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ライブ配信中に大事故発生⁉️ ベッドの上でジャンプした瞬間、収納ベッドが閉まり壁に激突！大ピンチの配信者を救ったのは、1万キロ以上離れたイギリスからの通報だった。新人隊員のミスで一触即発の救出劇…彼女の運命は⁉️

🇯🇵はじめ/元自衛官

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Anya Rossi• Live Now

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【ベネズエラ地震、瓦礫の下から33人を救出】ベネズエラで発生した大地震の後、救助隊は瓦礫の下から33人を生存した状態で救出した。同国のロドリゲス暫定大統領が明らかにした。ロドリゲス暫定大統領は、国営テレビVTVで中継された外国の救助隊との会合で、「今は命を救うことができる極めて重要な時間だ。直接救助にあたっていない私たちは、生存者が見つかることを祈っている」と述べた。また、現地入りした外国の捜索・救助チームに対し、災害対応への支援に謝意を表した。一方、国民議会のホルヘ・ロドリゲス議長によると、この壊滅的な地震による死者数は1450人に増加しており、3100人以上の負傷者が病院で治療を受けている。 🎥ロドリゲス暫定大統領はXへの投稿で、最も大きな被害が出ている北部ラグアイラ州での救助活動の様子や、女性が救出される様子を収めた動画を公開した。

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【奇跡】2歳の女の子が、意識を失いかけた父を救う。イギリスで起きた、ある一家の救出劇。 1型糖尿病の低血糖で倒れた看護師の父を救ったのは、わずか2歳の娘だった。泣きじゃくる代わりに、彼女は教えられていた通りに糖分を父の口へ運ぶ。実は看護師である父が、日頃から娘に言い聞かせていた「パパが倒れた時のルール」。小さな手で一生懸命にチョコを口へ運び、寄り添い続ける奇跡の動画がこちら

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50年以上前の月面映像をすべて見返してみると、通信にまったく遅延がなかったことに気づいたことはありますか？今日でさえ、テレビ局が別の大陸にいるリポーターと中継する際には数秒の遅延が生じますが、50年以上前の月までの距離は38万キロ以上だったのに遅延はなかったのだ。どうやら、彼らはこの演技の際にそれを全く考えていなかったようだ...

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107人が死亡したと記録されている。慰霊碑にも、107人の名前が刻まれている。しかし、本当の犠牲者はそれだけではなかった。婚約者を事故で失った男性がいた。事故後、彼は生きる意味を失っていった。そして後年、自ら命を絶った。彼の名前は慰霊碑にはない。 2005年4月25日、兵庫県尼崎市。「JR福知山線脱線事故」。 2005年4月25日午前9時18分ごろ、宝塚発同志社前行きの快速電車が、尼崎駅手前の右カーブで脱線し、線路脇の分譲マンションに激突した。乗客と運転士を含む107人が死亡し、562人が負傷した。何が起きたのか。事故調査報告書は、運転士のブレーキ操作の遅れと速度超過を直接の原因と結論づけた。運転士は当該カーブの直前で停車駅の停止位置を行き過ぎたミスを車掌に報告しないよう、執拗に話を逸らそうとしていたことがわかっている。そのカーブには、自動列車停止装置（ATS）が設置されていなかった。設置されていれば、止まれたはずだった。しかし、この事件には「もう一つの顔」がある。なぜ運転士は速度超過を選んだのか。 JR西日本には「日勤教育」と呼ばれる制度があった。ミスをした運転士に対し、再教育という名目で、就業規則の書き写しや除草作業などを1日中行わせる、懲罰的な制度だった。この運転士は、入社からの間に計3回、日勤教育を受けていた。そのうち1回は、事故の約1年前、停車駅の停止位置を行き過ぎたミスにより13日間にわたって行われた。聴取の中では「再度嘘をついたら運転できないぞ」などの言葉も向けられていたという。国土交通省の事故調査報告書は、日勤教育について「ほとんど精神論」と断じ、「日勤教育等のJR西日本の管理方法が事故に関与したと考えられる」と明記した。ミスを罰する制度が、ミスを隠す動機を生んだ。 🔴 数字に入らなかった犠牲者事故から20年。ある男性は、結婚を約束していた婚約者を、この事故で失った。彼女が乗っていた車両は、マンションに激突し、大破した部分だった。男性は生き残った。しかし、事故が彼から奪ったのは、婚約者の命だけではなかった。事故の傷を抱え続けた末、彼は後年、自ら命を絶った。彼の死は、事故の公式な死者数「107人」には数えられていない。尼崎の事故現場には、2018年に慰霊施設「祈りの杜」が整備され、慰霊碑に犠牲者の名前が刻まれている。事故で直接亡くなった人々への祈りの場として、今も多くの遺族が花を手向けに訪れている。しかし、事故の後に心を病み、命を絶った人々の名前は、その碑には存在しない。事故の瞬間に命を奪われた人と、事故の後に、ゆっくりと命を奪われた人。だからこそ、公式の「107人」という数字だけでは、事故が残した傷のすべては語れない。事故から20年が経った今も、この「数えられなかった犠牲者」の存在は、ドキュメンタリーなどを通じて静かに語られ続けている。 ATSがなかった。日勤教育という懲罰制度があった。ミスを報告できない空気があった。 107人が死んだ。そして、その後も見えない場所で命が失われ続けた。その人々の名前は、誰にも刻まれていない。あなたは、事故の公式な死者数「107人」の外側に、事故の傷を抱えたまま自ら命を絶った人々が存在するという現実に、何を思いますか。

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～救助映像公開～ 11月23日に神戸港沖で発生した外国貨物船と押船の衝突事故では、#特殊救難隊と #潜水士が、転覆した押船の船内に残された乗組員1名を発見、救助しました。転覆船内からの生存者救助は奇跡的であり、約9年ぶりの出来事です。ロングVer.はこちら↓

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火星でたった一人。生存確率0% これまでに7日間以上生き延びた者はいなかった。しかし、この男は違った。一ヶ月もの間、孤独な惑星で闘い続けていたのだ。地球ではすでに「死亡」が発表され、葬儀まで執り行われていたというのに。絶望を希望に変える、史上最大の救出作戦が今始まる。

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