますし、カメラのコストも下がってきています。ですから、10年以内には、すべての新車が自動運転対応になるでしょう。ただし、既存の車の保有台数は膨大ですし、米国における車の平均寿命は10年を超えています。ですから、移行には非常に長い時間がかかるはずです。車の寿命は、ある意味では馬に似ているとも言えます。馬もしばらく生きますからね。ですから、その車両群が入れ替わるには時間がかかると思います。そして、この製品は現時点では比較的高価でもあると思います。ただ、今後はコストカーブが下がっていき、先進国市場では自動運転が非常に大きな比重を占めるようになるでしょう。一方で、私たちは70カ国以上で事業を展開しており、多くの発展途上国では、自動運転が浸透するまでには時間がかかることも念頭に置く必要があります」 ——「数年前に調べたときには、電動の自動運転車は、車を所有するよりも4倍安くなりうる、という見方がありました」コスロシャヒ「最終的に、私たちが考える自動運転の本質的な約束は、まさにそこにあります。つまり、こうした車が普及すれば、自分で車を所有すること自体が合理的でなくなるということです。自動運転車が増えるにつれて、1回あたりの移動コストは下がっていきます。1回あたりの移動の安全性は、確実に上がっていきます。また、自分だけのプライバシー空間も持てますし、音楽など、自分の好みに合わせた環境を車内にそのまま持ち込めるようになります。ですから私たちは、自動運転はモビリティとあらゆる配送の両方におけるTAMの拡大という点で、非常に大きな機会になると考えています」

今後10年以内に、すべての新車が自動運転対応になるだろう。そしてその先では、所有という前提が崩壊する。1回あたりの移動コストが下がり、安全性が上がるなら、個人が高額な資産として車を抱える合理性は薄れていく。「車を持つ社会」から「移動をサービスとして使う社会」への転換が始まる。ダラ・コスロシャヒ「私は、今後10年で、販売されるすべての新車に自動運転ソフトウェアが搭載され、センサースタックも備わるようになると考えています。ご存じのとおり、LiDARのコストは大きく下がってきていますし、カメラのコストも下がってきています。ですから、10年以内には、すべての新車が自動運転対応になるでしょう。ただし、既存の車の保有台数は膨大ですし、米国における車の平均寿命は10年を超えています。ですから、移行には非常に長い時間がかかるはずです。車の寿命は、ある意味では馬に似ているとも言えます。馬もしばらく生きますからね。ですから、その車両群が入れ替わるには時間がかかると思います。そして、この製品は現時点では比較的高価でもあると思います。ただ、今後はコストカーブが下がっていき、先進国市場では自動運転が非常に大きな比重を占めるようになるでしょう。一方で、私たちは70カ国以上で事業を展開しており、多くの発展途上国では、自動運転が浸透するまでには時間がかかることも念頭に置く必要があります」 ——「数年前に調べたときには、電動の自動運転車は、車を所有するよりも4倍安くなりうる、という見方がありました」コスロシャヒ「最終的に、私たちが考える自動運転の本質的な約束は、まさにそこにあります。つまり、こうした車が普及すれば、自分で車を所有すること自体が合理的でなくなるということです。自動運転車が増えるにつれて、1回あたりの移動コストは下がっていきます。1回あたりの移動の安全性は、確実に上がっていきます。また、自分だけのプライバシー空間も持てますし、音楽など、自分の好みに合わせた環境を車内にそのまま持ち込めるようになります。ですから私たちは、自動運転はモビリティとあらゆる配送の両方におけるTAMの拡大という点で、非常に大きな機会になると考えています」

Tsubame

20,946 görüntüleme • 4 ay önce

中国深圳での自動運転タクシーに、2回ほど乗ってみた。正直安心感のある運転だった。この命、自動運転に托せると感じたね。ってか、人間の運転より良かったよ😬 まさかこんな時代が来るとは。あと10年も経てば、誰もが自動運転で移動している時代が来るだろう。

中国深圳での自動運転タクシーに、2回ほど乗ってみた。正直安心感のある運転だった。この命、自動運転に托せると感じたね。ってか、人間の運転より良かったよ😬 まさかこんな時代が来るとは。あと10年も経てば、誰もが自動運転で移動している時代が来るだろう。

Hiro @ 🇵🇭

48,607 görüntüleme • 1 yıl önce

【話しかけるだけで目的地まで連れてってくれました。】 MODUFYチームも、年始にアメリカでテスラの最新版自動運転FSDを試してきました。その中でも特に印象的だったのが、テスラFSD V14.2.2.3と、Grokナビゲーションのインテグレーションです。今の時代を象徴するに相応しいほど洗練された、衝撃的な体験でした。モデルがGrokであるため、当然日本語にも対応しています。 Grokにおすすめのハリウッドサインが見える場所を聞く ↓ いくつかおすすめの場所を提案してもらう ↓ 提案された場所の中で、路駐しやすい場所を聞く ↓ 車で行きやすい場所を教えてもらう ↓ Grokにお願いして、ナビをセット ↓ 運転はFSD自動運転におまかせもはや、観光ガイド付きの車と言っても過言ではありません。この衝撃的な体験が日本で可能になる日が楽しみです。 #テスラ #今日のテスラニュース #Tesla #自動運転 #Grok $TSLA

【話しかけるだけで目的地まで連れてってくれました。】 MODUFYチームも、年始にアメリカでテスラの最新版自動運転FSDを試してきました。その中でも特に印象的だったのが、テスラFSD V14.2.2.3と、Grokナビゲーションのインテグレーションです。今の時代を象徴するに相応しいほど洗練された、衝撃的な体験でした。モデルがGrokであるため、当然日本語にも対応しています。 Grokにおすすめのハリウッドサインが見える場所を聞く ↓ いくつかおすすめの場所を提案してもらう ↓ 提案された場所の中で、路駐しやすい場所を聞く ↓ 車で行きやすい場所を教えてもらう ↓ Grokにお願いして、ナビをセット ↓ 運転はFSD自動運転におまかせもはや、観光ガイド付きの車と言っても過言ではありません。この衝撃的な体験が日本で可能になる日が楽しみです。 #テスラ #今日のテスラニュース #Tesla #自動運転 #Grok $TSLA

MODUFY – Tesla Sidekicks｜Tips & Gear

13,002 görüntüleme • 6 ay önce

最近、中国の旅行客が日本で運転してる動画をよく見かけるからなんでかなーと思ったら、「中国国内の運転免許と日本への旅行ビザ（3年）さえあれば、日本で運転免許が簡単に取れる」らしい。しかも一部の人は日本で運転するのが目的ではなく、取得した日本の免許証で国際免許を取得できるから来てるのだとか（中国の運転免許では国際免許を申請できないらしい）。だから一部の人はまったく日本語が話せないのだが、肝心の面接には通訳を付ければO.K.、学科試験（知識確認問題）は中国語で基礎問題を10問中7問正解すればO.K.、技能試験は2〜3通りのルートからランダムで選ばれるから、試験前日に業者に頼んで走行ルートを練習するのだとか（免許持ってない人に公道を運転させる業者がいる..??）とまぁ、意図しない方向に利用されてる免許制度は規制・厳格化されたほうが良い（せめて通訳無しにして日本語で会話できる人だけを対象にするとか）。中国SNSで「日本語話せなくても、日本で安くて簡単に（国際）免許取得できるよ！」みたいな投稿がバズっており、日本がダシに使われてて悲しくなってくる。 ※1枚目の写真は、深夜から運転免許会場試験場前に並ぶ中国人の列。免許申請には一日限度数があるらしく（ネット民曰く「50名」）、ひどいときは夜通しで並ぶらしいが、これも1000元（2万円）で並んでくれる代理業者がいるらしい。中国人の商売精神には毎回驚かされる。

最近、中国の旅行客が日本で運転してる動画をよく見かけるからなんでかなーと思ったら、「中国国内の運転免許と日本への旅行ビザ（3年）さえあれば、日本で運転免許が簡単に取れる」らしい。しかも一部の人は日本で運転するのが目的ではなく、取得した日本の免許証で国際免許を取得できるから来てるのだとか（中国の運転免許では国際免許を申請できないらしい）。だから一部の人はまったく日本語が話せないのだが、肝心の面接には通訳を付ければO.K.、学科試験（知識確認問題）は中国語で基礎問題を10問中7問正解すればO.K.、技能試験は2〜3通りのルートからランダムで選ばれるから、試験前日に業者に頼んで走行ルートを練習するのだとか（免許持ってない人に公道を運転させる業者がいる..??）とまぁ、意図しない方向に利用されてる免許制度は規制・厳格化されたほうが良い（せめて通訳無しにして日本語で会話できる人だけを対象にするとか）。中国SNSで「日本語話せなくても、日本で安くて簡単に（国際）免許取得できるよ！」みたいな投稿がバズっており、日本がダシに使われてて悲しくなってくる。 ※1枚目の写真は、深夜から運転免許会場試験場前に並ぶ中国人の列。免許申請には一日限度数があるらしく（ネット民曰く「50名」）、ひどいときは夜通しで並ぶらしいが、これも1000元（2万円）で並んでくれる代理業者がいるらしい。中国人の商売精神には毎回驚かされる。

さんないゆーた@深セン

1,034,589 görüntüleme • 1 yıl önce

自動運転ライダーが優れてる点は夜道（真っ暗な中）でも霧の中でも飛び出しを1秒に20Hzのスキャン速度で察知回避する。だから繰り返しになるが、中国では自動運転の方が保険が安い。 Huawei Avatr 12 ADS

自動運転ライダーが優れてる点は夜道（真っ暗な中）でも霧の中でも飛び出しを1秒に20Hzのスキャン速度で察知回避する。だから繰り返しになるが、中国では自動運転の方が保険が安い。 Huawei Avatr 12 ADS

酒本正夫

21,744 görüntüleme • 1 yıl önce

日本の「中国人お断り」の店で怒る中国人、投稿しようとしたらもう話題だったがこいつは日本にずっと居て前回も同様な動画で180万いいねされ普段は日本の店を巡り数万いいね。1つの反日動画で自身の全動画のいいね合計を超えた。反日は伸び金になる。前動画も未だ中国で人気、こんなのがどんどん来るぞ

日本の「中国人お断り」の店で怒る中国人、投稿しようとしたらもう話題だったがこいつは日本にずっと居て前回も同様な動画で180万いいねされ普段は日本の店を巡り数万いいね。1つの反日動画で自身の全動画のいいね合計を超えた。反日は伸び金になる。前動画も未だ中国で人気、こんなのがどんどん来るぞ

ロアネア@最多情報源バズニュース

27,573,833 görüntüleme • 2 yıl önce

日本の皆さんに、この動画が広く広まってほしいです。韓国の状況は、香港の状況と同じような状況です。今ご覧になったように、左側が韓国、右側が香港です。今起きている状況と非常によく似ています。韓国を好きでいてくださる方々には申し訳ない言い方になりますが、韓国は今危険なので、できるだけ来ないでいただけるとありがたいです。この動画はダウンロード可能です。そして、この動画を広く拡散してくださるとありがたいです。

日本の皆さんに、この動画が広く広まってほしいです。韓国の状況は、香港の状況と同じような状況です。今ご覧になったように、左側が韓国、右側が香港です。今起きている状況と非常によく似ています。韓国を好きでいてくださる方々には申し訳ない言い方になりますが、韓国は今危険なので、できるだけ来ないでいただけるとありがたいです。この動画はダウンロード可能です。そして、この動画を広く拡散してくださるとありがたいです。

세인(Sein)(セイン)🌌🌠

44,666 görüntüleme • 1 ay önce

話題になり始めたこの問題。ホテルの住所で運転免許を申請、簡易な自国語の二択問題で10問中7問で合格にさせてるから早朝から試験場には中国人の行列。中国の免許で運転出来る国は10カ国だが、日本の免許に切替れば100カ国で運転できるようになる。これ。塞がないと本当にまずいだろ？

話題になり始めたこの問題。ホテルの住所で運転免許を申請、簡易な自国語の二択問題で10問中7問で合格にさせてるから早朝から試験場には中国人の行列。中国の免許で運転出来る国は10カ国だが、日本の免許に切替れば100カ国で運転できるようになる。これ。塞がないと本当にまずいだろ？

髙橋𝕏羚@闇を暴く人。

2,060,433 görüntüleme • 1 yıl önce

私はデモが名物の中南米でこんなデモする所に住んでたんで。コールに合わせ斉唱しリーダーを皆が見て指示で全体が動く集会的な日本のデモが私には合わない気がしてきた。私が上の命令に従うのが苦手な性格だからかも。皆様には合うしそれはそれでよいのです。自分自身の葛藤

私はデモが名物の中南米でこんなデモする所に住んでたんで。コールに合わせ斉唱しリーダーを皆が見て指示で全体が動く集会的な日本のデモが私には合わない気がしてきた。私が上の命令に従うのが苦手な性格だからかも。皆様には合うしそれはそれでよいのです。自分自身の葛藤

dia feliz

22,437 görüntüleme • 3 ay önce

「沖縄は日本ではない！独立するか中国の属国になる道しかない」と語る中国人インフルエンサー。中国は尖閣だけでなく沖縄を狙っている軍人の家系だと公言し、1200万登録のインフルエンサーがこういう投稿ばかりを行い、国が関わってないはずはないだろう。つまり、これが国の意志。大人数からの世論調査のために投稿している可能性もあり、支持が強ければいつか行動するだろう。軍・政府の広告塔だとすれば、中国の本音だと考えて間違いない。沖縄は各国の重要拠点であり中国には厄介な存在だと語る。「沖縄は日本の領土ではなく琉球と呼ばれている。琉球独立は避けられない。日本と韓国における海上ライフラインだ。かつて数百年、沖縄は中国の属国だった。だが弱くて無能な日本は1879年に沖縄を襲撃、沖縄県として併合した。それでは沖縄は日本なのでは？それほど単純ではない。大戦で日本は負けたのだ。カイロ宣言とポツダム宣言がある、日本は侵略を放棄しなければならない！沖縄は独立するか、再び中国に戻るかだ。だが米国が問題を起こした。侵略を進め、日本に引き継いだ。米国の軍事基地の利点を考えてだ。沖縄は、中国海軍には不利であり、日本や台湾には重要な地点だ。アジアにおける米国の存在も増した。根本の原因は米国だ。沖縄人は米国が大嫌いだ。琉球政府に税金も納めない。 1986年から2000年まで、米軍は島民に対し3000以上の攻撃を行ってきた。凶悪犯罪も数しれず、だが日本は一切裁かなかった。歴史上、最も福建省の人間が沖縄に移住し、その文化が最も取り入れられている。 1945年までに日本は琉球人を数十万人も虐殺した。沖縄の人達は日本を嫌っている。日本にいる知人が沖縄に行った。タクシー運転手と話すと、日本を良いと思っていなかった。中国には超友好的だった。彼らは共鳴した。日本人は最低だ。沖縄人は日本人ではない。 2022年の沖縄本土復帰50周年記念式典に対し、沖縄人は満場一致の反対をした。琉球は日本ではない。したがって、今後2つの道がある。琉球独立か、中国に属するかだ。琉球が無くなるというのは日本の爪を折るということだ」

「沖縄は日本ではない！独立するか中国の属国になる道しかない」と語る中国人インフルエンサー。中国は尖閣だけでなく沖縄を狙っている軍人の家系だと公言し、1200万登録のインフルエンサーがこういう投稿ばかりを行い、国が関わってないはずはないだろう。つまり、これが国の意志。大人数からの世論調査のために投稿している可能性もあり、支持が強ければいつか行動するだろう。軍・政府の広告塔だとすれば、中国の本音だと考えて間違いない。沖縄は各国の重要拠点であり中国には厄介な存在だと語る。「沖縄は日本の領土ではなく琉球と呼ばれている。琉球独立は避けられない。日本と韓国における海上ライフラインだ。かつて数百年、沖縄は中国の属国だった。だが弱くて無能な日本は1879年に沖縄を襲撃、沖縄県として併合した。それでは沖縄は日本なのでは？それほど単純ではない。大戦で日本は負けたのだ。カイロ宣言とポツダム宣言がある、日本は侵略を放棄しなければならない！沖縄は独立するか、再び中国に戻るかだ。だが米国が問題を起こした。侵略を進め、日本に引き継いだ。米国の軍事基地の利点を考えてだ。沖縄は、中国海軍には不利であり、日本や台湾には重要な地点だ。アジアにおける米国の存在も増した。根本の原因は米国だ。沖縄人は米国が大嫌いだ。琉球政府に税金も納めない。 1986年から2000年まで、米軍は島民に対し3000以上の攻撃を行ってきた。凶悪犯罪も数しれず、だが日本は一切裁かなかった。歴史上、最も福建省の人間が沖縄に移住し、その文化が最も取り入れられている。 1945年までに日本は琉球人を数十万人も虐殺した。沖縄の人達は日本を嫌っている。日本にいる知人が沖縄に行った。タクシー運転手と話すと、日本を良いと思っていなかった。中国には超友好的だった。彼らは共鳴した。日本人は最低だ。沖縄人は日本人ではない。 2022年の沖縄本土復帰50周年記念式典に対し、沖縄人は満場一致の反対をした。琉球は日本ではない。したがって、今後2つの道がある。琉球独立か、中国に属するかだ。琉球が無くなるというのは日本の爪を折るということだ」

ロアネア@最多情報源バズニュース

1,565,893 görüntüleme • 2 yıl önce

「運転手がいないなら、自動運転にすればいい」そう思っている人へ。自動運転レベル4が全国の複雑な路線を走れるようになるのは、いつですか？その技術が完成する前に、今の運転士たちが定年退職して「バス会社そのもの」が消滅しますよ。ちなみに40代の私でも多分完全自動運転のバスは経験できないかもしれない。経験したい気持ちはありますが...... 夢の技術を待つ間に、現実のインフラが死ぬ。それが2030年の崖です。 #自動運転 #公共交通 #地方創生 #バス運転士 #社会問題

「運転手がいないなら、自動運転にすればいい」そう思っている人へ。自動運転レベル4が全国の複雑な路線を走れるようになるのは、いつですか？その技術が完成する前に、今の運転士たちが定年退職して「バス会社そのもの」が消滅しますよ。ちなみに40代の私でも多分完全自動運転のバスは経験できないかもしれない。経験したい気持ちはありますが...... 夢の技術を待つ間に、現実のインフラが死ぬ。それが2030年の崖です。 #自動運転 #公共交通 #地方創生 #バス運転士 #社会問題

セキツバ＠バス運転士23年目

21,876 görüntüleme • 5 ay önce

中国人が日本の運転免許証欲しさに深夜から試験場に並んで取得するには理由があって、日本はジュネーブ条約に加盟しているから日本の免許さえあれば100ヵ国近くで運転できる。中国の運転免許は危ないから世界的に信用がないのに日本はポイポイ切替させている。それでいて日本人がひき殺されている。

中国人が日本の運転免許証欲しさに深夜から試験場に並んで取得するには理由があって、日本はジュネーブ条約に加盟しているから日本の免許さえあれば100ヵ国近くで運転できる。中国の運転免許は危ないから世界的に信用がないのに日本はポイポイ切替させている。それでいて日本人がひき殺されている。

髙橋𝕏羚@闇を暴く人。

274,690 görüntüleme • 1 yıl önce