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線状降水帯の作り方 ① HAARPなどで太平洋上に強い高気圧を発生させる それによって大量の水蒸気が大気に取り込まれる 水蒸気は回転しながら大気圧の淵に集まり 大気中に水蒸気の川が生まれる ② 水蒸気の川が目的地点上空にかかったら 電気的に大気をイオン化して雲を発生させ、水蒸気を雨粒にする (又は航空機からケムトレイルとしてヨウ化銀などを撒く) 大気中を流れる水蒸気の流れは Oceanic Atmospheric Riverと呼ばれます。海洋から吸い上げられた水蒸気の流れです。この水蒸気の川を操作できれば、望むだけの雨が降ります。 水蒸気が水滴になる際に必要な核になるものは、電気的に作り出します。電気で大気の分子をイオン化すると、水蒸気は引き付けられ水滴や氷晶となります。ヨウ化銀などを撒く方法も使われます。 ーーーーーーーーーーーー で語られてる内容を抜粋したものです Jim Lee氏は気象改変に関する研究の第一人者であり、調査動画をPublic Domainとしています。数多くの動画が作られています。 下段の動画は太平洋上の(作られた?)強力な高気圧によって吸い上げられた水蒸気が高気圧の周囲を時計回りに移動し、アメリカ東海岸へ流れ込んだ際のものです。東海岸側ではヨウ化銀が撒かれたと考えられており、大寒波と豪雪につながったとされています。

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【始発の3時間前、線路に「わざと電気を逃がす線」をつなぐ人たちがいる】 朝4時半、いつもの顔で走り出す始発電車。その前の夜中に、電気は止まっているはずの架線へ、長い棒でアース線をつなぐ作業が行われているそうです。 「止めたのに、なぜ?」の答えは、「止めたはず」を信用しないから。万が一、誤って変電所のスイッチが入ると、動画いわく1,500ボルトの電気が流れ込んでくる。でもアース線がつながっていれば、電気は人ではなくケーブルからレールへ逃げる。JR西日本の技術紹介にも、誤って電気が来ても電流は人体ではなく接地線に流れる、という説明があります。 そのあとに出てくるのが、黄色い巨大な保線機械、マルチプルタイタンパー。爪を線路の石(バラスト)に差し込んで震わせ、石を突き固め、沈んだレールを持ち上げて高さと位置を元に戻す。夜の線路は、安全確認と地ならしを、朝までに全部終わらせる場所なんですね。 自分がいちばん「うわっ💦」と思ったのは、アース線1本、工具1つまで撤去してから、ようやく電気が戻るところ。自分は家で電球を替えるとき、ブレーカーを落としてもまだ少し怖いです。あれを毎晩、駅ごと線路ごとやっていると思うと、始発がちゃんと来る朝が、少しありがたくなります。

358ちゃん

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