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「尖閣の海で一触即発か」中国海警、日本漁船を“不法侵入”と主張し退去させる 中国メディアが、尖閣周辺で日本漁船「獅子号」を強制退去させたと報じていますが、これは明確な中国海警局の中国メディア向けプロパガンダです。 海上保安庁の公式発表や直近のWBSのニュースを確認すると、実際には機関砲を搭載した中国船が日本漁船に近づこうとしたため、海保の巡視船がブロックし、領海から出るよう要求しています。 漁船は安全に守られ、自ら漁を終えて日本の港へ無事に帰港しています。 2025年に中国公船が現れた日数は【年間357日】と過去最多。 現場の海保の方々は、文字通り命がけで毎日厳しい「にらみ合い」を続け、日本の主権と漁師さんの安全を守ってくれています。 最前線で戦う海保の皆さんありがとうございます(・ω・*)ゞ #海上保安庁に感謝と敬意を #尖閣諸島は日本固有の領土 映像

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国民民主 山田氏 中国は輸出入のときに日本近海を通る 日本の近海は非常に重要 だから拠点形成のために尖閣が欲しい 海の世界には無害通航権がある 日中間で紛争になったときは無害ではなくなるので全ての中国船に臨検を行える 中国の海を止めることが可能 だから日本のやるべきは島々を守ること ーー以下全文文字起こしーー 中国からアメリカに物資を運ぶとき どこを通っているかというと 例えば北京からだと 青島大連天津などの港から海に出ます そして一番近いのはですね この津島海峡を横切って 日本海を横切って 津川海峡を目指すんです これが中国のコンテナ船の 一番合理的なルート そして台湾に消えてきます 日本海冬の間 日本海があります どうしているかというと 鹿児島の方にもあります 鹿児島大隅半島と屋久島 種子島の間にある大隅海峡を越えて 黒潮に乗るような形で 太平洋の真ん中に入っていく 中国は輸入も必要なんです 石油も鉄鉱石も小麦も 輸入しなきゃいけない そういう船はどこを通っているかと いうと 沖縄本島と宮古島の間 宮古水道といいます そこを横切って東シナ海に入っていく 実は中国にとって日本の近海と いうのは非常に重要なんです だから拠点形成尖閣諸島が欲しい 逆に言うとですね 日本がやるべきこと明確なんですよ 島を守ること 海岸線を守ること 海の世界は無害通航権というのが あるんですね 沿岸国に害を及ぼさない限り船は どこも自由に通行することができる だから中国の船も自由に通行していく ただし日本と中国の間が 紛争になったとき 例えば尖閣諸島に強引に中国の軍隊が入ってきて 日本との間で紛争になった場合 敵国ですから 無害ということはない 全ての中国船 日本の敵国として 日本の近海を通るときに上陸して 検査を行う 臨検してしまう もう中国の海を止めてしまうと いうことが可能になっている これですね日本は 北朝鮮にやってるんですよ 北朝鮮の船は核開発物質を 積んでいるかもしれない 武器を積んでいるかもしれない だから日本の沿岸は 自由には通行させない なので北朝鮮の船が 日本の領海内に入ったら すぐ停船命令をかけて中を調べる ということをやっております なので何よりも日本は島々を しっかり守る姿勢を見せていく そうすれば紛争を回避できる まず島を守る体制を見せていかなければいけない それがちょっと弱いんです 少し弱いんです それが尖閣諸島の問題に繋がっている

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高市政権になり尖閣から中国船が撤退? 国民民主 山田氏 別の場所にいる あの時期は強風波浪注意報が出て 海が相当荒れてた それと中国海警の目は 日中中間線のガス田に動いている 中国調査船が入ってきた 海底地形を調べてる 本格的にガス田と東シナ海の海底資源開発の準備をしている可能性が高い ーー以下全文文字起こしーー 質問 高市政権になり尖閣周辺から 船が撤退していますが? 山田氏 これですね 尖閣の周りから撤退したんですが ちょっと気をつけなければいけないのは 別の場所にいます 今中国の船ちょうどですね この時期東シナ海 沖縄 石垣 あの辺がですね ちょうどこの撤退した時に 強風波浪注意報が出てました 警報が出てました 海が荒れてました 相当荒れてました それもあったことともう少しですね 北寄りに 中国海警の目は動いてます それはどこにあるかというと 日中中間線 ガス田周辺です 中国の調査船が入ってきました これ政府ですね この調査船が何かって 我々見れば分かるわけですよ この鉱石図見てても 海底地形の調査なんですこれ 海底地形を かなり細かく調べています ある種の特別な海底地形の 調査の仕方なんですが それをしますと 地形とあるいはその兆候からどの程度 海底のもっと下には海底資源が あるかということがわかります ガス田がどれくらいあるのかという ことも調べているんだと思います 本格的にまた中国がガス田開発 あるいは東シナ海での海底資源開発の準備に入る可能性は高いと 私は見ています

おもち

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【3隻目の日本関連船舶が海峡通過 その背景には?】 イラン情勢悪化以降、3隻目の日本関連船舶がホルムズ海峡を通過した。6日、日本メディアが伝えた。3隻はいずれも商船三井の関連船。何が実現に導いたのか、背景にある要素を考える。 🔸 事実上イランが「選別」 2月末の中東情勢悪化以降、イランは米国やイスラエルなどの「敵性国家」の関連船舶を通行させない旨発表。その他については完全封鎖されたわけではないが、「通ると撃たれるかもしれない状態」だった。現在はケースバイケースの事実上のイランによる許可制となっている。イランメディアは、過去24時間で15隻が通過したと伝えている。 🔸 外交交渉で通過枠 これまでに船舶を通過させたインド、パキスタンなどは、イランとの交渉で安全通行の確約を得たとされる。また、ホルムズ海峡の対岸にあるオマーンは、イランとホルムズ海峡管理をめぐる「登録制」の協議を進めていると伝えられている。これまでに通過した日本関連船舶はいずれも、商船三井のインドの関連会社が所有する船や、オマーン企業との共同保有船となっている。 🔸 通行料支払いも? 一部ではイランが最大200万ドルの「通行料」を要求しているとも伝えられた。一方、マレーシアは交渉で通行許可のみならず、通行料の免除も獲得したとされている。今回の商船三井に関しては、通行料を支払ったのか免除されたのかは明らかにされていない。 🔸 イラン側は交渉の余地示す これまでにイランのアラグチ外相は「日本関連船舶のホルムズ海峡通過を認める用意があり、日本側との協議に入った」と、長年良好な関係を築いてきた日本に対する特例的な配慮をみせた。 🔸 政府の立場は 高市首相はアラグチ外相の発言に関し、「日本と具体的な協議にすでに入っているという旨を述べた事実はないと承知している」とコメント。「日本だけではなく、すべての船舶の安全が確保されることを求めている」とする日本政府の立場を説明している。 日本だけ「抜け駆け」するのか、あくまでも全船舶の安全を追求するのか、どちらが日本の長期的国益につながると思いますか?

Sputnik 日本

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