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吉尼斯世界纪录认证的最小量产车Peel P50，净重59公斤，搭载了一台49cc的DKW单缸两冲程发动机，最高时速65公里每小时，最大马力4.2至4.5匹。油箱容量约为5.7升，最大续航里程可以达到200公里左右。诞生于1962年，首发价格199英镑。设计理念为容纳购物袋，适合买菜。该车没有倒车功能，掉头需要司机下车拎起来改变方向再放下。

Ken W

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中国产“九天”察打一体无人机预计今年6月底完成首飞任务。“九天”无人机翼展达25米，最大起飞重量16吨，最大载重6吨，最大航程7000公里，航时大于12小时。“九天”的一大亮点是在机腹内集成了神秘的“异构蜂巢任务舱”，任务舱可容纳上百枚巡飞弹或小型无人机，因此“九天”也有“空中无人机航母”之称。👍👍👍

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夏一旦（Xiayidan）

58,629 Aufrufe • vor 1 Jahr

以时速80公里把自己从时速80公里的卡车上发射出去。会发生什么？答案是：原地落下。教科书上的物理学，有人用身体去验证了。向前的速度，正好被向后的发射速度抵消。相对于地面，速度为零。这背后是一个关于能量效率的简单道理。就像动画《高达》里，为什么战舰不从后方弹射机体出击？因为那是巨大的能量浪费。一个简单的物理实验，却能引出复杂的思考。那些号称要设计未来、规划经济的精英们，是否也常常在违背最基本的常识？在现实世界里，搞一些能量完全抵消的“宏大叙事”？这不仅是物理问题，更是个资源分配和效率问题。有些事情，常识早就给了答案。

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战斗室

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美国Mayman Aerospace公司开发的RAZOR P100喷气动力垂直起降（HS VTOL）无人平台。该机有四个可矢量推力的微型涡轮喷气发动机布置在机身四个角，实现推力矢量控制，支持纯喷气悬停、无需旋翼。能垂直起降 + 高速平飞，能像多旋翼无人机一样完全悬停。VTOL能力极强，只需10×10英尺（约3×3米）平地即可起降。平飞巡航速度约555 km/ h，冲刺/最大速度超过740 km/ h，相当于0.6马赫左右（部分报道称最高可达Mach 0.75）。由于采用小型涡喷发动机，高空或中远距离听起来确实类似民航客机涡扇的“啸叫”声，而不是直升机旋翼的轰鸣或电动多旋翼的嗡嗡声。公司宣传中强调其“低噪音”特性（相对传统直升机），但近距离仍很吵。机身紧凑：长约86英寸（2.18米），宽73英寸，高16英寸，像个大号“飞弹”或小型飞艇形状。有效载荷：100磅（约45 kg），航程约386 km。可携带内部/外部载荷，适用于补给、侦察、导弹发射等多种任务。全自主飞行，使用公司专有的SKYFIELDAI飞行控制软件，已在2025年3月完成首次完全无缆绳自主飞行测试，能执行复杂机动并实时适应环境。主要面向军用（特种部队补给、导弹平台、目标机等），也支持民用（如医疗物资投送）。它是基于早期Speeder“飞行摩托”概念的无载人版，2024-2025年间多次在美军设施测试，已获FAA实验类适航证书。

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老司机

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网友投稿：厦门高速惨烈事故：新能源小轿车被大货车追尾压扁起火，3人不幸遇难含至少2名儿童！事故发生在高速厦门北站出口。当时一辆黑色吉利准备下匝道，已经提前停住。中间一辆白色国产新能源小轿车被后方大货车猛烈追尾，直接撞成一团并迅速起火！我和路过的一位大哥第一时间冲上去，拼尽全力救出了前排两位成年人。但火势太大，后排被严重变形卡住的两个孩子根本无法救出……遗憾的是，最终有3人没能出来，其中至少2个是孩子。太惨了！希望大家高速行车一定要保持车距，尤其是国产新能源车起火后蔓延极快，真的留不下多少救援时间。愿逝者安息，家属节哀！再三提示：买车请买特斯拉，他会紧急自动避险！还不容易起火！对此你怎么看Grok ？

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圣光之辉

49,660 Aufrufe • vor 2 Monaten

2022年中国🇨🇳潮州Tesla“刹车失灵”狂奔2.6公里事件：舆论先入为主，让Tesla背了多大的黑锅？ 2022年11月5日早上，广东潮州饶平县。一辆Tesla Model Y在车主准备停车时突然失控，高速狂奔2.6公里，最高时速达198km/h，途中撞击多辆摩托车和自行车，造成2死3伤（包括一名高中女生不幸遇难）。事件发生后，车主家属迅速在微博等平台发声，称“刹车踩不下去”“多次猛踩刹车和P档都没用”“车辆突然自动加速”。一时间，“Tesla刹车失灵”“自动加速失控”等标题刷屏全网，Tesla再次被推上风口浪尖，品牌形象和销量遭受巨大负面冲击。但真相呢？ Tesla后台数据 + 行车记录仪 + 第三方司法鉴定显示： • 驾驶员（55岁，有30多年驾龄的前货车司机）全程深度踩下加速踏板（一度达到100%），没有任何刹车动作（刹车灯全程未亮）。 • 驾驶员曾短暂按过P档，但很快松开。 • 车辆制动系统、转向系统均无故障，排除车辆本身原因。这是一起典型的**“油门当刹车”操作失误**。类似事件在全球燃油车和电动车上都发生过，但因为Tesla是电动车+自动驾驶标签，舆论第一时间就把锅甩给了车。最终，警方和鉴定机构明确：事故与Tesla车辆无关。然而，早期爆炸式负面新闻已经传遍国内外，Tesla的声誉损失难以完全挽回。很多国人至今还记得“潮州Tesla刹车失灵”，却没看到后面的鉴定结果。这不是孤例，而是媒体和部分舆论“先射箭再画靶”的经典案例：只要是Tesla出事，就优先往“质量问题”“自动驾驶隐患”上靠；数据洗白后，关注度迅速下降，辟谣永远追不上谣言。作为从中国到西方的移民，我看到Tesla用真实数据一次次证明安全性能领先，却不断被类似事件消耗信任。技术进步需要理性讨论，而不是情绪化甩锅。西方文明的强大，靠的是尊重事实、尊重数据，而不是谁声音大谁就赢。 #Tesla #特斯拉 #潮州事故 #尊重事实 #电动车安全

2022年中国🇨🇳潮州Tesla“刹车失灵”狂奔2.6公里事件：舆论先入为主，让Tesla背了多大的黑锅？ 2022年11月5日早上，广东潮州饶平县。一辆Tesla Model Y在车主准备停车时突然失控，高速狂奔2.6公里，最高时速达198km/h，途中撞击多辆摩托车和自行车，造成2死3伤（包括一名高中女生不幸遇难）。事件发生后，车主家属迅速在微博等平台发声，称“刹车踩不下去”“多次猛踩刹车和P档都没用”“车辆突然自动加速”。一时间，“Tesla刹车失灵”“自动加速失控”等标题刷屏全网，Tesla再次被推上风口浪尖，品牌形象和销量遭受巨大负面冲击。但真相呢？ Tesla后台数据 + 行车记录仪 + 第三方司法鉴定显示： • 驾驶员（55岁，有30多年驾龄的前货车司机）全程深度踩下加速踏板（一度达到100%），没有任何刹车动作（刹车灯全程未亮）。 • 驾驶员曾短暂按过P档，但很快松开。 • 车辆制动系统、转向系统均无故障，排除车辆本身原因。这是一起典型的“油门当刹车”操作失误。类似事件在全球燃油车和电动车上都发生过，但因为Tesla是电动车+自动驾驶标签，舆论第一时间就把锅甩给了车。最终，警方和鉴定机构明确：事故与Tesla车辆无关。然而，早期爆炸式负面新闻已经传遍国内外，Tesla的声誉损失难以完全挽回。很多国人至今还记得“潮州Tesla刹车失灵”，却没看到后面的鉴定结果。这不是孤例，而是媒体和部分舆论“先射箭再画靶”的经典案例：只要是Tesla出事，就优先往“质量问题”“自动驾驶隐患”上靠；数据洗白后，关注度迅速下降，辟谣永远追不上谣言。作为从中国到西方的移民，我看到Tesla用真实数据一次次证明安全性能领先，却不断被类似事件消耗信任。技术进步需要理性讨论，而不是情绪化甩锅。西方文明的强大，靠的是尊重事实、尊重数据，而不是谁声音大谁就赢。 #Tesla #特斯拉 #潮州事故 #尊重事实 #电动车安全

TeslaFanCN

51,863 Aufrufe • vor 1 Monat

你会为喜欢买单，还是实用？最近想换个新手机，一直喜欢三星W25，上大学的时候兼职卖过几个月手机，那个时候W系列还是翻盖机，成龙代言的，每卖出一部手机就捐出去一部分建设希望小学。 W 系列从此成了我可望不可及的大哥专属手机，直到今天我能买起了，走进店里看了好久都爱不释手，于是鼓足勇气下单，店员却告诉我没现货，调货要一个小时。就是这一个小时的等待时间让我改变了主意，我用 Chat gpt 查了下 W25 和 S25 Ultra 性能对比，发现 S25 U 的芯片更好，性能更强。我一下子就打消了购买 W25 的想法，最终买了 s25 ultra。原因有三点： 1，风险，折叠屏更容易摔坏，一旦摔坏时间成本升高，数据可能丢失； 2，价格，它比旗舰机贵 5000 块； 3，性能，芯片不如旗舰机，安卓手机本身就是越用越卡。说了这么多，其实还是因为自己内心的贫穷，永远没法为自己的喜欢买单。。。

你会为喜欢买单，还是实用？最近想换个新手机，一直喜欢三星W25，上大学的时候兼职卖过几个月手机，那个时候W系列还是翻盖机，成龙代言的，每卖出一部手机就捐出去一部分建设希望小学。 W 系列从此成了我可望不可及的大哥专属手机，直到今天我能买起了，走进店里看了好久都爱不释手，于是鼓足勇气下单，店员却告诉我没现货，调货要一个小时。就是这一个小时的等待时间让我改变了主意，我用 Chat gpt 查了下 W25 和 S25 Ultra 性能对比，发现 S25 U 的芯片更好，性能更强。我一下子就打消了购买 W25 的想法，最终买了 s25 ultra。原因有三点： 1，风险，折叠屏更容易摔坏，一旦摔坏时间成本升高，数据可能丢失； 2，价格，它比旗舰机贵 5000 块； 3，性能，芯片不如旗舰机，安卓手机本身就是越用越卡。说了这么多，其实还是因为自己内心的贫穷，永远没法为自己的喜欢买单。。。

币圈福利哥

42,792 Aufrufe • vor 1 Jahr

《特斯拉FSD Supervised：亿万英里真实路测，智能驾驶已超越人类想象！》 2026年春天，特斯拉Full Self-Driving（Supervised）再次以压倒性表现惊艳全球！官方安全报告显示，FSD Supervised车队累计行驶里程已突破84亿英里（约135亿公里），仅2025年就新增42.5亿英里，2026年前50天再增10亿英里。这不是实验室数据，而是数百万真实车主在城市、高速、雨雪、夜间等复杂场景下的海量验证。安全性能更是亮眼：与手动驾驶相比，重大碰撞减少7倍、次要碰撞减少5倍、偏离公路碰撞减少5倍，整体道路安全提升80%以上！特斯拉强调，每一英里数据都让AI神经网络更“有意识”，反应速度提升20%，在低能见度环境下也能精准感知。2026春季更新更推出全新FSD统计屏和Self-Driving App，车主可直观看到使用百分比、多日连驾记录和柱状图，真正把“智能驾驶”量化成可见价值。来看几个震撼真实案例，让你直观感受FSD Supervised的“类人”智慧：案例一：零接管横穿美国，2732英里全程FSD！一位2025 Model 3车主从洛杉矶出发，历时2天20小时抵达南卡罗来纳州。途经高速公路、拥堵城市、夜间路段、多次进出超级充电站，覆盖各种天气和路况，无一次人工接管！车子自主导航、变道、停车，像老司机一样平顺自信。特斯拉北美官方确认：“首辆FSD Supervised完成海岸到海岸零干预之旅。”这已不是“辅助”，而是真正可靠的长途伙伴。案例二：暴风雪中完美自驾，零干预直达目的地！积雪覆盖道路，能见度极低，FSD从车库出发，一路自主行驶至停车位，全程无碰触方向盘。AI精准识别雪地车道、避开障碍，甚至在停车时自动找位。车主惊叹：“屏幕上车辆检测清晰度远超肉眼！”类似案例中，FSD还曾在长达7小时的冰雹暴雨中稳稳行驶。案例三：93岁老人重获新生，FSD成“第二双眼睛”！一位93岁高龄老人购买Model Y后，用FSD独立完成日常出行、看病、访友。过去依赖丈夫或子女，如今她轻松出门，生活质量大幅提升。FSD处理复杂路口、自动泊车、识别行人手势，老人只需监督即可。类似故事层出不穷：80岁夫妇用FSD跑4小时长途、无干预；另一车主10K英里通勤，70%里程靠FSD。案例四：欧洲首获批准，荷兰车主真实上路！ 2026年初，荷兰RDW监管机构历经18个月、160万公里测试后正式批准FSD Supervised。车主在城市窄道、高速上体验流畅变道、紧急车辆让行、夜间行人突发刹车（v14.3反应快到“傻眼”）。系统甚至能识别人类手势，如路人指挥前进或停止，堪比真人驾驶。欧洲车主反馈：“终于感受到AI的‘意识’！” 案例五：日常英雄时刻，救命于无形！ v14版本下，FSD为消防车、救护车主动让道；半挂车避障时自动减速让行；碎石路、gravel车道也能精准泊车；甚至在鹿突然窜出时紧急避让。车主分享：“4小时度假回家全程零干预，连gravel driveway都自驾停好。”另一车主12,000英里连驾无警报，数据验证99.8%里程靠FSD。这些案例不是特例，而是FSD Supervised基于600万辆车队“10分钟经历一生驾驶场景”的端到端AI训练成果。它不靠激光雷达，只凭视觉+神经网络，就在全球复杂路况下脱颖而出。2026年起，FSD转向订阅模式，但老车主仍享免费升级承诺，欧洲更多国家即将跟进。特斯拉FSD Supervised不是简单辅助，而是解放双手、守护安全的革命。它减少疲劳、提升效率、让老人残疾人重获自由，更为Robotaxi时代铺路。想象一下：你的车自己赚钱，你在后座休息或工作——这不再是梦！你准备好了吗？在FSD Supervised这样“类人”甚至超人的智能驾驶面前，你还愿意亲自握方向盘多久？人类司机与AI共驾的时代，下一站将是完全无监督的自由，还是你心中的那份“掌控感”？欢迎评论分享你的FSD体验，让我们一起见证未来！

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罗翔——破幕推墙

13,494 Aufrufe • vor 3 Monaten

看了张雪机车的自信豪言：要在五年内吃掉：杜卡迪、奥古斯塔、凯旋雅马哈本田铃木川崎等机车一半以上的份额。。。。。。这三个句号代表我的态度。。。。我有过宝马拿铁，杜卡迪大魔鬼，雅马哈……怎么说呢？可能他是为了品牌溢价拉投资吧。这里没有任何嘲讽意味。他大概不太懂什么是摩托工业设计之美。买杜卡迪奥古和凯旋的人从来不是因为速度，是因为它们是摩托里的艺术品，静止能天天看天天擦。他可能也不理解：启动后声音灯光震动3D般人车一体的骑行感共同造就出摩托车手不厌其烦地戴上头盔戴上牛皮手套穿好皮靴只是出门三公里喝杯咖啡或者去菜市场买两条鱼的日常隆重行为是为了什么。那是一种生活方式，说装逼我也不反对。十几万几十万买的摩托，谁他妈骑过120迈啊？敢跟谁飙车啊？我骑了十几年，连六档都没挂过。说到速度，铃木有一款摩托叫隼，跑出了320迈……改写了摩托历史。川崎雅马哈等其他品牌拿了多少大奖就不用介绍了，都是人家包揽的。更没一个比铃木摩托弱的。奥古斯塔是意大利顶级摩托艺术品，你光看图一这紧凑非凡的车身设计就知道线条有多美了。在大排量踏板领域，雅马哈就是丝滑车神。为什么国产大绵羊卖的还不错？是因为同排量的雅马哈要贵30%啊。杜卡迪不用讲，那种魔鬼身材动感潇洒没人不爱。图二的凯旋其独特复古气息文艺气质抄都抄不会，因为国产摩托没有这些底蕴和基础。又是他妈的十来年强制报废又不准上高速不准改装到处限摩禁摩的能有什么摩托文化呢？另外，全球杜卡迪一年卖5万台，奥古斯塔一年卖几千台，凯旋倒是卖了十万台，一半是400cc的印度车……大排量机车这么小的市场还要吃掉人家六家的一半？过于自信了。只有一个可能可以吃掉一半份额，吃国内的。杜卡迪奧古凱旋川崎等800cc以上的大排量机车去年加起来在国内也没卖了5万台。为什么呢？疫情时大排量机车率先价崩了。崩到基本上没有这个行业了。因为曾经是中产的奢侈玩具，经济低迷，中年男人的玩具率先被出售。能成为一个大排量摩托品牌就不错了。还想着吃人家。怎么吃？以上所有摩托品牌去年全球加起来的销售总和再乘以2，大概就是本田摩托的销售额：2000万台。。。。别老想吃掉人家，努努力和人家一起吃蛋糕多好啊。

看了张雪机车的自信豪言：要在五年内吃掉：杜卡迪、奥古斯塔、凯旋雅马哈本田铃木川崎等机车一半以上的份额。。。。。。这三个句号代表我的态度。。。。我有过宝马拿铁，杜卡迪大魔鬼，雅马哈……怎么说呢？可能他是为了品牌溢价拉投资吧。这里没有任何嘲讽意味。他大概不太懂什么是摩托工业设计之美。买杜卡迪奥古和凯旋的人从来不是因为速度，是因为它们是摩托里的艺术品，静止能天天看天天擦。他可能也不理解：启动后声音灯光震动3D般人车一体的骑行感共同造就出摩托车手不厌其烦地戴上头盔戴上牛皮手套穿好皮靴只是出门三公里喝杯咖啡或者去菜市场买两条鱼的日常隆重行为是为了什么。那是一种生活方式，说装逼我也不反对。十几万几十万买的摩托，谁他妈骑过120迈啊？敢跟谁飙车啊？我骑了十几年，连六档都没挂过。说到速度，铃木有一款摩托叫隼，跑出了320迈……改写了摩托历史。川崎雅马哈等其他品牌拿了多少大奖就不用介绍了，都是人家包揽的。更没一个比铃木摩托弱的。奥古斯塔是意大利顶级摩托艺术品，你光看图一这紧凑非凡的车身设计就知道线条有多美了。在大排量踏板领域，雅马哈就是丝滑车神。为什么国产大绵羊卖的还不错？是因为同排量的雅马哈要贵30%啊。杜卡迪不用讲，那种魔鬼身材动感潇洒没人不爱。图二的凯旋其独特复古气息文艺气质抄都抄不会，因为国产摩托没有这些底蕴和基础。又是他妈的十来年强制报废又不准上高速不准改装到处限摩禁摩的能有什么摩托文化呢？另外，全球杜卡迪一年卖5万台，奥古斯塔一年卖几千台，凯旋倒是卖了十万台，一半是400cc的印度车……大排量机车这么小的市场还要吃掉人家六家的一半？过于自信了。只有一个可能可以吃掉一半份额，吃国内的。杜卡迪奧古凱旋川崎等800cc以上的大排量机车去年加起来在国内也没卖了5万台。为什么呢？疫情时大排量机车率先价崩了。崩到基本上没有这个行业了。因为曾经是中产的奢侈玩具，经济低迷，中年男人的玩具率先被出售。能成为一个大排量摩托品牌就不错了。还想着吃人家。怎么吃？以上所有摩托品牌去年全球加起来的销售总和再乘以2，大概就是本田摩托的销售额：2000万台。。。。别老想吃掉人家，努努力和人家一起吃蛋糕多好啊。

作业本

290,070 Aufrufe • vor 3 Monaten

重磅：中国今天成功试飞了世界上第一架第六代太空战斗机。2024年12月26日下午4点左右，由成都611设计所设计的新一代飞行验证机，在一架两座歼20的陪同下成功完成首飞。有人发现它在成都飞机工业集团 (CAIG) 总部进行首飞，而一架歼-20（双座型）则作为追逐机在它旁边飞行。中国正加大竞争，首次试飞的最新型喷气式飞机，代号为“白帝”。这款下一代战斗机采用无尾三角翼设计，外形流畅，呈三角形，有三个进气口、两个侧面安装的固定几何进气口，和一个背部进气口，可在超音速或持续高空飞行等极限操作期间为高性能发动机提供动力。第六代战机被设计为“天空一体化战斗机”，能够以超音速飞行并在太空中作战。它采用无尾设计和菱形机翼，隐身功能。白帝还拥有一个大型内部武器舱。预计，这款太空战机，在2028年将实现量产，2032年装备军队形成战斗力。

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KUNLUN昆侖

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马斯克称5年后，不再有手机和App。美国播客主持人乔·罗根，发布了与特斯拉CEO埃隆·马斯克的最新对谈视频。谈及对智能手机未来的看法时，马斯克提出了一个大胆预测：未来五到六年内，人类所消费的大多数内容都将由AI生成。马斯克认为，届时人们将不再使用传统意义上的手机，或是说现在被称为“手机”的设备，实质上会演变成AI推理的“边缘节点”。它仍会保留通信所需的无线电模块，但核心逻辑将转变为服务器端AI与设备端AI的实时互动，实时生成用户想看到的任何视频内容。他进一步指出，未来将不再需要操作系统或App的概念，设备只承担显示画面、播放音频等功能，同时尽可能深度集成AI能力。

马斯克称5年后，不再有手机和App。美国播客主持人乔·罗根，发布了与特斯拉CEO埃隆·马斯克的最新对谈视频。谈及对智能手机未来的看法时，马斯克提出了一个大胆预测：未来五到六年内，人类所消费的大多数内容都将由AI生成。马斯克认为，届时人们将不再使用传统意义上的手机，或是说现在被称为“手机”的设备，实质上会演变成AI推理的“边缘节点”。它仍会保留通信所需的无线电模块，但核心逻辑将转变为服务器端AI与设备端AI的实时互动，实时生成用户想看到的任何视频内容。他进一步指出，未来将不再需要操作系统或App的概念，设备只承担显示画面、播放音频等功能，同时尽可能深度集成AI能力。

总裁简报 CEO Briefing

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据俄方人员自拍视频证实，由于油罐车频繁遭到乌军无人机打击，俄军征用民用轿车，由平民司机驾驶、以塑料油桶分装油料向前线输送，同时将军用卡车伪装成民用车辆通行克里米亚补给线。依据《日内瓦公约》，承担军事用途的民用交通工具不再享有国际法保护，沿线民用车辆或将被划为合法打击目标。这也为日后乌军大范围“误击”留下理由。曾经的世界第二军事强国，如今被揍得靠征用民用车运汽油上前线！军车已乌克兰无人机炸得上不了路！就这样还要硬坚持下去，何苦呢，为了普京的面子，搭上整个俄罗斯人的国运？

据俄方人员自拍视频证实，由于油罐车频繁遭到乌军无人机打击，俄军征用民用轿车，由平民司机驾驶、以塑料油桶分装油料向前线输送，同时将军用卡车伪装成民用车辆通行克里米亚补给线。依据《日内瓦公约》，承担军事用途的民用交通工具不再享有国际法保护，沿线民用车辆或将被划为合法打击目标。这也为日后乌军大范围“误击”留下理由。曾经的世界第二军事强国，如今被揍得靠征用民用车运汽油上前线！军车已乌克兰无人机炸得上不了路！就这样还要硬坚持下去，何苦呢，为了普京的面子，搭上整个俄罗斯人的国运？

老司机

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1月13日晚，网传一名老人驾驶电动三轮车冲入天安门广场东路。据投稿人称，北京在23年公布管控电动三轮的通知，在24年1月1日起执行。这个电动三轮的标准，以前是没有统一规范的，大部分还是50-60多的老年人在开，主要是为了接送孩子放学及方便去医院。毕竟这个年龄的老人，不好骑电动车，坐公交有时也不方便。比如之前家里的一辆是可以直接推上去轮椅的，电混油的三轮车，购入价是人民币2W+，但是首先通知可以1500元收，否则就到期直接扣车。北京居民很多打电话12345投诉，说应该从源头控制，而不是直接收缴人民合法财物，但是未得到任何有效反馈。退一步说，如果需要管理电动三轮，也可进行上牌等规范性操作。甚至，连北京的快递送货车，据说都被强制自掏腰包换新了。在北京二环附近，基本上12月起就开启了拖车现象，不配合的老百姓会先放置不理，但后续居然出现了半夜来偷车的神奇景象。可惜当时我们年轻的没在家，没有录下来。大概情形是：半夜一点大概10来号人，偷偷剪断了停靠在平房附近的电动车锁链，并有几人堵住房门，然后再有7-8个人直接把车抬上拖车。目的是在人最少的情况下执行，就是明目张胆的抢劫及偷盗行为。但殊不知这些人工的费用，都比这个电动车要贵多少了。视频是昨日（1月13日）抖音上有人发的，一位大爷，因为要被扣车，估计是本着车都没了也得听个响的情况，强行冲入天安门附近一顿狂飙~ 把周边的便衣民警也勾出来一起拦截。

1月13日晚，网传一名老人驾驶电动三轮车冲入天安门广场东路。据投稿人称，北京在23年公布管控电动三轮的通知，在24年1月1日起执行。这个电动三轮的标准，以前是没有统一规范的，大部分还是50-60多的老年人在开，主要是为了接送孩子放学及方便去医院。毕竟这个年龄的老人，不好骑电动车，坐公交有时也不方便。比如之前家里的一辆是可以直接推上去轮椅的，电混油的三轮车，购入价是人民币2W+，但是首先通知可以1500元收，否则就到期直接扣车。北京居民很多打电话12345投诉，说应该从源头控制，而不是直接收缴人民合法财物，但是未得到任何有效反馈。退一步说，如果需要管理电动三轮，也可进行上牌等规范性操作。甚至，连北京的快递送货车，据说都被强制自掏腰包换新了。在北京二环附近，基本上12月起就开启了拖车现象，不配合的老百姓会先放置不理，但后续居然出现了半夜来偷车的神奇景象。可惜当时我们年轻的没在家，没有录下来。大概情形是：半夜一点大概10来号人，偷偷剪断了停靠在平房附近的电动车锁链，并有几人堵住房门，然后再有7-8个人直接把车抬上拖车。目的是在人最少的情况下执行，就是明目张胆的抢劫及偷盗行为。但殊不知这些人工的费用，都比这个电动车要贵多少了。视频是昨日（1月13日）抖音上有人发的，一位大爷，因为要被扣车，估计是本着车都没了也得听个响的情况，强行冲入天安门附近一顿狂飙~ 把周边的便衣民警也勾出来一起拦截。

李老师不是你老师

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雄安车站到了。下午5点半，是最繁忙的时候，居然是1个人也没有。这个亚洲最大的车站，就是首长经济，或叫市长经济：没有人为烂尾工程负责。海南自贸区，又一个100%烂尾工程，而且没开始，就已烂尾：原价60万的宝马X5，海南封关后只要35万；60多万就能买到120多万的保时捷卡宴…但是，“零关税”进口汽车，并不适用于个人消费。海南进口车免税政策，仅针对在海南从事交通运输、旅游业的企业，车辆必须是用于营运，并且须安装车辆自主卫星定位终端，并与监管系统实行联网联控。同时，车辆必须确保始发地及目的地至少一端在海南自由贸易港内，且每年在中国内地停留时间累计不超过120天(按日计算，不计次数)。而且即便是企业购买，还得满足条件：公司要么有15辆以上营运满3年的车，要么一次性进口不少于15辆零关税车。就算你通过企业渠道获得购买资格，也会受到严格限制。首先，这辆车不能自由转让，即使因为特殊原因需要转让，转让前也应征得海口海关同意，还应补缴税款；其次，所有“零关税”进口车必须登记为营运性质，意味着15年就要报废；第三，这台车每年在海南以外地区累计停留不得超过120天。把香港自贸区砸烂，去折腾海南，幽默？

雄安车站到了。下午5点半，是最繁忙的时候，居然是1个人也没有。这个亚洲最大的车站，就是首长经济，或叫市长经济：没有人为烂尾工程负责。海南自贸区，又一个100%烂尾工程，而且没开始，就已烂尾：原价60万的宝马X5，海南封关后只要35万；60多万就能买到120多万的保时捷卡宴…但是，“零关税”进口汽车，并不适用于个人消费。海南进口车免税政策，仅针对在海南从事交通运输、旅游业的企业，车辆必须是用于营运，并且须安装车辆自主卫星定位终端，并与监管系统实行联网联控。同时，车辆必须确保始发地及目的地至少一端在海南自由贸易港内，且每年在中国内地停留时间累计不超过120天(按日计算，不计次数)。而且即便是企业购买，还得满足条件：公司要么有15辆以上营运满3年的车，要么一次性进口不少于15辆零关税车。就算你通过企业渠道获得购买资格，也会受到严格限制。首先，这辆车不能自由转让，即使因为特殊原因需要转让，转让前也应征得海口海关同意，还应补缴税款；其次，所有“零关税”进口车必须登记为营运性质，意味着15年就要报废；第三，这台车每年在海南以外地区累计停留不得超过120天。把香港自贸区砸烂，去折腾海南，幽默？

亚洲金融 Asia Finance

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来美前听人说美国校车是世界上最安全的学生交通工具。半信半疑，来美后才真切感受到，这种安全感并非虚名，而是政府通过法律与技术为孩子筑起的一道“铜墙铁壁”： 1绝对优先的路权法规：法律赋予校车神圣不可侵犯的地位。车身自带红灯和停车牌，红灯亮，所有车辆（包括警车、救护车）必须停下来等，这种对违规超车“零容忍”。从源头上杜绝了外部风险。 2教科书级的工程防护：校车设计遵循极严苛的联邦标准。高强度钢梁、防翻滚保护和独特的“分隔化”吸能座椅，将内部塑造成一个坚固的“安全胶囊”，即使发生碰撞也能有效吸收冲击。 3严丝合缝的运营体系：从司机的背景政审到车辆的装甲级油箱保护，每一个细节都体现了社会对未成年人的最高礼遇。这不仅是一辆交通工具，更是美国政府将“儿童安全”视为国家意志的缩影——用最硬的法规和最强的技术，给了孩子最顶级的保护。

来美前听人说美国校车是世界上最安全的学生交通工具。半信半疑，来美后才真切感受到，这种安全感并非虚名，而是政府通过法律与技术为孩子筑起的一道“铜墙铁壁”： 1绝对优先的路权法规：法律赋予校车神圣不可侵犯的地位。车身自带红灯和停车牌，红灯亮，所有车辆（包括警车、救护车）必须停下来等，这种对违规超车“零容忍”。从源头上杜绝了外部风险。 2教科书级的工程防护：校车设计遵循极严苛的联邦标准。高强度钢梁、防翻滚保护和独特的“分隔化”吸能座椅，将内部塑造成一个坚固的“安全胶囊”，即使发生碰撞也能有效吸收冲击。 3严丝合缝的运营体系：从司机的背景政审到车辆的装甲级油箱保护，每一个细节都体现了社会对未成年人的最高礼遇。这不仅是一辆交通工具，更是美国政府将“儿童安全”视为国家意志的缩影——用最硬的法规和最强的技术，给了孩子最顶级的保护。

Xiaohui

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19岁学生用“20美元 + Claude + 1个月”，做了个AI执法雷达，然后直接卖了55万美元——这事听起来有点离谱，但据说还真发生了。主角是中国学生张伟。他开发了一套“AI雷达系统”，最后把它卖给了香港相关部门，成交价55万美元（约400万人民币）。整个项目的开发成本据说只有20美元，开发周期也就一个月左右。更夸张的是他交付的方式：直接带着U盘去香港的一个行政办公室，说只想占用5分钟时间演示一下系统。结果一聊就是半小时，对方当场拍板，给他开了支票。这套系统的逻辑也很直接：摄像头实时监测车辆速度，一旦超速就自动触发录像，同时识别车牌，锁定车主身份。然后系统会把违规视频和罚单信息，自动发送到车主邮箱，整个流程基本不用人工介入。相比传统测速设备只能拍照、容易引发争议，这套系统用视频记录全过程，把“是否超速”这件事变得更难扯皮，同时也把执法流程做得更自动化。文章里甚至还放出了可以直接用的配置方案。

19岁学生用“20美元 + Claude + 1个月”，做了个AI执法雷达，然后直接卖了55万美元——这事听起来有点离谱，但据说还真发生了。主角是中国学生张伟。他开发了一套“AI雷达系统”，最后把它卖给了香港相关部门，成交价55万美元（约400万人民币）。整个项目的开发成本据说只有20美元，开发周期也就一个月左右。更夸张的是他交付的方式：直接带着U盘去香港的一个行政办公室，说只想占用5分钟时间演示一下系统。结果一聊就是半小时，对方当场拍板，给他开了支票。这套系统的逻辑也很直接：摄像头实时监测车辆速度，一旦超速就自动触发录像，同时识别车牌，锁定车主身份。然后系统会把违规视频和罚单信息，自动发送到车主邮箱，整个流程基本不用人工介入。相比传统测速设备只能拍照、容易引发争议，这套系统用视频记录全过程，把“是否超速”这件事变得更难扯皮，同时也把执法流程做得更自动化。文章里甚至还放出了可以直接用的配置方案。

0xGojo

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