Sensitive content

This media may contain sensitive content.

Загрузка видео...

Не удалось загрузить видео

На главную

大晚上开车出来变娃逛公园,突然发现忘带包包了,衣服也没有兜兜。 灵机一动把裆部拉链拉开,把车钥匙塞了进去调整好再拉上拉链😂,之前也这么干过,塞个手机啊、塞个房卡啊什么的。 #zzzero #ゼンゼロ #EllenJoe

46,513 просмотров • 10 месяцев назад •via X (Twitter)

Комментарии: 0

Нет доступных комментариев

Здесь появятся комментарии из оригинального поста

Похожие видео

不知不觉,卡车司机这个行业可能也快消失了 昨晚刷到这条视频,一司机在鄂尔多斯马路上开着车,突然发现旁边车道上,几辆重型卡车正齐刷刷地往前跑,而驾驶室里,没有人。 没有握着方向盘的手,没有叼着烟提神的司机,只有空空荡荡的座椅,和屏幕上跳动的数据。博主追了一公里,超车过去看了一眼——真没人。 直到追上最前面的有司机的车一问,才知道现在新能源卡车可以自动编车队驾驶,只需要最前面一辆车有司机,后面几辆都可以无人驾驶,跟着前车,一个车队最多可以带五辆车。 查了下,原来内蒙古这段路上,L4级自动驾驶卡车早就开始常态化运营了。车头贴着“新能源智能重卡”的标,后面拉着几十吨货,稳稳当当跑在车道上,变道、超车、跟车,比很多新手还稳。 而特斯拉的Semi卡车,今年已经在美国下线,2026年要大规模铺开。1.2兆瓦快充,30分钟补能60%,续航800公里,也自带编队行驶功能——一个司机打头,后面可跟四五辆无人车。 以前一个司机开一辆,未来一个司机开五辆,等于效率翻5倍,其他的卡车司机去哪?只能大规模失业了! 当然,现实也可能不会那么极端,因为下高速、进仓库、装卸货、应付突发情况,还是得靠人。但这就像当年ATM机出现时,柜员虽然没有全失业——只是网点从100个变成了1000个,柜员只能去干销售了。 可是那批会按计算器的柜员,又有几个能转成卖理财的? 同样,今天这些卡车司机里,有多少人能学会操作平板电脑、看懂车队管理系统、处理传感器报警? 我觉得,这个行业消失的速度,可能比我们想象中要快得多。 前几年大家还在笑自动驾驶是“PPT造车”,一转眼,车已经跑在路上了。无声无息,没有预告,没有红头文件,就是突然有一天,你发现高速上的卡车驾驶室里没人了。 就像当年数码相机干掉胶卷,智能手机干掉MP3,外卖干掉方便面,不是同行竞争,是跨界降维打击。 当机器可以把几十吨的钢铁巨兽开得比人还稳时,我们人类还剩下什么,是机器永远无法替代的? 写这篇文章,我还查了一下——鄂尔多斯那条自动驾驶干线,已经安全运营超过100万公里,零事故! 而同期人类司机在这条路上……算了,不说了。 有些变化,不是“会不会来”,而是“已经来了,你却没看见”。

阿离啊哩哩

93,276 просмотров • 12 дней назад

很多人崇拜特斯拉,结果自己根本没开过;有些买了的,也不知道那东西有多危险。真正懂车的人都清楚:没有外部机械开门装置的电车,全都是脑残设计,不管哪家公司出的。 特斯拉一旦出事故,情况荒谬到极点:12V 电源短路,电子钥匙失灵,隐藏门把手卡死。想从外面打开车门?得经过一连串复杂程序,还得靠专门设备。可当车已经在冒烟、着火时,谁还会知道这些步骤?谁身上会带这些工具? 车里的人更惨。想自己打开车门,比外面的人还难。有的甚至得在惊慌中去摸那些隐藏在面板后的机构,找到那根能拉开的线——前提是他知道它在哪儿。多数人根本不知道,也不可能在烟里、火里冷静操作。 等锂电池起火时,车外的人救不了,车里的人逃不出。一台号称“未来感”的机器,瞬间变成封闭的铁盒。可是特斯拉粉依旧高喊安全,对这些现实视而不见——这套设计,本身就是杀人陷阱。 更讽刺的是,小米现在照搬这套“未来美学”,连坑都不带改。第一代特斯拉 Roadster 当年还保留着机械钥匙,后来为了省钱、为了炫耀所谓“手机开锁”的未来感,把它取消了。结果呢?已经有那么多人死在这设计之下。可特斯拉粉从不面对,只会像米粉一样,无脑叫好。脑残。

威廉 我们好好谈谈

127,048 просмотров • 11 месяцев назад