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【化け物異常地域 高知県はぉ車社会。 自動モードリァのお乗り物がそこら中を走る中、 ヮタクシはキコキコ💓と自転車を乗りこなす日々。】 ※するとその途端‼️ 『チキンナン婆〜ァンッ💢💢💢』 と、声を張り裂けびァゲながら、 高知県内の弁当屋を探し、自転車にてゥロ突き上げるザマス〜💢

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マレーシアが2035年までにEVシフトを完了させる動きを見せています。 人口約3,420万のマレーシアは自動車の世帯保有率が90%を超えており、これは日本とほぼ変わりません。二輪や商用車を含めた登録台数では人口を上回る「超車社会」です。 この高い自動車普及率の背景には、国家戦略として国内自動車産業を保護・育成してきたことがあります。国内ブランドの安価なガソリン車が国民車として生活に根付いています。 マレーシア政府は現在、自動車産業の次なるフェーズとしてEVの内製化を推進しています。輸入車に頼るのではなく、国内ブランドが自らEVの販売に乗り出しています。 国産EVが市場に投入されたことで、EVがかつての国産ガソリン車のような「国民の足」としての地位を獲得し始めています。 このシフトを強力に後押ししているのが、マレーシアが持つ「世界的な太陽光発電パネルの生産拠点」という側面です。政府はこの地の利を活用し、2026年から屋根上太陽光発電を促進する「Solar ATAP(Solar Accelerated Transition Action Programme)」を本格的に始動させます。マレーシアは自国で生産した太陽光パネルで発電し、その電力で国産EVを走らせようとしているのです。 ほとんどの世帯が、国産の太陽光発電と国産EV、そしておそらく国産(ナトリウムイオン)蓄電池を保有する、マレーシアは新しい電化国家のモデルケースとなる可能性を秘めており、その未来へと突き進んでいます。 現在最も売れているというProton「e.MAS 5」

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