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来来来，FSD 14.3.4 表演一个自己找充电桩。 回家路上快没电了，车辆自己寻找最近的特斯拉超冲，提前加热电池，预估最低充电时常四分钟就可以有足够历程开到家。然后自己开过来，找到位置停好。特斯拉的这种垂直整合能力是所有杂牌车根本不能做到的。

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David Chang

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David Chang

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买房车的时候哪哪都要电动的，多花钱也要加配置，没想到的是这样开在路上颠簸故障率就上来了，所以也把自己的动手能力培养出来了😅
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banboo

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回国买了一台特斯拉。 终于过上了中美两地都开特斯拉的生活。 话说国内的交付中心很有仪式感。 美国交付车辆基本上是无人的，自己走到车旁边提车开走，临时牌照都提前粘好了。
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David Chang

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WangNextDoor

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福特CEO的工牌，刷不开自家研发大楼的门。 里面藏着一个四年前成立的加州秘密工厂。 目标只有一个。 造一台能对标特斯拉Model 3和Model Y的平价电车。 这支团队的底牌是什么？ 核心成员全是从F1和特斯拉挖来的。 他们完全抛弃了福特的旧有工程架构。 闭关四年造出来的东西，连福特老总都惊呼颠覆。 传统巨头终于承认自己过去的电车路线走不通了。 想要活下来，只能用特斯拉的人去打特斯拉。 新车明年直接推向市场。 底特律的百年老厂，低头当起了硅谷的学徒。
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疑似警方禁止特斯拉电动车使用公共场所充电桩充电 拥有法定公权力，和没有公权力却行使公权力的社会现象越来越严重，公民的自由权利越来越受到侵害，这真是一个让人忧心的现状！
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在特斯拉最新的宏图里：是建设一个富足非凡的世界（to build a world of amazing abundance） 国产车和特斯拉的差距到底有多大，电车就是特斯拉，这句话的含金量越来越高，为什么说世界就只有两种电车，特斯拉和其它👇
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iGeekbb

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老多

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马斯克：特斯拉阴极工厂，全美首家也是唯一一家。 阴极是电动汽车的生命线。电池大部分性能其实来自高镍富锂化学体系，正极材料直接决定能量密度和续航上限。 特斯拉自己做正极，计划比一级供应商在温室气体排放上实现74%的效率提升。自己做，不只是为了性能，更是为了把电池核心成本掌握在自己手里
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简直笑崩溃了，有位特斯拉车主通过中控屏的纯视觉感知，发现充电桩立柱里居然显示出一个人形。更诡异的是，当两名保洁阿姨从车前经过时，这个人影竟直接从柱子里走出来，一路跟着她们离开了。 中午出去后，晚上回来带了一堆人，甚至还有个骑自行车的。车主随即联系特斯拉售后，售后看完视频也毛骨悚然，说从未遇到过这种情况，可能是车辆感知异常。 老哥没法了，直接报警，警察来了后很负责，直接跟那个人影说，你出来给你申冤，随后还叫来了队长协助排查。经测试，周边所有柱子都正常，唯独这根立柱始终显示有人形。 最后实在没办法，警方协调特斯拉官方调派了另一辆同型号车到同一车位进行测试。更离奇的来了，检测到骑自行车的小孩，骑摩托车的，十几个人走路乌泱乌泱的。也就是说，换了辆车依旧出现同样的现象，服了🤣
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好刺激，在路边做H的事，背后就是车流，还有电动车近距离经过 其实很安全的啦，马路上的汽车看不到我在做什么，背后来的电动车也是，只要听声音，在他们接近时停手一会就可以了 像是在玩玩具熊午夜后宫，附近没有人时要补充H能量，有人接近时要停下来装可爱
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咪库咪

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这是中国理想的FSD，进出陆家嘴一个环岛的全程影像。我仔细认真看了两遍，和我目前在用的特斯拉FSD做了对比，我认为，特斯拉的FSD，确实做不到如此丝滑和决断，是不会这么快就能从这个环岛顺利出来。这里有两个可能的因素，一是影像中显示理想的车，非常坚决的插缝前进，这个特斯拉确实做不到，特斯拉在美国，已经被训练的懂了人情世故，看到有车从辅路过来，还会礼让先行。 第二个，这个视频主也提到了高精地图的问题。这一点，我不是很了解。 推上的行家，和其他特斯拉车主，可以说说高见。
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你见过在云上开的特斯拉FSD吗？太炸裂了😱 在无比窄的山路开，下面就是云层，掉下去就是死啊。后来直接让FSD三点掉头，多开几步就掉下去了啊！ 另一个山路会车，大概自动倒车有50米吧，蛇皮走位，直到找到一个宽的位置。直接把对面车看傻了。有敢用和其他车企的智驾这么玩的吗？
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有人做了个有意思的思想实验。 想象一下，假如世界一开始全是电动车。 然后，有个工程师发明了燃油车。 他会怎么推销这东西？ “嘿，我这车厉害了。” “你得在车里装一个大油箱，灌满易燃液体。” “然后通过一系列精密控制的爆炸来驱动。” “这套系统有250个活动部件，电动车只有7个。” “性能更好吗？” “不。” “更安静？” “正相反，吵得要命。” “更干净？” “后面有个管子，一直在排废气。” “那优点是什么？” “补充能源超快，几分钟搞定。” 听起来，这个工程师的职业生涯是不是到头了？ 这个逻辑游戏很有趣。 但它故意忽略了一些最根本的问题。 首先，电从哪里来？ 在美国，大部分电仍然来自天然气和煤炭。 为了给所有车充电而扩建电网，谁来买单？ 普通家庭的电费账单会变成什么样？ 其次，电池。 制造电池需要开采大量的锂、钴、镍。 这些矿产的开采过程对环境的破坏有多大？ 更关键的是，全球80%以上的电池供应链都被谁控制着？ 这会不会让美国的能源安全，从依赖中东石油，转变为依赖中共国的电池技术？ 最后，自由。 电动车充电桩网络需要统一规划和巨额投资。 燃油车加油站则是市场竞争的产物。 当你的出行半径、充电时间、甚至车辆功能都可以被远程软件控制时，你还拥有多少真正的出行自由？ 燃油车的确复杂。 但这种复杂性，恰恰给了普通人掌握自己命运的权力，和随时随地长途跋涉的自由。 这也许才是某些人真正想从我们手中拿走的东西。
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