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日本の鉄道は高床式ホームで車両の床がほぼ段差なししかし海外の地方路線はホームが低く、階段を登る必要があり車いす利用が大変でしたその為、VIA Railでは列車にリフトを搭載し、身体障害者の方が介助設備が無い小さな駅でも乗降可能にしているそうです

ダレルタイター

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これは本当に良くないですか？普段は一般の方に階段として使ってもらえ、車椅子の方がいらっしゃる際にはリフトとして稼働します。使わない時間がほぼなく、多くの方が同じ道具を、必要な際に必要な形で使えるってとても素敵じゃないですか？必要な方に届いて欲しいです。

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竹林崇@脳卒中リハの専門家, 作業療法士, PhD（医学）

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この車輪すごいですね！車椅子につければ、小さな段差なら車輪の形状が柔軟に変化して、様々な障害物を乗り越えれそう…車椅子は本当に小さな段差でも人の手を借りなければならないことがあります。それが申し訳ないとおっしゃる方も多いので、良い解決策になるかもですね

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【警告⚠️】「左に寄りすぎ」が命取りに。改正道交法の落とし穴 2026年4月1日からの法改正で、自転車には「車に道を譲るため左に寄る義務」が課せられます。しかし、ここに「物理的な罠」があります。 ● 段差（縁石）の恐怖道路の左端には、歩道との境界に「段差」があります。車を避けようと無理に左へ寄りすぎると、タイヤやペダルがこの段差に接触します。 ● 右側（車側）への転倒段差に接触した自転車は、反動で右側の「走っている車」の方へ弾き飛ばされます。避けたつもりが、自ら車の前に倒れ込む最悪の事故につながるのです。 ● ドライバーの皆さんへお願い自転車が左に寄らないのは、無視しているのではなく「段差で転倒する命の危険」を避けているからです。無理な追い越しはせず、安全な間隔と速度を保ってください。ルールを守るために、命を落としては本末転倒です。

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藤🎧ふじ🥷🔥

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大黒PAにGR86にロータリーエンジンを移植しちゃったマシンが登場、更にナンバー付きとは😳 新しい車に、昔の車のエンジンを搭載して車検を通すのは、新しい車の排ガス規制が適用されるので超絶難しいのですが、ガレージヤマグチさんはとんでもない技術力があるのですね👏

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これ本当にすごくないですか？階段用の手すりの『アシステップ』です。昇降時は前方で両手を使って上がり、降段時は前方でストッパーになってくれる。特によりリスクの高い、降りる時の転落が極端に減りそう。日本の住宅だと制限はありますが、必要な方に届いて欲しいです。

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竹林崇@脳卒中リハの専門家, 作業療法士, PhD（医学）

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Kazu Tomita

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TA-KA

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ミド建築・都市観測所

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