事象発生時のE6系側連結錠テコの不正動作、会見で動画が出たね。

この状態が事象発生から仙台到着前まで断続的に続いたと。

新幹線に関わらず、最近の電車は開放ハンドルは空気圧で開き位置にします。電気的な指令が出ない限りこの空気圧は送り込まれません。 なお、昔は作業担当者の人力で開放ハンドルを操作していました。 しかし、この開放ハンドルがなかなかフックにかからずバネの力で閉じ位置に戻るんですよね、、、

やっぱこれだからハイテクデジタルは…… アナログが一番信頼できるんだよな……

この感じだと一旦外れて再度連結したって事もあったと思う

この部分だけ電気的に遮断して機械的物理的構造に改造して人間の手でよってのみ動作するようにすればいいと思いますね。 機関車の解放テコのように。

これで連結運転再開は無理があるように思えるよ。

ここは解決策として、連鎖式への交換を！（どーやって自動化するんじゃいｗ）

電気を用いない自動連結器とかの方が安心出来る

連結が外れても安全に止まれるのだから、そこまでギャーギャー騒ぐ必要ないのでは🤭

これが 電気的誤作動だとしたら、自動運転になった時に、誤作動で駅を通過したりするって事！？