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【東武線 作業員4人死亡】“業務上過失致死”で捜査 | 20日、東武日光線の新鹿沼駅で、作業員4人が特急にはねられ死亡した事故 事故当日、現場に見張員を派遣した警備会社の関係者は… 見張員の会社関係者 「今回、見張員をしていたのは10年ほどのベテランで、これまで問題はありませんでした」 見張員になるには、鉄道会社が実施する講習を受け、試験に合格する必要があるという 見張員の会社関係者 「見張員は、きのうもきょうもずっと警察に事情を聞かれているので、全く話せていません」 ▼運輸安全委員会の調査官は接触箇所なども調査 運輸安全委員会 横飛雅俊調査官 (Q.痕跡は見つかったか) 「確認できたものはいくつかあるが、個別のものについてコメントは差し控えたい」 「午前中は運転士と車掌の2人から当時の状況を聞いた。どこがポイントになるのかは、今後の分析による」 ▼当時、スペーシアXは新鹿沼駅に停車するため 時速52kmで進入 運転士は作業員らに気づき、非常停止措置をとったが間に合わず 亡くなった4人がいたあたりは、ホームの下に逃げ込める構造にはなっていなかったことが判明 ▼“列車の接近”は伝わっていた? 東武鉄道によると、現場の315m手前に中継見張員、80m手前に列車見張員を配置 しかし、見張員同士は「意思疎通できる状況ではなかった」という 列車見張員は、作業員らの待避が完了した合図を出していたとの証言も… 東武鉄道施設部 佐藤晃一部長 (Q.合図は待避を確認した上で出す) 「そうです」 (Q.待避できたと列車見張員は認識か) 「運転士の証言の通り、列車接近了解合図を出したとなると、おっしゃる通り」 東武鉄道運輸部 亀山晃司部長 「何をもって合図を出したかは、現時点で把握してないところがある」 栃木県警は、21日までに見張員を含む現場にいた全員から事情を聴く 21日夜に特別捜査班を設置 見張員が適切に機能していたかなど、業務上過失致死の疑いで捜査

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【“見張員”がいたのになぜ?スペーシアXに作業員4人はねられる】 | 東武日光線浅草行きの特急「スペーシアX」2号が新鹿沼駅に進入する際、作業員4人をはねる事故が発生。4人は全員死亡した ▼4人は駅のホームから線路内に降りた位置で除草作業をしていたとみられる 列車の接近を作業員に知らせて待避させる『列車見張員』が、作業員から約80m離れた場所にいた さらに駅から約300mの位置にも『中継見張員』がいた 【本来の作業手順】 『中継見張員』が列車を視認し『列車見張員』に旗で列車接近の合図を送る →『列車見張員』が笛などで作業員を待避させる →『列車見張員』が『中継見張員』に待避完了合図 →『中継見張員』が列車に待避完了合図 →列車が警笛で合図し安全に通過 ▼なぜ事故が…当時の状況は? 東武鉄道によると、当時『中継見張員』はいたが、列車見張員と意思疎通ができない状態だった →詳細や原因は現在調査中 関西大学 吉田裕教授 中継見張員に何があったか分からないとした上で… 「今回のように数百m離れている場合、旗の合図は視認が難しい。意思疎通ができていなかったのなら、事故の大きな要因になりうる」 「他社では旗だけでなくトランシーバーなどを使って意思疎通を図るところもある」 また、『列車見張員』は接近した特急列車に対し安全確認の合図を出していた →列車側も合図を認識し警笛を鳴らした 関西大学 吉田裕教授 「80m離れていた立ち位置が気になる。通常は待避指示が聞こえるように作業員の近くにいることが多い」 「最大の疑問はなぜ列車運転手に作業員の待避完了合図を出したのか。きちんと確認せず、旗を振った可能性もあるが、待避完了合図を出した後に、作業員にアクシデントが発生した可能性もある」

報道ステーション+サタステ

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【東武鉄道の特急と接触…作業員4人死亡】“見張員”に間違いか | 東武日光線の線路内で10人が除草作業などをしていたところ、特急列車『スペーシアX』に4人がはねられ死亡 死亡した4人は50代~60代の男性作業員 近くに住む人 「救急隊が担架を降ろしたので、人身事故なのだなと」 別の近くに住む人 「私が見たのは3人」 (Q.呼びかけをしていた) 「なかった」 ▼列車は東武鉄道の観光客向け車両 特急『スペーシアX』の車体は、日光東照宮の陽明門をイメージした白 6タイプの座席を設置 最上級のコクピットスイートは1室しかない特別な空間を貸し切り、運転士と同じ眺めを見ることができる 2023年夏に運行開始 →外国人観光客の取り込みを狙うとともに、コロナ禍で人出が落ち込んだ日光・鬼怒川エリアの起爆剤にする考えだった 『スペーシアX』は浅草駅と栃木の観光地を結ぶ特急列車 →毎日6往復 ▼見張員の合図に間違いか 今回の事故は浅草に向かう上り列車 →新鹿沼駅で停車する寸前だった 運転士は線路内にいる作業員に気づき、非常停止措置をとったが間に合わなかったという 東武鉄道施設部 佐藤晃一部長 「私たちは列車見張員を適正に配置し、列車が来ることを確実に捉え、列車から待避できる状況をつくれる場合には、昼間の作業を良しとする規定で工事を実施しています」 列車見張員は、作業中であることを列車側に伝え、列車が近づいたことを作業員に知らせる 2023年、富山地方鉄道で保線作業をしていた作業員1人が列車と接触し死亡 →運輸安全委員会は「列車を見張る業務に専念する列車見張員が配置されていなかった」 列車と作業員の接触死亡事故は2009年以降10件発生 →大半が『見張りの不備』に要因 東武鉄道施設部 佐藤晃一部長 「作業時は中継見張員と現場にいる列車見張員が、相互に列車が来る・来ないの確認をし、安全を担保することになっています」 東武鉄道は、事故現場の80m手前に列車見張員を配置、300mほど手前にも中継見張員を配置していたという 東武鉄道広報部 中田光一課長 「連絡意思疎通ができるような状況ではなかった。要はそういう状況になかった」 東武鉄道施設部 佐藤晃一部長 (Q.それは何で) 「そこのところをよくよく確認したいと思っている」 運転士は、「列車見張員から進入可能との合図を受け取った」と証言しているという 東武鉄道施設部 佐藤晃一部長 (Q.列車接近了解合図は待避を確認した上で出すものか) 「そうです」 (Q.待避ができたと列車見張員は認識している) 「運転士の証言のとおり、列車接近了解合図として出したということになると、おっしゃる通りになる」 東武鉄道運輸部 亀山晃司部長 「何をもって了解合図を出したのかというところは、現時点では私どももちょっと把握していない状況」 ▼運輸安全委員会は鉄道事故調査官を派遣 運輸安全委員会 横飛雅俊調査官 (Q.接触した作業員は線路の反対側に待避できなかったか) 「事故当時の状況、どういった考えで、その場所にいたのか、今後確認しなければならない。今申し上げられることは申し訳ないですが」 事故から約4時間半後に運転再開 東武日光線は上下線で33本が運休 →2600人に影響 事故に遭った『スペーシアX』には約50人の乗客と乗員が乗車 →けがはなし

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とんでもないだろ、これ...あの会見はなんだったんだ? 中継見張り員は所定位置に“いなかった”ことが判明 東武線4人死亡事故 本来いるべき場所は、現場から約315m離れた位置。 ところが、特急のドラレコにも姿が映っていなかった。 つまり、旗による停止合図すらできない状態。 それなのに列車見張り員は「接近了解」の合図を出し、運転士はその合図を信じて通過した。 「安全確認できています」 そう受け取った列車が、そのまま作業現場へ突っ込んだ構図だ。 さらに驚くのが、作業員10人全員に時刻表や進路資料が配られていなかったという点。 見張り員が所定位置にいない。 ↓ 旗による合図ができない。 ↓ それでも「了解」の合図が出る。 ↓ 運転士はそれを信じる。 ↓ 必要な資料も全員に行き渡っていない。 一つのミスじゃない。安全確認の仕組みそのものが崩れている。 鉄道の安全は、誰か一人の注意力に頼るものじゃないだろ? 20日の会見で、東武鉄道側は「いるはずだったが...」と述べた後に記者の追及を受け「確認できていない」と訂正した。 この時点で知っていたのではないか?! 東武鉄道には、なぜこんな状態で列車を通したのか、徹底的に説明すべき。 「安全確認済み」という合図を信じて列車を運転する側に、虚偽の情報が伝わったとしたら、これは単なる現場ミスでは済まされない。

TotalNewsWorld

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【東武鉄道事故】作業員「怒られると思った」 ずさんな安全管理 | 作業員4人が亡くなった東武日光線『スペーシアX』の事故から約1カ月。提出された中間報告書から、決められていた責任者ではない人物が現場を実質的に指揮していたなど、ずさんな安全管理体制が明らかとなった 8月20日、東武日光線・新鹿沼駅で除草中の作業員ら4人が特急列車にはねられ死亡。東武鉄道は30日、国土交通省・関東運輸局へ中間報告書を提出した ▼現場に“いるはずのない人物”がいた? 事故の約30分前 除草作業は新鹿沼駅から約150m手前の地点で開始 現場には列車の接近を知らせる見張員の3人、さらに現場責任者と作業員ら計10人がいた →この10人の中に、この日いるはずのない人物がいたことがわかった 現場代理人という役割の人物で、もともとこの日の工事を取り仕切る現場責任者の上司にあたる この上司は本来夜勤終わりの非番。なぜその場にいたのか分かっていないが、現場責任者に代わって除草作業全体の指揮をとっていたという 現場責任者 「自然と委ねてしまった。自分よりも経験が豊富だった。指揮を預けておけば安心だと思った」 ▼現場責任者は仕事を放棄 見張員の配置も指示せず、記録を残すために後方から写真撮影を行なっていた 事故の3日前に責任者に指名され、線路上での除草作業は初めてだったという 当初は順調に作業が進み、事故の20分前には上下線の列車が通過したが全員待避できている →その後上りホームの線路に移動 ▼事故発生時の状況 事故まで約5分。列車見張員が、現場責任者の上司に『3分前』と伝える →列車の接近が迫っていることを強調するため 現場責任者の上司は列車の進入方向を指差したように見えた →そのまま進めという指示だと受け取る 危険性を認識しながらも声を上げなかった 列車見張員 「次の列車までの時間が短いのに、ホームの下を進む理由が分からなかったが、意見を述べると怒られると思った」 作業員 「余計な事をいうともめ事になると思った」 その直後に特急列車がホームに進入 線路上にいた作業員3人と、現場責任者の上司の4人が死亡 →作業員は除草剤の入った重さ11kgの噴霧器を背負っていた ▼見えてきた安全管理体制のずさんさ 東武建設の仕事を請け負っていた作業員は、本来受けるべきの事前の研修を受けていなかったことや、現場で十分な打ち合わせが行われていなかったことも判明 亡くなった渡邉利彦さんの兄 「きのうの午後、東武建設が謝罪に来たが、事故についての説明はなかった。安全管理を徹底していれば事故は起きていなかったと思う。今後、東武鉄道や東武建設から説明がなされることを待ち望んでいる」 栃木県警は業務上過失致死容疑で捜査

報道ステーション+サタステ

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衆議院予算委員会が昼休憩の後、1時間以上経ってから再開される。この件について中道の吉田議員が、坂本委員長が昼休憩終了(午後1時)ギリギリになって理事会を開いたことに原因がある、坂本委員長の委員会運営が横暴と抗議。 ---文字起こし--- 2026/3/12 衆議院予算委員会 吉「中道の吉田宣弘でございます。委員長、このような国会運営おかしくありませんか?委員長は午前中のお昼前に午後1時に再開をすると言って、この委員会は休憩になったわけでございます。 にも関わらず1時のギリギリになって理事会が立って、そしてこの委員会は総理はじめ閣僚の皆様も、待機を強いられました。与野党の議員の皆様もここに待たされました。 こういった強権的な委員会運営について、委員長、これどのように思っておられるのか。そもそも理事会に野党の理事が出席をしなかったのは、これは強行に明日の締めくくり総括質疑を委員長の職権で立ててくるということが予想されたからです。 委員長、これまで何度、職権の委員会運営をやってこられたのか。おそらく憲政史上初めてだと思いますよ。これを数の横暴と言わずしてどう言うのか。 私はこのような委員長の横暴な委員会運営には断固抗議を申し上げたいし、そもそもがこの集中審議は与野党合意のもとに円満に進んでいたんです。 円満に進んでいたのであれば、何か協議事項があれば与野党筆頭にお任せをして協議をしていただいて、委員会は進めてよかったじゃないですか。 そもそも今日はNHKで映っております。残念なことに、もう1時間以上過ぎてしまいました。私は幸いなことに、これから国民の皆様に私の思いを聞いていただくような機会は頂いてますよ、見て頂けますよ。 でも、おそらく参政党の和田先生の一部の時間はもう映らないと思います。また、みらいの高山先生の質問も映らないと思います。また、共産党の辰巳先生の質問も映りません。こういったことについてどう思っておられるのか、委員長一言なんかありませんか?」 坂「委員会は理事会の協議のもとで決められます。理事会を開催できないような状況になったということが、委員会を1時から開けなくなったということであります。 その後、理事会を開き今、開会ということになりました。予測で色々物事が動くものではありません。そういうことで今、委員会開会となりましたので、質疑を始めてください」 吉「今、職権で明日の締めくくり総括質疑が決まったという風にお聞きをいたしました。その通りになった。そもそもこのような1時間以上のタイムラグ、国民の皆様もものすごい関心がありますよ。委員長、私、今の話じゃ納得できません。もう一度説明願います」 坂「質疑を再開してください。質問通告も出ているところであります。私は答える立場にありません」 吉「そのような委員長でございます。私も大切な質問を準備しておりましたから質疑に入らせていただきますけれども、改めてこのような委員会運営に関しては強く抗議を申し上げて、質疑に入らせていただきます」

maku

139,355 次观看 • 8 个月前

【速報】磐越道バス事故21人死傷 運転手(68)を逮捕 | 6日、福島・郡山市の磐越道上り線で部活動の遠征に向かうバスで事故が発生。高校生1人が死亡し、20人がけが ▼高校が開いた保護者会に戸惑いの声 保護者 「出来るだけ安くとかレンタカー、運転手を手配してくれとか、学校側が言ったような印象があったが、それはあくまでも全否定。どちらが本当のことをいっているのか」 (Q.保護者から厳しい追及があったところは) 「例えば顧問の先生の方が何で一緒に乗っていないのだとか」 (Q.それに対して学校側は) 「今後、こういう指摘があったので、そういうふうに対応していきますと」 ▼バス運転手を逮捕 警察は午後8時21分、マイクロバスを運転していた新潟・胎内市の無職の容疑者を過失運転致死傷の疑いで逮捕 容疑者は、逮捕前に警察の調べに対し「曲がりきれなかった」と話したという 容疑者を知る人 「陸上部の顧問をやっているということで指導しているのを見たことがある」 「いまの家に引っ越してくる時も、陸上部の学生だと思うが、たくさん来て荷物を運び入れたり手伝いをしていた」 その後、市によると2022年から3年間は、臨時職員として市の行事などでマイクロバスの運転をしていたという →月4、5回の仕事で長距離はなかったという 容疑者を知る人 「2度ぐらい彼が運転するマイクロバスに乗ったことがある。非常に乗客に心遣いがあるしユーモアもあった。特に荒い運転をするわけでもないし」 捜査関係者によると事故現場には目立ったブレーキ痕やスリップ痕もなかったという →バスはスピードを落とさず、ぶつかったとみられている 事故前のバスの故障も確認されず

報道ステーション+サタステ

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井戸前知事時代から兵庫県庁内はパワハラの温床だった!ことはとりあえず置いておいて、 ■20m歩かされて斎藤知事が職員を強く叱責したと言われている件について 百条委員会(インターネット中継無し)を傍聴していた長瀬たけし県議は叱責を受けた張本人の元東播磨県民局長・野北浩三氏の当時の証言を「こんな証言してました」と以下のように説明しています。 「私はパワハラだとは思いません」 「しまったー!そこまで気が回らなかったと思ってむしろ非常に反省をした」 「この程度でパワハラなんて言うんだったら県庁の職員は勤まらない」 これらの発言から野北氏が知事からパワハラを受けたという認識が無かったのは明白です。 斎藤知事も「円滑な動線が確保されていなかったことに対して業務上必要かつ相当な注意をした」と説明していました。 ところが、注意された方が「パワハラだとは思いません」「気が回らなかったことを反省した」と言っていたにもかかわらず、藤本久俊委員長率いる第三者委員会は、これを強引にパワハラと認定してしまったのです。 藤本委員長は片山元副知事への聴き取り調査でも知事が付箋を投げたことについて「これは傷害罪に当たるでしょ!あなた!」と迫ったそうです。 (高野あつしさんのYouTubeで話していました) ※付箋を投げた件はさすがにパワハラ認定されませんでした。 確かに叱責を受けた本人の認識でパワハラかどうかが決まるわけではありません。 しかし、厚生労働省の指針ではパワハラに該当するには、原則として次の3要素をすべて満たす必要があります。 ➀優越的な関係を背景とした言動であること。 ➁業務上必要かつ相当な範囲を超えていること。 ➂労働者の就業環境が害されていること。 ➀は満たしていないとも言い切れないですが、➁と➂は明らかに満たしていないにもかかわらず、第三者委員会は独自のパワハラルールを用いて、強引にパワハラを認定したのです。 前述した片山元副知事への聴き取り調査時の言い方も加味すると何がなんでもパワハラを認定させたかったように感じます。 「五百旗頭先生の死と因果関係を認めることができない、公選法違反もない、次回選挙の投票依頼も確認できない、贈収賄もない、、キックバックもない、、、困った、、、これでは斎藤知事は何にも悪いことしてないじゃないか!渡瀬氏の告発文書が嘘八百になってしまう💦 そうだ!パワハラは私たちの裁量次第で多少強引に認定できる!これで行こう!」ということで強引に認定した という疑念を持たれても仕方ないような結論を捻出しました。 兵庫県の第三者委員会は、高野あつしさんや片木淳弁護士からもこき下ろされていましたが、めちゃくちゃです。 正しいと言えるところも勿論ありますが、「不正の目的が認められない理由」等めちゃくちゃなところは本当にめちゃくちゃです。 まるで冤罪被害者を生み出す機関です。 こんな第三者委員会の報告書を神格化し、一切の誤りもない真実であるかのように盲信する人たちはただの痛い人でしかないのではないでしょうか。 第三者委員会の結論を司法判断であるかのように扱うべきではありません。

ジャスティス🎾ため池マン

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斎藤知事からの要望書について、会見で誤解があると思ったのでpostします。 奥谷委員長は11月25日の会見で 「SNSで百条委員会が不都合な事実を隠蔽したと流布されている」と発言しました。 SNSで隠蔽について調べると ①片山元副知事の発言を途中で制止した ②委員会を非公開で開催した の2つの趣旨どちらかで言われてます。 ①については発言がカットされていますので、SNSの主張に正当性はあります ②について、10月25日開催の百条委員会に斎藤知事が非公開を求めたとの誤解が広がっています。 時系列として 【10月11日】百条委員会は非公開決定 【10月18日】知事から「非公開と決まったのなら、委員がSNS等で勝手に意見を述べないよう要望」 したという流れです。 知事は「百条委員会を非公開で開催してほしい」ということは言っていません。 そして、このSNSの意見に対し奥谷委員長は 「意図的に隠していた訳では無い」 「知事の申入れをふまえて情報は出さなかった」 と言っています。 知事からの申入れの前に「非公開」とすることは決まっていました。 また、申入れが有ろうが無かろうが、情報を外に出さないルールであり、「SNSで隠蔽が流布」の文脈においては、知事からの申入れがあったから「情報は出さなかった」わけではありません。 今回の会見の流れだと誤解を招きかねないと思うのですが、皆さんも動画を見てご判断下さい。 #さいとう元彦 #兵庫県知事

増山誠 兵庫県議会議員 西宮市

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論破されてないで! 「文書に出てきた人間が判断してはいけない」 "まともな告発"であればそれは正しい意見。 しかし、それは『どんな状況でも常に絶対』ではない。 指針には、やむを得ない場合には通報者探索をする事ができる(通報者を特定した上でなければ必要性の高い調査を実施できない等)旨の記載がされている。 このような証拠も証言も無い怪文書のような物を見つける度に「これは公益通報だね。数千万使って第三者委員会を設置して判断してもらおう!」なんてやってたら無駄な経費がかかるし、結果が出るまで時間もかかるし、その間に風評被害が広まる恐れもある。 知事の悪口だけ書かれていたのならともかく、知事以外の職員や関連企業の名誉毀損もかなりされていた。 行政のトップとして第三者の被害を守るために何としても食い止めなければ安全配慮義務を怠る事になる。 知事は真っ当に責務を果たしたに過ぎない。 そして、この文書は、誰が書いたかも分からない、何一つ証拠もないし、誰から聞いたかの証言すら書かれていない。 通報者を特定した上でなければ必要性の高い調査を実施できない文書である事は明白。 だから通報者探索をする事もやむを得なかった。 藤本委員長は、「知事がおっしゃる事情はこのやむを得ない場合に当たるとは思えません」と言ってるが、これは単なる藤本君のただのお気持ち表明。 "やむを得ない場合に当たるとは思えない理由"を全く説明していない。 説明もせずに「思えません」てw こんなもんで知事側に納得しろという方が無理な話。 裁判になれば、これは「やむを得ない場合に当たる」と正当に判断され、まともな判決が下される可能性が極めて高い。 結果を言わないのは卑怯者のすること

ジャスティス‼️ため池マン

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