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南寧防洪堤塌陷，救援人員，狼狽逃竄，連滾帶爬，雞飛狗跳⋯⋯

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5月26日上午，湖南张家界永定区澧水暴雨后涨水，4名男子在河道钓鱼，其中2人撤离，另2人被洪水围困后冲走。现场画面显示，两人在湍急水流中试图靠岸，随后被水流淹没。媒体称，应急、消防、公安等部门救援近一小时后，两人均不幸身亡。

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【社會消息】今（6）日晚間7時29分國防部F-16軍機編號6700在花蓮外海執行夜航勤務時，突然失去光點，飛行員辛柏毅上尉緊急彈射逃生，目前狀況未明。國防部及空勤總隊已派出C-130運輸機及海鷗直升機出海救援，另外，海巡署也派出艦艇趕赴現場中。

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在中共眼中，救人是次要的，拍片宣传才是关键。就在今年的7月6日，广西南宁横州的中型水坝因决堤，发生了特大洪水，导致了当地百姓重大人员财产损失。中共解放军官兵不但没有全力救援，反而还拍起的视频，做起了宣传，博取流量。可见，在他们心中，群众的损失不重要，能不能维护好自身形象才是关键。

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【高层火灾逃生，绝对不能爬窗出逃！】这是2021年6月2日的一起旧案，南岸区城南家园一住宅突发火灾。一名23岁女子在慌乱中站到窗外避险，不慎坠楼，最终抢救无效死亡。（全网找不到起火原因的官方通报，也就是说，这件事就这样不了了之！所以，你不能指望其他人（包括政府）能够救你，必须立足于自我防范和自救！）这一幕，教训极为深刻：高层一旦着火，烟气上升极快，楼梯易堵，逃生窗口非常狭窄。 “站到窗外”等死法，看似能暂时避烟，实则是最危险的操作之一。正确做法远比慌乱逃生重要得多：家里常备灭火器、逃生绳、烟雾报警器；像这个案例中，如果有逃生绳垂吊下来就会好很多（前提是要避免逃生绳被火烧断）。火灾发生时，优先用湿毛巾捂口鼻、关门缝、打119；千万不要跳楼、不要站窗外。 #高层火灾 #逃生常识 #防火安全 #生命第一 #消防教训

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美國這次對F-15飛行員的營救，在四十八小時內，動用了共155架飛機，冒著數百名士兵的生命危險，只為把最後一個受傷飛行員帶回來。反觀中共，2020年為西藏軍區士兵配備自毀功能，為了「防止我軍的高科技裝備落入敵手」，中共的指揮官可以遠端將一個士兵連同他的頭盔上的電子裝備一起炸個粉碎。在美國人眼中，士兵是無與倫替的生命；在中共眼里，不過是黨的消耗品。這就是文明與野蠻最真實的寫照。

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這裡有比較清楚的畫面中國海警船3104號跟解放軍軍艦164號在南海追逐菲律賓海防巡邏艇，企圖武力脅迫菲律賓船隻，結果中國兩艘船技術太爛互撞⋯⋯ 導致中國海警3104號嚴重受損無法航行、還有人落海。最後由菲律賓方面救援中國船難人員成功。

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去年因为道路坍陷掉到坑里的日本70岁卡车司机，也没人关心他是不是被救出来了是吧？别查了，早就死了，在日本工匠精神、人文关怀、严谨认真、救援仙人们的努力下，老头越陷越深，塌陷深坑导致下水管道破裂，卡车头掉到下水道里，老头和驾驶室被恶臭的污水越冲越远……最后绝望地死在了暗无天日的地下。结局是，他在地下被困了88天之后，从去年1月底困到5月初，终于被“救”出来了，当然，救出来的是一具尸体…… 当然，这事在日本国内已经不算个事了，因为埼玉县那个道路一直塌陷到现在，因塌陷范围扩大至约‌40米宽、15米深‌，且涉及直径4.75米的主下水管道及周边约2公里管网系统，一直没有修好，坑越来越大，还有地下管线损毁，硫化氢气体泄露，导致周边居民苦不堪言，去年八月份为了排查检修下水道，又导致了四名工人坠入窨井死亡……到了今年，终于有好消息传来了，埼玉县那个塌陷深坑附近的部分道路恢复通行，但全部修好，还得等五到七年。说起最初掉到坑里的那个日本老头，70多岁了，还在开卡车，我们听起来奇怪，但是你到日本大街上看一看就知道，在他们那儿，70多岁白发苍苍还在干卡车司机、出租车司机、工程机械操作工人的多得是……开卡车的是老头，开吊车、挖掘机去救他的大概率也是老头，日本正经行业里就没有年轻人。 2025年1月28日，日本埼玉县八潮市的一段道路塌陷，出现了一个长9米，宽度在10到11米之间，深度约为9米的大坑。一个74岁开卡车的老头路过，连人带车掉到了坑里。就第一天那个状况，老头的身体状态其实是不错的，还能和路人聊天，只是爬不上来。更地狱的是，老头其实有一段时间已经爬出卡车驾驶室了，有自救的条件，但救援人员认为还是要讲科学、走流程、相信专业人士，又把他劝回了卡车驾驶室安心等待救援。当天日本确实派了救援机械伸出云梯救援，结果因为地面松软，无法支撑救援机械，塌陷继续扩大，坍塌的土石把堵住了驾驶室，救援人员吓得赶紧撤离，第三次派人下去救援，结果发生第三次坍塌，两名救援人员给砸伤……这一次土石已经把整个驾驶室掩埋了。救援人员让老头情绪稳定，不要着急，坚定等待，就有办法。六个半小时后，他们找来两台25吨的起重机，准备把卡车整个从坑里吊出来，结果卡车纹丝不动，晚上八点，他们又找来两台60吨和70吨的起重机，继续吊，结果第一次钢丝绳断裂，重新安装好钢丝绳第二次起吊，终于把卡车吊了出来，结果发现只有车身，没有车头，当然也没有日本老头……起重机只是把车子拽断了，拉出了卡车的车身和车斗，驾驶室和人还埋在坑里。此时，第四次塌陷发生，路边又塌出一个新坑，路边的电线杆、餐饮店广告牌都消失了……然后救援人员发现坑底有大量污水涌出，散发出刺鼻的恶臭。大家意识到地下的下水管道崩裂了，于是担心老头被淹死，一边开始抽水，一边通知周围的120万居民不要上厕所，免得下水道的污水把老头给淹死。然而，没等他们抽多少水，第五次坍塌发生，两个塌陷坑合并成一个宽30米、长40米的巨型天坑，坑中的自来水管道也断裂了，越来越多的水狂涌到坑中，直接把卡车驾驶室冲进了地下破裂的污水管道，并且冲出了30多米远……地底下还检测出了有毒气体。其实到了这儿，人已经基本上没了，但日本琦玉县表示，不行，本着人道主义精神，还是得救。怎么救？这里到处塌方，管道里有污水和毒气，肯定不能直接下去救，那就先挖个斜坡，再在污水管道旁边再开凿一个新管道，让污水绕道，慢慢施工，循序渐进，步步为营，最后再打竖井援救……慢工出细活，文火炖灾难，在极致的工匠精神的打磨下，终于在三个月之后，把人“救”上来了，什么超人，也不能在污水横流、遍布毒气、没吃没喝的下水管道里渡过三个多月啊，这只是个普通的74岁日本老头，不是老鼠大师和忍者神龟。其实TMD一开始老头还能出驾驶室喘气的时候，几个围观群众搞根绳子也能把人拉出来，非要走程序层层汇报一拖再拖，把人越埋越深，坑越塌越大，然后磨洋工磨三个月捞出一具尸体。救不了人也就罢了，一年多了，日本甚至到现在都没有能够解决埼玉县的地面塌陷问题，塌陷深坑依然存在，管道破裂的问题还没有解决，周围的居民生活在恶臭的空气中，住宅里金属用具被腐蚀，空调发生故障，日本专家认为，这是深坑中散发出的硫化氢腐蚀金属所导致，地面塌陷并没有停止，很多居民家中都出现了墙壁和屋顶裂缝。埼玉县八潮市所谓的“恢复道路交通”，就是在塌陷区之外再修点路备用，掩耳盗铃，实际问题一个都不解决，实际上他们也解决不了。作为资本主义“先发国家”，日本的基础设施都特别老了，埼玉县的事情并不是孤例，，仅2023年一年，日本全国因下水道管老化导致的道路塌陷事故就达到了约2600起。截至2023年，东京23区的下水道平均使用年限已达38年，其中未进行重建的部分更是达到了51年。与埼玉县事故中42年前的下水道管相比，东京的下水道系统更是岌岌可危……也就是说日本整个城市下水道系统，已经是千疮百孔豆腐渣了。日本政府也曾夸口说制定了“下水道再构建计划”，然而最快的项目，也要等到2029年才能开工。这就是“工匠精神”和“严谨认真”？日本人把所有的工夫都用在了宣传和营销上，真正对社会有益的实事，他们一件都干不好，甚至就是不想干。日本人是了解他们自己的，所以“日本沉没”这种电影，反应了他们最深层的恐惧，当然，这沉没并不一定是因为天灾，更有可能是他们自己的人祸。

去年因为道路坍陷掉到坑里的日本70岁卡车司机，也没人关心他是不是被救出来了是吧？别查了，早就死了，在日本工匠精神、人文关怀、严谨认真、救援仙人们的努力下，老头越陷越深，塌陷深坑导致下水管道破裂，卡车头掉到下水道里，老头和驾驶室被恶臭的污水越冲越远……最后绝望地死在了暗无天日的地下。结局是，他在地下被困了88天之后，从去年1月底困到5月初，终于被“救”出来了，当然，救出来的是一具尸体…… 当然，这事在日本国内已经不算个事了，因为埼玉县那个道路一直塌陷到现在，因塌陷范围扩大至约‌40米宽、15米深‌，且涉及直径4.75米的主下水管道及周边约2公里管网系统，一直没有修好，坑越来越大，还有地下管线损毁，硫化氢气体泄露，导致周边居民苦不堪言，去年八月份为了排查检修下水道，又导致了四名工人坠入窨井死亡……到了今年，终于有好消息传来了，埼玉县那个塌陷深坑附近的部分道路恢复通行，但全部修好，还得等五到七年。说起最初掉到坑里的那个日本老头，70多岁了，还在开卡车，我们听起来奇怪，但是你到日本大街上看一看就知道，在他们那儿，70多岁白发苍苍还在干卡车司机、出租车司机、工程机械操作工人的多得是……开卡车的是老头，开吊车、挖掘机去救他的大概率也是老头，日本正经行业里就没有年轻人。 2025年1月28日，日本埼玉县八潮市的一段道路塌陷，出现了一个长9米，宽度在10到11米之间，深度约为9米的大坑。一个74岁开卡车的老头路过，连人带车掉到了坑里。就第一天那个状况，老头的身体状态其实是不错的，还能和路人聊天，只是爬不上来。更地狱的是，老头其实有一段时间已经爬出卡车驾驶室了，有自救的条件，但救援人员认为还是要讲科学、走流程、相信专业人士，又把他劝回了卡车驾驶室安心等待救援。当天日本确实派了救援机械伸出云梯救援，结果因为地面松软，无法支撑救援机械，塌陷继续扩大，坍塌的土石把堵住了驾驶室，救援人员吓得赶紧撤离，第三次派人下去救援，结果发生第三次坍塌，两名救援人员给砸伤……这一次土石已经把整个驾驶室掩埋了。救援人员让老头情绪稳定，不要着急，坚定等待，就有办法。六个半小时后，他们找来两台25吨的起重机，准备把卡车整个从坑里吊出来，结果卡车纹丝不动，晚上八点，他们又找来两台60吨和70吨的起重机，继续吊，结果第一次钢丝绳断裂，重新安装好钢丝绳第二次起吊，终于把卡车吊了出来，结果发现只有车身，没有车头，当然也没有日本老头……起重机只是把车子拽断了，拉出了卡车的车身和车斗，驾驶室和人还埋在坑里。此时，第四次塌陷发生，路边又塌出一个新坑，路边的电线杆、餐饮店广告牌都消失了……然后救援人员发现坑底有大量污水涌出，散发出刺鼻的恶臭。大家意识到地下的下水管道崩裂了，于是担心老头被淹死，一边开始抽水，一边通知周围的120万居民不要上厕所，免得下水道的污水把老头给淹死。然而，没等他们抽多少水，第五次坍塌发生，两个塌陷坑合并成一个宽30米、长40米的巨型天坑，坑中的自来水管道也断裂了，越来越多的水狂涌到坑中，直接把卡车驾驶室冲进了地下破裂的污水管道，并且冲出了30多米远……地底下还检测出了有毒气体。其实到了这儿，人已经基本上没了，但日本琦玉县表示，不行，本着人道主义精神，还是得救。怎么救？这里到处塌方，管道里有污水和毒气，肯定不能直接下去救，那就先挖个斜坡，再在污水管道旁边再开凿一个新管道，让污水绕道，慢慢施工，循序渐进，步步为营，最后再打竖井援救……慢工出细活，文火炖灾难，在极致的工匠精神的打磨下，终于在三个月之后，把人“救”上来了，什么超人，也不能在污水横流、遍布毒气、没吃没喝的下水管道里渡过三个多月啊，这只是个普通的74岁日本老头，不是老鼠大师和忍者神龟。其实TMD一开始老头还能出驾驶室喘气的时候，几个围观群众搞根绳子也能把人拉出来，非要走程序层层汇报一拖再拖，把人越埋越深，坑越塌越大，然后磨洋工磨三个月捞出一具尸体。救不了人也就罢了，一年多了，日本甚至到现在都没有能够解决埼玉县的地面塌陷问题，塌陷深坑依然存在，管道破裂的问题还没有解决，周围的居民生活在恶臭的空气中，住宅里金属用具被腐蚀，空调发生故障，日本专家认为，这是深坑中散发出的硫化氢腐蚀金属所导致，地面塌陷并没有停止，很多居民家中都出现了墙壁和屋顶裂缝。埼玉县八潮市所谓的“恢复道路交通”，就是在塌陷区之外再修点路备用，掩耳盗铃，实际问题一个都不解决，实际上他们也解决不了。作为资本主义“先发国家”，日本的基础设施都特别老了，埼玉县的事情并不是孤例，，仅2023年一年，日本全国因下水道管老化导致的道路塌陷事故就达到了约2600起。截至2023年，东京23区的下水道平均使用年限已达38年，其中未进行重建的部分更是达到了51年。与埼玉县事故中42年前的下水道管相比，东京的下水道系统更是岌岌可危……也就是说日本整个城市下水道系统，已经是千疮百孔豆腐渣了。日本政府也曾夸口说制定了“下水道再构建计划”，然而最快的项目，也要等到2029年才能开工。这就是“工匠精神”和“严谨认真”？日本人把所有的工夫都用在了宣传和营销上，真正对社会有益的实事，他们一件都干不好，甚至就是不想干。日本人是了解他们自己的，所以“日本沉没”这种电影，反应了他们最深层的恐惧，当然，这沉没并不一定是因为天灾，更有可能是他们自己的人祸。

yanguoliusheng

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昨天地震警報訊息相信大家都有收到，但有人知道地震警報訊息是那個部門發的嗎？數法部，而數法部預算原本要被刪減到剩一元，後面才又改，刪到一塊錢就表示這個部分可以廢除了。藍白這次連救命錢都刪，空中救援的預算也刪，消防員的頭盔也刪，要不是昨天那一震，關乎人民的救命錢被刪減的會更多，藍白真的是非常可惡、惡劣，尚公整個爆氣。

昨天地震警報訊息相信大家都有收到，但有人知道地震警報訊息是那個部門發的嗎？數法部，而數法部預算原本要被刪減到剩一元，後面才又改，刪到一塊錢就表示這個部分可以廢除了。藍白這次連救命錢都刪，空中救援的預算也刪，消防員的頭盔也刪，要不是昨天那一震，關乎人民的救命錢被刪減的會更多，藍白真的是非常可惡、惡劣，尚公整個爆氣。

Kyle

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