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在車上被羞恥命令🥵💦 連高潮都要用罷拖ㄉwww🥹🥹 完整版影片full version video 👇🏻Onlyfans🌏internationa 👇🏻Fans66🇹🇼taiwan

87,392 views • 6 months ago •via X (Twitter)

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大罷免進入三階之後,真的每天都在想,到底還有什麼方法讓更多人知道這件事? ​ 文宣、圖卡,這些都是網路擴散的方式,還有什麼呢?宣傳車、看板、電視牆廣告,也都做了,還能做什麼?我們想到影片的傳遞、擴散,我們想再接觸多一點不一樣的人! ​ 於是,我們花了幾天的時間快速完成這件事,在日本跟女力護國計畫的夥伴們跨海完成的事情,丹尼爾開車載著我們穿梭在人煙稀少的荒山野嶺,夥伴們擔心我們遇到熊,被熊吃掉,我們一家人在青森奧入瀨溪旁反覆聽著看著廣告畫面怎樣比較順⋯⋯ ​ 這支影片整個概念其實是羅景壬導演2020年的作品,當時確實沒想過我們也就只是多一次連任,就差點忘記這些我們一直在珍惜的,而差點讓敵人拿走我們擁有的這些日常。 ​ 羅景壬導演一句句的提醒「請再看一眼我們擁有的這些日常」,加入了撲馬那懇切的演講吶喊,「自由不是天上掉下來的,自由是爭取來的!」,成就了女力護國計畫的首支影片《2025 為愛罷免 無畏無懼篇》。 ​ 我在大湯環狀列石博物館用綠瑩石做了一個小擺件,一顆顆綠色的石頭堆疊出我那小小多山的國家,我跟日本人介紹「這是我們很愛很愛很愛的國家喔,他叫台灣!」 ​ 日本管理員阿姨說:「啊~你們是台灣來的啊,謝謝台灣,你們要加油喔!」 ​ 這將是全世界再度我們會怎樣大聲表態的一次,我們要跟民主站在一起,我們要跟自由站在一起,我們都該這麼努力地愛著這個國家! ​ 歡迎大家一起來分享這90秒的影片,相信自己的影響力,相信自己時時刻刻都有機會影響到身邊的親友! ​ 相信我們有能力一起守護這個國家! 為愛罷免,無畏無懼! #大罷免大成功

李小克

12,905 views • 1 year ago

讲真的,现在的提示词网站都还有很大的优化空间: 大部分提示词网站以“堆量”为主,靠着上千上万的提示词数量来堆砌价值,内容很丰富,但也存在大量重复、低质的提示词出现 如果是自动爬取的帖子,还会出现提示词空档的情况,因为并不是每一个作者都会把提示词直接写在正文中,所以识别不到 在这样的网站想要使用提示词,往往需要经历以下几个步骤: 1️⃣翻了很久,终于找到自己想要的图片效果 2️⃣点进去后会出现几种情况 - 没有提示词,只能放弃或者去原帖中找 - 语言不通,看不懂提示词 - 复制的文本里有其他文案,需要手动删除 3️⃣折腾十分钟,终于把提示词处理好了 4️⃣打开gemini/第三方生图网站 5️⃣复制提示词进行生图 6️⃣运气不好,发现提示词效果根本不是作者提供的那样,卒 想要丝滑的把中意的提示词变成图片,基本做不到 直到我用了MeiGen,一个开源的项目,它可能是今年使用体验最丝滑的提示词网站 因为MeiGen不是传统的提示词网站,它不只是收录,而是解决了从提示词源到创作的整条链路 想要什么效果,只需要轻轻拖动画面到右侧,点击生成就结束了,从查看到生成,只需要两步 「拖动-生成」结束 1. 对于AI创作来说,保持心流状态是非常重要的,在MeiGen,你可以先收藏喜欢的提示词,不用担心找不到,在素材收集完成后进行统一的创作 2. 你可以上传参考图,或者把提示词翻译成中文再进行修改,这些都可以在MeiGen中一站式完成 3. 精选热门 AI 图片提示,这些都是已被证实能够生成高质量图片的提示词,由开发者亲自把关 4. 网站采用周更的节奏,保证提示词可用性和质量 想要享受丝滑的创作体验,来试试MeiGen吧:

骑司Chase

30,759 views • 7 months ago

“我从集体队拔选进这个纪律极严的特勤特训营,在这里,肢体张力不是选修课,而是必须执行的刚性指令。” 考核就在第二天清晨,指标不过关,整个小队都要跟着受罚。那天我的肌腱严重发炎,甚至连走路都瘸,但在绝对的指令面前,没有‘我今天身体不适’或者‘太疼了’这种说法。 没有人听我解释。两名助教一左一右死死按住我的肩膀和上半身,把我硬生生按倒在地板上。另一人用粗布带子,把我的脚踝死死捆在练功房那根最粗的木柱上,另一条腿被重重按平。 我被彻底封锁在墙角,背上还被垫上了沉重的沙袋,连借力拱腰偷凉的可能都被剥夺了。 指导站在前面,掐着秒表说:‘耗满五分钟,谁喊叫就加一分钟。’ 那五分钟里,整个房间安静得可怕,只有我不受控制的抽泣声。剧痛从胯骨一路炸到头顶,整条腿发烫、剧烈颤抖。我叫天天不应,因为身后是绝对的命令,没有任何退路。我只能死死咬着嘴唇,看着墙上那个走得很慢很慢的秒表,直到眼泪把面前的地板滴湿了一大片。 “绳子松开的那一刻,我整个人脱力跌在冰冷的地板上,连哭的声音都发不出来了。” 五分钟的计时终于归零。教官过来解开了捆在木柱上的粗布带子,我的腿重重摔在地板上,剧烈的血液倒流让整个下半身像被万针齐扎般剧痛。助教把我扶到一旁,粗暴地用冰块压在我发烫的肌腱上。我咬着衣服,浑身打着冷颤,看着下一个队员被同样推过去、绑在同一根木柱上。 第二天清晨的考核现场,气氛凝固到了极点。 站在审查考官面前,当哨声响起的刹那,我强行压下肌腱剧痛带来的恐惧,绷紧全身每一块肌肉,极其标准地完成了一整套高难度的肢体控腿动作。没有一丝抖动,也没有一丝犹豫。考官在评估表上划下了通过的标记,小队的警报解除,没有人受罚。那一刻,我平静地站在队伍里,看着自己被拉伤的双腿,突然明白在这个纪律构筑的世界里,我的肉体已经彻底蜕变成了他们所需要的“铁打的工具”。 #软开 #体操 #艺术体操 #一字马 #训诫

Contortion Museum

17,239 views • 1 month ago

馬斯克要蓋的晶圓廠,比整個竹科還大 Tesla 跟 SpaceX 這兩天共同宣布,合資的晶片工廠 Terafab 確定落腳德州,地點選在休士頓西北邊車程約一小時的 Grimes County,第一期投資 168 億美元,至少會雇用 3,000 人。馬斯克說,這會是地球上最大、也最有價值的建築物。 規劃中的製造空間超過 1 億平方英尺,攤開來大約 929 公頃,等於 36 座大安森林公園、9 座台積電最先進的 Fab 18,就算把整個新竹科學園區裝進去,都還填不滿。 為什麼一家車廠加一家火箭公司要自己跳下來做晶片,官方給的理由是,兩家需要的晶片,比全世界現在加上未來的產能都還要多。 馬斯克三月第一次揭露這個計畫時說,全球現有的晶圓廠產能只有他們需求的大約 2%,當時他還對台積電、三星、美光喊話,請更快擴產,我們保證買下產出。喊話過了五個月,他們選擇自己蓋。 晶片的去向有三個,Optimus 機器人和 Cybercab 自駕計程車要吃邊緣推論晶片,SpaceX 的太空資料中心要吃太空專用的高功率晶片,後面這件事已經在走程序,SpaceX 一月向 FCC 申請了最多 100 萬顆軌道資料中心衛星。 做法上 Terafab 也跟現在的半導體業反著來,這個產業的常態是專業分工,設計、製造、封測分散在不同公司、不同國家;Terafab 打算把邏輯晶片、記憶體、封裝、測試全部塞進同一棟建築,用同一個屋簷下的快速迭代換速度。目標是一年產出超過 1 TW 的運算力,意思是一年做出來的晶片全部通電,總功率大約是台灣全國尖峰用電的 24 倍。 場址選在 Gibbons Creek 燃煤電廠的舊址,這座電廠 2019 年除役,SpaceX 承諾用電廠留下的水庫供水,不抽當地地下水。但宣布前一天的郡民大會來了數百位居民,質疑的是給這個案子的數百萬美元稅務優惠,還有整個過程的透明度。 華麗數字的旁邊,有三個地方要多看兩眼。三月喊的是最高 250 億美元,五月一度傳出多階段總投資上看 1,190 億,這次公布的第一期只有 168 億,數字一路在變,全都還是預估。 SpaceX 五月的上市文件,只把 Terafab 描述成初步的合作架構,時程、里程碑、資本支出都還要再談,沒有白紙黑字的承諾。三月一起站台的還有 xAI,更早的報導說 Intel 會參與製造,這次的公告裡兩個名字都不見了。而且官方影片裡的畫面全部都是動畫,工地現在還是一片樹林。 你覺得 Terafab 蓋得成嗎?準時完工、規模縮水,還是無疾而終?

fox hsiao

25,247 views • 1 month ago

這不是「有沒有救護車」的問題,而是第一反應單位是誰、幾秒抵達、有沒有人敢衝進去、以及系統把人命排在第幾位。 2020 年巴林站,Grosjean 以約 221 km/h、53G 撞進護欄,車斷成兩截、瞬間火球。他在座艙裡待了大約 28 秒才爬出來。同一時間,FIA 醫療車在撞擊後約 9 到 11 秒已經停在現場:駕駛是職業賽車手 Alan van der Merwe,副駕是醫療救援協調官 Dr. Ian Roberts。醫生用滅火器開路,再把他從護欄另一側拉出。 那台車看起來像高性能旅行車或 SUV,不是馬路上的廂型救護車。F1 不是不用救護車——場邊仍有救護車、解困車、直升機——而是不用普通救護車當第一反應。1978 年 Monza,Peterson 事故後救護車大約拖了 18 分鐘,Sid Watkins 因此定下規矩:醫療車必須跟著車陣跑完第一圈,之後停在可立即出動的位置。廂型救護車跟不上、也過不了仍在高速行駛的車陣;要在不製造第二起事故的前提下把醫生送到現場,駕駛必須是職業賽車手。醫療車做的是把急救開到殘骸旁邊:壓火、判斷、穩定。真正運送,仍交給場邊救護車和醫務中心。 2026 年 9 月 5 日,China GT 上海站 GT3 第一回合約第 7 圈,14 號彎前。33 號 Verhagen 的 BMW 與 37 號陳意飛的 Ferrari 纏鬥,草地濕滑失控,撞上 91 號 Millroy 的 Ferrari 側身油箱區域。車瞬間起火。36 歲的英國車手 Millroy 被困,撞前 30 秒到撞後一小時記憶空白;五根肋骨、鎖骨、手與手指骨折,肺挫傷。車隊稱火燒超過一分鐘,現場看不見及時有效的滅火與救援。 先到的不是賽會,是後方 79 號、23 歲荷蘭車手 Loek Hartog。他剎停下車,駕駛側火太猛,繞到另一側要來滅火器壓艙火,再把人拖出。從離開自己的車到把人拉出,公開畫面約 49 秒。有說法是拖出十秒後賽車爆燃。他回到維修區當眾痛哭。 Millroy 寫:今晚還活著,完全因為一個人,現場看不到旗務員或消防隊。Hartog 回:看見前方變成火球,沒有什麼決定好做;希望有一天這不被當成英勇,而是本能。這句比官方聲明刺耳——需要英雄,本身就是系統已經失敗。1992 年比利時站 Senna 停車救 Comas,是同一類「車手補位官方」。差別是:那是三十多年前的 F1;這條上海賽道辦過多年中國大獎賽,不該還停在靠對手良心。 比較穩的事實是:第一個有效施救者是參賽車手;轉播未核實就說「自行離車」,FIST 車隊為此退出後續賽事;現場有人遞滅火器,也有目擊者稱有人打不開、有人放下器材後退。組委會承認「細緻管理有待提高」,同時仍說整體配置符合國家級——硬件可以過關、執行過不了關。 楊百杰指稱救護車約 15 分鐘才到、司機睡著、拍窗拍不醒,以及仲裁先傳人問責、不先問死活。這些目前是當事車手的公開指控,調查結論未出,不宜當成已判決事實。但就算司機沒睡,15 分鐘對賽車燃油火也已經是錯的數量級。黃金時間是幾十秒,不是把市區 120 的邏輯套進封閉賽道。 失靈通常不在「有沒有場地」。上海國際賽車場辦過 F1,紙面可以對上國家級。斷在戰備:F1 醫療車發車時人就綁在座位上,普通賽事若把救護車當值班休息,編制再漂亮也是假戰備。斷在人員:滅火器打不開、靠近火球就退,是訓練、防護和權責不清,勇氣不能靠動員產生。斷在優先級:火還在燒就報「自行離車」,隨後仲裁先談誰的錯——把運動做成輿論管理和行政處分。同一條賽道,F1 週末和國內 GT 週末的演練密度可以差一個數量級,鏡頭卻都在用國際賽事的語言。 Hartog 值得尊敬。把故事停在人性光輝,主辦方最樂意,因為光輝可以轉發,調查可以「復盤中」。真正該公開的是幾秒內第一具滅火器開始噴、幾秒內專業人員接觸傷者、器材是否實操、司機是否在崗。這些數字不拿出來,致歉就是公關。 China GT 不必一夜變成 F1。場邊可以繼續停普通救護車,用來送醫。缺的是敢靠近、會用器材、被授權衝進去的第一分隊,並且用秒錶考核。Millroy 說以後會告訴三個孩子,Hartog 是超級英雄。感人,也殘忍。運行正常的賽會裡,孩子該聽到的是消防和醫生按規程把人救出來。當敘事只能靠對手棄賽,這次用掉的不是情懷,是運氣。

三木真黒

68,023 views • 11 days ago