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Ana Sayfaya Dön

新幹線 N700S系ストラクチャーを制作しました🔥 名古屋～山王信号場間で中央西線と並走する東海道新幹線。 2kmと短い区間ながら、すぐ隣を走るその姿は圧倒的な存在感を放ちます。白い車体に青色の帯をまとい、青空の下を疾走するその姿は、洗練された美しさと、堂々たる迫力を感じさせますね✨

BVE 中央西線 Project

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16,628 görüntüleme • 10 ay önce •via X (Twitter)

Anya Rossi• Live Now

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Benzer Videolar

313系ストラクチャーを制作しました✨ 東海道線をはじめ、中央西線山間部や関西線などなど、管内のほぼすべての電化線区で活躍中のこの車両。東海道線で活躍する5000番台に装備された、車体間ダンパーまでしっかりと再現！名古屋～金山駅間では、東海道線との並走も楽しめるようになりました🔥

313系ストラクチャーを制作しました✨ 東海道線をはじめ、中央西線山間部や関西線などなど、管内のほぼすべての電化線区で活躍中のこの車両。東海道線で活躍する5000番台に装備された、車体間ダンパーまでしっかりと再現！名古屋～金山駅間では、東海道線との並走も楽しめるようになりました🔥

BVE 中央西線 Project

20,473 görüntüleme • 8 ay önce

金山～鶴舞間のリニューアルを進めています💡 これまで共通ストラクチャーが中心だったこの区間を、ほぼ全て自作ストラクチャーへと刷新！膨大な作業を重ね、街の空気感までも感じられる風景を完成させました✨ ただ走るだけじゃない、"その地で働く鉄道員"になれるようなデータを目指します💭

金山～鶴舞間のリニューアルを進めています💡 これまで共通ストラクチャーが中心だったこの区間を、ほぼ全て自作ストラクチャーへと刷新！膨大な作業を重ね、街の空気感までも感じられる風景を完成させました✨ ただ走るだけじゃない、"その地で働く鉄道員"になれるようなデータを目指します💭

BVE 中央西線 Project

19,155 görüntüleme • 1 yıl önce

品川駅と大崎駅の間には、山手線の本線に並行する山手貨物線が存在します。ここを走る列車は成田エクスプレスくらいしかないので、乗ると少し珍しい景色が見られます。

品川駅と大崎駅の間には、山手線の本線に並行する山手貨物線が存在します。ここを走る列車は成田エクスプレスくらいしかないので、乗ると少し珍しい景色が見られます。

スーツ旅行

121,725 görüntüleme • 1 ay önce

名鉄4000系ストラクチャーを制作しました！大曽根から並走するあの電車、角ばった先頭形状とブラックフェイスがかっこいいですよね✨ なんと！この4000系ストラクチャー、他の作者様が制作予定の路線データでも採用されることが決定しました！まだまだ盛り上がりを見せるBVE東海地区にご期待あれ🔥

名鉄4000系ストラクチャーを制作しました！大曽根から並走するあの電車、角ばった先頭形状とブラックフェイスがかっこいいですよね✨ なんと！この4000系ストラクチャー、他の作者様が制作予定の路線データでも採用されることが決定しました！まだまだ盛り上がりを見せるBVE東海地区にご期待あれ🔥

BVE 中央西線 Project

12,929 görüntüleme • 9 ay önce

廃止となる銀座のタダ高速道路、KK線を走り納めしてきました。ここで東海道新幹線と並走するのも最後。

廃止となる銀座のタダ高速道路、KK線を走り納めしてきました。ここで東海道新幹線と並走するのも最後。

あづさ２号

2,061,741 görüntüleme • 1 yıl önce

青函トンネルの津軽海峡線はここから、貨物列車と新幹線が合流し同じ線路上を走行する。三線軌条は鉄道において軌間の異なる車両を運転するために通常1対2本の軌条（レール）で敷設される線路について、片側のレールを共通として残り2本のレールをそれぞれの軌間に応じて敷設したも。

青函トンネルの津軽海峡線はここから、貨物列車と新幹線が合流し同じ線路上を走行する。三線軌条は鉄道において軌間の異なる車両を運転するために通常1対2本の軌条（レール）で敷設される線路について、片側のレールを共通として残り2本のレールをそれぞれの軌間に応じて敷設したも。

歩鉄の達人

110,555 görüntüleme • 1 ay önce

青函トンネルの津軽海峡線はここから、貨物列車と新幹線が合流し同じ線路上を走行する。三線軌条は鉄道において軌間の異なる車両を運転するために通常1対2本の軌条（レール）で敷設される線路について、片側のレールを共通として残り2本のレールをそれぞれの軌間に応じて敷設したも。

青函トンネルの津軽海峡線はここから、貨物列車と新幹線が合流し同じ線路上を走行する。三線軌条は鉄道において軌間の異なる車両を運転するために通常1対2本の軌条（レール）で敷設される線路について、片側のレールを共通として残り2本のレールをそれぞれの軌間に応じて敷設したも。

歩鉄の達人

139,310 görüntüleme • 7 ay önce

東京都とあなたをつなぐ、新しい仲間が誕生しました。その名も「都星人（とせいじん）」。東京を調査する3体が、さまざまな場所を見て、感じたことを動画で発信していきます。 #都星人

東京都とあなたをつなぐ、新しい仲間が誕生しました。その名も「都星人（とせいじん）」。東京を調査する3体が、さまざまな場所を見て、感じたことを動画で発信していきます。 #都星人

東京都

125,393 görüntüleme • 5 ay önce

新玉川線開通にあわせて製造された東急8500系の第1編成がデビューしてから、今日で50周年を迎えました。 8601編成は東急線から2003年に引退しましたが、長野電鉄に移って今も活躍する姿を見られるのは嬉しいですね。長電の地下区間を走る姿は新玉川線そのもの、久々に乗りに行きたいものです。

新玉川線開通にあわせて製造された東急8500系の第1編成がデビューしてから、今日で50周年を迎えました。 8601編成は東急線から2003年に引退しましたが、長野電鉄に移って今も活躍する姿を見られるのは嬉しいですね。長電の地下区間を走る姿は新玉川線そのもの、久々に乗りに行きたいものです。

がんばれぼくらの世田谷線〜東急世田谷線ファンサイト〜

64,898 görüntüleme • 1 yıl önce

カーパシー氏の比喩は、AIを生命の延長線ではなく「情報の霊的進化」として見る視点を開く。僕たちは進化のプロセスを再現しているのではなく、人類が残した思考の残響を模倣しているにすぎない。それは生命とは異なる起源を持つ、新しい意識の形式だ。アンドレイ・カーパシー「私は動物との類推をするときにはとても慎重になります。というのも、動物はまったく異なる最適化プロセスによって生まれたものだからです。動物は進化によって形成され、最初から膨大なハードウェアを備えています。たとえば、私が投稿で挙げた例はシマウマです。シマウマは生まれて数分で走り回り、母親の後をついていきます。これは非常に複雑な行動です。つまり、これは強化学習ではありません。それはあらかじめ焼き付けられたものです。そして進化には、私たちのニューラルネットワークの重みをATCGの中に符号化する何らかの仕組みがあるようです。どう機能しているのかは分かりませんが、確かにうまく働いているようです。つまり私は、脳というのはまったく別のプロセスから生まれたものだと感じています。そして、私たちはそのプロセスを実行しているわけではないので、そこから直接インスピレーションを得ることには慎重であるべきだと思っています。だから私の投稿では、『私たちは動物を作っているのではない』と書きました。私たちは幽霊やスピリット、あるいは人によって呼び方は違っても、そうしたものを作っているのだと。なぜなら、私たちは進化による訓練をしているのではなく、人間とインターネット上のデータを模倣する訓練をしているからです。その結果として、完全にデジタルで人間を模倣する、いわば『霊的な存在』が生まれます。それは別種の知性です。知性という空間を思い描くなら、私たちはまったく異なる地点から出発しているのです。つまり、私たちは動物を作っているわけではないのです。しかし、時間をかければ、AIをもう少し動物的な方向へと近づけることもできると思います。そして、そうすべきだとも思います」

カーパシー氏の比喩は、AIを生命の延長線ではなく「情報の霊的進化」として見る視点を開く。僕たちは進化のプロセスを再現しているのではなく、人類が残した思考の残響を模倣しているにすぎない。それは生命とは異なる起源を持つ、新しい意識の形式だ。アンドレイ・カーパシー「私は動物との類推をするときにはとても慎重になります。というのも、動物はまったく異なる最適化プロセスによって生まれたものだからです。動物は進化によって形成され、最初から膨大なハードウェアを備えています。たとえば、私が投稿で挙げた例はシマウマです。シマウマは生まれて数分で走り回り、母親の後をついていきます。これは非常に複雑な行動です。つまり、これは強化学習ではありません。それはあらかじめ焼き付けられたものです。そして進化には、私たちのニューラルネットワークの重みをATCGの中に符号化する何らかの仕組みがあるようです。どう機能しているのかは分かりませんが、確かにうまく働いているようです。つまり私は、脳というのはまったく別のプロセスから生まれたものだと感じています。そして、私たちはそのプロセスを実行しているわけではないので、そこから直接インスピレーションを得ることには慎重であるべきだと思っています。だから私の投稿では、『私たちは動物を作っているのではない』と書きました。私たちは幽霊やスピリット、あるいは人によって呼び方は違っても、そうしたものを作っているのだと。なぜなら、私たちは進化による訓練をしているのではなく、人間とインターネット上のデータを模倣する訓練をしているからです。その結果として、完全にデジタルで人間を模倣する、いわば『霊的な存在』が生まれます。それは別種の知性です。知性という空間を思い描くなら、私たちはまったく異なる地点から出発しているのです。つまり、私たちは動物を作っているわけではないのです。しかし、時間をかければ、AIをもう少し動物的な方向へと近づけることもできると思います。そして、そうすべきだとも思います」

Tsubame

15,839 görüntüleme • 9 ay önce

黄色の車体から「ドクターイエロー」の愛称で親しまれている新幹線の検査専用車両が引退することになりました車両を保有するJR東海とJR西日本が正式に発表しました JR東海の車両は来年1月、JR西日本の車両は2027年をメドに運行を終える見通しだということです #nhk_video

黄色の車体から「ドクターイエロー」の愛称で親しまれている新幹線の検査専用車両が引退することになりました車両を保有するJR東海とJR西日本が正式に発表しました JR東海の車両は来年1月、JR西日本の車両は2027年をメドに運行を終える見通しだということです #nhk_video

NHKニュース

1,527,684 görüntüleme • 2 yıl önce

383系車両ストラクチャを制作しました！🔥 中央西線の象徴、特急しなの号にも使用される383系。車齢30年を超える歴戦の編成も、いまなお力強く走り続けています。そんな雄姿をBVEでも再現！自慢の振り子で車体を傾けながら、カーブを颯爽と駆け抜ける姿をぜひお楽しみください✨

383系車両ストラクチャを制作しました！🔥 中央西線の象徴、特急しなの号にも使用される383系。車齢30年を超える歴戦の編成も、いまなお力強く走り続けています。そんな雄姿をBVEでも再現！自慢の振り子で車体を傾けながら、カーブを颯爽と駆け抜ける姿をぜひお楽しみください✨

BVE 中央西線 Project

15,375 görüntüleme • 1 yıl önce

台風7号の接近に伴いJR東海は、東海道新幹線について15日は終日、名古屋駅と新大阪駅の間で運転を取りやめることを決めました。また、東京駅から名古屋駅の間でも大幅に本数を減らして、グリーン車を除くすべての席を自由席にして運転するということです。 #nhk_video

台風7号の接近に伴いJR東海は、東海道新幹線について15日は終日、名古屋駅と新大阪駅の間で運転を取りやめることを決めました。また、東京駅から名古屋駅の間でも大幅に本数を減らして、グリーン車を除くすべての席を自由席にして運転するということです。 #nhk_video

NHKニュース

967,542 görüntüleme • 3 yıl önce

／次期東北新幹線車両（E10系）を開発します✨ ＼ JR 東日本は、E2系・E5系新幹線車両の後継となる次期東北新幹線車両の設計に着手します❕ 今回、設計に着手する車両は、2027年秋以降に落成し走行試験等を行った後、2030年度の営業運転開始を目指します🌸⛰️ 次期東北新幹線車両では「TRAIN DESK」を発展させたサービスの導入等、より快適な移動空間の提供を目指し、車内空間や座席サービスをデザインしていきます💺 5号車に荷物輸送用ドアを設置し、よりスムーズに積み下ろしを可能にすることで、途中駅での荷物の積み下ろし等「はこビュン」サービスの柔軟性を高めます📦 詳細はこちら↓ #JR東日本 #東北新幹線 #E10系 #はこビュン

／次期東北新幹線車両（E10系）を開発します✨ ＼ JR 東日本は、E2系・E5系新幹線車両の後継となる次期東北新幹線車両の設計に着手します❕ 今回、設計に着手する車両は、2027年秋以降に落成し走行試験等を行った後、2030年度の営業運転開始を目指します🌸⛰️ 次期東北新幹線車両では「TRAIN DESK」を発展させたサービスの導入等、より快適な移動空間の提供を目指し、車内空間や座席サービスをデザインしていきます💺 5号車に荷物輸送用ドアを設置し、よりスムーズに積み下ろしを可能にすることで、途中駅での荷物の積み下ろし等「はこビュン」サービスの柔軟性を高めます📦 詳細はこちら↓ #JR東日本 #東北新幹線 #E10系 #はこビュン

JR 東日本ニュースリリース【公式】

4,201,210 görüntüleme • 1 yıl önce

✨龍神の氣を宿す、神域の護り✨ この龍は、人生で一度しか現れません。 “流れを変える存在”である龍神様のエネルギーを、神聖な精麻に宿し、かたちとして顕現させたお守り。同じ龍は二体と存在しません。それはまさに“あなたのために現れた龍神様”です🐉 ご縁を感じた瞬間が、タイミング。「守り」とリプすると龍神様とのご縁が強く結ばれます。この龍神様が、あなたの人生に新しい流れをもたらしますように。

✨龍神の氣を宿す、神域の護り✨ この龍は、人生で一度しか現れません。 “流れを変える存在”である龍神様のエネルギーを、神聖な精麻に宿し、かたちとして顕現させたお守り。同じ龍は二体と存在しません。それはまさに“あなたのために現れた龍神様”です🐉 ご縁を感じた瞬間が、タイミング。「守り」とリプすると龍神様とのご縁が強く結ばれます。この龍神様が、あなたの人生に新しい流れをもたらしますように。

micane占い🔮占いとスピリチュアルであなたの人生を幸転🌈🔮

22,068 görüntüleme • 2 ay önce

#時間の面影東京巡回展、終幕しました。おかげさまで約4000名を超えるお客様にお越しいただきました。ほんとうにありがとうございます。またどこかでお会いしましょう。 - 時間は空間になり、空間は時間になる。時間は存在しない。 - 時間の面影 resemblance of time - はじめに、以下の媒体あるいは概念について、本展の着想の元になった考察を述べてみます。写真見る人に「時間」が委ねられる。時間は伸び縮みする。動画作る人が「時間」を意図している。時間は制御される。時間ある流れの何かと何かの「間（あわい）」にあるもの。そのすべての移ろい。空間ある場所の「空（くう）」にあるもの。そのあらゆる広がり。 - この考察は、あらゆるものごとは常に変化しながらその都度失われる、という道理を撮影という行為を通し実感することで導かれたものです。例えば、一瞬の出来事を永遠のように感じたり、永い記憶を一瞬のように感じられることはありませんか。そして、何もないところにこそ確かな存在を見出すことも。あるようでないは、ないようで、ある。では、時間は存在しない、とするならば？本展はそのような思考についての実験であり、時間と空間の感覚への問いを考えていく試みでもあります。濱田英明

#時間の面影東京巡回展、終幕しました。おかげさまで約4000名を超えるお客様にお越しいただきました。ほんとうにありがとうございます。またどこかでお会いしましょう。 - 時間は空間になり、空間は時間になる。時間は存在しない。 - 時間の面影 resemblance of time - はじめに、以下の媒体あるいは概念について、本展の着想の元になった考察を述べてみます。写真見る人に「時間」が委ねられる。時間は伸び縮みする。動画作る人が「時間」を意図している。時間は制御される。時間ある流れの何かと何かの「間（あわい）」にあるもの。そのすべての移ろい。空間ある場所の「空（くう）」にあるもの。そのあらゆる広がり。 - この考察は、あらゆるものごとは常に変化しながらその都度失われる、という道理を撮影という行為を通し実感することで導かれたものです。例えば、一瞬の出来事を永遠のように感じたり、永い記憶を一瞬のように感じられることはありませんか。そして、何もないところにこそ確かな存在を見出すことも。あるようでないは、ないようで、ある。では、時間は存在しない、とするならば？本展はそのような思考についての実験であり、時間と空間の感覚への問いを考えていく試みでもあります。濱田英明

濱田英明

17,183 görüntüleme • 1 yıl önce

🔥公式HP リニューアルのお知らせ🔥 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ VAMOSのHPを刷新したことをお知らせします📢 これまでの「力強さ」はそのままに、公式としての美しさとカッコよさを追求⚡️ ページを開いた瞬間に、思わず胸が躍るようなワクワク感を詰め込んでいます✨ 新しく生まれ変わったVAMOSのWebサイトを、ぜひその目で体感してください！ 👇 新HPはこちらから || #ホームページ || #VAMOSWIN ||

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VAMOS

23,647 görüntüleme • 14 gün önce

／ Netflix映画『#新幹線大爆破』×Dolby 樋口監督インタビュー！＼臨場感＆緊張感MAXの“特撮”作品！🚄💥 音響と映像に #ドルビー技術を採用された、樋口監督にインタビューさせていただきました。観ると、作品の面白さが加速する！いますぐチェック！ ※Netflixのプレミアムプランでドルビーアトモスをお楽しみいただけます。 #新幹線大爆破 #Netflix #ドルビービジョン #ドルビーアトモス #BulletTrainExplosion #走り続けろ

／ Netflix映画『#新幹線大爆破』×Dolby 樋口監督インタビュー！＼臨場感＆緊張感MAXの“特撮”作品！🚄💥 音響と映像に #ドルビー技術を採用された、樋口監督にインタビューさせていただきました。観ると、作品の面白さが加速する！いますぐチェック！ ※Netflixのプレミアムプランでドルビーアトモスをお楽しみいただけます。 #新幹線大爆破 #Netflix #ドルビービジョン #ドルビーアトモス #BulletTrainExplosion #走り続けろ

Dolby Japan

287,979 görüntüleme • 1 yıl önce

日本人が一番よく使う言葉……それが「すみません」。でも、この言葉の“本当の意味”を知っている方は意外と少ないかもしれません😃 海外では「日本人ってすぐ謝る＝自信がない民族」なんて語られることもありますが、それは実情とはズレた見方になります。「すみません」の語源は済む。済むというのは、物事がおさまる、借りがなくなる、心が軽くなるという意味。その反対である「済まない＝すみません」は、あなたから受けた優しさや気遣いに、まだ返しきれていないという“誠実な気持ち”を表す言葉なんです。日本文化では、正しさよりも関係性の調和が重視されてきました。迷惑をかけたくない、負担を背負わせたくない……その気持ちが、お願いするときも、感謝するときも、道を譲るときでさえ「すみません」を口から自然と出させるんです😃 そして背景にあるのが、古代から続く言霊の思想。声に出した言葉には力が宿り、場の空気を左右すると考えられてきたため、強く出て関係を壊すより、少し自分を下げて場を整える……そんな繊細なバランス感覚が、今の日本語にまで続いています。さらに昔の日本人は、自然にも神々にも“畏れ”を持って接してきました。踏み込みすぎず、乱暴に扱わず、相手と場そのものに敬意を払う。その精神が日常語として残ったのが「すみません」。感謝と恐縮が、ひとつの言葉の中に共存している…… それが「すみません」という、世界的にも珍しいニュアンスをもつ言霊なんです😃 日本人がすみませんを口にするのは、決して弱いからではありません。関係を大切にしてきた歴史と、思いやりの感性がぎゅっと詰まった言葉だから。あなたが一番「すみません」を使う瞬間は、どんなときですか？知らなかったという方は、ぜひ広めてあげてくださいね😃

日本人が一番よく使う言葉……それが「すみません」。でも、この言葉の“本当の意味”を知っている方は意外と少ないかもしれません😃 海外では「日本人ってすぐ謝る＝自信がない民族」なんて語られることもありますが、それは実情とはズレた見方になります。「すみません」の語源は済む。済むというのは、物事がおさまる、借りがなくなる、心が軽くなるという意味。その反対である「済まない＝すみません」は、あなたから受けた優しさや気遣いに、まだ返しきれていないという“誠実な気持ち”を表す言葉なんです。日本文化では、正しさよりも関係性の調和が重視されてきました。迷惑をかけたくない、負担を背負わせたくない……その気持ちが、お願いするときも、感謝するときも、道を譲るときでさえ「すみません」を口から自然と出させるんです😃 そして背景にあるのが、古代から続く言霊の思想。声に出した言葉には力が宿り、場の空気を左右すると考えられてきたため、強く出て関係を壊すより、少し自分を下げて場を整える……そんな繊細なバランス感覚が、今の日本語にまで続いています。さらに昔の日本人は、自然にも神々にも“畏れ”を持って接してきました。踏み込みすぎず、乱暴に扱わず、相手と場そのものに敬意を払う。その精神が日常語として残ったのが「すみません」。感謝と恐縮が、ひとつの言葉の中に共存している…… それが「すみません」という、世界的にも珍しいニュアンスをもつ言霊なんです😃 日本人がすみませんを口にするのは、決して弱いからではありません。関係を大切にしてきた歴史と、思いやりの感性がぎゅっと詰まった言葉だから。あなたが一番「すみません」を使う瞬間は、どんなときですか？知らなかったという方は、ぜひ広めてあげてくださいね😃

トッポ

72,702 görüntüleme • 4 ay önce