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【デファレンシャルギヤユニット】機構を生かした作例「電気自動車」車がカーブを曲がる際に左右のタイヤの回転数が調整されて内輪差を吸収し、スムーズな旋回を実現。実車と同様のデファレンシャルギヤの効果と仕組みがわかります。

タミヤ

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Авто и транспорт Образование Наука и технологии

Anya Rossi• Live Now

Private livecam show

Комментарии: 6

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Blue Mary5 дней назад

いずれ、デフ機構有りのミニ四駆モデルが出る予感？

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メロウ5 дней назад

プロトエンペラーの技術にようやく追いついてきたのか

Фото профиля 竜ノ次

竜ノ次5 дней назад

ミニ四駆に組込めばって言われてるけどワンウェイホイールの事もたまには思い出してあげてくださいw。

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野坂山太郎5 дней назад

プロトエンペラーのブラックユニットへまた一歩近づいてきましたねサイズ的にはＥＺシャーシくらいなら搭載できるかな？

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Taka5 дней назад

How to work video🤔

Фото профиля 和泉のM.D.

和泉のM.D.5 дней назад

ミニ四駆に欲しい機構

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【デファレンシャルギヤユニット】機構を生かした作例「平均計算機」左右のタイヤに表記されている数字の合計の数を2で割った数字が常に矢印で示される、平均計算機です。タイヤを動かすと、連動して上の矢印も動きます。

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タミヤ

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【デファレンシャルギヤユニット】機構を生かした作例「指南車」車がどの方向を向いても、棒が常に同じ方向を指し続けます。指南車とは、古代中国で使用された方向を指し示す車で、車上の人形が常に南を指して人を導いた方向指南装置のこと。

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タミヤ

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【警告⚠️】「左に寄りすぎ」が命取りに。改正道交法の落とし穴 2026年4月1日からの法改正で、自転車には「車に道を譲るため左に寄る義務」が課せられます。しかし、ここに「物理的な罠」があります。 ● 段差（縁石）の恐怖道路の左端には、歩道との境界に「段差」があります。車を避けようと無理に左へ寄りすぎると、タイヤやペダルがこの段差に接触します。 ● 右側（車側）への転倒段差に接触した自転車は、反動で右側の「走っている車」の方へ弾き飛ばされます。避けたつもりが、自ら車の前に倒れ込む最悪の事故につながるのです。 ● ドライバーの皆さんへお願い自転車が左に寄らないのは、無視しているのではなく「段差で転倒する命の危険」を避けているからです。無理な追い越しはせず、安全な間隔と速度を保ってください。ルールを守るために、命を落としては本末転倒です。

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藤🎧ふじ🥷🔥

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振り子式現場猫の仕組み。車輪の回転運動をクランク機構で往復運動に変換して手足を動かしています。左右の手足は逆方向になるようデファレンシャルギヤを使用しました。連結器の向きに連動して猫も傾きますが、動力を伝達する部分は円弧型に自由度を持たせています。

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えちごや

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渋滞中に「車線を変えたほうが早いかも？」と思ったことはありませんか？実はその行為、ほとんど意味がないことが科学的に証明されました。番組チームが実際に行った検証では、頻繁に車線を変更しても、そのまま走り続けた場合と比べて到着時間はわずか数分しか変わりませんでした。むしろ、車線変更による精神的なストレスや事故のリスクを考えると、一つの車線に留まるのが一番の近道のようです。急がば回れ。次回の運転からは、ゆとりを持って車線を選んでみてください。

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🇯🇵はじめ/元自衛官

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車輪が回ると、鯉が動き出す。古画にも登場した魚灯を、おじいさんが押して歩く。大鯉がゆらりとしっぽを振り、周りの小鯉たちがくるくると回りながら泳ぐ。電気もない時代に、車輪の回転だけで魚を泳がせた古人の遊び心。＃からくり

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人民中国雑誌社

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これはキュニョーの砲車のレプリカが走行する様子。左右のピストンの往復運動を、ラチェットで回転運動に変換する様子が良くわかる。しかし2号車でこの完成度を持っていたので、キュニョーがパトロンを失わず砲車の開発を続けられていたら、その後の自動車史は大きく変わっていたかもしれないですね。

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車の小噺【GV】

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ハムスター回転(ホイール)発電とは小さなハムスター総勢30匹が毎日懸命にクルクル回し車を回すさまはとてもかわいらしいものです回し車を改造してモーターを取り付け、発電機にえびふりゃωの体を動かすエネルギーはハムスター回転(ホイール)発電により、運動エネルギーを電力に変換する装置である

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えびふりゃω

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『石油の採れない国に朗報！』 2025年のサンタさんからのクリスマスプレゼントは、フリーエネルギーモーターです。それは永久磁石の磁力のみで回転し、電力を使わないモーターです。添付動画は、モーターの動作イメージです。（磁石はダミーなのでモーターの回転動作は、モーターの出力軸に接続した発電機を回して行なっています。）実際に動くモーターを公開したかったのですが、強力な磁石の磁力に耐える歯車機構を私の技術では製作することが困難なので、模型にて公開することにしました。以下モーターの動作説明を論理的でわかりやすい様に、特許資料風に説明します。 *********** 【名称】永久磁石の磁力（磁気エネルギー）のみで回転する永久磁石モーター【技術背景】固定子に永久磁石、回転子に電磁石が使われている一般的なモーターの回転子を永久磁石に変更すると、回転子の磁極が固定子に最接近したときに両者の吸引力が最大となり回転が止まってしまう。回転子が電磁石であれば電流の向きで極性を変更できるが永久磁石はできない。このため永久磁石のみでモーターを構成することは不可能と考えられてきた。【解決する課題】永久磁石のみでモーターの回転を継続させるためには、回転子の磁極と固定子の間の距離を変えないで回転させることが必要である。【課題を解決する手段】上記の課題は固定子を円形にすることにより解決した。 1. 固定子を円形にして回転子は、固定子の周囲を回転させる。 2. 回転子が回転するためのエネルギーは、固定子の磁力が回転子の磁極に作用する磁気エネルギーを利用する。 3. 回転子の２つの磁極には吸引力及び反発力が発生するので、その力は回転子に接続した歯車を回転させる。 4. 回転子により回転する歯車は特殊な（地球を公転する月の動きを再現した）歯車機構により、固定子の周囲を回る運動に変換してモーターの出力軸を回転させる。 5. 歯車機構は、回転子が固定子の周囲を1回転するとき、回転子を1回自転させるので、月が地球に対して常に同じ面を向ける様に動き、回転子は固定子に対して見かけ上動かない。これにより、本モーターは回転子の磁極と固定子の間の距離を変えないで回転させることができる。【効果】永久磁石の磁気エネルギーのみでモーターが回転するので、電力が不要となる。【請求の範囲】このアイデアは無償で提供するので【請求項】は無し。 *********** このアイデアは知的財産権フリー、無償で提供します。このモーターの実用化は、このアイデアに共感してくれる人に託します。なお、このアイデアを実現するにあたり、様々なアイデアが生み出されると思いますが、それらをみなさんが無償で共有されることを希望します。発明者樹林忠司（きばやしただし） ※冒頭の一言はEMAモーターの発明者エドウィン・Ｖ・グレイ氏へのリスペクトです。

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国民生活センター

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「踏切の遮断機が降りたから停車し、電車来るかなーと呑気に左側見てたら、ガコガコッと音がなって、右側を車が通った、、何が起こったか気になりすぎて、初めてドラレコのデータスマホに移したわ」これは危険すぎる。

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