Video yükleniyor...

Video Yüklenemedi

Ana Sayfaya Dön

今日の東海道線の停電 「電車に電気が来ていないため、速度を上げることができない状態です!」 惰性走行で品川駅に到着できたらしいけど、安全性的にもヤバすぎるでしょ…

1,177,730 görüntüleme • 8 ay önce •via X (Twitter)

36 Yorum

akky@gm profil fotoğrafı
akky@gm8 ay önce

他社運転士です。安全性は全く問題なし。加速させるための電気が架線から来てないだけで、列車を停めるための指令を出す電気はバッテリーの電気を使い、空気タンクの空気でブレーキパットを動かします。ちなみに空気圧がある基準値以下になったら自動的に列車を停める仕組みになってます。

1046(*Фω´)N700S profil fotoğrafı
1046(*Фω´)N700S8 ay önce

元空気ダメ圧力が490kPs以上あって、だ行運転に支障がなければ次駅までだ行運転により運転してもよい決まりになってます。

無名 profil fotoğrafı
無名8 ay önce

線路のど真ん中で停車して線路上を歩かせるより最寄り駅まで走行して降ろした方が安全だろ

つかなな profil fotoğrafı
つかなな8 ay önce

慣性走行?近鉄ならお家芸ですが何か? (架線に引っかかったビニール避け) マジレスするとブレーキは空気系があるので。

Big profil fotoğrafı
Big8 ay önce

ですね。 やはり何でもかんでも電気制御に頼るのではなく、物理的な制御も必要だなと思いました…

qpsk profil fotoğrafı
qpsk8 ay önce

@tukanana ???:停電時にみんなで漕いで発電出来るペダルを設置しよう

Big profil fotoğrafı
Big8 ay önce

@tukanana 脳筋が全てを解決する…

SeibuMin profil fotoğrafı
SeibuMin8 ay önce

一番安全な方法でしょ

ニセクロスジギンポ クリーニング店(antirns) profil fotoğrafı
ニセクロスジギンポ クリーニング店(antirns)8 ay önce

車内の電気等は発電機が止まるので消えますが、制御電源はバッテリーから供給されるために動作しますので大丈夫。仮にバッテリー電源やブレーキ用の空気が規定以上減った場合も自動的にブレーキかかり止まります。 最寄りの駅まで行けば乗客の対応もしやすいので乗務員は好判断かと思います。

蒸機時代の北海道 profil fotoğrafı
蒸機時代の北海道8 ay önce

制御器、保安機器は、バッテリーで動作できるはずですので、安全面に特に問題は無いはずですよ。

Kabustin(株~スチン)株ヘタレ初心者オッサンの株取引日記 profil fotoğrafı
Kabustin(株~スチン)株ヘタレ初心者オッサンの株取引日記8 ay önce

電車のブレーキに関しては、バッテリー駆動に加えて空気与圧で行うので、たとえば連結器が外れたとかした場合や、運転手に何かあった場合でも自動で停止するよう出来ています。 むしろ、運転手に何かあったら止まらなくなる車のほうが、安全性的にもヤバすぎると言うものです。

まさこ@押され猫/不定期ダイエット中! profil fotoğrafı
まさこ@押され猫/不定期ダイエット中!8 ay önce

惰性走行は危険→いつもやってることだが? 電気が来ていないから危険→じゃあ停電時は暴走列車だらけになるのか? えーと、何がヤバいの?

オガタ@大型旋盤コス profil fotoğrafı
オガタ@大型旋盤コス8 ay önce

近鉄が異常時に慣性走行すると鉄オタから絶賛されるのに、JRがやると叩かれるの、なぁぜなぁぜ(古い)

ムー profil fotoğrafı
ムー8 ay önce

鉛電池と空気タンクで停止までは安全に移行できるかと

ヨシアキ profil fotoğrafı
ヨシアキ8 ay önce

地震や人身事故でない場合、 信号点灯してて青だったら 次の駅までに行ける様だったら駅まで行ってお客を下ろすのが一番の安全。

デカビタ profil fotoğrafı
デカビタ8 ay önce

現役の運転士です。 送電が無くても空気圧が一定以上残っていれば惰行運転してもよいルールになっています。 仮に駅間で止まってしまったら電気が来ない以上電車を動かすことができなくなるため、最寄りの駅まで惰行運転で行くことが推奨されています。

N. profil fotoğrafı
N.8 ay önce

突然の停電は想定内で普段からシミュレーションして訓練してるんだろうな

メコン profil fotoğrafı
メコン8 ay önce

ずっとエアセクションにかかったような状態か… ブレーキは空気式だし問題ないかな…

テレビ朝日報道局 profil fotoğrafı
テレビ朝日報道局8 ay önce

@Big_5G 突然のご連絡失礼いたします。 テレビ朝日報道局でございます。 ご気分など悪くなっていらっしゃらないでしょうか。 もし可能でしたら大変恐縮ですが、ご投稿に関しまして当アカウントをフォローしていただきDMにてご連絡させていただけませんでしょうか。 よろしくお願いいたします。

めざましテレビスタッフ profil fotoğrafı
めざましテレビスタッフ8 ay önce

突然のご連絡失礼いたします。 フジテレビ「めざましテレビ」の取材用アカウントです。 こちらのご投稿に関してお話をお伺いできないかと思いご連絡致しました。 お手数ですがこのアカウントをフォローして頂き、DMにてやり取りさせて頂ければ幸いです。 急なご連絡で大変恐縮ですが、何卒よろしくお願いいたします。

65022a03 profil fotoğrafı
65022a038 ay önce

出来る範囲で最善かなと。

ポイ平 profil fotoğrafı
ポイ平8 ay önce

なんも知らんくせに安全性語るなよ 電車は割と惰行で運転する場面多いわ それに力行は入れられなくてもブレーキは入れられるからこの場合に限れば安全性は問題ない

yumin / 雪村眠十@ホロライブ箱推し🦊🌽⚓🎀🐾 profil fotoğrafı
yumin / 雪村眠十@ホロライブ箱推し🦊🌽⚓🎀🐾8 ay önce

安全性的には問題ないと思います。 加速ができないだけで停車はできます。 ただ加速ができない状態で停車すると当たり前ですがその場で立ち往生してしまいます。そうなった場合、線路を歩くか気動車などで牽引しなければ行けない状態となります。

ピカルンルソ。 profil fotoğrafı
ピカルンルソ。8 ay önce

いつも殆ど惰性で走ってるぞ。 大丈夫か?電車好きか?

もっちー profil fotoğrafı
もっちー8 ay önce

ブレーキ系統は回生の他に空気ブレーキもあるので安全かと

ドラ高Å 横アリ参戦! profil fotoğrafı
ドラ高Å 横アリ参戦!8 ay önce

そうなったらハイブリッド車両は強いすね

Maroon profil fotoğrafı
Maroon8 ay önce

大丈夫ですよ。 空気ブレーキで止まれますから。

ゆうじ profil fotoğrafı
ゆうじ8 ay önce

何の問題もないです

Sigma profil fotoğrafı
Sigma8 ay önce

E235系なら駅間移動程度の蓄電池があるんでしたっけ?

けっけ(365連休中の夢烏/どうやら僕は城福浩狂信者らしいよ😂) profil fotoğrafı
けっけ(365連休中の夢烏/どうやら僕は城福浩狂信者らしいよ😂)8 ay önce

回生ブレーキが死んでるだけ。大丈夫よ。

にしんそば@FSM profil fotoğrafı
にしんそば@FSM8 ay önce

やはりここは電車にもラムエアタービンをだな(

猫のふぐり profil fotoğrafı
猫のふぐり8 ay önce

ドアは開くんですねえ

杉原敏也 profil fotoğrafı
杉原敏也8 ay önce

京浜東北線のように駅間で止まらなかっただけマシだけど、列車の運転はギャンブルじゃない!

ふふふ profil fotoğrafı
ふふふ7 ay önce

電車にとって惰性はありふれた行為だし 閉塞に関しても電車単体で考えるものではない 運用的にヤバすぎとは思えない コレくらいは考えてあると思います

FF外突撃のまきじゃく profil fotoğrafı
FF外突撃のまきじゃく8 ay önce

最新の新幹線なんかには蓄電池が搭載されてるので、こういうことは起きないようにされてたり

しーさん profil fotoğrafı
しーさん7 ay önce

電車に電気が来ていなくても これで駅間に止まる方が危険です また高圧1500Vが来ていなくても ブレーキは空気、また低圧100Vは機能しているため 何かあったら停止することができます。

Benzer Videolar

【首都圏混乱】停電の影響でJR山手線・京浜東北線が運転見合わせ | ▼通勤ラッシュを直撃 駅の中に入れない人たちが外まで溢れ出す →警察官も誘導に当たる 山手線は始発から運転見合わせ →迂回先の地下鉄のホームにも人があふれる 山手線と並走する京浜東北線は駅間で長時間にわたり停止 列車に閉じ込められた客は… 乗客 「ちょっと足が安定しなくて、何回か転びそうになって怖かった。1時間20~30分『車内でそのままお待ちください』『車内には出ないでください』の一点張りで」 体調を崩す人も続出し、大規模災害などで出動する東京消防庁の「スーパーアンビュランス」という特殊な救急車両も現場に 目的地まで徒歩で向かう人も― (Q.最終的に目指しているのは) 「東西線の木場駅です」 「日本橋までここから8kmですから、2時間くらい。そこまで歩きませんけど、完全に巻き込まれましたね」 ▼停電の原因は― 15日の終電後、新橋―品川駅間で電気の供給を止め、田町駅の改良工事が行われる 感電を防ぐため工事中に「感電防止装置」を作動させ架線と線路を接続 →電気が流れても地面に逃がせる状態にしていた 工事後に架線と線路を切り離すが、元の状態に戻っていなかったという 感電防止装置が作動した状態で電気を流したことで停電が原因で運転見合わせに なぜ装置にトラブルが起きたのかは不明 ▼約67万人3000人に影響 JR東海道線では、速度が上げられず照明がつかない状態で走行 東北新幹線では、東京―大宮駅間で在来線の代わりとなる臨時の新幹線が運行 羽田空港では飛行機に間に合わなかった人への便の振り替えが無料で行われた 青森に行く予定の人 「父の命日なんです。明日が。一緒に行くのが朝からのJRの遅れでもしかしたら間に合わないって」 「雪や風で降りれないことはあって、そっちを心配していたのですが、まさかここに到着するまでに焦るのは今までない」 午後1時ごろに山手線が全線運転を再開

報道ステーション+サタステ

154,092 görüntüleme • 8 ay önce

【危険運転】高速道路で「いきなり急停車」 した車に、バイクが止まれず追突。 首都高5号池袋線・東池袋出入口手前で 発生した事故。 銀色の車がなぜか突然、ブレーキを踏み、 その直後に後方を走行していたバイクが 止まれずに追突して、路上に転倒。 【高速道路でいきなり急停車】するのは、 極めて危険性が高い。 時速60kmから80kmで走行している後続車は 【ほぼ確実に間に合わない】 しかも、動画で確認すると、バイクには 【他に避ける逃げ道がない】 これでは、急停止した車に即接触して、 道路に転倒する。 後続車も止まれなかった場合、バイクの 運転手は轢かれて【その場で終わり】 したがって「急に止まっただけ」で 【済む話ではない】 後ろの車に急ブレーキを強要して、玉突き 事故を誘発し、最悪の場合は【人を◯す 行為】にも繋がる。 道路交通法でも、正当な理由がなく、 本線上で急停車および駐停車をする 行為は【禁止されている】 どういう神経をしているのか分からないが 【後続車の安全を全く考えていない】 高速道路は「急に止まる場所」ではない。 故障した場合は、すぐにハザードランプを 出し、路肩へ移動。 この動画は決して【他人事ではない】 もし仮に万が一、皆さんが急停車した 車のすぐ後方を走行していたら、一体 【どうなっていたか?】 #首都高 #東池袋 #高速道路事故 #急停車 #接触事故

氷室英介@事件ロジック🫵

16,994 görüntüleme • 29 gün önce