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最新战报：昨晚乌克兰以上百枚火箭弹精准打击克里米亚大桥上的俄军车队，并将大桥炸段多段，大桥彻底切断。此战可能打破两军胶着状态。

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Gancheng Wang

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277,170 views • 2 years ago •via X (Twitter)

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10 Comments

张胜其🇺🇸🇲🇵's profile picture
张胜其🇺🇸🇲🇵2 years ago

太棒了👏，天佑乌克兰🇺🇦，天灭邪共！

李剑芒054's profile picture
李剑芒0542 years ago

这一看就是电子游戏画面。

Easter紫薇's profile picture
Easter紫薇2 years ago

不要配圖遊戲畫面啊

吃瓜看戏撸猫遛狗's profile picture
吃瓜看戏撸猫遛狗2 years ago

🤔游戏卡的掉渣了。

Reykyavik's profile picture
Reykyavik2 years ago

游戏画面

mind's profile picture
mind2 years ago

什么游戏显示效果真差

Charles Ge's profile picture
Charles Ge2 years ago

用游戏画面糊弄人可不好

notonyourlife's profile picture
notonyourlife2 years ago

游戏画面?

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Sean2 years ago

如果是真的当然值得高兴，但看这个视频情况感觉像CG。另外克里米亚大桥靠火箭弹很难炸断，不然早就断了

霸王别鸡🐔虾🦐扯蛋🥚佛跳墙🧱闲吃瓜🍉's profile picture
霸王别鸡🐔虾🦐扯蛋🥚佛跳墙🧱闲吃瓜🍉2 years ago

游戏画面这么真实了呀~~

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[普京再传噩耗：阿尔米扬斯克桥梁被炸，俄方重要后勤通道已被彻底瘫痪，克里米亚地区已无完好桥梁] 6月11日夜间，乌军多支部队联手进行系列精准打击，俄方聚集在阿尔米扬斯克桥附近多达50辆运送炸弹和燃料的车辆被炸 本次打击进一步削弱俄第37和第64摩托化步兵旅 乌克兰正在进一步收复失地——大戏才开始
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#乌克兰战报 这爆炸！ 乌克兰军队在卢甘斯克地区的克雷明纳附近，发现并摧毁了一个大型俄罗斯野战弹药库。
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克里米亚，已成孤岛？刻赤大桥铁路已停运，二艘渡轮被炸。克里米亚地理上是半岛，历史上依赖陆桥和海运。2026年6月以来，乌克兰密集打击连接克里米亚的公路、桥梁、燃料库和物流节点。与俄罗斯有贸易往来的企业家，必须款到后再发货，这个国家即将崩盘。乌克兰特种部队，刚完成了一场教科书级的“诱敌双击”：乌军先用攻击无人机炸烂桥梁，等俄军火速派出重型维修设备进场时，无人机连夜折返“回马枪”，把桥梁和维修车队一并送走！目前克里米亚加油站禁售民用燃料，居民排长队、配额制。
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总裁简报 CEO Briefing

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克里米亚刻赤大桥被乌克兰水下无人艇炸损，大桥两处支撑基础设施严重损毁，大桥已经无法通行。泽连斯基的牌不仅多，而且全是王炸。
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西诺

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#乌克兰战报 极其准确的乌克兰无人机飞行员，以超级风格，一次命中就摧毁了俄军的大篷车坦克。
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战况：昨天俄罗斯境内的布良斯克，库尔斯克和别尔哥罗德的等遭到乌军无人机和火炮的打击，部分基础设施被摧毁 今天俄占克里米亚大桥上烟雾腾腾，大桥交通已经中断 基辅市长克利钦科：今天从华沙接收一列货车将运行。波兰已向基辅移交了60辆地铁车厢作为慈善援助 普里戈津的儿子成为瓦格纳新领导人
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乌克兰最近（2026年4-6月）已系统性严重切断或破坏了克里米亚与俄罗斯本土的主要运输通道，导致俄军后勤补给面临重大困难，但尚未实现完全永久性“零运输”。 乌军战术目的并非要马上反攻夺回克里米亚，而是远程围困，精确打击。 1. 刻赤海峡铁路轮渡已全部被毁，2026年4月5-6日夜间，最后一艘Slavyanin轮渡被无人机彻底摧毁。目前Kerch海峡已无运营铁路轮渡，俄罗斯只能依赖公路或风险更高的Kerch Bridge铁路。 2. 克里米亚刻赤大桥多次受损，容量受限。2022年、2023年已遭两次重大袭击。2025年6月3日，乌克兰安全局（SBU）用1100公斤TNT当量水下炸药攻击桥墩，严重损坏水下支撑结构，桥梁短暂关闭后恢复通行，但结构仍脆弱，俄罗斯已长期避免在桥上运输重型铁路货物。作为目前唯一直接跨海通道，它仍是重点目标，但无法承担全部物流。 3. 陆路走廊正被无人机大规模切断（2026年5-6月最新进展） 俄罗斯主要依赖经占领的顿涅茨克-扎波罗热-赫尔松的陆路连接本土与克里米亚。乌克兰中程/FPV无人机已将攻击范围延伸至前线100-160公里外。 5月：Mariupol-Melitopol公路（经Berdiansk）、R-150公路等多条关键补给线被无人机“切断”，卡车起火、物流瘫痪，俄罗斯甚至在部分路段禁止民用交通。 6月初：Tavrida Highway等陆桥路线持续遭打击，油罐车等目标被焚毁。 多家分析称，这已让“陆桥”接近崩溃，克里米亚补给（尤其是燃料）严重受阻。 总结：乌克兰通过摧毁轮渡、限制大桥容量、无人机持续打击陆路，已有效“切断”了俄罗斯向克里米亚的大规模可靠运输通道。俄方目前主要依赖残余公路+脆弱大桥，面临燃料短缺、补给延误等问题（乌克兰官员如布达诺夫已公开确认燃料后勤被切断的效果）。不过，少量公路运输仍在进行，只是代价极高且不稳定。事件仍在持续，Kerch Bridge仍是潜在高价值目标。 但目前军事上直接收复克里米亚的可能性极低，乌克兰通过持续长程打击和后勤“围困”策略，已显著削弱俄军在克里米亚的控制力，存在中长期间接迫使俄军撤出或崩溃的潜在可能性。 当前实际情况（2026年6月） 乌克兰地面部队没有进入半岛或尝试大规模登陆/突破彼列科普地峡的报道。乌军在南部（扎波罗热、赫尔松方向）有局部反攻，2026年初以来已收复约400-480平方公里领土，但尚未切断陆桥到足以发起对克里米亚的直接进攻。 • 乌克兰主要策略是“远程围困+精确打击” • 持续摧毁刻赤海峡轮渡（2026年4月最后一艘Slavyanin被彻底摧毁）、打击Kerch Bridge、油库、机场、S-400系统和黑海舰队残部。 • 无人机大规模切断“陆桥”（M-14公路等），导致燃料短缺、卡车焚毁、道路限行，克里米亚俄军补给（尤其是燃料和重型装备）严重受阻。 • 2026年3-5月，乌军中程无人机已将打击范围延伸至克里米亚后方，迫使俄军在本土与克里米亚之间分配防空资源。 这些行动已让克里米亚从“坚固堡垒”变成“高成本负担”，但尚未导致俄军主动撤退。 为什么直接收复难度极高？ 1. 地形与防御：克里米亚通过狭窄地峡与大陆相连，俄军已布满地雷、战壕、反坦克障碍和重兵（包括海军步兵、VDV空降兵）。任何地面推进都会面临“瓶颈效应”，代价极高（类似一战索姆河战役的缓慢推进）。 2. 乌军能力限制：缺乏足够海军/两栖登陆能力、空中优势和大规模装甲突破力。2023年反攻未能突破扎波罗热防线，2026年情况类似——乌军更擅长无人机/导弹消耗战，而非大规模地面战。 3. 俄罗斯资源：俄军虽损失惨重（2026年上半年已超8万不可逆损失），但仍在克里米亚维持空中/导弹基地，并通过残余公路+脆弱大桥维持最低补给。 通过持续打击+俄经济/人力崩溃，克里米亚可能“自然”回归——俄军后勤崩溃后被迫撤退，而非乌军强攻。
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