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千葉県市原市で合宿中の #東京サントリーサンゴリアス が市原市消防局と合同トレーニングを実施しました。こちらの映像は車両移動レース。サンゴリアスの選手が押している車両は、何と16トンもあるそうです。#沢木敬介 新監督の下、斬新なアイデアでラグビー精神を育んでいます。

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スポニチラグビー20261 month ago

こちらはその名も「体力向上体操」。選手と消防局員が向き合って、10種類のトレーニングを休みなく行われました。準備が遅かったり声が小さいと、容赦なくやり直しに。人命に関わる仕事だけに、ほんの少しの緩みも見逃さない厳しさが垣間見られました。

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スポニチラグビー20261 month ago

「ホースカー搬送リレー」 消化活動で使用する消防用リヤカーを引っ張って8人でリレーし、タイムを競いました。足を上げすぎるとかかとがリヤカーにぶつかるため、慎重な走行と速さが求められます。サンゴリアスの選手はバックスよりもフロントローの選手の方がうまくこなしていた印象です。

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スポニチラグビー20261 month ago

「煙道通過リレー」 90cm四方でコの字型の煙道(トンネル)を走り、速さを競いました。消防局員の皆さんはさすがプロと思わせる圧倒的な速さ!サンゴリアスの選手は慣れない動きかつ体の大きさもあり、苦戦していました。

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スポニチラグビー20261 month ago

ワットバイクによるレースも行われ、こちらは普段から乗り慣れているサンゴリアスの選手の圧勝に終わりました。全プログラム終了後にはハイタッチを交わすなど、ノーサイドの精神で互いの健闘を称えました。

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母ちゃん1 month ago

SASUKEだ!

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昨夜の横山英幸大阪市長のYouTubeライブ(抜粋)ですが、ようやく分かりやすい説明をしてくださいました。 もちろん、これまでも同じ説明でしたが、簡潔なので、助かります。 まず、以下の文字起こしでボールド(太字)の部分をご覧いただけますか。 -- 大阪では、「府市で費用負担が揉めました」 ↕️ 東京では、「東京都知事がリーダーシップを持って街をデザインできた」 大阪は、「面積が狭い、(経済圏域が市域を)はみ出しちゃってる」 ↕️ 東京は、「東京都知事がこの辺の経済的なリーダーシップを取ってる」 -- 横山さんは、繰り返し、 大阪では揉めた 東京では揉めなかった その理由は、「東京都知事のリーダーシップ(があったからだ)」だと結論付けています。 では何故、大阪市長はリーダーシップを発揮できなかったのに、東京都知事はリーダーシップを発揮できたのでしょうか。 これまで大阪維新の会は、大阪市の「面積が狭い」こと、「(経済圏域が市域を)はみ出しちゃってる」ことが理由だ、と説明してきました。 だから、大阪都構想が必要なのだ、と。 しかし、今回の横山さんの説明で明らかになったように、「東京圏も同じ」です。横山さんは、明確に、東京でも「(経済圏域が都域を)はみ出しちゃって」います、と指摘しています。 大阪では、「面積が狭い、(経済圏域が市域を)はみ出しちゃってる」が、「東京圏も同じ、東京23区中心に圏域が広がってる」。 つまり、都市圏域に比べて市域が狭いことととリーダーシップとは無関係なのです。 横山さんは、東京都知事がリーダーシップを発揮できた理由を、まったく説明できていないのです。 ** リーダーシップ。東京圏や大阪圏といった広域圏域における中心自治体のリーダーシップ。その最大の基盤、パワーの源泉は、何でしょうか。 一番分かりやすいのが、予算規模です。 そこで、 東京圏=9都県市=1都3県5政令市 と 大阪圏=2府4県4政令市 の予算規模を並べてランキングしてみましょう。 9都県市 予算規模ランキング(2026年度当初予算案) 1位 東京都 8兆7,156億円 2位 神奈川県 2兆4,640億円 3位 埼玉県 2兆4,348億円 4位 千葉県 2兆2,534億円 5位 横浜市 2兆993億円 6位 川崎市 9,377億円 7位 さいたま市 7,160億円 8位 千葉市 5,512億円 9位 相模原市 4,055億円 関西 10自治体 予算規模ランキング(2026年度当初予算案) 1位 大阪府 3兆9,216億円 2位 兵庫県 2兆4,810億円 3位 大阪市 1兆9,479億円 4位 京都市 1兆80億円 5位 京都府 1兆114億円 6位 神戸市 8,935億円 7位 滋賀県 6,823億円 8位 和歌山県 6,499億円 9位 奈良県 6,219億円 10位 堺市 5,217億円 分かりますね。 大阪市の問題は、強すぎることではなく、(広域の圏域においてリーダーシップを発揮するには)弱すぎる、ことなのです。 もちろん、大阪府市を一つにして大阪都にすれば、東京と同じように、“一強”にすることができます。だからこそ、私たちは、二度にわたって、都構想の住民投票にチャレンジしてきました。 しかし、主権者である大阪市民は、重ねて否決したのです。 大阪市民は、大阪市を廃止するのではない、別の道を進むことを選択したのです。 ** そこで、私はずっと考えてきました。大都市法をつくった日本維新の会の国会議員の一人として、大阪市民にご提示できる「新しい選択肢」をつくろうと、思案を重ねてきたのです。(2020.11.27 そして、つくったのが、特別市制度案であり、大阪特別市構想。 都市のリーダーシップの問題が、市域の面積が小さすぎることではなく、市の予算規模が小さすぎること、市が弱すぎることなのであれば、大阪市を廃止するのではなく、大阪市を強化することによって、解決することができるのではないか。 そう考えたのです。 道州制を見据えるなら、なおさらです。 大阪市会でも、こうした議論を国民民主党がリードして、展開しています。 ** 大阪・関西の未来をつくるのは、我田引水に余念のない大阪維新の会ではありません。透明で公正な政策本位の政治をリードする国民民主党です。国民民主党が提案する「新しい選択肢」です。 最後に、ダメ押ししますが、大阪都構想の「ロジック」(横山市長)では、堺市を政令指定都市として維持する理由が説明できませんが、大阪特別市のロジックおいて、堺市の存在感はまったく問題になりません。 以上、よろしくお願い申し上げます。 大阪維新の会の吉村洋文代表・大阪府知事、横山英幸代表代行・大阪市長はじめ維新の関係者の皆さま、ご質問などありましたら、何なりとご指摘ください。 私は、逃げずに、どこまでも説明を尽くします。国民の知る権利を擁護してまいります!

足立康史 国民民主党 参議院議員

121,397 views • 7 months ago

今後10年以内に、すべての新車が自動運転対応になるだろう。そしてその先では、所有という前提が崩壊する。1回あたりの移動コストが下がり、安全性が上がるなら、個人が高額な資産として車を抱える合理性は薄れていく。「車を持つ社会」から「移動をサービスとして使う社会」への転換が始まる。 ダラ・コスロシャヒ「私は、今後10年で、販売されるすべての新車に自動運転ソフトウェアが搭載され、センサースタックも備わるようになると考えています。ご存じのとおり、LiDARのコストは大きく下がってきていますし、カメラのコストも下がってきています。ですから、10年以内には、すべての新車が自動運転対応になるでしょう。 ただし、既存の車の保有台数は膨大ですし、米国における車の平均寿命は10年を超えています。ですから、移行には非常に長い時間がかかるはずです。車の寿命は、ある意味では馬に似ているとも言えます。 馬もしばらく生きますからね。ですから、その車両群が入れ替わるには時間がかかると思います。そして、この製品は現時点では比較的高価でもあると思います。 ただ、今後はコストカーブが下がっていき、先進国市場では自動運転が非常に大きな比重を占めるようになるでしょう。一方で、私たちは70カ国以上で事業を展開しており、多くの発展途上国では、自動運転が浸透するまでには時間がかかることも念頭に置く必要があります」 ——「数年前に調べたときには、電動の自動運転車は、車を所有するよりも4倍安くなりうる、という見方がありました」 コスロシャヒ「最終的に、私たちが考える自動運転の本質的な約束は、まさにそこにあります。つまり、こうした車が普及すれば、自分で車を所有すること自体が合理的でなくなるということです。自動運転車が増えるにつれて、1回あたりの移動コストは下がっていきます。1回あたりの移動の安全性は、確実に上がっていきます。 また、自分だけのプライバシー空間も持てますし、音楽など、自分の好みに合わせた環境を車内にそのまま持ち込めるようになります。ですから私たちは、自動運転はモビリティとあらゆる配送の両方におけるTAMの拡大という点で、非常に大きな機会になると考えています」

Tsubame

20,946 views • 6 months ago