ヘルパースプリングのお仕事

こうやって見ると、ストロークしながら前輪アッパー側の全ての応力を受け持っているストラットって凄いな…

キレ角どうなってんだ 小回り楽そう

Strut suspensions always seem unfinished to me.

ステアリングの切れ角凄いっすね！ ヘルパー以上にブッシュやマウント部含め ロアアームのお仕事に 敬意を表したくなりました！

タイヤハウス内の撮影映像って初めて見た😮

そのサスペンションが動く様子を見るのは、とても満足感があります.

im kinda surprised it can take the load with only lower control arm and coilover, it gives me anxiety man 😂

車検通過の為に有ると思い込んでました

切れ角えぐ！！？

初Siri🤭

たいへん興味深い動画ですね。 タイヤもヨレながら頑張っています。 プラプラしてるホース(配線？)は、何でしょう？ ABSの配線？

@unctbagstein I swear it looks like shit is missing. I don't guess I've ever see single wishbone suspension in action.

勉強になります！ 私のクルマの車高調にもヘルパー入ってますがいつもの潰れたままなので意味あるのかな？と思ってましたがこの動画で解りました。

ヘルパースプリングは色んな使い方やバネレートでも違うので一概にコレとは分かりませんが、意味はあると思いますよ。

動いているところを見れればいいですが、カメラ吹っ飛ばしそうで怖いですね(汗)

切れ角すごいね

ステアフィールとか操作性が上がります？

リバンプストロークを出して内輪を設置または浮かせたいタイミングを調整するために使う目的で使ってます🫡 レートも1Gで潰れるくらいのを使うのでステアフィールはほぼ変わらないけど、 内輪が早く浮いてアンダー出る時には結構効果あります✌️ もちろん付けるだけじゃなくて寸法は調整必要っす！

なるほどですね！！ ハイパワーハイグリップで軽量な車ほどそういう所でコントロール性なり扱いやすさに効きそうですね、勉強になります。

15秒あたりでヘルパーがパクパク開いてるのが分かりました。 メインのスプリングも合わせるとけっこうストロークが要るんですね。

ほぼ仕事量は少ないんですけどね笑 自分は少しだけ利かせたいので低レートのヘルパーをかなり潰してセットしてます。 最後に補助的に使う感じにしてました🫡