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日韓のEV充電インフラ思想の決定的な違い韓国の視点「EVユーザー（ドライバー）ファースト」テスラ・ヒョンデでも、国民がEVで高速道路を走る以上、すべての車が高速で安全に充電できなければならない。テスラが増えればNACSコネクターを増加しCCS1も並列させる。テスラSuperChargerも高速SAに増設。市場の現実のEVシェアに合わせてインフラ側を変化させる柔軟性がある。 ↑ これがグローバルではマトモ。日本の視点「既存事業者（eMP）ファースト」日本主導CHAdeMO規格を守り、既存の枠組みをなし崩しに守るだけテスラや海外EVが増えても日本はCHAdeMO一択を崩さず、高速SAにSuperChargerを設置させない。 ↑ グローバルでは異常動画は論山天安高速道路にある正安栗（ジョンアン・アルバム）SA（上行/天安方向） SKシグネットCCS1ステーションの正面に設置されたテスラV4SuperChargerNACS

松野博 Hiroshi Matsuno

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ザキル・ナイクイスラム教徒は女性を守るために全身を隠させる。日本では女性が好きな格好で街をあるいてもレイプなど起きない。日本人の女性の自由は日本人の秩序によって守られてきました。イスラム教の女性は肌を隠さないと安全に暮らせない。だけど日本人の女性は自由な服装をしてても安全に暮らせる。これが私達、日本人女性が安全に暮らしてきた日本なのです。外国人を入れるとレイプは増える。夜、一人で出歩けない。そんな日本にしたくないですね。 #ザキルナイク #外国人政策 #イスラム教

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mikan🇯🇵便り

235,045 Aufrufe • vor 8 Monaten

今回のさいたま地裁の決定には疑問を持つ声もあるかもしれません。確かに、人権は大切ですが、日本に住む外国人の権利を過剰に保護するあまり、日本人の安全や文化、秩序が損なわれるのではないかという懸念も無視できません。現在、日本は比較的治安の良い国ですが、欧米では移民の急増とともに犯罪率の上昇や文化的摩擦が深刻な問題となっています。例えば、フランスやドイツでは移民の一部が治安の悪化を招き、コミュニティの分断を引き起こしているという現実があります。日本も、過度な外国人受け入れ政策を推し進めれば、同じ道をたどる可能性があるのではないでしょうか。また、少子高齢化が進む中で、日本人の割合が減少し、外国人の比率が高まれば、日本独自の文化や価値観が薄れ、国のアイデンティティが失われる懸念もあります。日本に住む外国人が増えること自体を否定するわけではありませんが、日本の法律や伝統を尊重し、適切なルールのもとで共存することが大前提です。さらに、外国人による犯罪のリスクも考慮すべき点です。クルド人に関しては、一部の者が法を守らない行為をしているという報道もあります。もちろん、全てのクルド人を一括りにして非難するべきではありませんが、日本に住む以上、日本の法律や社会規範を尊重し、違法行為があれば厳正に対処すべきです。ヘイトデモが問題視される一方で、日本人が不当に危険にさらされることがあっては本末転倒でしょう。このまま外国人の権利ばかりが強調され、日本人の安全や生活が軽視されるような風潮が続けば、いずれ日本も欧米と同じように社会不安が増大し、取り返しのつかない事態になりかねません。日本政府や地方自治体は、日本人の安全を最優先に考えた上で、外国人との共生について慎重に政策を進めるべきではないでしょうか。

今回のさいたま地裁の決定には疑問を持つ声もあるかもしれません。確かに、人権は大切ですが、日本に住む外国人の権利を過剰に保護するあまり、日本人の安全や文化、秩序が損なわれるのではないかという懸念も無視できません。現在、日本は比較的治安の良い国ですが、欧米では移民の急増とともに犯罪率の上昇や文化的摩擦が深刻な問題となっています。例えば、フランスやドイツでは移民の一部が治安の悪化を招き、コミュニティの分断を引き起こしているという現実があります。日本も、過度な外国人受け入れ政策を推し進めれば、同じ道をたどる可能性があるのではないでしょうか。また、少子高齢化が進む中で、日本人の割合が減少し、外国人の比率が高まれば、日本独自の文化や価値観が薄れ、国のアイデンティティが失われる懸念もあります。日本に住む外国人が増えること自体を否定するわけではありませんが、日本の法律や伝統を尊重し、適切なルールのもとで共存することが大前提です。さらに、外国人による犯罪のリスクも考慮すべき点です。クルド人に関しては、一部の者が法を守らない行為をしているという報道もあります。もちろん、全てのクルド人を一括りにして非難するべきではありませんが、日本に住む以上、日本の法律や社会規範を尊重し、違法行為があれば厳正に対処すべきです。ヘイトデモが問題視される一方で、日本人が不当に危険にさらされることがあっては本末転倒でしょう。このまま外国人の権利ばかりが強調され、日本人の安全や生活が軽視されるような風潮が続けば、いずれ日本も欧米と同じように社会不安が増大し、取り返しのつかない事態になりかねません。日本政府や地方自治体は、日本人の安全を最優先に考えた上で、外国人との共生について慎重に政策を進めるべきではないでしょうか。

トッポ

16,153 Aufrufe • vor 1 Jahr

昨日の玉木さんの代表質問、結びの言葉が良かった（文字起こしもしたのでぜひご覧ください…）【日本は治安もいいし世界が認める安定した国いわば『カントリーオブスタビリティ』ですしかし日本を『カントリーオブノーチェンジ』つまり変化のない国にしてはなりませんそのために必要なのは頑張る現役世代の手取りを増やし、未来への投資を厚くする政治です高市総理の登場で日本は変わるかもしれない、そんな期待が生まれているのは確かですその期待を現実に変えるために私たち国民民主党も『対決より解決』『政策本位』の姿勢で、手取りを増やす政策と、日本経済の成長を実現する政策を同時に進めていきたいと考えています特に不安と負担に苛まれている現役世代の皆さんの頑張りが、正当に報われる社会にしていきたいと考えています議場にいらっしゃる各党各会派の皆さん負担の世代を、希望の世代に変えていこうではありませんか不安の世代を、安心の世代に変えていこうではありませんか子ども達が夢をかなえることができる日本に、共に変えていこうではありませんか】

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あすか🐰❤️

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放棄されたホームレスのキャンプ。彼らは決して片づけないし、汚れると他に移るだけ。つまり、このような地獄があちこちに増える事になる。外国人のホームレスが増えると、日本もこうなる。日本はホームレスさえも民度が高い事を忘れるな。

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時速453キロ！中国が開発を進める次世代高速列車「CR450」の車内はどうなっている？CR450には新たにファミリールームも設置され、快適さがさらに増しています！#高速鉄道

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早速、高市が５円の円安を引き起こした。積極財政で円安になれば、生活費の安い日本にやってくる外国人も増えるし、株も不動産も買われる。日本人にとっては、物価高にもなる。日本を強くすると言っている排外主義者たちが、一番日本を弱くしているし、外国人の流入を招いている。言ってることとやってることが真逆なんだよな。

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You

4,546,516 Aufrufe • vor 11 Monaten

これから何十年もこの国で生きていく若い世代にとって、今、進んでいる外国人受け入れ政策は、本当に危険です‼️ まず見逃せないのが、お金の流れです。外国人労働者が増えれば、日本で稼いだ所得の一部が母国へ送金されるのは当然です。一方、日本の都市部やリゾート地では外国資本による不動産取得への警戒も強まっています。土地価格が上がれば、そこで暮らしてきた日本人が住宅を取得しにくくなる可能性もある。不動産だけでなく、水源地や安全保障上重要な土地まで、どこまで自由に取得させるのかという問題は、もはや感情論だけでは片付けられません。そして最大の問題が労働力です。介護、建設、外食、農業など、人手不足を理由に外国人労働者への依存が急速に進んでいます。しかし私はここに大きな矛盾を感じます🤔 本当に日本人が働かないのでしょうか。それとも、低賃金でも人を確保できる仕組みを作った結果、企業側が賃金や労働環境を改善する圧力を失っているのでしょうか。安い労働力を海外から入れる、賃金が上がりにくくなる、若者の生活に余裕がなくなる、結婚や出産へのハードルがさらに上がる、少子化が進む、そこでまた人手不足だから外国人を増やす。この循環に陥れば、受け入れ人数だけ増やしても根本問題は永久に解決しません。治安についても冷静に見る必要があります。来日外国人による刑法犯の検挙件数がコロナ禍後に増加していることや、窃盗などが問題になっていることは無視できません🚨 さらに日本では外国人による土地取得が比較的自由で、安全保障上の重要土地についてようやく監視や規制の議論が強まっています。参政党の神谷宗幣氏などが日本人ファーストや外国資本による土地取得規制を訴えて支持を集めた背景にも、こうした国民の不安があります。一方、経済界からは外国人なしでは介護も建設も物流も維持できないという反論があります。確かに人手不足は現実です。しかし、人が足りないから海外から補充するという政策だけを続けた先に、日本人の賃金を上げ、若者が家庭を持てる社会が本当にできるのでしょうか。欧州を見れば、大規模な移民受け入れが社会統合、住宅、教育、宗教、治安などをめぐって激しい政治問題になった国があります。日本は外国人比率でまだ欧州主要国とは大きな差があります。それでも、だから安心だと受け入れを際限なく拡大していい理由にはならないでしょう。私が一番危険だと思うのは、移民侵略という刺激的な言葉そのものより、日本人の人口減少を放置したまま、その穴を外国人で埋め続ければいいという発想です。本来優先すべきなのは、日本人の若者が普通に働けば生活できる賃金を得られ、住宅を持ち、結婚し、子供を育てられる環境を取り戻すことではないでしょうか👶🇯🇵 SNSで怒っているだけでは政策は変わりません。数字を確認し、選挙へ行き、地方議会や国会で何が決められているのかを見る。外国人を一括りに敵視するのではなく、日本という国が誰を、何人、どんな条件で受け入れ、違反した場合にどう対処するのかを国民自身が問い続ける必要があります。少子化だから外国人を増やすという順番ではなく、なぜ日本人が結婚や出産をためらうほど生活が苦しくなったのか、そこを直さないまま受け入れ人数だけ増やして、本当に10年後、20年後の日本を守れると思いますか？🇯🇵

これから何十年もこの国で生きていく若い世代にとって、今、進んでいる外国人受け入れ政策は、本当に危険です‼️ まず見逃せないのが、お金の流れです。外国人労働者が増えれば、日本で稼いだ所得の一部が母国へ送金されるのは当然です。一方、日本の都市部やリゾート地では外国資本による不動産取得への警戒も強まっています。土地価格が上がれば、そこで暮らしてきた日本人が住宅を取得しにくくなる可能性もある。不動産だけでなく、水源地や安全保障上重要な土地まで、どこまで自由に取得させるのかという問題は、もはや感情論だけでは片付けられません。そして最大の問題が労働力です。介護、建設、外食、農業など、人手不足を理由に外国人労働者への依存が急速に進んでいます。しかし私はここに大きな矛盾を感じます🤔 本当に日本人が働かないのでしょうか。それとも、低賃金でも人を確保できる仕組みを作った結果、企業側が賃金や労働環境を改善する圧力を失っているのでしょうか。安い労働力を海外から入れる、賃金が上がりにくくなる、若者の生活に余裕がなくなる、結婚や出産へのハードルがさらに上がる、少子化が進む、そこでまた人手不足だから外国人を増やす。この循環に陥れば、受け入れ人数だけ増やしても根本問題は永久に解決しません。治安についても冷静に見る必要があります。来日外国人による刑法犯の検挙件数がコロナ禍後に増加していることや、窃盗などが問題になっていることは無視できません🚨 さらに日本では外国人による土地取得が比較的自由で、安全保障上の重要土地についてようやく監視や規制の議論が強まっています。参政党の神谷宗幣氏などが日本人ファーストや外国資本による土地取得規制を訴えて支持を集めた背景にも、こうした国民の不安があります。一方、経済界からは外国人なしでは介護も建設も物流も維持できないという反論があります。確かに人手不足は現実です。しかし、人が足りないから海外から補充するという政策だけを続けた先に、日本人の賃金を上げ、若者が家庭を持てる社会が本当にできるのでしょうか。欧州を見れば、大規模な移民受け入れが社会統合、住宅、教育、宗教、治安などをめぐって激しい政治問題になった国があります。日本は外国人比率でまだ欧州主要国とは大きな差があります。それでも、だから安心だと受け入れを際限なく拡大していい理由にはならないでしょう。私が一番危険だと思うのは、移民侵略という刺激的な言葉そのものより、日本人の人口減少を放置したまま、その穴を外国人で埋め続ければいいという発想です。本来優先すべきなのは、日本人の若者が普通に働けば生活できる賃金を得られ、住宅を持ち、結婚し、子供を育てられる環境を取り戻すことではないでしょうか👶🇯🇵 SNSで怒っているだけでは政策は変わりません。数字を確認し、選挙へ行き、地方議会や国会で何が決められているのかを見る。外国人を一括りに敵視するのではなく、日本という国が誰を、何人、どんな条件で受け入れ、違反した場合にどう対処するのかを国民自身が問い続ける必要があります。少子化だから外国人を増やすという順番ではなく、なぜ日本人が結婚や出産をためらうほど生活が苦しくなったのか、そこを直さないまま受け入れ人数だけ増やして、本当に10年後、20年後の日本を守れると思いますか？🇯🇵

トッポ

28,315 Aufrufe • vor 20 Tagen

【唯一許される行動は「引き返す」のみ】(3/3) 🔸 排水機能の刷新だけではなぜ不十分なのか？災害発生後、当局はすでに都市インフラの基準の見直しを提案した。見直しによって大都市の排水設備は、現在の1時間あたり50ミリの降雨量ではなく、最高100ミリメートルを想定して設計される可能性がある。これは必要な措置だが、これだけで問題を完全に解決するものではない。地下排水網を全面的に作り直すには、数十年という時間と莫大な費用がかかる。さらに、将来の集中豪雨が新たな設計基準値を超えないという保証はどこにもない。このため、対策は複数のレベルで一度に構築されねばならない。具体的には、排水路の近代化、貯水タンクの設置、公園やスポーツ施設での一時的な貯水、低地を走る道路の自動閉鎖、そしてドライバーへのピンポイント警報などだ。基本的には、市民に水深を正しく判断せよと説得するのではなく、物理的に危険区域への進入を阻止することだ。 🔸 日本が他国の例に学べることは？米国では、「引き返せ、溺れるな」という全国的なキャンペーンが展開されている。メッセージは意図的に極めてシンプルにまとめられており、道路が冠水している場合、ドライバーは水深を測ったり、自分の車の性能を他の車と比較したりしてはならない。唯一許される行動は、引き返すことのみ。冠水の恐れがある区間には、常設の警告標識やバーゲートが設置されている。危険な水位に達すると道路は閉鎖され、情報がナビゲーションサービスに伝達される。豪クイーンズランド州では、「冠水していたら、その道は通らない」という類似のキャンペーンが実施されている。キャンペーン企画者たちは、複雑な指示を意図的に排除し、自動車は避難場所ではなく、たとえ他の誰かが通ったとしても、冠水した区間を通過することは許されないことを説明している。 🔸 今後考えられる対策は？・移動中の危険を避けるために、カーナビと冠水地点の情報を統合することが考えられる。例えば、千葉市では市内のアンダーパスなど13地点の冠水モニタリングシステムがある。道路状況をリアルタイムにドライバーやカーナビに伝達できれば、危険な移動経路を排除することができる。・また、物理的に冠水地点に入れなくする対策もある。千葉市では市内2カ所のアンダーパスに「エアー遮断器」を設置。15センチ以上の冠水になると自動的に作動し、「冠水通行止」などと書かれたバルーンが膨らみドライバーに危険を知らせるものだ。また、手動式の遮断機もこれとは別の2カ所に設置されている。こうしたシステムを別の危険なアンダーパスにも設置していくことが有効となりうる。・地元自治体による避難指示の明確化も必要だ。自動車を使って避難していいのか、どの道路が閉鎖されており、近くのどこに安全な建物があるのかなどを住民に適時に伝える必要がある。さらに、自治体が情報伝達の方法を周知徹底するだけでなく、住民が自ら防災意識を高めていく必要もあるだろう。・緊急脱出用ハンマーやシートベルトカッターを自動車の標準装備として義務付けることも考えられる。もし、車が水没してしまっても助かる可能性が高まる。だが、一番重要なのはそういった状況に陥らないため、冠水地点に車が入らないようにすることだ。 ※YouTube「千葉市公式チャンネル Chiba City official」より。エアー遮断器が設置された千葉市中央区のアンダーパスの様子。

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Sputnik 日本

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先日、中国外務省が、高市総理が自衛隊を明記する憲法改正に意欲を示したことを批判しました。これは決して見過ごしていい話ではありません。日本の憲法をどうするかを決めるのは、日本国民です。他国が、日本の内政に口を出す権利はありません。また、高市総理が訴えたのは、災害の現場で命を救い、国を守り続けてきた自衛隊を、憲法に正しく位置づけようという、極めて現実的で責任ある提案です。自国を守る組織を、憲法に明記する。それは、どの主権国家でも当たり前のことです。それをせず、自衛隊が違憲論にさらされ続ける曖昧な状態こそ、民主国家として不健全です。高市総理が語った「彼らの誇りを守る」という言葉も、現場で過酷な任務にあたる人々への敬意を示す総理の想いがつまっています。今、国民の皆様の安全と安心、そして日本の主権と平和を、本気で守れるのは誰なのか。自民党なのか、中道改革連合なのか。有権者の皆様には、その選択を、投票を通じて示していただきたいと思います。 #高市総理 #安全保障 #下村博文

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下村博文

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#立憲民主党 #吉田はるみ議員がんばれ「瑞穂の国である日本価格が高いからとお米離れを起こしてはなりません輸入米ではなく国内で自給できる国産のおいしいお米を国民に届けるこれが政治の使命ではないでしょうか」質疑に何一つ答えない高市早苗に呆れる兵器なんていらない食の安全保障を守れ！輸入米でなく、私たちの口に合った日本の美味しいお米が食べたいの！ 1.3倍速高市のみ2倍速

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ふっちゃん@anti-racism

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煽られるの、嫌ですよね。私も好きではありません。でも、確実に解消できる方法があって、私はずっと実践しています。それは「譲ること」。後ろから自分のペースより速い車が来たな、と思ったら・駐停車禁止ではない・対向車がいない・後ろの車が安全に追い越せるこの条件が揃った場所で、左ウィンカーを出し、ゆっくり減速しながら路肩に寄って、安全に停車します。それだけです。後ろの人の時間を奪わずに済むし、自分も無理をせず、安全なペースで走れます。私はサーキットでは、わりと速いタイムで走れます。だからこそ、雨や雪、特にツルツルの冬道では、「怖い」と感じることも多く、そんな時は迷わず安全なペースに落とします。速い車に譲るのは、負けでも妥協でもありません。しかし、実際には安全に譲る人は、まだ少ないように感じます。安全に譲る。これがもっと一般的になれば、移動はもっと穏やかで、快適になる気がしています。

煽られるの、嫌ですよね。私も好きではありません。でも、確実に解消できる方法があって、私はずっと実践しています。それは「譲ること」。後ろから自分のペースより速い車が来たな、と思ったら・駐停車禁止ではない・対向車がいない・後ろの車が安全に追い越せるこの条件が揃った場所で、左ウィンカーを出し、ゆっくり減速しながら路肩に寄って、安全に停車します。それだけです。後ろの人の時間を奪わずに済むし、自分も無理をせず、安全なペースで走れます。私はサーキットでは、わりと速いタイムで走れます。だからこそ、雨や雪、特にツルツルの冬道では、「怖い」と感じることも多く、そんな時は迷わず安全なペースに落とします。速い車に譲るのは、負けでも妥協でもありません。しかし、実際には安全に譲る人は、まだ少ないように感じます。安全に譲る。これがもっと一般的になれば、移動はもっと穏やかで、快適になる気がしています。

村上アツシ@BEAUTIFUL CARS®︎代表

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