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南部战区海军航空兵8旅22团一架歼15舰载机在海南临高县加来镇坠毁,歼15是相当有名的工业垃圾, 沈飞从乌克兰搞到苏33的原型机T10再研发成了歼15,沈飞为了赶进度在歼15上使用了歼16的飞控,就生产了50架,仅公开的重大毁机事故就有3起, 海军当时坚持通报,结果是飞行员罢飞。当然,除了沈飞本身的问题, 苏33的设计也有很多缺陷, 导致俄罗斯后来也放弃了苏33, 用米格29K代替。歼15舰载机为了能够滑跃起飞做出了重大妥协,本身舰载机为了加固结构就重,滑跃起飞和落后的发动机技术,极大限制了飞机本身的起飞重量。歼15和它的原型苏33,起飞之后燃油就所剩不多不剩,以至于俄罗斯发明了匪夷所思的苏33伙伴加油技术。无论中共怎么粉饰,歼15的短板是苏俄时代留下来的遗传病。既然歼15存在的目的就是为了保护航母,那么要一个只能自保的进攻性武器有何用?辽宁山东两舰主要的作用是起降直升机,和苏联当年的杂交怪物莫斯科级直升机航母差不多。如果台海一旦开战,辽宁山东两舰的第一动作是主动避战,而不是主动出击。因为一旦出战被击沉,面子上是过不去的,还不如北洋水师的镇远定远两艘铁甲舰。

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1 条评论

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Mkw1 年前

没事 包子有六代机

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我相信如果有选择,刚刚被“评定”为“烈士”的解放军南部战区38岁海军上校,战术指挥长方明(航母直9反潜直升机飞行员)一定会去台湾当兵,而不是中国。和平时期解放军的兵死了从来都不是“意外”,从2018年开始为了练舰载机着舰,方明被上级强令天天在航母上做危险的极限动作,用命拼出了“三等功”,最后在这次辽宁舰的“远海实战化训练”中把命拼没了,还搭上了一众战友的性命,有没有烈士待遇还需要“评定”,草草办了个追悼会,连县长都不去,人命在共产党的眼里真是贱,反观几乎同时牺牲的台湾空军飞行员,台湾举国哀悼,赖总统亲至发表悼词,闻着无不落泪…当解放军的兵就是一个军人最大的耻辱,没有之一!怎么死的中国人永远都不会知道。辽宁山东两舰主要的作用是起降直升机,和苏联当年的杂交怪物莫斯科级直升机航母差不多。如果台海一旦开战,辽宁山东两舰的第一动作肯定是主动避战,而不是主动出击,因为一旦出战被击沉,面子上是过不去的,还不如北洋水师的镇远定远两艘铁甲舰。 这才是中国解放军事故冤死战士的冰山一角,多数事故仅在发生重大地面影响或涉及国际外交事件时中共才会公开披露。直9本身存在重大设计缺陷,已发生过多次事故,最近一次发生在去年8月6日,加纳空军一架载有8人的直-9直升机坠毁,机上8人全数遇难;中国这样的武器还有很多,譬如歼15,最近一次事故是南部战区海军航空兵8旅22团一架歼15舰载机在海南临高县加来镇坠毁。歼15也是相当有名的工业垃圾, 沈飞从乌克兰搞到苏33的原型机T10再研发成了歼15,沈飞为了赶进度在歼15上使用了歼16的飞控,就生产了50架,仅公开的重大毁机事故就有3起, 海军当时坚持通报,结果是飞行员罢飞。当然,除了沈飞本身的问题, 苏33的设计也有很多缺陷, 导致俄罗斯后来也放弃了苏33, 用米格29K代替。歼15舰载机为了能够滑跃起飞做出了重大妥协,本身舰载机为了加固结构就重,滑跃起飞和落后的发动机技术,极大限制了飞机本身的起飞重量…习近平只知道天天喊“深挖主战装备极限作战潜能,加速推进新域新质作战力量实战化、体系化建设,全部精力向能打仗、打胜仗聚焦用力”,说他是“魔头独裁者”真是名至实归!

Xiang Yang 向阳

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航空母舰头两天出啥事了? 人家美军的航空母舰,它最重要的人家的平衡器是世界上最牛的,航空母舰最核心就是弹射,磁弹射、气弹射,还有一个就是整个船的平衡器,这仨东西没了,飞机上不去下不来,平衡器完了,你这个船就完蛋了。 俄罗斯、乌克兰造的这个所谓的航空母舰,是最早的机械式的平衡器,现在的游艇上、军方上用的是Zero Speed,就是在停止下,零的平衡动力器,在行驶当中它的平衡器是太重要了。 很可悲的事情,中共的所谓辽宁号航空母舰,这个东凑西凑的家伙,船上那些天飞行的所有飞行员,连飞的歼-15的飞机,连飞的所谓的歼-15B的飞机,都是俄罗斯来的,飞行员是俄罗斯的,按小时算钱的外援,你们不敢想象共产党造假造到啥程度。 结果这个航空母舰的一个平衡器,爆了,完了,航空母舰可不能是一个平衡器它是一系列的平衡装置,爆了。 航母今天都是俄罗斯的飞机外援,平衡器都能让美国人给你干掉,美国就当着你面给你干掉的。 平衡器有两个东西是最关键的、最核心的,就是传导系统,就像手机信号一样,信号断了就扯淡了,美国动用的就是电子战当中最简单的办法,就把你这个航空母舰的传导系统直接给你毁掉,日本人就在那看着,美国人就给他干了,就动不了了。 你知道这个东西,船会出大事的,你一个飞机也落不下,一个飞机也起不来,你上航空母舰你就知道,人在上面是渺小的,航空母舰在海上一个小纸、一个树叶的感觉,极为脆弱,就这么简单,你说跟人打啥去,它不是擀面杖子经济,它是擀面杖子军事。

Bill🌟🌟🌟银河系

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《为什么飞机上的燃油储存在机翼中,机翼的内部到底有多复杂?》 很多人第一次坐飞机时都会产生一个疑问:为什么飞机的燃油不储存在机身里,而是放在看起来并不算厚的机翼中?事实上,这并不是设计师的“突发奇想”,而是经过上百年航空工程发展后形成的最优方案之一。 首先,机翼是飞机最重要的升力来源,同时也是结构最坚固的部分之一。现代大型客机的机翼内部并不是实心的,而是一个庞大的“空腔结构”。工程师利用这些空间储存燃油,可以大大提高飞机内部空间的利用效率。如果把大量燃油放在机身中,不仅会占据宝贵的客舱和货舱空间,还会增加机身结构的负担。 其次,把燃油放在机翼中有助于保持飞机的重心稳定。飞行过程中,燃油会不断消耗,如果燃油集中在机身某个区域,飞机重心会发生明显变化,增加飞行控制难度。而机翼靠近飞机的升力中心,将燃油分布在两侧机翼,可以让飞机在起飞、巡航和降落过程中始终保持较好的平衡状态。 更重要的是,机翼内部的结构远比我们想象的复杂。虽然从外面看,机翼只是一块光滑的金属表面,但内部实际上布满了主梁、副梁、加强筋、燃油箱、液压管路、电缆系统、传感器以及防冰装置。以大型宽体客机为例,仅一侧机翼内部就可能包含数十公里长的电线和管路,以及数千个零部件。为了防止燃油晃动影响飞行,油箱内部还设计了专门的隔板和导流结构。 此外,机翼还承担着巨大的空气动力载荷。在飞行过程中,机翼会发生明显弯曲,一架大型客机的翼尖在极限情况下甚至可能上下弯曲数米。因此,工程师必须让机翼既足够坚固,又尽可能轻,这使得机翼成为现代航空工业中最复杂、最精密的结构之一。 可以说,一架飞机最令人惊叹的部分,或许并不是驾驶舱,也不是发动机,而是那对看似简单、实则隐藏着无数尖端科技的机翼。 那么,如果未来出现更高效的新型能源,你认为飞机还会继续把能源储存在机翼中吗?为什么?

橙子🍊

38,371 次观看 • 2 个月前

1000万买不起一架飞机。30年后,一万亿,300架飞机飞遍全球。 海南航空,靠的不是卖机票,靠的是一套大多数人一辈子没想过的逻辑。 1993年,海航刚成立,账上只有1000万,连一架飞机都买不起。那时候买一架飞机要多少钱?2.5亿起步。换你,你怎么办?等攒钱慢慢买? 但海航的创始人陈峰说了一句话:我不需要攒够钱再买,我只需要让别人相信,我以后一定能还上。就这一句话,别人不敢走的路,他偏要走第一步。 向社会公开募集,拿到了2.5亿,够买一架飞机了。但海航没有直接去买。 他们拿着这2.5亿,去找华尔街的金融机构,开口就说:我现在手上有买一架飞机的钱,你帮我想个办法,先付一半,剩下的我分期还。金融机构一算,飞机是硬资产,航空是刚需,收益稳、风险低,同意了。结果就是,用一架飞机的钱,买回来两架飞机。 这个操作在国内是第一次。同行傻了,银行傻了,整个行业都傻了。 飞机到手,海航立刻去找银行:我现在有两架飞机,每架每天最少进账45万,资产硬、收益稳,拿飞机抵押,给我贷款。银行批了。 拿到贷款,海航又用同样的方式,一架飞机的钱买两架,杠杆再滚,雪球再大。 但银行很快发现了问题,海航的负债率越来越高,不敢再贷了。别人到这里可能就认了,但海航偏不。他们做了一件连银行都没见过的事。 海航跑去跟银行说:你不是不敢贷吗?那我换个方式。我这架飞机每天在天上飞,每天进账,飞三年,保守估计收回4.93亿。我现在把这架飞机未来三年的收益,打包3.5亿卖给你。你相当于用3.5亿,买了一个未来能收回4.93亿的资产。银行算了一下,稳赚,买。 这一招后来被叫做“收益权融资”。海航拿到钱继续买飞机,把新飞机的未来收益再打包卖掉,再买飞机,再卖收益,再买飞机。这个循环重复了数十次。 30年不到,海航从1000万滚到了一万亿的资产,300多架飞机飞往全球,酒店、地产、企业,到处都是海航的旗帜。用一块钱干了100块钱的生意。 你来感受一下这个速度:1993年,1000万起步;2000年,资产突破100亿;2010年,资产突破1000亿;2017年,资产突破一万亿。 24年,从1000万到一万亿,整整翻了十万倍。 你看懂了吗?海航做的事,说白了只有一句话:用别人的钱买自己的资产,再用资产换更多的钱。 这个逻辑,不只是航空公司在用。你身边那些钱越来越多的人,用的是同一套思路。普通人和他们的差距,不是钱的多少,是有没有想过让钱替你工作,而不是你替钱工作。

另一面

169,077 次观看 • 5 个月前

台军说解放军战机“出动率腰斩”?他们大概没想明白——不是飞得少了,是你看不到了。 台军自己公布的数据确实显示,2026年上半年巡台架次出现明显下降。2025年全年高达5709架次,到了2026年1月日均只有5.4架次。 但这组数字的“腰斩”,恰恰说明了解放军空军正在完成一次静默的质变。 歼-20已经不是什么稀罕物件了。截至2026年中,保守估计中国空军装备的歼-20隐身战斗机已达300至500架,年产能稳定在120架左右,西方智库认为甚至可能已经达到500架。成飞至少运转着5条脉动生产线。2017年首架歼-20服役至今不过9年,这个增长速度,五角大楼看了都睡不着觉。 台军现役三十多套主力雷达,大多是上世纪八九十年代的老旧装备。面对隐身目标时,实际探测距离仅为标准数值的三分之一。台军前空军副司令张延廷自己都承认:当地没有量子雷达,无法获取歼-20的飞行数据。台军现役主力雷达AN/FPS-117对隐身目标的探测距离不足30公里。歼-20的雷达反射面积仅相当于一只鸽子。台军预警机编队E-2K“鹰眼”的机载雷达对五代机探测概率不足15%。台军前副司令张延廷直言:缺乏反隐身能力,雷达就是摆设。 所以台军记录的“架次下降”,根本不是解放军飞得少了,而是——歼-20飞过来的时候,台军雷达屏幕上什么都没有。 更值得注意的是,隐身战机出动比例正在快速攀升。台军统计的所谓“架次”,本身就在逐步漏掉那些看不见的目标。 归根结底,台军那套从上世纪八九十年代沿用至今的雷达网,面对歼-20这种级别的隐身战机,和“睁眼瞎”没什么区别。所谓“出动率腰斩”,不是解放军变弱了,是台军雷达真的老了。看不见,不等于不存在。 🇨🇳

曉風殘月(FO🇨🇳)

17,015 次观看 • 1 个月前

这一次,我确信。#中华文明 已经彻底崛起复兴,百年屈辱,終于翻篇了。(一) 没想到第一篇,是军事篇。 5月7日凌晨印巴爆发了人类史上最大现代空战之后,全球权力悄然发生了彻底的转移。而这样的转移,将加速给全球宏观经济政治带来重大影响,长远来看,这将会对我们每一个人都带来重大的影响。 说实话这加速真的让我非常非常的意外,让我也猝不及防。我花了很多天都没能消化心中这种莫名的情绪。 我并不是对某一件具体事情的意外。而是我在数日之后,突然明白了这件事情的意义,其实它真实而明确地指向了一个点,那就是中华文明已经再度彻底完成了崛起与复兴! 很多不了解军事的小伙伴,可能根本不清楚这到底意味着什么。只是觉得怎么同一天瑞士中美经贸会谈美国就全面取消对中国关税了,然后就是美股大涨,#比特币暴涨。这背后怎么转变得如此剧烈? 巴基斯坦空军用的全中式装备,从防空雷达,到预警机,到歼10,到PL15远程空空导弹。击败了印度的万国尖货,比方说阵风战斗机(欧洲最先进),流星空空导弹(英国造)S400(俄制战区防空体系)等等。 而上述我提到的巴基斯坦中式装备,其实放在中国也已经算是预备淘汰或者十几二十年前的水平了。光从歼10的名字你都能看出来,歼10是1998年首飞的,后面还有,歼11,歼15,歼16,歼20,歼35,其中歼20,歼35已经是隐身战斗机了,还更不用说去年底首飞的全球首飞的六代机歼36和歼50了(一飞就飞了两款六代机)全面领先整个西方世界一代。 更别说中国目前的造船业吨位是美国的230倍,三年下水服役一艘航母(福建号航母刚进行最后一次海试,估计两三个月内服役了)和两三艘两栖攻击舰这种几万吨的巨舰。大家可能还是没有什么感受,这么说吧,中国这几年,每年新下水的军舰吨位大致等于一个法国海军的总吨位。 所以从印巴空战你可以感受到的是,如果是中国拿着看家武器而不是巴基斯坦用着过气的中式装备跟印度PK的话是怎么样一个场景,而且过气的中式装备都打了印度一个0-6,彻底大胜。 整个西方世界需要急剧重估中国的真实武装实力,甚至中国自己也在大幅重估中国自己以及西方的真实武装实力。世界上从没有遇到过这样一个场景,这得益于西方媒体长期矮化中国,以至于他们和甚至中国自己都相信了,中国的军工装备水平很一般。 这导致了两个结果,一方面,西方大部分人对中式装备不以为然,藐视中国装备。另一方面,中国觉得还要继续努力,加紧研发,努力“追上”世界“先进水平”。 以至于现在出现了这样的奇幻景象,美国国防部只是为了从国会老爷那里骗预算写的武器装备PPT。然而中国却按PPT上的数值加20%~30%的能力实现了,回头一看,哇靠,美军的装备至今还在PPT上。 比方说西方以5马赫(五倍音速)为标准研制高超音速导弹或武器,而中国的基本以10马赫为标准,所以导致的结果是现在西方几乎所有的防空武器系统都无法拦截中国的高超音速导弹了。 去年翟东升曾经讲过,中国军事实力可能比表面上的经济实力更早地超过了美国,当时我其实是将信将疑的,且觉得好像还没那么快的,但是印巴之战已经揭示了真实的局面,不得不说翟东升真的是非常有水平的。经济政治军事都看得非常透。 好吧,也就前天,央视又已经提前官宣六月要首飞全球第一个空中无人机航空母舰了,所以现在 #中国军力 到了什么地步?大家只能重新评估,评估,再评估,已经没有人知道了,现在的局面是一拳打下去之后才发现。 “我靠,原来你这么强” “我靠,原来你这么弱” 军事的实力离不开经济基础和科技基础,接下来我会分别展开聊聊。或许会写成一个中华崛起篇的系列,或许吧。

Vito

255,767 次观看 • 1 年前

2026年4月25日,美海军首架生产型(作战构型)MQ-25A“黄貂鱼”(Stingray)无人舰载加油机在伊利诺伊州马斯科塔的中美洲机场成功首飞。这次飞行标志着该项目从原型机阶段转向工程制造发展(EMD)阶段的实战化测试。 一、首飞的主要情况。 1.飞行任务细节试飞时长:飞行约2小时,完成了自主滑行、起飞、预设任务执行及降落。 2.控制系统:使用了专门的MD-5地面控制站(GCS)进行操作,验证了飞机的飞行控制和发动机性能。 3.伴飞监控:波音公司的TA-4J“天鹰”和海军的UC-12M“休伦”飞机随行,负责目视监控和空域协调。 二、生产型新特征与2019年首飞的T1验证机不同,此次飞行的生产型(序列号BuNo. 170662)更接近最终服役状态 1.核心装备:加装了可收放式的光电/红外转塔(EO/IR),增强了情报侦察能力。 2.设计优化:完成了多项作战构型的调整,专为航母甲板操作和弹射起飞环境设计。 三、战略意义与后续计划 1.解放主力战机:MQ-25A将取代目前的F/A-18E/F执行空中加油任务,能为舰载机补充约16,000磅燃油,大幅提升F-35C和“超级大黄蜂”的打击半径。 2.时间表调整:尽管首飞成功,但美海军已将初始作战能力(IOC)的形成时间从原定的2024-2026年推迟至2029年。 3.下一步测试:该机将前往马里兰州帕图森特河海军航空站,进行更严格的航母适配性测试,包括弹射和拦阻着舰。

老司机

10,771 次观看 • 4 个月前