横浜駅に93km/hで突っ込む東海道線

しかし、上手に止めますよね。いつもびっくりします。

関西から来たら面食らうのがコレ。

関西は中々飛ばさないですよね

Mann.. the translation was absolutely terrible

WTF!?

東海道線は標準で15輌編成なので 東海道線は「もしかして通過するんじゃないか？」というすごい速度で駅に突っ込んできます

通過もめっちゃ速いです

横浜駅では100km/hで通過することができます

でしたっけ これの前一緒に撮影してた人

通過も飛ばします！

東海道線と横須賀線はホームが長いからスピード出して到着しないと時間がかかるのです。 なのでブレーキかけの技術がかなりいるのです。 かけ遅れたりかけ過ぎたりするとオーバーや手前で停車したりと大変なんです。 京浜東北線よりも運転が難しい。

地元民にとっては当たり前だろうけど この速さで停車できるのが異次元すぎる…

これをピタッと定位置でとめる運転手すげえといつも思っています

速度感を水増しするために広角使ったな

ノーマルカメラで撮影したものもあるので良かったら見てくださいね

横浜に轟くMT54の咆哮！！

300mあるとはいえ90km/h越えはすごい 江ノ電なら0km/h

そう思うと横浜の会社きもいよな 京急は言うまでもないし相鉄✖︎東急は直通網えぐいし横浜支社は高速入線するし

東海道線は16輌、1輌20mで1編成320m 時速100kmでブレーキかけると350mで止まるそうなので、93km/hで横浜駅にさしかかり、自列車の長さ320mで停止するのは現実的な話しですね👍

これでピッタリ止まるから凄いのよ。あと、大阪から転勤してきた人が「"短い10両"編成で止まります」と聴いて驚いていた。

駅に侵入する時は人が死なない程度にすぐ止まれるように速度落としてほしい。なぜこんな危険なことをするのだ？

ホームに立っているといつもヒヤヒヤして怖いです😱

@tatsuromania ホームの後ろの方で待ってると、え？コレ止まれんの？ って思います。

過密ダイヤ維持の最重要ポイントは減速だから、首都圏の悲しい宿命です。 京急も近年は信号システムのせいか大人しくなりましたが、昔はカッコ良かった。

ちょい昔の山手線でもこんな突っ込み方でしたよね。 一部の駅以外はホーム端は狭く人は時によっては鈴生りでホームドアもなく。この進入速度とドア閉の速さ(と小開扉)は関東独特ですよね。

田舎人から見たら、単なる暴走列車😅😅 15両もあるから、カーブの先に先頭車両が見える事がある!!この前東京に行った時は見えました!!関東地方のJR線はどれも10両以上あるからね😅😅 関西は長くて10両で、普通は8両😅😅

編成が長い首都圏ならでは。

先頭車両に乗っていると これ止まるの？あー長いからか と少し焦る

ホームドアなしでこれは怖いですね。。

JR東って接近チャイムがちょっと鳴るだけで入線中ならないからぶつかる人が出るんじゃないかと思う、JR西なんか入線するまでメロディなってますからね

ワシせいぜい乗って島田ー清水くらいだったころに熱海でこれをみてほんっとにたまげた記憶。 最大でも6両編成、静岡で後ろ3両切り離しがあたりまえだったので、こんな長い汽車（列車じゃない）初めて見たわ！って大興奮した。 ホームもアホみたいに長いし改札への階段が一箇所じゃない凄さ。

15両だからできること

よくオーバーランしないよな😅こんな高速で突っ込んで。

藤沢駅とかもっとエグいイメージ

スピードも凄いけど何両編成だよ！って感じ "#紀勢本線" 民の感想でした (笑)