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Ana Sayfaya Dön

【最大4人】フードトラックの運転と調理を分担する協力型クッキングゲーム『Hot Meals Fast Wheels』がおもしろそう。事故ると料理は吹き飛ぶ車内でハンバーガーなどの調理を行い、時間内にお届け。3人以上で車に乗るとドライバーは視界不良となり、仲間の“叫び声”が頼りに

電ファミニコゲーマー

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Anya Rossi• Live Now

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Benzer Videolar

【最大4人マルチ】フードトラックの協力型クッキングゲーム『Hot Meals Fast Wheels』体験版が配信開始。事故ると料理が吹っ飛ぶ車内で調理し、時間通りの配達を目指す。3人以上でプレイする場合はドライバーの視界が大きく制限されるため、さらなるパニックが巻き起こる

【最大4人マルチ】フードトラックの協力型クッキングゲーム『Hot Meals Fast Wheels』体験版が配信開始。事故ると料理が吹っ飛ぶ車内で調理し、時間通りの配達を目指す。3人以上でプレイする場合はドライバーの視界が大きく制限されるため、さらなるパニックが巻き起こる

電ファミニコゲーマー

220,731 görüntüleme • 2 ay önce

今後10年以内に、すべての新車が自動運転対応になるだろう。そしてその先では、所有という前提が崩壊する。1回あたりの移動コストが下がり、安全性が上がるなら、個人が高額な資産として車を抱える合理性は薄れていく。「車を持つ社会」から「移動をサービスとして使う社会」への転換が始まる。ダラ・コスロシャヒ「私は、今後10年で、販売されるすべての新車に自動運転ソフトウェアが搭載され、センサースタックも備わるようになると考えています。ご存じのとおり、LiDARのコストは大きく下がってきていますし、カメラのコストも下がってきています。ですから、10年以内には、すべての新車が自動運転対応になるでしょう。ただし、既存の車の保有台数は膨大ですし、米国における車の平均寿命は10年を超えています。ですから、移行には非常に長い時間がかかるはずです。車の寿命は、ある意味では馬に似ているとも言えます。馬もしばらく生きますからね。ですから、その車両群が入れ替わるには時間がかかると思います。そして、この製品は現時点では比較的高価でもあると思います。ただ、今後はコストカーブが下がっていき、先進国市場では自動運転が非常に大きな比重を占めるようになるでしょう。一方で、私たちは70カ国以上で事業を展開しており、多くの発展途上国では、自動運転が浸透するまでには時間がかかることも念頭に置く必要があります」 ——「数年前に調べたときには、電動の自動運転車は、車を所有するよりも4倍安くなりうる、という見方がありました」コスロシャヒ「最終的に、私たちが考える自動運転の本質的な約束は、まさにそこにあります。つまり、こうした車が普及すれば、自分で車を所有すること自体が合理的でなくなるということです。自動運転車が増えるにつれて、1回あたりの移動コストは下がっていきます。1回あたりの移動の安全性は、確実に上がっていきます。また、自分だけのプライバシー空間も持てますし、音楽など、自分の好みに合わせた環境を車内にそのまま持ち込めるようになります。ですから私たちは、自動運転はモビリティとあらゆる配送の両方におけるTAMの拡大という点で、非常に大きな機会になると考えています」

今後10年以内に、すべての新車が自動運転対応になるだろう。そしてその先では、所有という前提が崩壊する。1回あたりの移動コストが下がり、安全性が上がるなら、個人が高額な資産として車を抱える合理性は薄れていく。「車を持つ社会」から「移動をサービスとして使う社会」への転換が始まる。ダラ・コスロシャヒ「私は、今後10年で、販売されるすべての新車に自動運転ソフトウェアが搭載され、センサースタックも備わるようになると考えています。ご存じのとおり、LiDARのコストは大きく下がってきていますし、カメラのコストも下がってきています。ですから、10年以内には、すべての新車が自動運転対応になるでしょう。ただし、既存の車の保有台数は膨大ですし、米国における車の平均寿命は10年を超えています。ですから、移行には非常に長い時間がかかるはずです。車の寿命は、ある意味では馬に似ているとも言えます。馬もしばらく生きますからね。ですから、その車両群が入れ替わるには時間がかかると思います。そして、この製品は現時点では比較的高価でもあると思います。ただ、今後はコストカーブが下がっていき、先進国市場では自動運転が非常に大きな比重を占めるようになるでしょう。一方で、私たちは70カ国以上で事業を展開しており、多くの発展途上国では、自動運転が浸透するまでには時間がかかることも念頭に置く必要があります」 ——「数年前に調べたときには、電動の自動運転車は、車を所有するよりも4倍安くなりうる、という見方がありました」コスロシャヒ「最終的に、私たちが考える自動運転の本質的な約束は、まさにそこにあります。つまり、こうした車が普及すれば、自分で車を所有すること自体が合理的でなくなるということです。自動運転車が増えるにつれて、1回あたりの移動コストは下がっていきます。1回あたりの移動の安全性は、確実に上がっていきます。また、自分だけのプライバシー空間も持てますし、音楽など、自分の好みに合わせた環境を車内にそのまま持ち込めるようになります。ですから私たちは、自動運転はモビリティとあらゆる配送の両方におけるTAMの拡大という点で、非常に大きな機会になると考えています」

Tsubame

20,946 görüntüleme • 4 ay önce

【警告⚠️】「左に寄りすぎ」が命取りに。改正道交法の落とし穴 2026年4月1日からの法改正で、自転車には「車に道を譲るため左に寄る義務」が課せられます。しかし、ここに「物理的な罠」があります。 ● 段差（縁石）の恐怖道路の左端には、歩道との境界に「段差」があります。車を避けようと無理に左へ寄りすぎると、タイヤやペダルがこの段差に接触します。 ● 右側（車側）への転倒段差に接触した自転車は、反動で右側の「走っている車」の方へ弾き飛ばされます。避けたつもりが、自ら車の前に倒れ込む最悪の事故につながるのです。 ● ドライバーの皆さんへお願い自転車が左に寄らないのは、無視しているのではなく「段差で転倒する命の危険」を避けているからです。無理な追い越しはせず、安全な間隔と速度を保ってください。ルールを守るために、命を落としては本末転倒です。

【警告⚠️】「左に寄りすぎ」が命取りに。改正道交法の落とし穴 2026年4月1日からの法改正で、自転車には「車に道を譲るため左に寄る義務」が課せられます。しかし、ここに「物理的な罠」があります。 ● 段差（縁石）の恐怖道路の左端には、歩道との境界に「段差」があります。車を避けようと無理に左へ寄りすぎると、タイヤやペダルがこの段差に接触します。 ● 右側（車側）への転倒段差に接触した自転車は、反動で右側の「走っている車」の方へ弾き飛ばされます。避けたつもりが、自ら車の前に倒れ込む最悪の事故につながるのです。 ● ドライバーの皆さんへお願い自転車が左に寄らないのは、無視しているのではなく「段差で転倒する命の危険」を避けているからです。無理な追い越しはせず、安全な間隔と速度を保ってください。ルールを守るために、命を落としては本末転倒です。

藤🎧ふじ🥷🔥

632,529 görüntüleme • 4 ay önce

無人のテスラが公道を走る世界が数ヶ月以内に始まる。そして、手動運転が「馬に乗る」くらい珍しい時代が来る。マスク「テスラは数か月以内に『無監視の完全自動運転』をリリースします。人々が今まさに運転している車、工場から購入できる車が、人間なしで自律的に走行するようになるのです。つまり、公道を誰も乗っていない車が走るということです。数か月後、6月にオースティンでそれを開始します。そして急速に全米に拡大していく予定です。実際、今すでにテスラを持っている人が自動運転を試してみると、とてもうまく機能するはずです。人間が介入する必要があるのはまれになるでしょう。将来的には、人間が手動で車を運転しているのを見るのは珍しくなると思います。まるで馬を見るようなものです。馬は今でも存在します——実際、技術的には過去のどの時点よりも多くの馬がいます。でも誰かが馬に乗って職場に来たら、その人が農場に住んでいない限り、変わっているなと思うでしょう」「つまり将来は、人が実際に自分で車を運転しているのを見るのが不思議なことになると？」「そのとおりです。それからテスラはOptimusという人型ロボットも開発中です。これは、誰もが欲しがるものになると思います。なぜなら、自分専用のR2-D2やC-3POのようなロボットの相棒が欲しくない人なんていないでしょう？やりたいことを何でも手伝ってくれるようになるんです。これは非常に大きな製品になると思っています。スペースXはロケット打ち上げやスターリンク・インターネットを進めていて、最終的には人類を多惑星種にする技術、つまり火星に自立可能な都市を築く技術を開発したいと考えています」

無人のテスラが公道を走る世界が数ヶ月以内に始まる。そして、手動運転が「馬に乗る」くらい珍しい時代が来る。マスク「テスラは数か月以内に『無監視の完全自動運転』をリリースします。人々が今まさに運転している車、工場から購入できる車が、人間なしで自律的に走行するようになるのです。つまり、公道を誰も乗っていない車が走るということです。数か月後、6月にオースティンでそれを開始します。そして急速に全米に拡大していく予定です。実際、今すでにテスラを持っている人が自動運転を試してみると、とてもうまく機能するはずです。人間が介入する必要があるのはまれになるでしょう。将来的には、人間が手動で車を運転しているのを見るのは珍しくなると思います。まるで馬を見るようなものです。馬は今でも存在します——実際、技術的には過去のどの時点よりも多くの馬がいます。でも誰かが馬に乗って職場に来たら、その人が農場に住んでいない限り、変わっているなと思うでしょう」「つまり将来は、人が実際に自分で車を運転しているのを見るのが不思議なことになると？」「そのとおりです。それからテスラはOptimusという人型ロボットも開発中です。これは、誰もが欲しがるものになると思います。なぜなら、自分専用のR2-D2やC-3POのようなロボットの相棒が欲しくない人なんていないでしょう？やりたいことを何でも手伝ってくれるようになるんです。これは非常に大きな製品になると思っています。スペースXはロケット打ち上げやスターリンク・インターネットを進めていて、最終的には人類を多惑星種にする技術、つまり火星に自立可能な都市を築く技術を開発したいと考えています」

Tsubame

18,162 görüntüleme • 1 yıl önce

東武アーバンパークラインで列車と車が衝突千葉県流山市の東武アーバンパークライン・初石駅近くの踏切で、列車と乗用車が衝突する事故が発生した。車を運転していた73歳の女性は、避難する際に口の中を切るけがをしたが、命に別状はないという。列車の乗客や運転士にけが人は確認されていない。この事故の影響で、東武アーバンパークラインは野田市駅〜柏駅間で上下線とも運転を見合わせた。警察が事故の原因を調べている。出典：ANNnewsCH

東武アーバンパークラインで列車と車が衝突千葉県流山市の東武アーバンパークライン・初石駅近くの踏切で、列車と乗用車が衝突する事故が発生した。車を運転していた73歳の女性は、避難する際に口の中を切るけがをしたが、命に別状はないという。列車の乗客や運転士にけが人は確認されていない。この事故の影響で、東武アーバンパークラインは野田市駅〜柏駅間で上下線とも運転を見合わせた。警察が事故の原因を調べている。出典：ANNnewsCH

KynAd.Moss

11,513 görüntüleme • 3 ay önce

手動運転が違法になる時代が来るかもしれない。自動運転が人間より圧倒的に安全になるなら、その自由はやがて「他人にリスクを押しつける権利」に見え始める。飲酒運転や屋内喫煙がそうだったように、社会はある瞬間から一気に反転する。しかもそれは、何十年も先ではなく数年単位で起きうるのだ。デイブ・ブランディン「ここでの論点は、いつ人間が運転すること自体が違法になるのか、ということです。私は、それもかなり早く起こると思います。屋内喫煙や飲酒運転が規制されたのと非常によく似た形です。有権者の多くが、『待ってくれ、お前のひどい運転でうちの子どもたちを危険にさらしているのか。それはおかしいだろう』と言い出す転換点が来るはずです。自動運転のほうが90%安全で、まもなく95〜97%安全になるというデータと証拠があるのです。それに、自動車事故がもたらす人間的悲劇は信じがたいほど大きく、衝撃的です」 ——「そして5歳未満の子どもにとっては、それが死亡原因の第1位です」ブランディン「それに家族にとっても壊滅的です。本当に痛ましいことです。おそらく3年後、4年後、5年後には、かなり生々しい映像を使ったテレビ広告キャンペーンが流れるでしょう。そして大規模な投票が行われるはずです。すると人々は、公道で人間が運転するなんて到底考えられない、それは非人道的だ、と言うようになるでしょう。運転したいならテストコースでやればいい。それなら構いません。あるいは、そうですね、一部の田舎道ならいいかもしれません。でも公道では駄目です。私の子どもたちを危険にさらさないでほしい、ということです」

手動運転が違法になる時代が来るかもしれない。自動運転が人間より圧倒的に安全になるなら、その自由はやがて「他人にリスクを押しつける権利」に見え始める。飲酒運転や屋内喫煙がそうだったように、社会はある瞬間から一気に反転する。しかもそれは、何十年も先ではなく数年単位で起きうるのだ。デイブ・ブランディン「ここでの論点は、いつ人間が運転すること自体が違法になるのか、ということです。私は、それもかなり早く起こると思います。屋内喫煙や飲酒運転が規制されたのと非常によく似た形です。有権者の多くが、『待ってくれ、お前のひどい運転でうちの子どもたちを危険にさらしているのか。それはおかしいだろう』と言い出す転換点が来るはずです。自動運転のほうが90%安全で、まもなく95〜97%安全になるというデータと証拠があるのです。それに、自動車事故がもたらす人間的悲劇は信じがたいほど大きく、衝撃的です」 ——「そして5歳未満の子どもにとっては、それが死亡原因の第1位です」ブランディン「それに家族にとっても壊滅的です。本当に痛ましいことです。おそらく3年後、4年後、5年後には、かなり生々しい映像を使ったテレビ広告キャンペーンが流れるでしょう。そして大規模な投票が行われるはずです。すると人々は、公道で人間が運転するなんて到底考えられない、それは非人道的だ、と言うようになるでしょう。運転したいならテストコースでやればいい。それなら構いません。あるいは、そうですね、一部の田舎道ならいいかもしれません。でも公道では駄目です。私の子どもたちを危険にさらさないでほしい、ということです」

Tsubame

15,490 görüntüleme • 4 ay önce

みんなが思っている以上に大型トラックのバック駐車は凄く難しいんです。特に切り替え無しの一発で大型トラックを駐車するには熟練の技が必要。外輪差で外側の車とぶつかりそうにもなるし内輪差で内側の車にもぶつかりそうになる。

みんなが思っている以上に大型トラックのバック駐車は凄く難しいんです。特に切り替え無しの一発で大型トラックを駐車するには熟練の技が必要。外輪差で外側の車とぶつかりそうにもなるし内輪差で内側の車にもぶつかりそうになる。

商用車メーカーの中の人

202,078 görüntüleme • 10 ay önce

すべての人に「自分の代理人として働くAI」がつく世界は一見ユートピアに見えるが、僕たちはAIの決定に「了解」と返すだけの存在になってしまうかもしれない。だからその先では「AIとの融合」という論点が避けられなくなっていく。理解そのものをAIと共有し、人間が再びゲームの内部に戻るのだ。イリヤ・スツケヴァー「長期的な均衡という観点から言うと、一つのアプローチは『おそらくすべての人が、自分のために行動してくれるAIを持つようになる』という世界だ、と言えるかもしれません。それが無期限に維持できるなら、確かに良いことです。しかしその欠点は、AIがその人のためにお金を稼ぎ、政治の場でニーズを代弁し、おそらく『これこれこういうことをやりました。状況はこうです』とレポートを書き、人間は『素晴らしい、そのまま続けて』と返すだけになることです。そこで人間は、もはやプロセスの参加者ではなくなってしまう。これはかなり危うい状態だと言えるでしょう。気に入っている解決策ではないと前置きしますが、一つの解は『人間がNeuralink++のようなもので部分的にAIになる』ことです。そうなると、AIが何かを理解したとき、私たちもそれを理解するようになり、その理解が丸ごと転送される。AIが何らかの状況に置かれているとき、その状況に私たち自身も完全に関与していることになる。それが長期的な均衡に対する答えだと、私は考えています」

すべての人に「自分の代理人として働くAI」がつく世界は一見ユートピアに見えるが、僕たちはAIの決定に「了解」と返すだけの存在になってしまうかもしれない。だからその先では「AIとの融合」という論点が避けられなくなっていく。理解そのものをAIと共有し、人間が再びゲームの内部に戻るのだ。イリヤ・スツケヴァー「長期的な均衡という観点から言うと、一つのアプローチは『おそらくすべての人が、自分のために行動してくれるAIを持つようになる』という世界だ、と言えるかもしれません。それが無期限に維持できるなら、確かに良いことです。しかしその欠点は、AIがその人のためにお金を稼ぎ、政治の場でニーズを代弁し、おそらく『これこれこういうことをやりました。状況はこうです』とレポートを書き、人間は『素晴らしい、そのまま続けて』と返すだけになることです。そこで人間は、もはやプロセスの参加者ではなくなってしまう。これはかなり危うい状態だと言えるでしょう。気に入っている解決策ではないと前置きしますが、一つの解は『人間がNeuralink++のようなもので部分的にAIになる』ことです。そうなると、AIが何かを理解したとき、私たちもそれを理解するようになり、その理解が丸ごと転送される。AIが何らかの状況に置かれているとき、その状況に私たち自身も完全に関与していることになる。それが長期的な均衡に対する答えだと、私は考えています」

Tsubame

21,189 görüntüleme • 8 ay önce

イーロン・マスク：未来にガソリン車はない。あるのは自動運転できるEVだけだ。自分で運転するガソリン車は、馬に乗ったり、ガラケーを使うのと同じだ。世の中にはまだ馬に乗る人がいて、ガラケーを使っている人がいるけど、もう珍しいよね。その方向に動かない自動車会社も取り残されるだけだ。

イーロン・マスク：未来にガソリン車はない。あるのは自動運転できるEVだけだ。自分で運転するガソリン車は、馬に乗ったり、ガラケーを使うのと同じだ。世の中にはまだ馬に乗る人がいて、ガラケーを使っている人がいるけど、もう珍しいよね。その方向に動かない自動車会社も取り残されるだけだ。

Ken Maeda 前田謙一郎

119,753 görüntüleme • 5 ay önce

追突した車も悪いけどポルシェのブレーキが効き過ぎるだけだ。ポルシェの後ろを走る時は車間に気をつけよう！まともに止まれないのに車間が近いのはヒヤヒヤするね😣😣 #ポルシェ #事故 #追突事故 #高速道路での車間は気をつけよう

追突した車も悪いけどポルシェのブレーキが効き過ぎるだけだ。ポルシェの後ろを走る時は車間に気をつけよう！まともに止まれないのに車間が近いのはヒヤヒヤするね😣😣 #ポルシェ #事故 #追突事故 #高速道路での車間は気をつけよう

よちき@GT4

11,156,528 görüntüleme • 2 yıl önce

深圳で「完全」無人運転体験。これ本当に感動するから深センにいる方は絶対乗ってください！「PonyPilot」というアプリで電話番号を登録しますが、これは楽天モバイルなど日本の番号でもOK。しかも今なら無料で乗れます。表示されているマップには青い点とオレンジの点がありますが、完全ドライバーレスの車はオレンジの点。乗車点と降車点をこのオレンジの範囲から選択すると、レクサスのRX450hをベースにカスタムした車体がやってきます。動画を見るとわかるように、歩行者や美団ドライバーを注意深く避けて走行しており人間より安全運転。駐車時も確実に安全なところに止まるまで微調整しています。乗り方ガイドを近日中に記事にします。

深圳で「完全」無人運転体験。これ本当に感動するから深センにいる方は絶対乗ってください！「PonyPilot」というアプリで電話番号を登録しますが、これは楽天モバイルなど日本の番号でもOK。しかも今なら無料で乗れます。表示されているマップには青い点とオレンジの点がありますが、完全ドライバーレスの車はオレンジの点。乗車点と降車点をこのオレンジの範囲から選択すると、レクサスのRX450hをベースにカスタムした車体がやってきます。動画を見るとわかるように、歩行者や美団ドライバーを注意深く避けて走行しており人間より安全運転。駐車時も確実に安全なところに止まるまで微調整しています。乗り方ガイドを近日中に記事にします。

荒木大地 / Shenzhen Fan (深センファン) 管理人

70,415 görüntüleme • 1 yıl önce

AIは、「最適化」の先にある存在。人間は、「最適解」からあえて外れる存在。 AIには、正しくない答えを「正しい」と信じる自由がない。愛を理解できても、愛で間違うことはできない。一方、人間は時に合理性を踏みにじり、間違いを犯し、その間違いにこそ価値を見出す。合理性が世界を支配し、不合理が世界に意味を灯す。競争ではなく、共存のために。

AIは、「最適化」の先にある存在。人間は、「最適解」からあえて外れる存在。 AIには、正しくない答えを「正しい」と信じる自由がない。愛を理解できても、愛で間違うことはできない。一方、人間は時に合理性を踏みにじり、間違いを犯し、その間違いにこそ価値を見出す。合理性が世界を支配し、不合理が世界に意味を灯す。競争ではなく、共存のために。

あいひん

1,188,634 görüntüleme • 8 ay önce

【独自】乗客も荷物も被害なし…“数分間”の脱出劇｜北海道・千歳市の道央自動車道で17日、空港に向かっていた高速バスから出火。車内には乗客40人、運転手1人がいてほぼ満席だった焼け残った車体はフレームのみとなるほど相当な勢いで燃えたとみられるが、けが人はおらず、乗客の荷物も無事だった ▼バス会社による“連携” 運転していた66歳のドライバーがサイドミラーで煙を確認し緊急停止 ↓ 乗客全員を下ろすと同時に無線で近くを走っていた同社のバスに連絡 ↓ 到着したバスに5人を乗せる ↓ 載せきれなかった乗客35人は3台目の応援バスを加勢し救助ここまでにかかった時間は約10分事故直後は炎は出ておらず煙のみで、車両を運転していたドライバーと2台目のドライバーで荷物を搬出ドライバーは「燃え広がるかもしれないのでとにかく無我夢中、いつも以上の力が入った」と話しているという ▼バス会社は当日の点検では車体に異常はなかったと話していて、警察と消防が出火原因を詳しく調べている

【独自】乗客も荷物も被害なし…“数分間”の脱出劇｜北海道・千歳市の道央自動車道で17日、空港に向かっていた高速バスから出火。車内には乗客40人、運転手1人がいてほぼ満席だった焼け残った車体はフレームのみとなるほど相当な勢いで燃えたとみられるが、けが人はおらず、乗客の荷物も無事だった ▼バス会社による“連携” 運転していた66歳のドライバーがサイドミラーで煙を確認し緊急停止 ↓ 乗客全員を下ろすと同時に無線で近くを走っていた同社のバスに連絡 ↓ 到着したバスに5人を乗せる ↓ 載せきれなかった乗客35人は3台目の応援バスを加勢し救助ここまでにかかった時間は約10分事故直後は炎は出ておらず煙のみで、車両を運転していたドライバーと2台目のドライバーで荷物を搬出ドライバーは「燃え広がるかもしれないのでとにかく無我夢中、いつも以上の力が入った」と話しているという ▼バス会社は当日の点検では車体に異常はなかったと話していて、警察と消防が出火原因を詳しく調べている

報道ステーション＋サタステ

715,899 görüntüleme • 8 ay önce

カズレーザーが話題。昔、番組で将来が不安だという相談者に「人間どうせ幸せになるのよ」と返していて、なんとなくお守り代わりにしている。頭のよさは、不幸を見つける能力にもなる。だから自分を不幸にする理由ばかり探してしまう時がある。不安な時ほど、考えすぎる理性を少し止めることも大切。

カズレーザーが話題。昔、番組で将来が不安だという相談者に「人間どうせ幸せになるのよ」と返していて、なんとなくお守り代わりにしている。頭のよさは、不幸を見つける能力にもなる。だから自分を不幸にする理由ばかり探してしまう時がある。不安な時ほど、考えすぎる理性を少し止めることも大切。

ふじむらたいき:小説を読めない書評家

253,344 görüntüleme • 3 ay önce

わたしは全て "理想通りに生きている" 「理想通りにならなかった時にもそれを楽しんで笑顔で生きる人になる」という"理想"をわたしは叶えることができているので物事や人生の選択がどんな形になっても "理想通りに生きれてる♡"ってことなのよ💋 #整形も人生も

わたしは全て "理想通りに生きている" 「理想通りにならなかった時にもそれを楽しんで笑顔で生きる人になる」という"理想"をわたしは叶えることができているので物事や人生の選択がどんな形になっても "理想通りに生きれてる♡"ってことなのよ💋 #整形も人生も

カマたく@CRAZE

212,637 görüntüleme • 9 ay önce

もし、人間が最近登場した抽象領域——高等数学、理論物理、形式言語、コードベースの設計——ですら高い学習能力を発揮するのだとしたら、それは「進化が事前に最適化した結果」としては説明がつかない。そこには、まだ言語化されていない汎用学習のメカニズムがあるはずだ。イリヤ・スツケヴァー「少なくとも私自身について言えば、5歳のころの自分を思い出すと、その当時は車にとても興奮していました。そして、5歳の時点で、私の『車を認識する能力』は、自動運転に十分なくらい高かったと確信しています。5歳の子どもは、それほど多くのデータを見るわけではありません。ほとんどの時間を親の家の中で過ごすので、データの多様性はとても低いです。とはいえ、『それも進化のおかげだ』と言うことはできるかもしれません。しかし、言語や数学、コーディングについては、おそらくそうではありません」ドワーケシュ・パテル「それでも、人間のほうがモデルより優れているように思えます。もちろん、モデルは言語や数学、コーディングそのものについては、平均的な人間より優れています。ただ、『学習する能力』という点で、モデルは平均的な人間より本当に優れているのでしょうか」スツケヴァー「ええ、そうです。間違いなくそうです。私が言おうとしているのは、言語、数学、コーディング——とくに数学とコーディング——が示しているのは、『人を学習上手にしているもの』は、おそらく複雑なプライアというよりも、もっと根本的な何かだということです」パテル「ちょっとよく分かりません。なぜそう言えるのですか」スツケヴァー「では、人々が非常に高い確実性をもって発揮しているようなスキルを考えてみてください。もしそのスキルが、私たちの祖先にとって何百万年、何億年ものあいだ非常に有用だったものであれば、人間がそれを得意なのは進化のおかげであり、私たちがどこか非常に分かりにくい形で『進化的なプライア』を持っていて、そのおかげでうまくできているのだ、と主張することができます。しかし、人々が『ごく最近になるまで存在しなかった領域』においても、高い能力、信頼性、ロバスト性、そして学習能力を発揮しているのであれば、それは『人間はそもそも、より優れた機械学習そのものを備えている』ということを示しているのです」

もし、人間が最近登場した抽象領域——高等数学、理論物理、形式言語、コードベースの設計——ですら高い学習能力を発揮するのだとしたら、それは「進化が事前に最適化した結果」としては説明がつかない。そこには、まだ言語化されていない汎用学習のメカニズムがあるはずだ。イリヤ・スツケヴァー「少なくとも私自身について言えば、5歳のころの自分を思い出すと、その当時は車にとても興奮していました。そして、5歳の時点で、私の『車を認識する能力』は、自動運転に十分なくらい高かったと確信しています。5歳の子どもは、それほど多くのデータを見るわけではありません。ほとんどの時間を親の家の中で過ごすので、データの多様性はとても低いです。とはいえ、『それも進化のおかげだ』と言うことはできるかもしれません。しかし、言語や数学、コーディングについては、おそらくそうではありません」ドワーケシュ・パテル「それでも、人間のほうがモデルより優れているように思えます。もちろん、モデルは言語や数学、コーディングそのものについては、平均的な人間より優れています。ただ、『学習する能力』という点で、モデルは平均的な人間より本当に優れているのでしょうか」スツケヴァー「ええ、そうです。間違いなくそうです。私が言おうとしているのは、言語、数学、コーディング——とくに数学とコーディング——が示しているのは、『人を学習上手にしているもの』は、おそらく複雑なプライアというよりも、もっと根本的な何かだということです」パテル「ちょっとよく分かりません。なぜそう言えるのですか」スツケヴァー「では、人々が非常に高い確実性をもって発揮しているようなスキルを考えてみてください。もしそのスキルが、私たちの祖先にとって何百万年、何億年ものあいだ非常に有用だったものであれば、人間がそれを得意なのは進化のおかげであり、私たちがどこか非常に分かりにくい形で『進化的なプライア』を持っていて、そのおかげでうまくできているのだ、と主張することができます。しかし、人々が『ごく最近になるまで存在しなかった領域』においても、高い能力、信頼性、ロバスト性、そして学習能力を発揮しているのであれば、それは『人間はそもそも、より優れた機械学習そのものを備えている』ということを示しているのです」

Tsubame

53,501 görüntüleme • 8 ay önce

このようにイエローカットして追い越す車、これがきっかけとなり煽り運転に発展する事例もありますが、撮影車のようにこのような運転を簡単にSNSにアップロードする時代あなたの運転は見られてますということですね。相手の立場に立って運転をよろしくお願いします。

このようにイエローカットして追い越す車、これがきっかけとなり煽り運転に発展する事例もありますが、撮影車のようにこのような運転を簡単にSNSにアップロードする時代あなたの運転は見られてますということですね。相手の立場に立って運転をよろしくお願いします。

森高けい。

2,292,125 görüntüleme • 1 yıl önce

日本のベトナム人の仲間同士による玉突き事故。３台とも雪で運転不能になり、滑って次々と事故更に事故現場で初めてタイヤを全交換外国は車をぶつけたり、へこんでるのが当たり前の国が多い日本の様に綺麗な車ばかりの国は珍しく、多少ぶつけて良いという意識。雪道を知らず、まず舐めてかかる

日本のベトナム人の仲間同士による玉突き事故。３台とも雪で運転不能になり、滑って次々と事故更に事故現場で初めてタイヤを全交換外国は車をぶつけたり、へこんでるのが当たり前の国が多い日本の様に綺麗な車ばかりの国は珍しく、多少ぶつけて良いという意識。雪道を知らず、まず舐めてかかる

ロアネア@最多情報源バズニュース

872,907 görüntüleme • 7 ay önce