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来来来,FSD 14.3.4 表演一个自己找充电桩。 回家路上快没电了,车辆自己寻找最近的特斯拉超冲,提前加热电池,预估最低充电时常四分钟就可以有足够历程开到家。然后自己开过来,找到位置停好。特斯拉的这种垂直整合能力是所有杂牌车根本不能做到的。

23,107 次观看 • 13 天前 •via X (Twitter)

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有人做了个有意思的思想实验。 想象一下,假如世界一开始全是电动车。 然后,有个工程师发明了燃油车。 他会怎么推销这东西? “嘿,我这车厉害了。” “你得在车里装一个大油箱,灌满易燃液体。” “然后通过一系列精密控制的爆炸来驱动。” “这套系统有250个活动部件,电动车只有7个。” “性能更好吗?” “不。” “更安静?” “正相反,吵得要命。” “更干净?” “后面有个管子,一直在排废气。” “那优点是什么?” “补充能源超快,几分钟搞定。” 听起来,这个工程师的职业生涯是不是到头了? 这个逻辑游戏很有趣。 但它故意忽略了一些最根本的问题。 首先,电从哪里来? 在美国,大部分电仍然来自天然气和煤炭。 为了给所有车充电而扩建电网,谁来买单? 普通家庭的电费账单会变成什么样? 其次,电池。 制造电池需要开采大量的锂、钴、镍。 这些矿产的开采过程对环境的破坏有多大? 更关键的是,全球80%以上的电池供应链都被谁控制着? 这会不会让美国的能源安全,从依赖中东石油,转变为依赖中共国的电池技术? 最后,自由。 电动车充电桩网络需要统一规划和巨额投资。 燃油车加油站则是市场竞争的产物。 当你的出行半径、充电时间、甚至车辆功能都可以被远程软件控制时,你还拥有多少真正的出行自由? 燃油车的确复杂。 但这种复杂性,恰恰给了普通人掌握自己命运的权力,和随时随地长途跋涉的自由。 这也许才是某些人真正想从我们手中拿走的东西。

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