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【東海道線品川駅で人身事故が発生】ーー「死ね」と言い突き飛ばしたかーー品川駅で人身事故が発生しています。何者かが人を突き落とし、走って逃走を試みたものの、「そいつ殺人鬼だ」と叫ぶ人物らにより確保された模様です。 #人身事故 #遅延 #振替輸送 #宇都宮線

事件速報

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Здоровье и велнес Наука и технологии Новости и политика #人身事故 #遅延 #振替輸送 #宇都宮線

Anya Rossi• Live Now

Private livecam show

Комментарии: 10

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暗黒鼠2 лет назад

え…こんなことが嘘でしょ… 本当に治安が悪いというか人の心が荒んでしまってる気が…殺伐としすぎです。どうか命だけは無事でありますように。

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猫ゲーマー2 лет назад

少し前には女が刃物で切りつけたりと､電車関係で物騒な事件が多いな…

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たけのこ2 лет назад

怖い。。。安心して電車にも乗れない時代。。。

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人生野球中心2 лет назад

無差別だったら怖すぎるホームの1番前でスマホみてボーッと立ってるの無理つかJRホームドア設置遅いよね

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ともがみ2 лет назад

2024年一体何が起きてるんだ

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聖彦 Takahiko 🎸2 лет назад

@FIFI_Egypt 物騒過ぎるわ💦

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makima2 лет назад

男はホームで電車待ちの列の一番前にいた女の子を突き飛ばしたんよね。そのまま線路に落ちたんけど、女の子は外傷性くも膜下出血だけど意識があって良かったんよね。事件発生後に、みんなで協力して110番通報して、周りの人が善意で取り押さえてくれたんよね。死ぬまで塀の中に入っていたいからやりましたって理由みたいだけど、人を殺したいから殺したとか、刑務所に行きたいから殺したとか、自分勝手な理由で人の命を奪う人が増えてきたんよね。やっぱ、教育の現場で、ちゃんとダメなものはダメって教えないと変な価値観や思想の人どんどん出てくるんじゃないかな？子供のうちに、人を殺したいと思うって周りに打ち明けたら、生きてたことを後悔するぐらいダメだってことを教え込まないといけないし、自分勝手な理由で人に迷惑をかけてはいけないことも、ガンガン教えた方がいいんと思うんよね。

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し　の2 лет назад

最近は、コワい事件が増えましたね 😥💦

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Design Office Rough/デザインオフィスラフ2 лет назад

@jinnakatomi1977 何があるかわからない… 怖いですね。

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人生ド底浜2 лет назад

幸い突き落とされた方は無事な様で良かったです。それにしても怖すぎ

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長尾景虎@がるおじ△

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107人が死亡したと記録されている。慰霊碑にも、107人の名前が刻まれている。しかし、本当の犠牲者はそれだけではなかった。婚約者を事故で失った男性がいた。事故後、彼は生きる意味を失っていった。そして後年、自ら命を絶った。彼の名前は慰霊碑にはない。 2005年4月25日、兵庫県尼崎市。「JR福知山線脱線事故」。 2005年4月25日午前9時18分ごろ、宝塚発同志社前行きの快速電車が、尼崎駅手前の右カーブで脱線し、線路脇の分譲マンションに激突した。乗客と運転士を含む107人が死亡し、562人が負傷した。何が起きたのか。事故調査報告書は、運転士のブレーキ操作の遅れと速度超過を直接の原因と結論づけた。運転士は当該カーブの直前で停車駅の停止位置を行き過ぎたミスを車掌に報告しないよう、執拗に話を逸らそうとしていたことがわかっている。そのカーブには、自動列車停止装置（ATS）が設置されていなかった。設置されていれば、止まれたはずだった。しかし、この事件には「もう一つの顔」がある。なぜ運転士は速度超過を選んだのか。 JR西日本には「日勤教育」と呼ばれる制度があった。ミスをした運転士に対し、再教育という名目で、就業規則の書き写しや除草作業などを1日中行わせる、懲罰的な制度だった。この運転士は、入社からの間に計3回、日勤教育を受けていた。そのうち1回は、事故の約1年前、停車駅の停止位置を行き過ぎたミスにより13日間にわたって行われた。聴取の中では「再度嘘をついたら運転できないぞ」などの言葉も向けられていたという。国土交通省の事故調査報告書は、日勤教育について「ほとんど精神論」と断じ、「日勤教育等のJR西日本の管理方法が事故に関与したと考えられる」と明記した。ミスを罰する制度が、ミスを隠す動機を生んだ。 🔴 数字に入らなかった犠牲者事故から20年。ある男性は、結婚を約束していた婚約者を、この事故で失った。彼女が乗っていた車両は、マンションに激突し、大破した部分だった。男性は生き残った。しかし、事故が彼から奪ったのは、婚約者の命だけではなかった。事故の傷を抱え続けた末、彼は後年、自ら命を絶った。彼の死は、事故の公式な死者数「107人」には数えられていない。尼崎の事故現場には、2018年に慰霊施設「祈りの杜」が整備され、慰霊碑に犠牲者の名前が刻まれている。事故で直接亡くなった人々への祈りの場として、今も多くの遺族が花を手向けに訪れている。しかし、事故の後に心を病み、命を絶った人々の名前は、その碑には存在しない。事故の瞬間に命を奪われた人と、事故の後に、ゆっくりと命を奪われた人。だからこそ、公式の「107人」という数字だけでは、事故が残した傷のすべては語れない。事故から20年が経った今も、この「数えられなかった犠牲者」の存在は、ドキュメンタリーなどを通じて静かに語られ続けている。 ATSがなかった。日勤教育という懲罰制度があった。ミスを報告できない空気があった。 107人が死んだ。そして、その後も見えない場所で命が失われ続けた。その人々の名前は、誰にも刻まれていない。あなたは、事故の公式な死者数「107人」の外側に、事故の傷を抱えたまま自ら命を絶った人々が存在するという現実に、何を思いますか。

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