何小鹏：视觉上限远高于激光雷达

是不是因为小鹏用的是从特斯拉拷贝的代码所以走的是视觉路线

特斯拉两年前就做到了，还等2027年😂

视觉+雷达才是完整方案，视觉方案局限性太高

晚上在国道上智驾走一下试试，对面的大货车强光直接让摄像头致盲

遇到雨，雪，大雾和黑夜怎么办？这是视觉方案根本无法突破的障碍。

别担心，撞残疾了，还有脑机接口给你用

脑机接口也救不了你。

这孙子真会装

welcome to earth。tesla，2014就开始用了。

干嘛非得二选一呢

他比其他人做得較好的是他很早就拾人口水

就有点智商的，但凡有点智商的我们想一下啊。你如何发现远距离的事物，是不是要用相控阵雷达，那雷达为何不用视觉啊？蝙蝠没有眼睛没有视觉如何能够精准进行飞行是不是利用了反射波。我认为以后车辆可能除了激光也会上雷达，这样就会减少太多的交通事故，视觉是有距离限制的。

遥遥领先自己做不出来，就疯狂抹黑。

只挑好的说，却不谈无法避免的缺点，雨雾的复杂气象条件下，纯视觉就是个渣，强逆光条件下纯视觉也是个渣。

视觉上限好是因为特斯拉用的好，你小鹏的视觉还不是依托答辩

抄都抄不会，祝早点倒闭

纯视觉的上限是人，加上雷达的上线是超人，纯视觉的上线更高？

雷达只能识别有没有东西有多远，而且小的东西完全不行。视觉是核心毫无疑问的。雷达永远只能辅助，而且大部分情况下强化视觉比雷达靠谱得多。强光也有应对办法，但不是雷达。

先把系统反应驾刹车制动动作做到100米再说吧

@grok For autonomous driving, is radar-vision fusion a better technical path?

看起来像被断章取义了，猜原本重点要表达当下激光雷达更先进。

不是 ，激光雷达 又不是不用摄像头了 只用激光雷达吗？ 太搞笑了吧。

雷达也需要，特殊情况下，视觉是主流，就和人眼能看到的也有局限性，车子也需要预警雷达

测距和测速精度还是更高的吧，虽然对驾驶来说可能过高的精度没有什么意义

纯视觉（RGB）的确有局限性，多光谱芯片感知视觉是无人驾驶的自己解决方案。有兴趣的朋友可以探讨。

视觉的障碍也是显而易见的。所以压根就不能相信任何权威，傻币的言论，不是他傻逼，而是只说他要你相信的部分，卖枪的，从不说，拿着 一把枪被人直接嘎掉的风险，比赤手空拳高多了。

大日本帝国联合舰队熟练见张员的上限远高于米畜的雷达。

小鹏也就这样吗？ 我再随便补两个，鹰眼，红外

算法和算力继续卷下去，视觉方案将会成为所有主流车厂商入门款方案，单一的视觉方案根本拉不开差距。 下一阶段是雷达的普及和价格的下降。然后流行的就会是雷达和视觉的融合的过渡方案。 如果雷达的成本能够继续下降，再演化下去就会只剩下雷达。 视觉方案可能会成为老头乐的标配。

怪不得能造出仅次于特斯拉的车

关键是极端天气的条件下，

首先小鹏汽车活到将来……最多两三年就倒闭了！