排気量換算すると1ローター辺り654ccなんで、2ローターで1308ccしかないのよ👍️

ある先輩が会社で社用に使える車は1500ccまでの規定があり、当時セダンのルーチェに乗ってたところ見た目大きな車だから会社から注意があったそう。しかし「この車は1308cc」と突っぱねたとの事🤣

車検証の排気量表記が実際1308ccですからね😂

でも、４ストエンジンの倍の回数吸気するので実排気量は2616ccで、エンジン出力が2000cc４ストエンジンと同等なので自動車税が2000ccと同額なんですよね。 燃費は酷いけど😂

自分で乗って税金払う時、一番納得いかなかったのそれですわ😂

実質、燃焼室が３個×２ローターで６個あるような物ですから😅 FD乗ってたんですね、羨ましい😂

FC3Sから乗り換えてFD3Sですね、FCの時はエンジンまで手を入れて峠走ってましたよ😂

FCから乗り継いでるのは筋金入りですね。 今はキャンプの趣味に合わせてCX-5辺りでしょうか？

車種はナイショですがバイク2台と車2台で遊んでますよ😂👍️

ブルジョワジー🤣🤣🤣

横から失礼します🙏。 エイト乗りで会社の通勤手当の申請で 車名と1300ccを書き　申請したら 人事の担当者が詳しい人で 「2000ccクラスで認定します」と言ってくれ 嬉しかった事を懐かしく思い出しました☺️。

#那智渡 はトリプルロータリー #メカドック

キッズの時には既に人気のナベさんより那智派でしたわ😂👍️

4サイクルエンジンのクランクシャフト2回転に1回の爆発に対して、1回の爆発があるので、理論排気量は4サイクルの2倍 しかし､出力として取り出されるのが1.5倍程度だったので、課税区分は1.5倍換算 でも燃費は2回転分なので、その分燃費は悪化します。

ロータリー乗りは燃費気にしてたらやってられねぇですからねぇ、少しイジったらマフラーから小銭バラ撒いて走ってるようなもんですから😂

元々、ロータリーエンジンって「エコ」なんですよね。水素エンジンにも対応出来るし（広島県庁には、水素エンジンのRX8が2台もあった）。 ウチの弟もFC3に乗っていたので、税金納得いかんと怒ってました。

RENESISの話しが出た時はマジでビビリました、あれ市販までこぎ着けてたらスゴかったんてすけどねぇ 自分はFCからFDに乗り継ぎましたが、ハイオクで街乗りリッター7とか8だったのには痺れましたし、フルスロットルくれるとフューエル計の針が少し動くんですよ、あれには本当に参りましたが、燃費なんぞ気にせずガンガン踏んでました😂

一時期、広島県庁前に住んでいたので、よく見かけました。FCは弟が長期出張の時に借りましたけど、 面白かったです。あれぞまさしくピュアスポーツだったと思います。ロータリーは一気に吹け上がるのが魅力かな☺️

@xiR6q2AqumjtTjm レースでも長いこと排気量2倍換算だったのが苦戦の原因でしたね。

@xiR6q2AqumjtTjm レシプロより軽いとは言え2倍換算はねぇだろうと😂

ロータリーの排気量はまやかしです 実際にはローター1回転する間に3辺、3度爆発があるので✕3の排気量が実際の排気量になります そう考えると小型軽量以外、排気量の割に低出力でいかにロータリーが非効率なエンジンかが理解出来ます

デイトナ24時間レースではローターを追加していましたが、それでも排気量は2000ｃｃに届かなかったんですね。しかしそれであの高出力はすごい。

SA22Cはあの時のIMSAカラーがたまらんですね😂👍️

流れに乗って大人しく走れば、燃費は伸びました。 ここぞという時はアクセル1踏みで「スパァー――ン」

自分のはサイドポート削ってたんで、マフラーから小銭バラ撒いて走ってるような燃費でしたわ😂

モーター風内燃機関が作れないコピー文化では❗

1ローターの軽自動車作ってほしい

だから13Bとかなんだよね