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#マブラヴシリーズ戦術機紹介 J-10 殲撃10型 F-16をベースに統一中華戦線とイスラエルが共同開発した第2世代戦術機。頭部モジュールには中国機の特徴である装甲ラウンドモニターが採用され、近接格闘戦におけるセンサー類の防御力を高めている。機体の整備性・量産性にも優れており、数あるF-16ライセンス生産型の中では最も成功した機体である。

マブラヴ【公式】

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一式戦闘機（正式名称：キ43、愛称：隼）は、第二次世界大戦時に中島飛行機が開発し、大日本帝国陸軍の主力として運用された単座戦闘機。運動性能を極限まで追求しており終戦までに全軍で5,700機以上が生産された。当時の航空機技術の中で優れた格闘戦能力（旋回性能）と実用的な航続力を両立させた。

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マキシマムザおでん

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Yak-3。第二次世界大戦中にソビエト連邦のヤコヴレフ設計局が開発した単発プロペラ戦闘機。 Yak-1の機体を小型・軽量化して空力性能を極限まで高めた機体で、主に高度5000メートル以下の低高度航空戦において、ドイツ軍機を圧倒する優れた格闘戦能力を発揮しました。独ソ戦の主力となった低空域において、メッサーシュミットBf109やフォッケウルフFw190といったドイツの主力戦闘機を凌駕しました。操縦性が素直で、新米パイロットでも十分に性能を引き出せる機体として赤軍パイロットから高く評価されました。 1944年に実戦配備が開始されると、その驚異的な性能からドイツ空軍に対し「高度5000m以下ではYak-3との交戦を避けるべし」と通達されるほどの脅威となりました。ソ連軍だけでなく、東部戦線に参加した自由フランス空軍の義勇部隊「ノルマンディ・ニーメン」でも運用され、終戦まで活躍しました。

Yak-3。第二次世界大戦中にソビエト連邦のヤコヴレフ設計局が開発した単発プロペラ戦闘機。 Yak-1の機体を小型・軽量化して空力性能を極限まで高めた機体で、主に高度5000メートル以下の低高度航空戦において、ドイツ軍機を圧倒する優れた格闘戦能力を発揮しました。独ソ戦の主力となった低空域において、メッサーシュミットBf109やフォッケウルフFw190といったドイツの主力戦闘機を凌駕しました。操縦性が素直で、新米パイロットでも十分に性能を引き出せる機体として赤軍パイロットから高く評価されました。 1944年に実戦配備が開始されると、その驚異的な性能からドイツ空軍に対し「高度5000m以下ではYak-3との交戦を避けるべし」と通達されるほどの脅威となりました。ソ連軍だけでなく、東部戦線に参加した自由フランス空軍の義勇部隊「ノルマンディ・ニーメン」でも運用され、終戦まで活躍しました。

マキシマムザおでん

106,969 просмотров • 2 месяцев назад

MiG-17。旧ソ連のミコヤン・グレヴィッチ設計局が開発した亜音速ジェット戦闘機。朝鮮戦争で活躍した名機「MiG-15」の改良発展型として1950年に初飛行し、ベトナム戦争では高い格闘性能を活かしてアメリカ軍の最新鋭機を多数撃墜した。超音速飛行はでないが（最大速度マッハ0.93）、優れた運動性能と強力な機関砲（37mmおよび23mm）を装備しており格闘戦能力は高かった。

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マキシマムザおでん

99,907 просмотров • 3 месяцев назад

27日、オランダ空軍は40年以上運用してきたF-16戦闘機に別れを告げ、国内の軍事飛行場を巡る2時間にわたる記念飛行を行った退役したF-16のうち24機はウクライナに送られ、他の機体は国外での訓練用途に使用される予定となっている

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明鳳

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【蘇った東部戦線で墜落した「本物」の機体】ミリタリー・アビエーション・ミュージアムが所有するこの機体は、1943年5月5日に東部戦線（ロシア上空）でソ連軍戦闘機との空戦により冷却システムを被弾し、不時着した「Bf 109G-4（製造番号：WkNr 19257）」の主要な残骸をベースにしています。当時操縦していたのは、後に100機以上を撃墜し騎士鉄十字章を授与されたドイツ軍のエースパイロット、ヴィクトール・ペーターマン（Viktor Petermann）曹長でした。 2. オリジナルの「心臓部」を搭載現在、世界中で飛行可能な状態（動態保存）にある Bf 109 の多くは、戦後にスペインでライセンス生産され、英国製のロールス・ロイス「マーリン」エンジンを積んだ派生機（イスパノ HA-1112「ブチョン」）を改造したものです。しかし、この機体はドイツの著名な修復工房（Meier Motors社）の手によって、当時のドイツ製エンジンであるオリジナルのダイムラー・ベンツ「DB 605」反転V型12気筒エンジンを搭載する形で完璧に復元されました。 3. 世界最高峰の復元クオリティ当時の図面やパーツを忠実に再現・使用して修復されており、世界最大の航空ショーである「EAA エアベンチャー・オシュコシュ 2022」では、最も優れた復元機に贈られる「第二次世界大戦機グランド・チャンピオン賞」を受賞しています。素晴らしい歴史的遺産のひとつと言えるでしょう。 #AvGeeks #Bf109 #WW2

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マキシマムザおでん

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#CODEVEIN2 伝承術式紹介【愚者の大戦槌】変形機構を備えた戦槌を召喚する伝承術式。怠惰の血族に伝わる術式で、稀代の傑物「ゼノン・グリフゴード」も愛用している。連撃中の追加入力によって、3種類の異なる攻撃に派生する。 #コードヴェイン2

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「CODE VEIN」シリーズ公式

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共産党小池晃さん『そもそもトランプ大統領が国際法を無視して勝手に始めた戦争で無辜の命が奪われそして日本国民までこういう危機に晒されるなんてことは許されない。戦争の中止！ということを強く求める』みんなを不幸にする戦争は中止させるしかない。 #国会中継 #戦争反対

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アルテミス🌙

150,176 просмотров • 6 месяцев назад

【不屈の銀翼】エピソードで紐解く陸軍一式戦闘機「隼」の真実🛩️ 格闘戦の天才・一式戦闘機「隼」が今も愛される理由。海軍に「零戦」があるなら、陸軍には「隼」がある！太平洋戦争を通じて陸軍の主力であり続けた名機キ43とは。 🔹開発背景：あえて時代に逆行した「格闘戦」へのこだわり 1930年代後半、世界は「一撃離脱」の高速機へとシフトしていました。しかし陸軍が求めたのは、極限の旋回性能を持つ「格闘戦（ドッグファイト）」の王者。中島飛行機は、独自の「蝶型フラップ（空戦フラップ）」を搭載することでこの無理難題をクリア。驚異的な旋回性能を持つ、軽快無比な戦闘機が誕生しました。 🔹実戦での戦いぶり：ビルマの空に輝いた「加藤隼戦闘隊」 📌開戦当初、南方戦線で英米の最新鋭機と対峙。その圧倒的な運動性で連合軍を驚愕させました。特に「加藤隼戦闘隊」こと飛行第64戦隊の活躍は伝説的です。 📌連合軍の恐怖「ブラックドラゴン」ビルマ方面などで対峙した英米空軍は、その驚異的な強さと軽快さから隼の部隊を「ブラックドラゴン」と呼んで恐れ、「Oscar（オスカー）」とコードネームを付けつつ「隼と低空で格闘戦（旋回勝負）をするな」と厳重に警告し合いました。 📌陸軍トップエース・穴吹智の「最強伝説」「運の穴吹」と呼ばれた巨星は、1機で敵のB-29爆撃機4機・P-47戦闘機2機の大編隊に突撃。弾薬が尽きると、なんと敵のB-29に「空中体当たり」を敢行して撃墜、自身も不時着しながら生還するという漫画のような逸話を残しています。 📌魔のクロエこと黒江保彦の「空中捕虜」加藤隼戦闘隊を率いた撃墜王・黒江保彦大尉は、卓越した操縦技術で敵機（ハリケーン）の後ろにピタリと張り付き、撃たずに手信号で「着陸しろ」と脅して、そのまま鹵獲（ろかく）するという「空中捕虜」のエピソードを持っています。 🔹ミリタリーファンが唸る独自の「評価」「武装が12.7mm（初期は7.7mm）で貧弱」とよく弱点を突かれますが、実は零戦よりも早い段階で「パイロット用の防弾鋼板」や「燃料タンクの防漏ゴム」を標準装備していました。構造の頑丈さも相まって、被弾しても操縦員が生き残る確率が非常に高く、現場の職人（操縦員・整備員）から絶大な信頼を寄せられた「兵器としての完成度」こそが、隼の真の強みです。非力さを卓越した技術と執念でカバーし、泥臭く前線を支え続けた、まさに陸軍航空隊の誇り。 #AvGeeks #WW2 #一式戦闘機 #日本陸軍

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マキシマムザおでん

27,830 просмотров • 1 месяц назад

【「クウェート軍の誤射で戦闘機3機墜落」と米軍】米中央軍は2日、対イラン作戦に参加していた米軍のF15E・ストライクイーグル3機がクウェート上空で撃墜されたと発表した。同盟国クウェートによる誤射が原因とみられるとしている。 6人の乗組員は全員が脱出し、現在は安定した状態にあるという。これまでに、クウェート国防省も米軍機の墜落について発表していた。映像は目撃者が捉えた墜落時の映像として拡散されているもの。いずれもその信ぴょう性、撮影の場所、正確な日時は確認できない。

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Sputnik 日本

80,307 просмотров • 7 месяцев назад

サンダーオーバーミシガン航空ショーにて。11機のF4U コルセアは一斉に翼を広げ、今まで見た中で最もクールな大量飛行編隊で空を飛びました。 F4U コルセアが製造から80年以上が経過した現在でも、世界で約30機〜38機近くが飛行可能な状態（エアワース）で維持されているのには、いくつかの明確な理由があります。 1. 生産期間が異例の長期間だった（飛行時間が短い機体が残った）コルセアは第二次世界大戦中の1942年から、朝鮮戦争後の1953年まで約11年間にわたり生産され続けました（総生産数は12,571機）。これはアメリカのピストンエンジン（プロペラ）戦闘機としては最長の生産期間です。大戦終結時に製造されたばかりの新品同様の機体や、戦後に作られた後期型（F4U-4やF4U-5など）が多かったため、機体の寿命（飛行時間）に余裕がある状態で民間に払い下げられました。 2. 戦後も外国の軍隊で長く現役だったアメリカ軍での退役後、多くのコルセアがフランス海軍やエルサルバドル、ホンジュラスなどの諸外国へ売却・供与されました。中には1970年代末まで現役で飛び続けた国もあり、これが「スクラップにされず生き残る」大きな防波堤となりました。その後、民間のコレクターやウォーバード（歴史的軍用機）財団がこれらの機体を買い戻し、修復したケースが多々あります。 3. 民間での「第2の人生」（エアレースや農薬散布）終戦後、アメリカでは余剰となった軍用機を使った「エアレース」が大流行しました。コルセアは頑丈で大馬力だったため、レース用機体として非常に人気が高く、大切にメンテナンスされ続けました。また、強力なパワーを活かして農薬散布機（クロップダスター）として実用的に使われ、生き残った機体もあります。 4. 70年代のテレビドラマによる「コルセア・ブーム」 1970年代にアメリカで放映された大ヒットテレビドラマ『爆撃特攻隊（原題：Baa Baa Black Sheep）』（実在した海兵隊コルセア部隊を描いた作品）の撮影のために、当時残っていた多くのコルセアが集められ、飛行可能な状態にレストアされました。このドラマによって一般の認知度と人気が爆発的に高まり、保存・修復への投資が加速しました。 5. 欧米の「歴史的航空機文化」と情熱アメリカやイギリス、ニュージーランドなどでは、古い航空機を単なる展示物ではなく「動く文化遺産」として飛行可能な状態で保存する文化が根付いています。部品が無くても、熟練の職人や専門企業（Ezell Aviationなど）が図面からパーツを新造して維持し続けています。現代のエアショーで何機ものコルセアが並んで飛ぶ姿は、こうした「頑丈な設計」「長い現役期間」「民間での実用」「ファンの熱意」が奇跡的に噛み合った結果、実現しています。 #F4U #コルセア #大戦機 #ウォーバード #AvGeek

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マキシマムザおでん

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対ドローン用に訓練された鷹一機何十億もする戦闘機やミサイルが数万円のドローンや１回数円で発射できるレーザーであっさり破壊できるプチプラ戦争時代にとうとう野生動物を使う時代が訪れようとは...😮‍💨

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タンタンパパ

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【王道熱血系】ジェット戦闘機 vs レシプロ攻撃機の戦いがベトナムで繰り広げられた話ベトナム戦争で起きた、嘘のような本当の空中戦。時速900kmオーバーで飛ぶジェット戦闘機「MiG-17」を、爆弾まみれの泥臭いプロペラ攻撃機「A-1 スカイレイダー」が撃墜。わ 🔥速度差2倍。なぜ遅いA-1スカイレイダーが、高速のMiG-17ジェットを撃墜できたのか？ 📝1965年6月20日、および1966年10月9日の空戦。一見、ハイテクがローテクを圧倒するはずの戦闘で、勝敗を分けたのは「エネルギー管理」と「旋回半径」の差でした。 ▼ A-1側の勝利の方程式： ① 奇襲を察知した瞬間に爆弾を投棄、本来の運動性を確保 ② 即座に高度を下げ、MiGが苦手な「超低空・低速域」へ引きずり込む ③ MiGが追従できないほどの極小半径でターン ④ 速度差がありすぎて前に飛び出さざるを得ないMiGの背後を取る 1965年の戦闘では、4機のA-1が「ラフベリー・サークル」を結成。誰かが狙われても、円の反対側の僚機が敵の背後を撃てる完璧な相互支援（セクション・インテグリティ）を維持しました。近代戦における「機体のスペック差を、パイロットの戦術と練度でひっくり返した」教科書のような大金星。空戦機動（BFM）の奥深さを思い知らされる戦史です。ちなみに、撃墜したパイロット（チャールズ・ハートマン中尉ら）は、帰還後に『ミグ・キラー』として大喝采を浴びました。 #ミリタリー #戦闘機 #スカイレイダー #ミグ17

【王道熱血系】ジェット戦闘機 vs レシプロ攻撃機の戦いがベトナムで繰り広げられた話ベトナム戦争で起きた、嘘のような本当の空中戦。時速900kmオーバーで飛ぶジェット戦闘機「MiG-17」を、爆弾まみれの泥臭いプロペラ攻撃機「A-1 スカイレイダー」が撃墜。わ 🔥速度差2倍。なぜ遅いA-1スカイレイダーが、高速のMiG-17ジェットを撃墜できたのか？ 📝1965年6月20日、および1966年10月9日の空戦。一見、ハイテクがローテクを圧倒するはずの戦闘で、勝敗を分けたのは「エネルギー管理」と「旋回半径」の差でした。 ▼ A-1側の勝利の方程式： ① 奇襲を察知した瞬間に爆弾を投棄、本来の運動性を確保 ② 即座に高度を下げ、MiGが苦手な「超低空・低速域」へ引きずり込む ③ MiGが追従できないほどの極小半径でターン ④ 速度差がありすぎて前に飛び出さざるを得ないMiGの背後を取る 1965年の戦闘では、4機のA-1が「ラフベリー・サークル」を結成。誰かが狙われても、円の反対側の僚機が敵の背後を撃てる完璧な相互支援（セクション・インテグリティ）を維持しました。近代戦における「機体のスペック差を、パイロットの戦術と練度でひっくり返した」教科書のような大金星。空戦機動（BFM）の奥深さを思い知らされる戦史です。ちなみに、撃墜したパイロット（チャールズ・ハートマン中尉ら）は、帰還後に『ミグ・キラー』として大喝采を浴びました。 #ミリタリー #戦闘機 #スカイレイダー #ミグ17

マキシマムザおでん

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「F-16の拡張版」だと思ってない？世界初と日本の変態技術を詰め込んだ“平成の零戦”――F-2戦闘機の真実。外見こそF-16によく似ていますが、中身は日本の防衛事情に合わせて限界まで尖らせた「全く別の怪物」です。押さえておきたい、F-16との決定的な違いがココ！ ① 【世界初の変態技術】主翼を25%大型化しつつ、世界で初めて「炭素繊維複合材の一体成形技術」を実用化。軽さと強度を両立させた日本の技術力の結晶です。 ② 【驚異のフル装備能力】四方を海に囲まれた日本を守るため、大型の国産対艦ミサイル（ASM）を「4発」同時搭載可能。さらに凄いのは、これに加えて翼下に600ガロンの巨大な増槽（ドロップタンク）を「2本」同時に抱えられること。F-16では物理的・重量的に不可能な、ヘビー級のフルペイロードを運用できます。 ③ 【心臓部も別物のハイパワー】この超重量を押し上げるため、心臓部にはF-16初期型比で約3割も推力を向上させた「F110-IHI-129」を採用。しかも、日本のIHI（旧・石川島播磨重工業）が国内でライセンス生産を担い、日本の高度な冶金・製造技術が注入されています。 ④【世界初のアクティブ・レーダー】今や世界の主流となった「AESAレーダー（J/APG-1）」を、アメリカよりも早く世界で初めて実戦機に搭載。洋上の標的を瞬時にロックオンします。 ⑤ 【漢の3分割キャノピー】F-16の美しいワンピース風防に対し、F-2はあえて無骨な「3分割」を採用。超低空での対艦攻撃時、海鳥との衝突（バードストライク）に耐えるための超実戦的ディテールです。そんな「対艦番長」F-2も、防衛省の計画により「2035年」からの退役開始が予定されています。現在、その後継として日本・イギリス・イタリアの3カ国による次世代戦闘機共同開発プロジェクト「GCAP」が猛スピードで進行中。日本側の開発拠点が「名古屋」に置かれるなど、日本の防衛産業の威信をかけたバトンタッチが始まっています。 F-16の皮を被った、日本独自の最強洋上ストライカー。対艦4発＋増槽2本の「フルマウント状態」のシルエットは最高にイカついですよね。 #F2戦闘機 #バイパーゼロ #航空自衛隊 #F16 #洋上迷彩

「F-16の拡張版」だと思ってない？世界初と日本の変態技術を詰め込んだ“平成の零戦”――F-2戦闘機の真実。外見こそF-16によく似ていますが、中身は日本の防衛事情に合わせて限界まで尖らせた「全く別の怪物」です。押さえておきたい、F-16との決定的な違いがココ！ ① 【世界初の変態技術】主翼を25%大型化しつつ、世界で初めて「炭素繊維複合材の一体成形技術」を実用化。軽さと強度を両立させた日本の技術力の結晶です。 ② 【驚異のフル装備能力】四方を海に囲まれた日本を守るため、大型の国産対艦ミサイル（ASM）を「4発」同時搭載可能。さらに凄いのは、これに加えて翼下に600ガロンの巨大な増槽（ドロップタンク）を「2本」同時に抱えられること。F-16では物理的・重量的に不可能な、ヘビー級のフルペイロードを運用できます。 ③ 【心臓部も別物のハイパワー】この超重量を押し上げるため、心臓部にはF-16初期型比で約3割も推力を向上させた「F110-IHI-129」を採用。しかも、日本のIHI（旧・石川島播磨重工業）が国内でライセンス生産を担い、日本の高度な冶金・製造技術が注入されています。 ④【世界初のアクティブ・レーダー】今や世界の主流となった「AESAレーダー（J/APG-1）」を、アメリカよりも早く世界で初めて実戦機に搭載。洋上の標的を瞬時にロックオンします。 ⑤ 【漢の3分割キャノピー】F-16の美しいワンピース風防に対し、F-2はあえて無骨な「3分割」を採用。超低空での対艦攻撃時、海鳥との衝突（バードストライク）に耐えるための超実戦的ディテールです。そんな「対艦番長」F-2も、防衛省の計画により「2035年」からの退役開始が予定されています。現在、その後継として日本・イギリス・イタリアの3カ国による次世代戦闘機共同開発プロジェクト「GCAP」が猛スピードで進行中。日本側の開発拠点が「名古屋」に置かれるなど、日本の防衛産業の威信をかけたバトンタッチが始まっています。 F-16の皮を被った、日本独自の最強洋上ストライカー。対艦4発＋増槽2本の「フルマウント状態」のシルエットは最高にイカついですよね。 #F2戦闘機 #バイパーゼロ #航空自衛隊 #F16 #洋上迷彩

マキシマムザおでん

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【ホルムズ海峡、停戦違反で再び閉鎖か？】イランのファルス通信によると、停戦以降、ホルムズ海峡を通過できたのはわずか2隻の船のみで、その後再び通行が止められたという。これは、イランが、米国とイスラエルはレバノンへの攻撃を行い、停戦合意に違反したとみなしているためである。パキスタンのシャバズ・シャリフ首相は、中東の紛争地帯の複数箇所で停戦違反が確認されたと述べた。サウジアラビア国防省は9機のドローンを迎撃したと発表し、イランのイスラム革命防衛隊も、停戦宣言後にイラン領空でイスラエルのドローンを迎撃したと発表した。イランのペゼシュキアン大統領は、イランにとって中東における戦争が終結する条件のうちの一つは、レバノンにおける停戦であると話した。しかし、ホワイトハウスは、米国とイランの停戦合意は、レバノンには関係がないとの立場を取っている。「ヒズボラのせいだ。彼ら（レバノン）はディールに含まれていなかった。これも対処される。問題はない」とトランプ氏は、公共放送サービスの記者の質問に答えた。記者は、なぜイスラエルが隣国への攻撃を続けるのかとの質問をトランプ氏に投げかけていた。 8日、イスラエル国防軍は、今回の情勢悪化以降最大規模となる、レバノンにおけるシーア派組織ヒズボラの施設への一連の攻撃を実施したと発表した。攻撃は10分間にわたり、情報部中枢・指揮中枢、火器インフラ、海軍部隊、およびヒズボラの精鋭部隊「ラドワン」の施設を標的にしたとされている。

【ホルムズ海峡、停戦違反で再び閉鎖か？】イランのファルス通信によると、停戦以降、ホルムズ海峡を通過できたのはわずか2隻の船のみで、その後再び通行が止められたという。これは、イランが、米国とイスラエルはレバノンへの攻撃を行い、停戦合意に違反したとみなしているためである。パキスタンのシャバズ・シャリフ首相は、中東の紛争地帯の複数箇所で停戦違反が確認されたと述べた。サウジアラビア国防省は9機のドローンを迎撃したと発表し、イランのイスラム革命防衛隊も、停戦宣言後にイラン領空でイスラエルのドローンを迎撃したと発表した。イランのペゼシュキアン大統領は、イランにとって中東における戦争が終結する条件のうちの一つは、レバノンにおける停戦であると話した。しかし、ホワイトハウスは、米国とイランの停戦合意は、レバノンには関係がないとの立場を取っている。「ヒズボラのせいだ。彼ら（レバノン）はディールに含まれていなかった。これも対処される。問題はない」とトランプ氏は、公共放送サービスの記者の質問に答えた。記者は、なぜイスラエルが隣国への攻撃を続けるのかとの質問をトランプ氏に投げかけていた。 8日、イスラエル国防軍は、今回の情勢悪化以降最大規模となる、レバノンにおけるシーア派組織ヒズボラの施設への一連の攻撃を実施したと発表した。攻撃は10分間にわたり、情報部中枢・指揮中枢、火器インフラ、海軍部隊、およびヒズボラの精鋭部隊「ラドワン」の施設を標的にしたとされている。

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