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上海封鎖浦東南匯海灘架設蛇腹型刮刀刺網重兵把守嚴防遊客下海黑皮 😄😄😄

343,375 views • 1 year ago •via X (Twitter)

11 Comments

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竹子1 year ago

那里是一片烂泥,烂泥,又不是沙滩,一旦双脚陷进去,涨潮时旁边的人救都就不上来,已经死了多少难劝的鬼。

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The one1 year ago

这傻逼口音太典了,江苏到上海沿海一片滩涂 要玩有专门的沙滩。经典口音暴露智商

魔都Tim's profile picture
魔都Tim1 year ago

出了命案,有个小女孩被海水带走,后来尸体在浙江找到了。浅滩,涨潮贼快,来不及逃

麦记铁粉's profile picture
麦记铁粉1 year ago

这个地方是滩涂区,你敢下去就敢陷你。只能说傻逼太多,国家确实管不过来了

G China's profile picture
G China1 year ago

任何一个安全措施后面都是一条条人命

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简单1 year ago

看来只有神州人最能管理神州人,日本要好好学习

Dewg's profile picture
Dewg1 year ago

大自然本屬全人類共享之資源,為何不給人自由觀償?

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蛙共清糰1 year ago

他们怕被他国直接攻占上海经济完全崩溃。

渡边君's profile picture
渡边君1 year ago

这叫防波堤

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老林1 year ago

不知道的以為是要防國軍搶灘登陸

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Better Bedder1 year ago

As Seen On Shark Tank: Tuck at the top. Stay tucked. Use any sheets.

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🚨💥震撼!美军出动「海空火网」,全球围剿千艘伊朗&共匪影子油轮! 就在过去48小时,波斯湾与印度洋上演了一场数字化与物理封锁的“极限绞杀战”!美军代号为**“经济愤怒行动”(Operation Economic Fury)**的全面海上封锁已经彻底进入白热化阶段! 你以为的封锁是打导弹?不,美军正用卫星合成孔径雷达(SAR)、无人机蜂群、海上AI与特种部队,在公海上交织出一张无孔不入的**「海空火网」**! 💡 核心战况:公海“丧尸船”无处遁形 伊朗神棍和共匪为了逃避制裁,旗下一千多艘“影子油轮”各显神通:关掉信号(AIS)在深夜玩“隐身”、伪造 GPS 坐标、甚至频繁涂改船名挂上内陆国假国旗……但在美军的高科技天网面前,全成了活靶子! ⚡️ 物理突击,强制改道: 5月20日,美国海军陆战队第31远征部队在阿曼湾强行登船搜查,直接勒令违规油轮改变航向!自4月13日封锁令下达以来,已有 91 艘违规船只被美军当场截获并强制驱离! 千里追捕,公海扣船: 5月19日夜间,美军在远离中东、位于马来西亚与斯里兰卡之间的印度洋中部,雷霆出手扣押了30万吨级巨型重油轮“天浪号(Skywave)”。挂着博茨瓦纳假国旗、企图偷运原油去共匪国的它,在公海被逮了个正着(现场视频见下) 🔄 见招拆招:伊朗神棍的“求生旁路” 面对霍尔木兹海峡被美军死守的铁桶阵,伊朗神棍彻底急了!5月18日前后,伊朗神棍紧急激活了位于海峡外侧阿曼湾的 库巴拉克(Kuh Mubarak)和贾斯克(Jask)离岸装卸锚地。 神棍新套路: 用陆地管道把原油送到海峡外面,让影子油轮不用进海峡,在外海装完油直接连夜往共匪国逃。 美军应对: “海空火网”正疯狂向东扩散,在印度洋设下重兵,准备展开连环截击! 这场围追堵截猫捉老鼠大战,看着实在精彩🔥

淘喵先生

10,726 views • 2 months ago

荷兰硬了两天,找中国商务部服软来了,美国吼了半天的港口收费,它还没收,中国倒主动收起美国船商的港口费了,100%关税吼了半天,就是不落地,呵呵,西方……什么叫实力,键盘蠕虫们懂个屁。中国国力的跃升不仅体现在经济规模与科技投入上,更是深刻地体现在一种复合式地缘战略上——以陆路网络为骨架、以海权能力为保障,通过“陆海并举”的双轴布局来提升国家安全、经济复原力与战略自主性。这是什么国家战略? 首先,海运依赖“海峡+运河”式的点位模式(马六甲、苏伊士、霍尔木兹等),一旦冲突或封锁,外向型供应链会瞬间受损。而陆路和管线则能提供替代动脉,提升韧性。把点连成线、把线连成面,形成跨国的“生产—运输—市场”链,进而把影响力由“港口圈”扩展为“大陆带”。把海权工具变为护航与补强,而非单纯的霸权投送,海军不再仅是“远洋封锁”工具,而是保障海外基建、能源与商路安全的运力。 其次,中欧班列自2011年以来高速增长,2024到2025年间已累计万列级别发出,成为亚欧货物在时间与稳定性上对海运的有效补充,对于时效性高、库存成本敏感的高附加值货物尤为适用。中俄天然气管道、跨中亚油气走廊以及中巴(瓜达尔—喀什)等走廊,减少海上能源运输依赖,提升能源安全与战略议价能力。国内高铁网把人口、市场与生产地带连成高效率流通圈,降低对沿海港口单一出口导向的依赖,增强国内大循环的韧性与效率。这就是陆轴的主干作用——连通、缩时、稳链。 那么海轴方面呢?通过航母战斗群、驱逐舰、补给舰与核潜艇等编队实现远海存在,重点是保障能源线、护航商船与保护海外基础设施。近年来中国海军的现代化飞速提升使得中国海军的远洋投送与区域影响力明显增强。通过港口投资、港口经营权合作与后勤站点形成可供补给、维修与情报活动的海外节点,这是超越西方殖民占领的海权多边合作。除了巩固近海控制(南海、第一岛链),我国也在积极布局更长远的投送路径——印度洋、阿拉伯海,乃至北极航线,以形成“近海—远洋—极区”的海上链路。这就是海轴保障与延展的作用——通道安全、海外支点、远海投送。 那存在什么困难呢?北极航道虽能实现更短的中欧运输时间,但天然条件、基础设施与西方航运公司的环保与保险顾虑则构成制度性障碍。因此北极虽有战略价值,但短期内仍受限于俄罗斯许可、港口基建与极区外交。若能把北极航线制度化并扩大可用性,将为中欧货运创造时间优势,进一步分流部分海运货量。 第一岛链(日本列岛—台湾—琉球—菲律宾群岛)是美日联盟长期构成的地缘威慑,中国通过强化海空巡逻、军事演练、并在南海填海并部署基础设施来压缩防御纵深,实现对近海通道的控制能力增强,这既是对台湾周边态势的直接施压,也是防止外部力量对中国沿海重要港口形成封锁的主动手段。而南海是能源与航运要冲,通过对南海岛礁的建设与海警部署,中国把该海域打造为海上权益与情报监视的前沿。向外,印度洋—阿拉伯海是连接中东能源与非洲与南亚市场的生命线,中国通过港口投资(瓜达尔、吉布提等)与商用港运生态,建立了可供军民两用的后勤链条,实现从“岛链内—南海—印度洋”的自然延伸。而跨越第一岛链并触及第二岛链,则是中国从浅蓝海军向全球投送的深蓝海军转变的标尺。近期我国航母编队的远洋活动与机动(关岛、澳大利亚等),体现出向第二岛链乃至更远洋域投送兵力、行动范围与后勤链的能力增长。 陆海并举降低了单一海运路线被封锁的系统性风险。而且基建与产能合作比单纯金融+军事扩张更能获得伙伴国的实际粘性。军民融合提升投送效率,港口、维修、情报节点的民用外衣具有长期利用价值。但同时也存在成本与脆弱性的问题,北极过度依赖俄罗斯许可、部分沿线国对中方投资的政治反复都可能削弱部署速度。而且要保持蓝水海军、海外补给与后勤网络所需要的财政与人力成本高昂,且需长期承诺。而美国盟友体系在第一岛链、南海等地与我方的高频摩擦会在很长一段时期内引发外部地缘动荡。 但,有条件要上,没有条件,创造条件都要上。中国回归东亚核心强国的地位势不可挡。中国正在继续推进陆海联通的制度化,把班列、管线、港口等从零散项目上升为法律、保险与多边合作机制的一部分,在降低单点政治风险的同时,把海军塑造为“护航—后勤—威慑”三位一体的重要武装力量,以保护海外基建与保障商路为中心,在战略姿态上降低触发全面军事对抗的概率。在地缘政治上,我国强化与沿线国家的经济互补与民心工程,基建合作更透明,更多地方参与。面对北极、欧亚、南亚等多条通道的投入,优先推进那些在时间成本上对国内产业链影响最大、且政治成本可控的路线(例如中欧班列、陆桥、近海港口联通)。 汉人的政权经过现代化的淬炼,必将华夏带入新一轮的民族辉煌。

☯️灵蛇之眼 ☯️

189,003 views • 9 months ago

大年初二,美軍F16掛導彈來給中南海拜年 2月18日的深夜,也就是中國黃曆大年初二的晚上,駐紮在韓國京畿道平澤市乌山空軍基地的十多架美軍F-16戰鬥機突然起飛,組成龐大的編隊,一路向西狂飆,直接切入了黃海韓國防空識別區(KADIZ)與中國防空識別區(CADIZ)的交界地帶。 這中共方面頓時炸了鍋,解放軍東部戰區和北部戰區的雷達警報聲響成了一片。美國人要入侵?史無前例啊! 中共被迫緊急起飛戰鬥機前往攔截。雙方數十架重型戰鬥機在漆黑的黃海上空展開了激烈的對峙和周旋,氣氛一度緊張到了極點。 我們從三個層次來為大家深度拆解這一事件的爆炸威力。 首先,這是駐韓美軍拋開韓國軍隊的“單飛”行動。美軍在朝鮮半島對付的目標主要是北邊的金正恩。平時搞演習,通常都是美韓聯合軍演,但是這一次,美軍只是在起飛前跟韓國軍方打了個招呼:“我們出去轉一圈”,行動的假想敵根本不是朝鮮,而是完全針對中共的單邊軍事威懾行動,打破了過去認為駐韓美軍只負責半島防禦的傳統認知,駐韓美軍首次顯示了對中共側翼打擊的能力和意願。 第二,黃海這個地點太過敏感,在中國的地緣政治版圖裡,南海是前院,台海是正門,而黃海,那是真真正正的“後院”和“臥室門口”。黃海緊緊挨著京津冀咽喉,越過渤海灣就是北京。當年甲午海戰就是在黃海打的,大清帝國的北洋水師全軍覆沒,直接導致了京師震動。黃海一直被中共視為絕對的禁臠和防禦核心地帶,平時連美軍的偵察機稍微靠近一點,中共都要跳腳大罵。 這一次可不是偵察機,美軍直接派了十多架掛載實彈的F-16戰鬥機群。從黃海上空發射防區外巡航導彈,幾分鐘之內就能打到中南海。這種直搗黃龍的軍事極限施壓,是對中共領導層心理防線的重擊。你還以為川普見習近平要尿了,要彎腰麼? 大年初二,美軍戰鬥機帶著導彈來拜年,中共官方喉舌是怎麼強行找回面子的呢?

江峰

20,909 views • 5 months ago

海南自由貿易港最早提出来是在1988年,但当时的省委书记许士杰省长梁湘担心封关影响海南人的基本生活,提出了较为保守的洋浦方案。即采取引进外资承租土地进行开发的方式在洋浦进行实验。1988年6月,海南省政府与熊谷组(香港)有限公司达成协议,确定在洋浦划出30平方公里土地作为开发区,以每亩200元人民币,期限为70年,租让土地使用权给熊谷组,由熊谷组负责区内基础设施建设及招商开发,采取土地“成片开发,综合补偿”的模式。洋浦开发作为自由港试点,成为“特区中的特区”,以期重点突破,带动全岛经济起飞。 不料,洋浦开发很快就遭遇挫折。 1988年4月23日,五位政协委员在全国政协会议上,抛出所谓“洋浦调查报告”,指责海南与外商签订的协议涉“主权”问题:协议中外商日本熊谷组对洋浦港区的土地开发权,地价太低,每亩只200元;面积太大,达30平方公里,相当于北京内外城三分之一;土地使用权限太长,达70年。等于是外国租界,将成为中国近代史上的新国耻,形同“引狼入室”、“开门揖盗”。 正在北京出席全国第七届人代会的许士杰、梁湘闻讯,感到难以置信。他们马上打电话给分管洋浦开发工作的邹尔康副省长,决定以海南省委名义给邓小平并中央写报告,驳斥回应五位政协委员的指责。邹尔康拟就稿件飞京,经许、梁同意并签署省委报告,火速上报中央希望早日化解危机。 在此期间,上海有报纸责难“洋浦协议”乃“开门揖盗”;有学生上街游行,打出“还我海南”的标语,高呼“收回洋浦港,严惩卖国贼”的口号。这样一来,洋浦港开发签订的协议,问题就闹大了。洋浦开发的海南决策者受到京沪舆情夹击,压力越来越大。4月中旬,海南省副省长邹尔康在国务院遇到田纪云副总理和时任上海市长朱镕基,趋前就上海报纸发表“还我洋浦,还我主权”之类的新闻报道请教朱市长。朱镕基回答:这不代表上海市委意见。 面对大是大非,海南省委以负责任的态度,向中央汇报,指出协议规定土地使用转让每亩200元、面积30平方公里、使用权限70年,乍一看,地价较低,面积较大,年限较长;但是细想洋浦位于琼西乃不毛之地,当地人称此区“三多”、“三少”,即:石头多、荒地多、仙人掌多;树少、水少、人少。农耕不宜,却有一个深水良港,可发展工业;如不开放开发,再过50年、100年还是这个样子。 以海南当年财政收入,根本无法投入大量资金开发洋浦,较好的选择是采取以土地使用权换资金、技术的模式。协议规定熊谷组投资31亿港元进行基础设施建设,在洋浦建立重化工,包括消化天然气而建立45万吨乙烯联合企业、52万吨尿素厂、300万吨炼油厂、300万吨标箱玻璃、钛白粉厂等……占地较多,30平方公里才能满足。讲地价,无论就国内国际当时都是合理的,当年深圳一亩地才300至600元,最高800元。泰国1500元,美国还免费提供土地给外资建厂。至于70年使用年限,同国际接轨,是霍英东的提议。 洋浦协议中转让的是土地使用权,而非土地所有权。使用权限期满需续约或重议,外商必须按协议规划发展产业和依法经营管理,海南省政府派出机构将代表国家行使职权,包括向外商征税、治安管理,以及依法保障该土地上人民生命财产安全,一旦外商有违法乱纪行为,还要受到法律制裁,根本不存在所谓治外法权。还有,涉及土地的国际、外交、军事及治安均由中国管制,外人不容干预,行政、边防、边检、海关均由政府掌握,不是殖民统治丧失主权。 但北京的保守派根本听不进去。 1988年生4月18日,邹尔康被召到北京,出席国务院委托国家土地管理局主持召开的洋浦开发会议。会上,地价、面积和使用期限,开发协议是否涉及“主权”问题,是否卖国勾当,成为焦点。有人还质疑熊谷组有日资背景,说“中国人民对日本存有戒心,过去战争侵略,现在是经济侵略”。 邹一一作了解答,明确洋浦土地开发协议转让土地使用权合宪合法合岛情,不涉及国家主权问题;熊谷组总部在日本,香港这个股份公司,不单纯是日本资本,邹尔康还介绍原来日本政府打算支持这个项目,三菱、三井等财团也想来,现在怕了。熊谷组董事局主席于元平压力很大;港澳工委很重视事态发展,如果洋浦这事情办不了,对香港影响也很大。 “洋浦风波”愈演愈烈,许、梁也疑惑不解。1988年11月邹尔康在北京向田纪云汇报洋浦开发规划,还把于元平从香港请到北京面商。1988年12月国家副主席王震视察海南,接见了在海南的于元平,鼓励他投资开发洋浦;还兴致勃勃挥毫题词:“洋浦开发,前景广阔。”1989年1月,田纪云带外贸部长李岚清、国家计委甘子玉、海关总署戴杰等人到海南视察,1989年春节,总书记赵紫阳视察深圳、珠海,赵紫阳表态支持熊谷组承包开发洋浦,临别时还对梁湘说,开放改革不变、政策不变,要扎扎实实工作。 1989年4月29日,邓小平在海南省委关于洋浦开发的报告上作了批示:“经过再一次了解,海南省委决策是正确的,机会难得,要抓紧,对不同意者要多做说服工作,手续要周全。”然而这个方案一直没有批下来,直到1992年2月邓小平南巡之后国务院才批准洋浦开发方案。

David Tsai/蔡慎坤

280,155 views • 7 months ago

川普下令对霍尔木兹海峡进行封锁的主要目的,就是封锁伊朗的石油输出通道,以此来进一步打击伊朗经济,并增加美国在谈判桌上的筹码。或许川普此举也是一箭双雕,为了迫使中国更多地采购美国和委内瑞拉石油。川普在下令封锁海峡的同时也向中国提出这方面的建议。 最新美国中央司令部命令:美东时间4月13日上午美军对所有进入或离开伊朗港口的海上交通实施封锁,同时允许往返非伊朗目的地的船只继续经由霍尔木兹海峡通行。也就是说将封锁海峡转变为只针对伊朗的海上封锁:所有进入或离开伊朗相关港口的船只都将受到检查、拦截和阻断,其他船只不受影响。美方称将在霍尔木兹海峡开展相应的扫雷行动等。海上封锁政策可概括为:依托霍尔木兹海峡对伊朗实施选择性、强度较高的海上封锁。美国可以在短期内借助已部署在海湾地区的海空军事力量前沿部署,形成较强控制态势,并对伊朗的相关海运造成实质性压迫。 就美国海军而言,要想达到海面封控力量约需6-8艘大型水面作战舰艇轮换部署,确保任何时候有3-4艘处于一线控制位置。空中支援需保持稳定的预警、电子战、制空掩护及对空对海态势感知,这需要一个航母打击群提供完整支撑,或由周边地区基地上的空军提供同等效能。由于霍尔木兹海峡最容易被低成本干扰的环节就是布设水雷,因此美军需要2-3个持续作业的扫雷或等效作业平台。同时需要综合补给舰、医疗后送直升机和登临分队等,还需增加1-2艘攻击性核潜艇。 目前美军在中东地区的主要水域部署为:阿拉伯海部署林肯号航母打击群及多艘独立部署的驱逐舰;东地中海方向有福特号航空母舰;红海方向有贝恩布里奇号和托马斯·哈德纳号等军舰,未来小布什号航母可能向该方向移动。3个航母编队从3个方向上对伊朗形成战略包围,真正能封锁海峡的是霍尔木兹海峡方向的林肯号航母编队。 川普在封锁开始实施后发帖:“幸存的伊朗快速攻击舰如果胆敢靠近我们的封锁线,我们将立即将其摧毁,采用与打击海上毒贩相同的手段。迅速而残酷。”伊朗武装部队哈塔姆安比亚中央总部发言人:伊朗将坚决落实控制霍尔木兹海峡永久机制,美国对国际水域船舶航行的限制是犯罪行为,是海盗行径。波斯湾和阿曼海港口的安全要么属于所有人,要么不属于任何人。如果伊朗在波斯湾和阿曼海的港口安全受到威胁,那么波斯湾和阿曼海的任何港口都将不安全。 路透社分析称如果川普的策略成功,他将消除伊朗在与美国谈判中最大的筹码。但专家指出封锁本身就是一种战争行为,需要大量军舰长期驻守。而多个国家表示反对美国封锁霍尔木兹海峡,这些国家包括俄罗斯,英国,法国等。 美国中央司令部周一最新公布封锁伊朗的细节:美军将在阿曼湾和霍尔木兹海峡以东的阿拉伯海实施封锁。这显示美国军舰的行动将与伊朗海湾线保持距离。 霍尔木兹海峡被封锁,欧洲的计划是什么? 欧盟主席冯德莱恩:“最便宜的能源就是你不用的能源。”表示待在家里不要开车也不要用电。 万斯在伊斯兰堡向伊朗发出6条不容谈判的红线已经公诸于众:1. 停止一切铀浓缩活动;2. 拆除所有主要核浓缩设施;3. 交出或完全移交所有高浓缩铀库存;4. 与美国盟友达成更广泛的区域和平、安全与降级框架;5. 立即停止资助和武装包括哈马斯、真主党和胡塞武装在内的代理组织;6. 全面重新开放霍尔木兹海峡,实现自由、不受限制的国际通行,不得收取任何通行费或采取任何威胁措施。万斯也揭露伊朗代表团在巴基斯坦根本没有达成协议的授权,因为他们必须等待最高领袖或者其他人的批准。 据《纽约时报》援引两位伊朗高级官员的话称,针对美国提出的暂停伊朗铀浓缩活动20年的提议,伊朗提出大幅缩减至5年的暂停期限,但遭到川普的拒绝。此外,伊朗拒绝允许浓缩铀出口但这是美国的关键要求之一,而是提出稀释铀。 现在美国海军林肯号航空母舰(CVN-72)航母打击群在阿曼湾仅仅距离伊朗海岸约125英里。 如果美国封锁持续,10-14天内伊朗将无法储存石油,油井也将遭受永久性长期损害。一旦停止生产,油井的产能就会大幅下降。由于伊朗自身缺乏将石油提炼成足够汽油和柴油的能力。因此伊朗很快就会面临燃料短缺的困境。经过估算,美军封锁霍尔木兹海峡,每天让伊朗损失$4亿美元即每月损失$130亿美元。 蓬佩奥:伊朗进退两难,如果他们在霍尔木兹海峡向美国船只或美国护航船只开火,可以肯定的是,他们将遭到彻底的报复。有一点可以肯定这对伊朗政权及其在北京的盟友来说,都不会有好结果。

Alex Chen

10,284 views • 3 months ago

在菲律宾和中国船只周末两天接连在南中国海争议岛屿邻近水域发生紧张对峙后,菲律宾周一(12月11日)召见中国大使,并警告可能为此驱逐中国驻菲律宾大使黄溪连。 马尼拉表示,中国船只针对菲方船只,其中包括一艘载有菲律宾高级军官的船只的行为是“严重升级”。 周日,菲律宾和中国就南海第二托马斯礁(仁爱礁)附近的船只相撞事件相互指责。当时,两艘菲律宾补给船和两艘海警船试图前往该礁,为驻守的菲律宾军队运送补给品。 菲律宾表示,中国“骚扰、阻止并采取了危险行动”。马尼拉还谴责中国海警船发射水炮并撞击补给船和海警船,造成其中一艘“发动机严重损坏”。 中国海警则称,菲律宾船只“以不专业、危险方式突然转向”,并故意冲撞中国海警船,导致发生刮蹭。 此前一天,菲律宾指责中国在另一处有争议的斯卡伯勒浅滩(黄岩岛)附近使用高压水炮阻挠其船只行进。菲律宾方面发布的画面显示,两艘中国海警船向一艘菲律宾小型船只喷射水流。 菲方还称,中国海上民兵船只也使用了据菲方认为是远程声波装置的设备,所发出的声音使一些菲律宾船员暂时失能。 菲律宾1999年将登陆舰马德雷山号(BRP Sierra Madre)故意搁浅在仁爱礁,并派遣军队驻防,以此强化对该国主权的主张。中国则于2012年从菲律宾手中夺取了黄岩岛。

BBC News 中文

393,770 views • 2 years ago

「海南政府抢地建港,封关难掩中共土匪本色(2025.12.24)」2025年12月24日,距离海南全岛正式“封关”运作仅仅过去七天。在这个被中共官方宣传描绘为未来全球最大物资转运中心,以及世界知名金融中心的岛屿上,一场官方主导的抢地行动,却在夜幕的掩护下悄然上演。当晚,在被视为海南自贸港核心功能区与国际航运枢纽中心的儋州洋浦港,数百名由警察、政府人员等组成的强征队伍进入当地的一个古老渔村:干冲渔港,抢走了当地村民世代赖以为生的码头及海滩。 儋州市政府公开文件显示,此次引发冲突的征地项目,旨在修建洋浦港神头港区新兴作业区的通用码头。然而,由于官方给出的拆迁补偿标准过低,该计划遭到了村民的一致抵制。在强征发生前的数日里,为了保卫家园,村民们自发组织在沙滩上日夜轮流值守,试图阻挡工程机械的推进。 但在庞大的国家机器面前,村民个体的力量显得过于单薄。现场流出的视频画面显示,为了守住最后的生存空间,村民们曾与全副武装的强征队发生激烈搏斗,但最终防线溃败,土地失守。与现场的激烈冲突形成鲜明对比的是,相关抗议视频与求助信息在简中互联网上迅速被清理一空,这场在“重大国家战略”宏大叙事掩护下的抢劫行动,仿佛从未发生。 一位渔民悲愤地表示:“什么自贸港?我目前没见老百姓有什么实质性的改变。这个所谓的自贸港,是建立在本地百姓的流离失所之上的。” 海南自贸港是由习近平‘亲自谋划、亲自部署、亲自推动’的重大国家战略,当局更宣称要将其打造为‘法治化、国际化、便利化’的特区。然而讽刺的是,在这一宏伟蓝图开启封关运作仅仅一周后,中共的土匪本色便已显露无疑。

昨天

90,531 views • 7 months ago

1000万买不起一架飞机。30年后,一万亿,300架飞机飞遍全球。 海南航空,靠的不是卖机票,靠的是一套大多数人一辈子没想过的逻辑。 1993年,海航刚成立,账上只有1000万,连一架飞机都买不起。那时候买一架飞机要多少钱?2.5亿起步。换你,你怎么办?等攒钱慢慢买? 但海航的创始人陈峰说了一句话:我不需要攒够钱再买,我只需要让别人相信,我以后一定能还上。就这一句话,别人不敢走的路,他偏要走第一步。 向社会公开募集,拿到了2.5亿,够买一架飞机了。但海航没有直接去买。 他们拿着这2.5亿,去找华尔街的金融机构,开口就说:我现在手上有买一架飞机的钱,你帮我想个办法,先付一半,剩下的我分期还。金融机构一算,飞机是硬资产,航空是刚需,收益稳、风险低,同意了。结果就是,用一架飞机的钱,买回来两架飞机。 这个操作在国内是第一次。同行傻了,银行傻了,整个行业都傻了。 飞机到手,海航立刻去找银行:我现在有两架飞机,每架每天最少进账45万,资产硬、收益稳,拿飞机抵押,给我贷款。银行批了。 拿到贷款,海航又用同样的方式,一架飞机的钱买两架,杠杆再滚,雪球再大。 但银行很快发现了问题,海航的负债率越来越高,不敢再贷了。别人到这里可能就认了,但海航偏不。他们做了一件连银行都没见过的事。 海航跑去跟银行说:你不是不敢贷吗?那我换个方式。我这架飞机每天在天上飞,每天进账,飞三年,保守估计收回4.93亿。我现在把这架飞机未来三年的收益,打包3.5亿卖给你。你相当于用3.5亿,买了一个未来能收回4.93亿的资产。银行算了一下,稳赚,买。 这一招后来被叫做“收益权融资”。海航拿到钱继续买飞机,把新飞机的未来收益再打包卖掉,再买飞机,再卖收益,再买飞机。这个循环重复了数十次。 30年不到,海航从1000万滚到了一万亿的资产,300多架飞机飞往全球,酒店、地产、企业,到处都是海航的旗帜。用一块钱干了100块钱的生意。 你来感受一下这个速度:1993年,1000万起步;2000年,资产突破100亿;2010年,资产突破1000亿;2017年,资产突破一万亿。 24年,从1000万到一万亿,整整翻了十万倍。 你看懂了吗?海航做的事,说白了只有一句话:用别人的钱买自己的资产,再用资产换更多的钱。 这个逻辑,不只是航空公司在用。你身边那些钱越来越多的人,用的是同一套思路。普通人和他们的差距,不是钱的多少,是有没有想过让钱替你工作,而不是你替钱工作。

另一面

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川普剛放出狠話: 如果伊朗不能在 48 小時內(也就是23號晚之前)「無條件」開放霍爾木茲海峽,美國就要直接開炸伊朗發電廠,而且是从伊朗最大的達馬萬德發電站(Damavand)炸起——這是首都德黑蘭地區大部分電力的來源。 伊朗之所以能在指揮、防空、導彈和海軍主力被美軍重創後,依然死死咬住霍爾木茲海峽,靠的就是那一套跟中共當年如出一轍的「非對稱游擊戰」。 幾顆魚雷埋在水下,幾艘快艇藏在灣裡,美軍就算把明面上的高價值目標炸光,把這條「百足之蟲」砍掉一隻腳、剁掉一隻手,它依然能靠殘餘力量繼續威脅航道。 而電廠,就是這條百足之蟲的「能量來源」。 達馬萬德一炸,電網崩潰,隱蔽雷達啞火、通信中繼斷聯、魚雷無法充電、快艇維護停擺。 伊朗即使有意願封鎖,也會越來越「力不從心」。 這還沒完,緊接著就會是石油開採停擺、物價飆升、城市混亂、民怨沸騰。 這時,伊朗政權不得不面對一個殘酷的問題: 「為了海峽上的強硬姿態,值不值得讓全國一起付代價?」 而這一切,看似只是衝著伊朗去,其實坐不住的,恐怕還有坐在中南海的習近平。 他當然不想看到美國以此主導海峽問題,可他也絕不想看到伊朗把局勢鬧到不可收拾。 真要鬧大了,油價一漲、海運一亂、保險一貴,最後吃進嘴裡的苦果,多半還是中國自己。

江峰

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