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【モスクワ地下鉄90周年 スプートニクのレンズがとらえた】 🚇 ちょうど90年前、モスクワに最初の地下鉄路線が開通し、それとともにロシアの首都に新たな時代が到来た。1935年5月15日に13駅がオープンし、最初の乗客が運ばれた。 そして今日、モスクワ地下鉄は単なる交通機関以上の存在であり、モスクワの一般市民や観光客はもはや地下鉄のない生活を想像できない。モスクワ地下鉄はかけがえのない建築記念碑であり、何世代にもわたる誇りである。 🔔 Sputnik 日本 をフォローして、他の動画もチェック

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王 趙晋🇨🇳1 year ago

中国の地下鉄

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🚇 カールソン氏 モスクワの地下鉄キエフスカヤ駅を賞賛 先日モスクワでロシアの首脳プーチン氏にインタビューした米国人ジャーナリストのタッカー・カールソン(Tucker Carlson)氏は、モスクワ地下鉄のシステムの素晴らしさを語った。特に #地下鉄 「キエフスカヤ」駅を、彼は「米国のどの駅よりも良く見える」と述べた。 🗨️ 「この駅は70年前にヨシフ・スターリンによって建設されました。そして70年後の姿はどう見えるかと言うと、とても清潔だし秩序があります。それをどう説明しますか?『核武装したガソリンスタンド』と言われたロシアにおいて、普通の人々が毎日通勤や帰宅に使う地下鉄の駅があり、それが私たちの国(米国)のどんな駅よりも美しいというのですか?」と唖然としたカールソン氏は問いかけた。 🎼 カールソン氏は自身の公式Xアカウントで、アレクサンドル・グラズノフのバレエ「ライモンダ」の音楽とともに動画を公開した。 🧐 地下鉄「キエフスカヤ」駅の名前は、隣接する鉄道ターミナル駅、キエフスカヤ駅にちなんでいる。この名称は、鉄道の行き先によって決まっている。 🔔スプートニク日本(Sputnik 日本)をフォローして最新の動向をチェック

Sputnik 日本

35,118 views • 2 years ago

日本に住む外国人女性は言った。時々、彼らは日本人なら当たり前と思っていた事が、非常にかけがえのない事であった事を気づかせてくれる。 『私が日本に住むのが好きな一番の理由を皆さんにお見せしたい。私たちは東京の地下鉄で、超かわいい母娘の向かいに座っていた。少なくとも、6歳くらいの子供が一人で立ち上がって地下鉄を降りるまでは、母娘だと思っていた。 ケリー(娘)と私がお互いを見つめながら、一体何が起こったんだ?と思ったのを覚えています。それから私たちは、あちこちで若い子供たちが一人で出歩いているのに気づき始めた。多くの場合、エブリン(もう一人の娘?)よりも若い子供たちが、一人で東京をナビゲートしていた。 最後の夜、キーラという新しい友達ができた。私たちは彼に、なぜ黄色い帽子をかぶり、それがどういう意味をもつのか聞かなければならなかった。子供たちはとても早い時期から通学や用事を済ませることができる。 要するに、日本ではそれだけ安全なのだ。黄色い帽子をかぶっているのは本当に幼い子供たちだ。それは安全のためでもあり、横断歩道のためでもある。そして、大人たちにちょっと手助けが必要かもしれないことを知らせるためでもある。別の言い方をすれば、日本では、子どもたちの安全は社会の連帯責任であるという考え方がある。 もう一度言う。日本の子どもたちは並外れた自立心を持っている。それが彼らの選択なのだ。 一方、私たちが、選んだものは何であったか、私にはどうしても判断できない。』 ------------------------------ でも、この治安が維持できるのは、あと数年が限度だろう。一部の地域では、もうできなくなっている。 移民政策は日本の全てをぶち壊す。

髙安カミユ(ミジンコまさ)

2,923,716 views • 2 years ago

たぶんみんな知らないから教えとくと、井川線の所有者はあくまで中部電力なんよ。もともとダム建設の為に中電が作った。その後廃線にならなかったのもダムの補償として残されるのが条件だったから今日まで残った。大鉄は運行をまかされ、指定管理みたいなもんで中電から運営費を賄って貰ってきたから、大鉄にはまったく赤字にはならないのが井川線でよ。だから大鉄の社長がまるで自社に決定権ありますから議会は黙っとけみたいな話はおかしいやろ!と それがいつの間にか鳥塚が印象操作してまるで井川線の赤字は大鉄の赤字だみたいにやるもんだから、賃上げはしゃーないと感じさせてる。ちゃうやん、井川線が赤字続きなのは適当に走らせても実害がなく、管理料でいくらかはプラスになることにあぐらかいてきた管理運行会社の大鉄に責任があると思うぜ。だから値上げ?それおまえがいう?ってなるわけ 万年赤字なんだから経営改革は必要だけど、今ある最低限(すでに通勤通学では使えないダイヤだが)の運行をこれ以上減便したらあかんだろ?もはや住民誰も乗れなくなるよなということなんよ。 住民が使えなくなり、鳥塚とエクリ糞だけが一瞬だけ儲けて、その後閑古鳥になったら井川線は必要無いとされる。その未来が視えるか?俺達はそういうことを言っているのだ。一部の損得しかみないで鳥塚すげぇ改革者!みたいにいうてるのがたくさんいるなぁ。よく聞け、未来を切り捨てることを鳥塚はやっとるのよ。だからこんな不意打ちで地元民に一切知らせ無くやろうとしてんだわ! 井川線のポテンシャルはエグい。もっと正攻法でしっかりやりさえすれば世界中から客が来る。それには鳥塚みたいな鉄道コンサル企画屋の社長じゃ駄目でしょう?鉄道マニアにしか受けないような企画をいくらかましても、永続的発展にはならんのよ。#大井川鉄道 #川根本町 #井川線

井川線土本駅で秋田犬BIGと暮らす井川メンパ職人@大井川めんぱ大井屋の店主前田よしのり

107,219 views • 2 months ago

「仕事がなくなる」よりも深いのは「意味がなくなる」恐れだ。産業化は生産を工業化しただけでなく、アイデンティティまで工業化した。「何をしているの?」が「あなたは誰?」になった世界で、AIがタスクを肩代わりし始めれば、次に崩れるのは自己像そのものかもしれない。 アクラム・アワド「AIは私たちを無用にしてしまうのでしょうか? もし働かないなら、私たちは誰なのでしょうか? もし生み出さないなら、私はまだ意味があるのでしょうか? 何世紀にもわたって、私たちは自分のアイデンティティや価値を『何をしているか』に結びつけてきました。農家、工場労働者、コーダー、コンサルタント——仕事と職は、現代の社会における秩序と定義の原理になりました。 ですが、いつもそうだったわけではありません。産業革命の前は、私たちのアイデンティティは信仰や家族や共同体から来ていました。仕事は人生の一部でしたが、それ自体が人生の定義ではありませんでした。そこに工業化がやって来て、私たちは生産だけでなく、アイデンティティまでも工業化しました。『何をしているの?』は『あなたは誰?』の言い換えになったのです。 そして今日のAIは、そのモデルを完全に解体しつつあります。AIはあらゆるタスクを自動化しています。製造や物流、デザイン、顧客対応、さらには創造的な仕事にまで。いまのAIは曲を作り、コードを設計し、本を挿絵化し、そしてそれ以上のこともできます。実際、世界経済フォーラムは、2025年までにAIが人間より多くのタスクを行い、何億という雇用が危険にさらされると予測しています。 ですが、これは仕事だけの話ではありません。意味の話です。尊厳の話です。かつて私たちに価値を与えていたただ一つのものが、時代遅れになったときに何が起きるのか、という話です。そして注意しなければ、私たちは大恐慌に向かうかもしれません。ですが今回は、所得の大恐慌ではなく、アイデンティティの大恐慌です」

Tsubame

93,869 views • 6 months ago