函館本線山線 (長万部〜小樽 廃線対象区間) 小樽駅 2024年4月 倶知安発小樽行の終着小樽駅到着の光景です。1両編成の寿司詰め状態の利用客が次々と降車されます。平日にも関わらず都会の通勤電車よりも酷い混雑状態です。大変多くの利用客で廃線をとても想定することができません。 #函館本線山線

こんなに混むなら一刻も早く新幹線作った方がいいな。

ご返信ありがとうございます。 異常な混み方でした。定員以上の乗車と思われます。折り返し小樽→倶知安→長万部に乗車しましたが終始満員御礼でした。とても生きた心地がしませんでした。😫

両開き3扉のロングシート車輌で、2両編成以上は必要でしょうね🤔

ご返信ありがとうございます。 2両編成以上必要と思われます。

昨年12月に琴似⇔余市乗りましたが、小樽迄のエアポートでさえこんな感じで立って行きました。冬でしたので余市迄は座って行けましたが外人さんの姿も多く見られました。其以来余市､小樽は座席定員制の高速バスで行く様にしてます。

ある程度の利用者は居るものの、車両繰りや人員繰りが困難な上、当然ながら予算的に設備更新の余裕も無いから一刻も早く廃止にしたい、と言うのがJR北海道の本音では? 昭和時代にそう言う理由で廃止に踏み切った鉄道路線もありましたね。仙北鉄道とか。

鉄道の廃線は単に利用客を新幹線に転化して解決される問題ではなく逆に地域の活性化に支障をきたし影響がでる可能性があります。ひたちなか海浜鉄道の様に廃線寸前の鉄道を三セク化して今や地域の活性化が進み鉄道の延伸計画も進行中です。地域社会の活性化はJRではなく地方自治体の問題と思われます。

去年９月、のどかなローカル線の旅を想像して小樽から長万部に向かいましたがすごい混みようで驚きました。 JR北海道はこれに何か対処しようという気はないみたいですね。

ご返信ありがとうございます。 とても廃線を想定することはできません。そうでしたか。9月も大変混んでましたか。スキーとは無関係です。 JR北海道の消極的な姿勢は悩ましいものです。まずは編成を長くしてもらいたいところです。

どこで降りるかによっても違うな。倶知安とかだったら新幹線とか来るから良いが、ニセコだったら新幹線駅無いからバス輸送じゃ貧弱すぎる。道知事や自治体は攻めの廃線をしてるようだが、首を絞めてるように見えるのだが。

鉄道の廃線は単に利用客を新幹線に転化して解決される問題ではなく逆に地域の活性化に支障をきたし影響がでる可能性があります。ひたちなか海浜鉄道の様に廃線寸前の鉄道を三セク化して今や地域の活性化が進み鉄道の延伸計画も進行中です。地域社会の活性化はJRではなく地方自治体の問題と思われます。