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吉尼斯世界纪录认证的最小量产车Peel P50，净重59公斤，搭载了一台49cc的DKW单缸两冲程发动机，最高时速65公里每小时，最大马力4.2至4.5匹。油箱容量约为5.7升，最大续航里程可以达到200公里左右。诞生于1962年，首发价格199英镑。设计理念为容纳购物袋，适合买菜。该车没有倒车功能，掉头需要司机下车拎起来改变方向再放下。

Ken W

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Наука и технологии Авто и транспорт

Anya Rossi• Live Now

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以时速80公里把自己从时速80公里的卡车上发射出去。会发生什么？答案是：原地落下。教科书上的物理学，有人用身体去验证了。向前的速度，正好被向后的发射速度抵消。相对于地面，速度为零。这背后是一个关于能量效率的简单道理。就像动画《高达》里，为什么战舰不从后方弹射机体出击？因为那是巨大的能量浪费。一个简单的物理实验，却能引出复杂的思考。那些号称要设计未来、规划经济的精英们，是否也常常在违背最基本的常识？在现实世界里，搞一些能量完全抵消的“宏大叙事”？这不仅是物理问题，更是个资源分配和效率问题。有些事情，常识早就给了答案。

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马斯克为什么总能做出别人做不到的东西？答案可能就藏在这台相机里。SpaceX把一台相机直接放在星舰超级重型助推器正下方，拍下33台猛禽发动机同时点火的全过程。点火瞬间，甲烷和液氧在发动机内部产生接近3000°C的高温燃气。随后33台发动机一起喷出超音速尾焰，冲击波、噪音、震动、水幕和蒸汽同时砸向发射台。最厉害的是，这台相机居然一直没坏，画面没有被蒸汽遮住，镜头也没有起雾，从点火开始一直录到结束。SpaceX为了拍下这一幕，还要解决耐高温、防震、防水、通信和镜头清洁。这段视频真正展示的，正是SpaceX把每个细节都做成工程问题的能力。

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美国Mayman Aerospace公司开发的RAZOR P100喷气动力垂直起降（HS VTOL）无人平台。该机有四个可矢量推力的微型涡轮喷气发动机布置在机身四个角，实现推力矢量控制，支持纯喷气悬停、无需旋翼。能垂直起降 + 高速平飞，能像多旋翼无人机一样完全悬停。VTOL能力极强，只需10×10英尺（约3×3米）平地即可起降。平飞巡航速度约555 km/ h，冲刺/最大速度超过740 km/ h，相当于0.6马赫左右（部分报道称最高可达Mach 0.75）。由于采用小型涡喷发动机，高空或中远距离听起来确实类似民航客机涡扇的“啸叫”声，而不是直升机旋翼的轰鸣或电动多旋翼的嗡嗡声。公司宣传中强调其“低噪音”特性（相对传统直升机），但近距离仍很吵。机身紧凑：长约86英寸（2.18米），宽73英寸，高16英寸，像个大号“飞弹”或小型飞艇形状。有效载荷：100磅（约45 kg），航程约386 km。可携带内部/外部载荷，适用于补给、侦察、导弹发射等多种任务。全自主飞行，使用公司专有的SKYFIELDAI飞行控制软件，已在2025年3月完成首次完全无缆绳自主飞行测试，能执行复杂机动并实时适应环境。主要面向军用（特种部队补给、导弹平台、目标机等），也支持民用（如医疗物资投送）。它是基于早期Speeder“飞行摩托”概念的无载人版，2024-2025年间多次在美军设施测试，已获FAA实验类适航证书。

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网友投稿：厦门高速惨烈事故：新能源小轿车被大货车追尾压扁起火，3人不幸遇难含至少2名儿童！事故发生在高速厦门北站出口。当时一辆黑色吉利准备下匝道，已经提前停住。中间一辆白色国产新能源小轿车被后方大货车猛烈追尾，直接撞成一团并迅速起火！我和路过的一位大哥第一时间冲上去，拼尽全力救出了前排两位成年人。但火势太大，后排被严重变形卡住的两个孩子根本无法救出……遗憾的是，最终有3人没能出来，其中至少2个是孩子。太惨了！希望大家高速行车一定要保持车距，尤其是国产新能源车起火后蔓延极快，真的留不下多少救援时间。愿逝者安息，家属节哀！再三提示：买车请买特斯拉，他会紧急自动避险！还不容易起火！对此你怎么看Grok ？

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新能源电车只买 Tesla ⚡️ 互联网上没赢过马路实战没输过特斯拉又又又救命了 👏🏻 车友群一女车友分享的真实视频: 夜间高速时速120KM/H 视线很差跟车过近前车突然毫无预警变道眼看就要撞上前方因追尾事故停在路上的车辆特斯拉Model3瞬间识别风险自动精准避让整个过程稳得像开了挂车身几乎没有多余晃动理论参数再亮眼智能座舱再舒服都不如关键时刻真能救命来得重要只要搜索"特斯拉主动安全避险" 各种真实救命视频比比皆是甚至包括极端鬼探头的情况更别说特斯拉车身采用的马氏体钢是装甲车和坦克常用的高强度核心材料去年Cybertruck在川普国际酒店外发生爆炸恐怖分子在赛博皮卡内引爆后只炸死了自己车架目测无形变酒店正对车辆的玻璃门完全没有受损这在一定程度上体现了车身结构的防护能力所以电动车只买特斯拉危机时刻守护全家安全的底气才是买车最该看重的东西 - 你们买车的时候最看重的是哪一方面是守护家庭成员的安全性还是冰箱彩电大沙发欢迎评论区详细说说 👇

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在美国的第一个事故，美国租车全险虽然贵到和租车价格一样，但是这次事故的经验证明真的有必要上：事故原因：我们在有对向车没办法躲避的情况下遇到了崩掉的路肩，桩桶已经被其他车撞下去所以看到的时候也来不及刹车，右前轮和右后轮刚刚好压在了坑上面，因为轮胎太薄，直接把两个轮毂撞弯，从视频和图片应该能看到发生了什么以及现场的情况。虽然是个小事故，但是涉及到的花销非常可怕：因为是两个轮毂受损，已经没办法把备胎换上去开到城市，所以只能叫拖车拖车开过来50英里，接上我们去拉斯维加斯60英里，拖车费1000多美金我们还查了下轮毂多少钱，差不多500美金一个还是二手，轮胎估计也没办法重新用了加上车的停业损失，怕是这一下会出来个3000-5000多美元的账单好在上了全险是不用赔的这就是为什么我们在拉斯维加斯的直播从黑车换成了红车

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guanyuhan426

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2022年中国🇨🇳潮州Tesla“刹车失灵”狂奔2.6公里事件：舆论先入为主，让Tesla背了多大的黑锅？ 2022年11月5日早上，广东潮州饶平县。一辆Tesla Model Y在车主准备停车时突然失控，高速狂奔2.6公里，最高时速达198km/h，途中撞击多辆摩托车和自行车，造成2死3伤（包括一名高中女生不幸遇难）。事件发生后，车主家属迅速在微博等平台发声，称“刹车踩不下去”“多次猛踩刹车和P档都没用”“车辆突然自动加速”。一时间，“Tesla刹车失灵”“自动加速失控”等标题刷屏全网，Tesla再次被推上风口浪尖，品牌形象和销量遭受巨大负面冲击。但真相呢？ Tesla后台数据 + 行车记录仪 + 第三方司法鉴定显示： • 驾驶员（55岁，有30多年驾龄的前货车司机）全程深度踩下加速踏板（一度达到100%），没有任何刹车动作（刹车灯全程未亮）。 • 驾驶员曾短暂按过P档，但很快松开。 • 车辆制动系统、转向系统均无故障，排除车辆本身原因。这是一起典型的**“油门当刹车”操作失误**。类似事件在全球燃油车和电动车上都发生过，但因为Tesla是电动车+自动驾驶标签，舆论第一时间就把锅甩给了车。最终，警方和鉴定机构明确：事故与Tesla车辆无关。然而，早期爆炸式负面新闻已经传遍国内外，Tesla的声誉损失难以完全挽回。很多国人至今还记得“潮州Tesla刹车失灵”，却没看到后面的鉴定结果。这不是孤例，而是媒体和部分舆论“先射箭再画靶”的经典案例：只要是Tesla出事，就优先往“质量问题”“自动驾驶隐患”上靠；数据洗白后，关注度迅速下降，辟谣永远追不上谣言。作为从中国到西方的移民，我看到Tesla用真实数据一次次证明安全性能领先，却不断被类似事件消耗信任。技术进步需要理性讨论，而不是情绪化甩锅。西方文明的强大，靠的是尊重事实、尊重数据，而不是谁声音大谁就赢。 #Tesla #特斯拉 #潮州事故 #尊重事实 #电动车安全

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52,205 просмотров • 2 месяцев назад

单王陨落。中国外卖骑手早已突破千万。全职骑手平均每天工作14小时，甚至流行“每周7天、每天15小时”的超长待机。在没有电梯的老旧小区，骑手一天可能需要徒步爬上百层楼梯；高峰期每天骑行200多公里是普遍现象。又一位单王在凌晨倒下了。即使人走了，可能身上的债务，还是没能还干净。愿来世生在北欧或美国。平台的派单算法，为追求极致效率，留给配送的时间窗口越来越短。在“超时即扣钱/罚款”的规则驱动下，为了不超时，逆行、闯红灯、超速、边骑车边看手机接单，几乎成了骑手无可奈何的避险选择，导致交通事故频发。

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亚洲金融 Asia Finance

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一位 20 岁的中国大学生李豪，仅靠 Claude 用 9 天时间做出了一个 AI 交通测速系统，并以 31.7 万美元的价格卖给了当地政府部门，而整个项目的 AI 成本据称只有约 20 美元他把一台旧摄像机架在阳台，对准楼下路口，让 Claude 实时识别车辆、摩托车和行人，并自动监测超速行为一旦发现违规车辆，系统就会自动截取视频、识别车牌、生成证据记录，甚至完成后续处罚流程，全程几乎无需人工参与相比传统测速设备往往只拍摄单张照片，这套系统能够保留完整视频证据链，不仅自动化程度更高，也让违规行为更难产生争议最令人震惊的或许不是技术本身，而是开发成本与回报的对比：9 天时间、20 美元 AI 成本，最终换来一份价值 31.7 万美元的合同 AI 正在把过去需要一个团队完成的工作，压缩到一个人、一台电脑和几天时间就能实现 #AI

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币圈福利哥

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在 TikTok 上刷到一个多亿播放量的搞笑视频，非常有趣，Seedance 2.0 复刻了一个分享给大家。😄 prompt 👇 15秒，16:9横屏，24fps，连续一镜到底，极度写实的手机纪实视频。镜头始终位于一辆正在行驶的汽车内部，隔着前挡风玻璃向前拍摄，画面底部露出少量仪表台。真实手机自动曝光、对焦呼吸、挡风玻璃反光、轻微灰尘、车辆震动和视频压缩感。开场第一帧汽车就已经在林荫道路上向前行驶，道路与车道线持续向镜头下方移动，不能静止起步。汽车即将经过一个右侧支路路口。 0–2秒：汽车正常向前行驶时，一辆蓝黑色宝马BMW G 310 R突然从画面右侧支路快速冲出来，由右向左斜着切过汽车正前方，距离车头很近。摩托车明显带着转弯倾角，然后迅速回正，抢在汽车前面拐入同一条车道继续向前行驶。汽车轻微减速，镜头因刹车产生自然前倾和抖动。驾驶摩托车的是一只照片级真实的成年德国牧羊犬，直立跨坐驾驶，两只前爪握住车把；后座是一只橘色、黑色、白色毛发清晰稳定的成年三花猫，双只前爪紧紧抱住德牧腰背。德牧和三花猫从侧路冲出时，身体受到转弯离心力影响自然向一侧倾斜，猫因为突然加速而抱得更紧。 2–5.5秒：宝马摩托车刚切到汽车前方，距离镜头仍然很近。德牧意识到自己突然抢道，立即回头看向挡风玻璃后的司机。重点表现德牧“非常抱歉、点头哈腰”的讨好状态：德牧耳朵稍微向后转，肩膀缩起，脖子向内收，下巴快速收向胸口，然后重新抬起，连续做三次小幅度低头鞠躬。动作像做错事后不断向司机道歉。德牧用左前爪暂时稳住车把，右前爪短暂抬到胸前，肉垫朝向汽车司机，做出“抱歉、借过一下”的示意动作；一边回头观察司机，一边缩着肩膀连续点头哈腰，随后赶紧把右前爪放回车把。低头动作必须真实自然：肩膀先下沉，头部稍后跟随，耳朵和脸部皮毛产生轻微惯性，不要机械点头，不要卡通表演。三花猫被摩托车晃得左右摇摆，立刻收紧双爪抱住德牧，耳朵紧张地竖起。 5.5–11秒：摩托车在汽车前方继续行驶，汽车保持距离跟拍。德牧重新用两只前爪控制车把，身体直立，偶尔回头看向镜头，再补上一次很轻的歉意低头。三花猫始终抱着德牧后背，身体和尾巴随着车身摆动。摩托车逐渐出现真实的左右晃动，宝马车架、车轮、悬挂、刹车盘和轮胎运动结构准确；轮胎始终正确接触路面，动物毛发受到行驶气流自然吹动。 11–12.5秒：摩托车慢慢偏向道路右侧，前轮碰到路沿并冲进草地。德牧慌忙左右修正车把，三花猫紧紧抱住它，但宝马摩托车仍然低速向草地一侧倾倒，侧滑倒在柔软草地旁。 12.5–13.5秒：德牧和三花猫顺着惯性轻轻滚进草地，没有受伤。德牧迅速撑起身体，三花猫也立刻翻身坐好，动作符合真实动物的骨骼、重量与肌肉发力。 13.5–15秒：汽车缓慢停到它们旁边。倒下的宝马摩托车位于后方，德牧与三花猫若无其事地并排坐在路沿草地上。德牧耳朵竖起，吐着舌头喘气，用做错事以后装乖的眼神看着镜头，肩膀缩起，最后再快速低头一下表示抱歉。三花猫淡定地舔一下前爪，然后抬头看向镜头。停留一秒，真实、荒诞、好笑地结束。自然收音：汽车行驶声、轻微刹车声、摩托车发动机声、风声、轮胎摩擦声、车辆倒进草地的闷响、德牧喘气声。无对白、无旁白、无字幕、无背景音乐。

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John

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2026/8/11/，贵州某处公路段，两辆小米同时失控，一辆开进鱼塘里，一辆卡在道牙上！网友：你们是约好了的吗？🤣 💥楼主点评：50万以内最好开的车，为什么总是经常失控？🤣 这画面多少有点“默契十足”了：一辆冲进鱼塘，一辆卡在道牙，远远看去不像两起事故，倒像是提前排练好的双车节目。网友一句“你们是约好了的吗？”虽然是调侃，但也把这段视频的戏剧性拉满了。🤣 现在很多汽车广告喜欢强调“操控”“性能”“智能驾驶”“底盘调校”，甚至动不动就给消费者一种“这车闭着眼都能开”的感觉。可现实道路不是赛车场，车辆性能再强，也不能替代驾驶员的判断。所谓“50万以内最好开的车”，如果真是好开，那应该体现在紧急情况下更加容易控制，而不是让车主产生一种“车这么智能，我大胆一点也没关系”的错觉。马力大、加速快、辅助驾驶功能多，并不等于安全系数无限提升。真正决定一辆车能不能安全到达目的地的，往往还是轮胎、路况、速度、驾驶技术以及驾驶员有没有敬畏心。尤其值得注意的是，现在新能源汽车普遍动力响应非常快，轻轻一踩就可能产生很强的加速。如果驾驶者习惯了燃油车的油门逻辑，却没有重新建立对动力输出的控制感，遇到湿滑路面、急转弯或者紧急避让，就更容易出现车辆姿态失控。所以，看到两辆车同时“下水”和“上道牙”，我们可以笑，但笑完以后还是应该多想一步：到底是车的问题，还是人的问题？如果每次发生事故，第一反应都是“车不行”，那驾驶员就很容易把责任推给机器；反过来，如果什么问题都归咎于驾驶员，也可能忽视车辆、轮胎以及道路设计本身存在的安全隐患。汽车工业发展到今天，真正值得消费者关注的，从来不是一句“遥遥领先”，也不是一句“50万以内最好开”，而是关键时刻能不能稳得住、刹得住、躲得开，以及出了问题以后有没有清晰透明的调查结果。毕竟，广告负责让人心动，参数负责让人兴奋，真正决定生命安全的，却是事故发生那几秒钟里的每一个细节。这两辆车如果真的是因为同样的路况、同样的操作问题导致失控，那就是给所有司机上了一堂免费的安全课；如果后续调查发现存在车辆或者道路方面的共同因素，那就更应该把原因查清楚，而不是一句“驾驶员操作不当”草草了事。车可以越来越智能，但人不能越来越大胆。方向盘交给谁，责任就应该由谁认真承担。 💥辣么，如果你看到两辆同品牌汽车在同一路段接连失控，你第一反应会认为是驾驶员的问题、道路和天气的问题，还是车辆本身的问题？你觉得应该怎么查才能真正找到答案？

2026/8/11/，贵州某处公路段，两辆小米同时失控，一辆开进鱼塘里，一辆卡在道牙上！网友：你们是约好了的吗？🤣 💥楼主点评：50万以内最好开的车，为什么总是经常失控？🤣 这画面多少有点“默契十足”了：一辆冲进鱼塘，一辆卡在道牙，远远看去不像两起事故，倒像是提前排练好的双车节目。网友一句“你们是约好了的吗？”虽然是调侃，但也把这段视频的戏剧性拉满了。🤣 现在很多汽车广告喜欢强调“操控”“性能”“智能驾驶”“底盘调校”，甚至动不动就给消费者一种“这车闭着眼都能开”的感觉。可现实道路不是赛车场，车辆性能再强，也不能替代驾驶员的判断。所谓“50万以内最好开的车”，如果真是好开，那应该体现在紧急情况下更加容易控制，而不是让车主产生一种“车这么智能，我大胆一点也没关系”的错觉。马力大、加速快、辅助驾驶功能多，并不等于安全系数无限提升。真正决定一辆车能不能安全到达目的地的，往往还是轮胎、路况、速度、驾驶技术以及驾驶员有没有敬畏心。尤其值得注意的是，现在新能源汽车普遍动力响应非常快，轻轻一踩就可能产生很强的加速。如果驾驶者习惯了燃油车的油门逻辑，却没有重新建立对动力输出的控制感，遇到湿滑路面、急转弯或者紧急避让，就更容易出现车辆姿态失控。所以，看到两辆车同时“下水”和“上道牙”，我们可以笑，但笑完以后还是应该多想一步：到底是车的问题，还是人的问题？如果每次发生事故，第一反应都是“车不行”，那驾驶员就很容易把责任推给机器；反过来，如果什么问题都归咎于驾驶员，也可能忽视车辆、轮胎以及道路设计本身存在的安全隐患。汽车工业发展到今天，真正值得消费者关注的，从来不是一句“遥遥领先”，也不是一句“50万以内最好开”，而是关键时刻能不能稳得住、刹得住、躲得开，以及出了问题以后有没有清晰透明的调查结果。毕竟，广告负责让人心动，参数负责让人兴奋，真正决定生命安全的，却是事故发生那几秒钟里的每一个细节。这两辆车如果真的是因为同样的路况、同样的操作问题导致失控，那就是给所有司机上了一堂免费的安全课；如果后续调查发现存在车辆或者道路方面的共同因素，那就更应该把原因查清楚，而不是一句“驾驶员操作不当”草草了事。车可以越来越智能，但人不能越来越大胆。方向盘交给谁，责任就应该由谁认真承担。 💥辣么，如果你看到两辆同品牌汽车在同一路段接连失控，你第一反应会认为是驾驶员的问题、道路和天气的问题，还是车辆本身的问题？你觉得应该怎么查才能真正找到答案？

罗翔～破幕推墙

13,574 просмотров • 20 дней назад

《特斯拉FSD Supervised：亿万英里真实路测，智能驾驶已超越人类想象！》 2026年春天，特斯拉Full Self-Driving（Supervised）再次以压倒性表现惊艳全球！官方安全报告显示，FSD Supervised车队累计行驶里程已突破84亿英里（约135亿公里），仅2025年就新增42.5亿英里，2026年前50天再增10亿英里。这不是实验室数据，而是数百万真实车主在城市、高速、雨雪、夜间等复杂场景下的海量验证。安全性能更是亮眼：与手动驾驶相比，重大碰撞减少7倍、次要碰撞减少5倍、偏离公路碰撞减少5倍，整体道路安全提升80%以上！特斯拉强调，每一英里数据都让AI神经网络更“有意识”，反应速度提升20%，在低能见度环境下也能精准感知。2026春季更新更推出全新FSD统计屏和Self-Driving App，车主可直观看到使用百分比、多日连驾记录和柱状图，真正把“智能驾驶”量化成可见价值。来看几个震撼真实案例，让你直观感受FSD Supervised的“类人”智慧：案例一：零接管横穿美国，2732英里全程FSD！一位2025 Model 3车主从洛杉矶出发，历时2天20小时抵达南卡罗来纳州。途经高速公路、拥堵城市、夜间路段、多次进出超级充电站，覆盖各种天气和路况，无一次人工接管！车子自主导航、变道、停车，像老司机一样平顺自信。特斯拉北美官方确认：“首辆FSD Supervised完成海岸到海岸零干预之旅。”这已不是“辅助”，而是真正可靠的长途伙伴。案例二：暴风雪中完美自驾，零干预直达目的地！积雪覆盖道路，能见度极低，FSD从车库出发，一路自主行驶至停车位，全程无碰触方向盘。AI精准识别雪地车道、避开障碍，甚至在停车时自动找位。车主惊叹：“屏幕上车辆检测清晰度远超肉眼！”类似案例中，FSD还曾在长达7小时的冰雹暴雨中稳稳行驶。案例三：93岁老人重获新生，FSD成“第二双眼睛”！一位93岁高龄老人购买Model Y后，用FSD独立完成日常出行、看病、访友。过去依赖丈夫或子女，如今她轻松出门，生活质量大幅提升。FSD处理复杂路口、自动泊车、识别行人手势，老人只需监督即可。类似故事层出不穷：80岁夫妇用FSD跑4小时长途、无干预；另一车主10K英里通勤，70%里程靠FSD。案例四：欧洲首获批准，荷兰车主真实上路！ 2026年初，荷兰RDW监管机构历经18个月、160万公里测试后正式批准FSD Supervised。车主在城市窄道、高速上体验流畅变道、紧急车辆让行、夜间行人突发刹车（v14.3反应快到“傻眼”）。系统甚至能识别人类手势，如路人指挥前进或停止，堪比真人驾驶。欧洲车主反馈：“终于感受到AI的‘意识’！” 案例五：日常英雄时刻，救命于无形！ v14版本下，FSD为消防车、救护车主动让道；半挂车避障时自动减速让行；碎石路、gravel车道也能精准泊车；甚至在鹿突然窜出时紧急避让。车主分享：“4小时度假回家全程零干预，连gravel driveway都自驾停好。”另一车主12,000英里连驾无警报，数据验证99.8%里程靠FSD。这些案例不是特例，而是FSD Supervised基于600万辆车队“10分钟经历一生驾驶场景”的端到端AI训练成果。它不靠激光雷达，只凭视觉+神经网络，就在全球复杂路况下脱颖而出。2026年起，FSD转向订阅模式，但老车主仍享免费升级承诺，欧洲更多国家即将跟进。特斯拉FSD Supervised不是简单辅助，而是解放双手、守护安全的革命。它减少疲劳、提升效率、让老人残疾人重获自由，更为Robotaxi时代铺路。想象一下：你的车自己赚钱，你在后座休息或工作——这不再是梦！你准备好了吗？在FSD Supervised这样“类人”甚至超人的智能驾驶面前，你还愿意亲自握方向盘多久？人类司机与AI共驾的时代，下一站将是完全无监督的自由，还是你心中的那份“掌控感”？欢迎评论分享你的FSD体验，让我们一起见证未来！

《特斯拉FSD Supervised：亿万英里真实路测，智能驾驶已超越人类想象！》 2026年春天，特斯拉Full Self-Driving（Supervised）再次以压倒性表现惊艳全球！官方安全报告显示，FSD Supervised车队累计行驶里程已突破84亿英里（约135亿公里），仅2025年就新增42.5亿英里，2026年前50天再增10亿英里。这不是实验室数据，而是数百万真实车主在城市、高速、雨雪、夜间等复杂场景下的海量验证。安全性能更是亮眼：与手动驾驶相比，重大碰撞减少7倍、次要碰撞减少5倍、偏离公路碰撞减少5倍，整体道路安全提升80%以上！特斯拉强调，每一英里数据都让AI神经网络更“有意识”，反应速度提升20%，在低能见度环境下也能精准感知。2026春季更新更推出全新FSD统计屏和Self-Driving App，车主可直观看到使用百分比、多日连驾记录和柱状图，真正把“智能驾驶”量化成可见价值。来看几个震撼真实案例，让你直观感受FSD Supervised的“类人”智慧：案例一：零接管横穿美国，2732英里全程FSD！一位2025 Model 3车主从洛杉矶出发，历时2天20小时抵达南卡罗来纳州。途经高速公路、拥堵城市、夜间路段、多次进出超级充电站，覆盖各种天气和路况，无一次人工接管！车子自主导航、变道、停车，像老司机一样平顺自信。特斯拉北美官方确认：“首辆FSD Supervised完成海岸到海岸零干预之旅。”这已不是“辅助”，而是真正可靠的长途伙伴。案例二：暴风雪中完美自驾，零干预直达目的地！积雪覆盖道路，能见度极低，FSD从车库出发，一路自主行驶至停车位，全程无碰触方向盘。AI精准识别雪地车道、避开障碍，甚至在停车时自动找位。车主惊叹：“屏幕上车辆检测清晰度远超肉眼！”类似案例中，FSD还曾在长达7小时的冰雹暴雨中稳稳行驶。案例三：93岁老人重获新生，FSD成“第二双眼睛”！一位93岁高龄老人购买Model Y后，用FSD独立完成日常出行、看病、访友。过去依赖丈夫或子女，如今她轻松出门，生活质量大幅提升。FSD处理复杂路口、自动泊车、识别行人手势，老人只需监督即可。类似故事层出不穷：80岁夫妇用FSD跑4小时长途、无干预；另一车主10K英里通勤，70%里程靠FSD。案例四：欧洲首获批准，荷兰车主真实上路！ 2026年初，荷兰RDW监管机构历经18个月、160万公里测试后正式批准FSD Supervised。车主在城市窄道、高速上体验流畅变道、紧急车辆让行、夜间行人突发刹车（v14.3反应快到“傻眼”）。系统甚至能识别人类手势，如路人指挥前进或停止，堪比真人驾驶。欧洲车主反馈：“终于感受到AI的‘意识’！” 案例五：日常英雄时刻，救命于无形！ v14版本下，FSD为消防车、救护车主动让道；半挂车避障时自动减速让行；碎石路、gravel车道也能精准泊车；甚至在鹿突然窜出时紧急避让。车主分享：“4小时度假回家全程零干预，连gravel driveway都自驾停好。”另一车主12,000英里连驾无警报，数据验证99.8%里程靠FSD。这些案例不是特例，而是FSD Supervised基于600万辆车队“10分钟经历一生驾驶场景”的端到端AI训练成果。它不靠激光雷达，只凭视觉+神经网络，就在全球复杂路况下脱颖而出。2026年起，FSD转向订阅模式，但老车主仍享免费升级承诺，欧洲更多国家即将跟进。特斯拉FSD Supervised不是简单辅助，而是解放双手、守护安全的革命。它减少疲劳、提升效率、让老人残疾人重获自由，更为Robotaxi时代铺路。想象一下：你的车自己赚钱，你在后座休息或工作——这不再是梦！你准备好了吗？在FSD Supervised这样“类人”甚至超人的智能驾驶面前，你还愿意亲自握方向盘多久？人类司机与AI共驾的时代，下一站将是完全无监督的自由，还是你心中的那份“掌控感”？欢迎评论分享你的FSD体验，让我们一起见证未来！

罗翔——破幕推墙

13,494 просмотров • 4 месяцев назад

看了张雪机车的自信豪言：要在五年内吃掉：杜卡迪、奥古斯塔、凯旋雅马哈本田铃木川崎等机车一半以上的份额。。。。。。这三个句号代表我的态度。。。。我有过宝马拿铁，杜卡迪大魔鬼，雅马哈……怎么说呢？可能他是为了品牌溢价拉投资吧。这里没有任何嘲讽意味。他大概不太懂什么是摩托工业设计之美。买杜卡迪奥古和凯旋的人从来不是因为速度，是因为它们是摩托里的艺术品，静止能天天看天天擦。他可能也不理解：启动后声音灯光震动3D般人车一体的骑行感共同造就出摩托车手不厌其烦地戴上头盔戴上牛皮手套穿好皮靴只是出门三公里喝杯咖啡或者去菜市场买两条鱼的日常隆重行为是为了什么。那是一种生活方式，说装逼我也不反对。十几万几十万买的摩托，谁他妈骑过120迈啊？敢跟谁飙车啊？我骑了十几年，连六档都没挂过。说到速度，铃木有一款摩托叫隼，跑出了320迈……改写了摩托历史。川崎雅马哈等其他品牌拿了多少大奖就不用介绍了，都是人家包揽的。更没一个比铃木摩托弱的。奥古斯塔是意大利顶级摩托艺术品，你光看图一这紧凑非凡的车身设计就知道线条有多美了。在大排量踏板领域，雅马哈就是丝滑车神。为什么国产大绵羊卖的还不错？是因为同排量的雅马哈要贵30%啊。杜卡迪不用讲，那种魔鬼身材动感潇洒没人不爱。图二的凯旋其独特复古气息文艺气质抄都抄不会，因为国产摩托没有这些底蕴和基础。又是他妈的十来年强制报废又不准上高速不准改装到处限摩禁摩的能有什么摩托文化呢？另外，全球杜卡迪一年卖5万台，奥古斯塔一年卖几千台，凯旋倒是卖了十万台，一半是400cc的印度车……大排量机车这么小的市场还要吃掉人家六家的一半？过于自信了。只有一个可能可以吃掉一半份额，吃国内的。杜卡迪奧古凱旋川崎等800cc以上的大排量机车去年加起来在国内也没卖了5万台。为什么呢？疫情时大排量机车率先价崩了。崩到基本上没有这个行业了。因为曾经是中产的奢侈玩具，经济低迷，中年男人的玩具率先被出售。能成为一个大排量摩托品牌就不错了。还想着吃人家。怎么吃？以上所有摩托品牌去年全球加起来的销售总和再乘以2，大概就是本田摩托的销售额：2000万台。。。。别老想吃掉人家，努努力和人家一起吃蛋糕多好啊。

看了张雪机车的自信豪言：要在五年内吃掉：杜卡迪、奥古斯塔、凯旋雅马哈本田铃木川崎等机车一半以上的份额。。。。。。这三个句号代表我的态度。。。。我有过宝马拿铁，杜卡迪大魔鬼，雅马哈……怎么说呢？可能他是为了品牌溢价拉投资吧。这里没有任何嘲讽意味。他大概不太懂什么是摩托工业设计之美。买杜卡迪奥古和凯旋的人从来不是因为速度，是因为它们是摩托里的艺术品，静止能天天看天天擦。他可能也不理解：启动后声音灯光震动3D般人车一体的骑行感共同造就出摩托车手不厌其烦地戴上头盔戴上牛皮手套穿好皮靴只是出门三公里喝杯咖啡或者去菜市场买两条鱼的日常隆重行为是为了什么。那是一种生活方式，说装逼我也不反对。十几万几十万买的摩托，谁他妈骑过120迈啊？敢跟谁飙车啊？我骑了十几年，连六档都没挂过。说到速度，铃木有一款摩托叫隼，跑出了320迈……改写了摩托历史。川崎雅马哈等其他品牌拿了多少大奖就不用介绍了，都是人家包揽的。更没一个比铃木摩托弱的。奥古斯塔是意大利顶级摩托艺术品，你光看图一这紧凑非凡的车身设计就知道线条有多美了。在大排量踏板领域，雅马哈就是丝滑车神。为什么国产大绵羊卖的还不错？是因为同排量的雅马哈要贵30%啊。杜卡迪不用讲，那种魔鬼身材动感潇洒没人不爱。图二的凯旋其独特复古气息文艺气质抄都抄不会，因为国产摩托没有这些底蕴和基础。又是他妈的十来年强制报废又不准上高速不准改装到处限摩禁摩的能有什么摩托文化呢？另外，全球杜卡迪一年卖5万台，奥古斯塔一年卖几千台，凯旋倒是卖了十万台，一半是400cc的印度车……大排量机车这么小的市场还要吃掉人家六家的一半？过于自信了。只有一个可能可以吃掉一半份额，吃国内的。杜卡迪奧古凱旋川崎等800cc以上的大排量机车去年加起来在国内也没卖了5万台。为什么呢？疫情时大排量机车率先价崩了。崩到基本上没有这个行业了。因为曾经是中产的奢侈玩具，经济低迷，中年男人的玩具率先被出售。能成为一个大排量摩托品牌就不错了。还想着吃人家。怎么吃？以上所有摩托品牌去年全球加起来的销售总和再乘以2，大概就是本田摩托的销售额：2000万台。。。。别老想吃掉人家，努努力和人家一起吃蛋糕多好啊。

作业本

294,782 просмотров • 5 месяцев назад

据俄方人员自拍视频证实，由于油罐车频繁遭到乌军无人机打击，俄军征用民用轿车，由平民司机驾驶、以塑料油桶分装油料向前线输送，同时将军用卡车伪装成民用车辆通行克里米亚补给线。依据《日内瓦公约》，承担军事用途的民用交通工具不再享有国际法保护，沿线民用车辆或将被划为合法打击目标。这也为日后乌军大范围“误击”留下理由。曾经的世界第二军事强国，如今被揍得靠征用民用车运汽油上前线！军车已乌克兰无人机炸得上不了路！就这样还要硬坚持下去，何苦呢，为了普京的面子，搭上整个俄罗斯人的国运？

据俄方人员自拍视频证实，由于油罐车频繁遭到乌军无人机打击，俄军征用民用轿车，由平民司机驾驶、以塑料油桶分装油料向前线输送，同时将军用卡车伪装成民用车辆通行克里米亚补给线。依据《日内瓦公约》，承担军事用途的民用交通工具不再享有国际法保护，沿线民用车辆或将被划为合法打击目标。这也为日后乌军大范围“误击”留下理由。曾经的世界第二军事强国，如今被揍得靠征用民用车运汽油上前线！军车已乌克兰无人机炸得上不了路！就这样还要硬坚持下去，何苦呢，为了普京的面子，搭上整个俄罗斯人的国运？

老司机

85,507 просмотров • 2 месяцев назад

重磅：中国今天成功试飞了世界上第一架第六代太空战斗机。2024年12月26日下午4点左右，由成都611设计所设计的新一代飞行验证机，在一架两座歼20的陪同下成功完成首飞。有人发现它在成都飞机工业集团 (CAIG) 总部进行首飞，而一架歼-20（双座型）则作为追逐机在它旁边飞行。中国正加大竞争，首次试飞的最新型喷气式飞机，代号为“白帝”。这款下一代战斗机采用无尾三角翼设计，外形流畅，呈三角形，有三个进气口、两个侧面安装的固定几何进气口，和一个背部进气口，可在超音速或持续高空飞行等极限操作期间为高性能发动机提供动力。第六代战机被设计为“天空一体化战斗机”，能够以超音速飞行并在太空中作战。它采用无尾设计和菱形机翼，隐身功能。白帝还拥有一个大型内部武器舱。预计，这款太空战机，在2028年将实现量产，2032年装备军队形成战斗力。

重磅：中国今天成功试飞了世界上第一架第六代太空战斗机。2024年12月26日下午4点左右，由成都611设计所设计的新一代飞行验证机，在一架两座歼20的陪同下成功完成首飞。有人发现它在成都飞机工业集团 (CAIG) 总部进行首飞，而一架歼-20（双座型）则作为追逐机在它旁边飞行。中国正加大竞争，首次试飞的最新型喷气式飞机，代号为“白帝”。这款下一代战斗机采用无尾三角翼设计，外形流畅，呈三角形，有三个进气口、两个侧面安装的固定几何进气口，和一个背部进气口，可在超音速或持续高空飞行等极限操作期间为高性能发动机提供动力。第六代战机被设计为“天空一体化战斗机”，能够以超音速飞行并在太空中作战。它采用无尾设计和菱形机翼，隐身功能。白帝还拥有一个大型内部武器舱。预计，这款太空战机，在2028年将实现量产，2032年装备军队形成战斗力。

KUNLUN昆侖

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