大哥開了4年電車，最終換回油車！親身經歷分享4個用車感受…

因为不是特斯拉啊 都是废铁

你的車太爛！油車的人有開到一滴油沒有了，再去加油的嗎？你可以每天晚上充電，第二天不就可以用一天了嗎？

充电不能坐车里太好笑了 感觉第三世界在说体验

電車只能買Tesla

买的是杂牌车才这样

这个视频，是对电车的评价有史以来最客观真实的，我自己预言电车的发展，在5年内会从流行时尚热门慢慢走向冷门小众，最终仍然会是油车占据主导，电车补充，也许氢能源也会分一杯羹，但是油车的地位，无法动摇，甚至更加稳固。

确实。都说续航多少多少。真开起来，还剩20%你都想着去哪充电了。充电最后那10%又特别慢，很多人冲到90%就拉到了。这样再看能开多少公里？还有算算省的油钱全交了保险以及二手贬值，这还没算你两吨车的养路费没收。环保？纯粹就是扯淡。

說明 要給智商稅的人太多了。 明知雜牌不能買還是撞進去。

混动或者增程不错，没有里程焦虑。纯电车我也无法接受。

電車就買特斯拉，其他雜牌的，不考慮

電車的選擇只有特斯拉 vs 其他

唉……跟用了廉价安卓机后直接说智能手机不行是一个道理

前后矛盾的说法，你每天上班就算开300公里，回家插上充电桩，明天又是有300公里续航了。否则你买车位装充电桩干什么？300公里每天还不够用吗？除非你是网约车。

短期很不看好电车。当前化学能是主要的能源动力，从能源转换角度上分析，发电厂的能量转换顺序为：化学能→热能→机械能→电能。电车的能量转换顺序是：化学能→热能→机械能→电能→机械能。油车的能量转换顺序是化学能→热能→机械能。根据能量守恒定律，能量转换的过程越复杂，能量损耗越大。能量最终在电车上使用经历了更多的转换方式。除非未来水能、光能、风能、核能发电占比较大的比重．．．．

這就是我一直吐槽電動車，不能永恆續航的主要原因！ 電動車，我總感覺是有人故意不能讓電動車變成不用充電樁的陰謀！如果4個輪胎的股軸改為磁鐵和綫圈，電池分A、B組，當A組正在運行的時候，同時輸出交流電轉換成直流電向B組充電，等充電完畢後就自動閉鎖睡眠起來，等A組差不多用完就自動切換到B組！

电动车就是日常代步，早出晚归回家充电，因此有30kwh电池足够使用了，回家用7kw的充电桩一晚上可以充满。要是长途还是混动和燃油车。

为什么跑滴滴的司机不是这么说呢，他说他的电几乎都能跑90%

这是因为你买的是垃圾国产车

能听进去的都避免了一场灾难

你的车是BYD？

一看就是瞎编的，我开了半年电车，家里的奔驰一个月开一次。省钱省心，你开油车不买车位。

還要定期付費update軟件，電池老化不能充電太滿，以防萬一，不然車子啟動不了

开特斯拉第二年，没感觉续航焦虑。因为买车时候不太懂，买了增程版，结果更贵就不说了，还是三元锂电池这种电池寿命低的版本，但是现在也没感受到电池耗损。

After 3 years owning Telsa with their ai . 0% for me to go back to gas car.

这人可能没怎么开过电车。自家小区停车场及公司停车位没有充电位 ，不适合电车，二者有其一，比油车方便。大多数人，不会经常跑长途高速

看着是在昆明 浩宏嘛

这人是不是一直没有打开能量回收？打开能量回收，踩刹车次数能降低90%，不是降到90%。

遥遥领先爱崴脚是不是电池太重了？

就像國產與Tesla，比不上的

电车是有品牌的

就是喜歡世界上有這些傻逼的存在當墊背。

買大陸爛電車怪誰

君子不立危墙之下 一句话就够了 懂的自己懂