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无论是高级车还是普通车都承载每个人努力奋斗的阶段果实，都值得真诚的祝福与掌声。

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行进中的二诸葛

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这个蓝色轿车的司机真的只能算是人形动物，毫无交通意识和公德心，随意实线变道，并且明知已经错过出口的情况下还要强行下高速，又没有观察后车情况，导致车祸发生；话说，这个奥迪车也是有问题的，理论上右车道是相对慢速的车辆如货车的车道，这个奥迪是因为看到右道前方没有车辆，把右道当成左道来用的，起码是按限速的高限行驶的，导致猝不及防。
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这是什么样的同学啊！居然对同学下毒！并且这些是很容易上瘾、难以戒掉、有极强的副作用的毒，还不是普通的迷幻药。这其实就是原子化人的特性，没有共情，每个人都是每个人的敌人，都是用来在生存竞争中巧取豪夺的对象，真的是一片文明洼地。
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躲猫猫5.0

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视频3，是懂车帝邀请的车手东门健男把其中的一辆尊界V800的制动结构件（刹车踏板）拿出来单独讲述的一段7分37秒视频，他的结论是那个立架应该有明显的材质和设计上的问题。其实我虽然开了许多年车，但也头一次把刹车结构件的工作看得这么清楚。 🔻我从里面切出了26秒，即视频1，是显示V800刹车踏板的支架如何断裂的， 🔻视频1的第3-11秒是明显经人工制作的断裂示意图，红白色线描绘得很清楚了， 🔻而视频1里的第11-13秒，即我又切出了的视频2，也就只有两秒，则是此尊界V800的制动结构件的那个支架现场断裂的一瞬间，也有嘎吧一声， 🔻我现在是想问，一般的汽车，其实都只有刹车踏板是显露在外面的，其他的结构件不都是被覆盖包装在车体里吗？我相信尊界这么高级的车也不可能把自己的所有刹车结构件完全显露于外吧，也太难看了；所以，即使在行车过程里真的发生了嘎吧一声的现场断裂，那也应该是在一片漆黑的氛围里发生的，而视频2这段两秒现场视频却光线充足，而且好像还经过了补光。 🔻那么，这段显示了V800制动结构件的支架嘎吧一声断裂的瞬间，视频2，到底是车手在从100公里每小时速降为0公里每小时的行车过程里现场拍摄的？还是在事后或者在事前，在类实验室的空间里，把所有制动结构件都敞开，然后还要补足光线后拍摄的？ 🔻还有，如果视频2是车手在从100公里每小时速降为0公里每小时的行车过程里拍摄的，那么在几乎密闭空间里获得了这么清晰稳定视效的那个摄像头放在了什么地方？充足的光线又是如何部署的？ 🔻视频2，这段两秒视频，其实已经显示得很清楚，那个立架从完好无损到嘎吧一声断裂，确实是嘎吧一声断裂了，无可置疑，这个过程也好像很能说明这位车手要下的那些结论：那个立架可以被重力压到断裂。 🔻但关键是，视频2这个嘎吧一声断裂发生瞬间的准确时间点是在什么时候？是在什么情境下？是动态行车时发生的？还是静态停车时发生的？道理上说，它应该是在动态行车中，从100公里每小时速降为0公里每小时的一刻发生的，但在动态行车时又如何能完成如此清晰稳定，甚至还有充足光源的摄制的？ 🔻我是觉得把视频2里的这件事讲清楚了很重要。 🔻补：这条微博已发出两个多小时了，再来说说我的想法，这似乎求证出一个结论，虽然懂车帝的车手说，他是在3次从100公里每小时到0公里每小时的实路急刹车测试中连续踩断了3辆V800的3块刹车制动件的立架，但我从只有两秒的视频2所呈现的状况中分析，觉得此车刹车件立架是在静态实验室条件下，受到一定重力给压断的，而不是实测现场和车手用脚给踩断的，因为这个短视频里所呈现的，看似并非路上实测时的情境，镜头对得这么准确，瞬间抓得这么准确，光线（补光）这么充分，声音也这么清晰。 🔻所以，我怀疑3辆尊界V800里至少有一辆是在非实路急刹实测的条件下，其制动件的那个立架受到外力压迫发生了嘎吧一声的断裂，而视频2本身就是证据（暂时的结论）。 🔻当然了，汽车的制动件的质量太人命关天了，马虎不得，我们应该肯定车手亲自实测的不要命精神，而且连续3次踩断，如果换了我，第二次我就不会去到路上开到100公里每小时玩命实测了；但现在这两秒的视频确实是很像在类实验室情境下摆拍的，当然了，如果车手能把一镜到底的原视频都发出来，而不是用剪辑过的，可能就会更有说服力。 🔻还有，这次车手所进行的路面实测，就我个人分析，我看就是要奔着一定要搞掉V800的目的去的，花重金一连购入了3辆车，3次全部断裂后才公布完全结果，以证明其制动结构件100%可断裂——而一般情况应该是，在第一辆实测后就可以公布结果，这就是要办成令对手无法翻身的“铁案”，所以被测试的尊界方也是无路可退的，我估计这件事最后一定会有法庭解决的一幕。 🔻但从上述视频2所带来的疑问看，现在真还不好下结论，还是要慢慢看进展，也许懂车帝方面还会拿出更有力的证据。
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