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正在进行第二轮高铁二氧化碳浓度检测，目前结果基本与第一次一致。不到三小时就稳定在了 5000ppm 上下。 和上次不同，这次会增加新的变量，中途会到站停车三分钟，看看这三分钟含量是否会下降。 PS：这班车安静如鸡。

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图拉鼎

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viCCC

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为什么你在高铁上容易犯困？因为车厢内二氧化碳浓度过高。 1月20日，有国内网友自带空气检测仪器，在高铁二等座车厢实测发现，列车行驶一段时间后，车厢内二氧化碳浓度飙升至2207ppm，远超国家《室内空气质量标准》规定的1000ppm限值。 针对这一实测结果，有客服建议乘客“自行吸氧”，也有客服表示车上空调系统会实时换气。浓度升高可能与乘客密度大有关，但在中国铁路客户服务中心的禁运品一栏查询显示，氧气瓶属于禁运物品。 有研究指出，二氧化碳浓度超过1400ppm就可能导致认知功能下降，这或许正是许多乘客感觉脑子发沉、不由自主犯困的“隐形推手”。
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李老师不是你老师

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🚨🚗 德州奥斯汀街头实测曝光：$TSLA Robotaxi 已在真实道路运行 奥斯汀被发现出现网约车形态的 $TSLA 自动驾驶车辆。不是封闭场地、不是展示路线，而是真实城市路网中的测试运行。 更关键的是，这并非单点事件。 目前已有 10+ 台 Cybercabs，在 4 个州同步推进测试，意味着这套系统已经进入跨区域一致性验证阶段。 这一步的信号很清晰： 测试重点不再是“能不能跑”，而是规模化前的稳定性与监管可复制性。 为什么选奥斯汀？ 因为这里既是 $TSLA 总部所在地，也是美国自动驾驶监管相对友好、道路结构复杂度适中的城市。 如果能在这里稳定运行，向其他州扩展的摩擦成本会明显下降。 从节奏上看，这更像是Robotaxi 商业化前的“静默推进期”： 不大规模宣传，但在真实场景中持续喂数据、压系统、磨边界条件。 市场接下来会盯三件事： 第一，是否出现固定时段/固定区域的常态化运行； 第二，是否与本地监管出现明确的合规信号； 第三，测试车辆数量是否继续上升，而不是停留在象征性规模。 这不是一次新闻点，而是一条长期曲线的中段节点。 真正的变量不是“有没有 Robotaxi”，而是什么时候从测试跃迁到可收费运营。 如果你现在回头看，会把这视为一次普通测试， 还是 $TSLA Robotaxi 商业化前的关键过渡期？ 📬我会持续跟踪 $TSLA 在自动驾驶与 Robotaxi 路线上的关键进展，拆解从测试到规模化的真实信号，而不是只看发布会。 $TSLA #Tesla #Robotaxi #AutonomousDriving #FSD #Austin #EV #AI
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9.3阅兵 与三战启示 五百年来，上帝已经三次召唤中国人，明末一次，清晚到民国一次，现在是第三次，如果三次召唤都不能唤醒中国人，那我们也就彻底没救了，活该万劫不复。 从这十来年到这次阅兵看，中国正走在三十年代德国的道路上，一个“纳粹中国”正在成型长大磨刀霍霍，必将把中国推进三战深渊。而国人大部分是麻木，小部分是苟且，恐怕这国运是难以扭转了。 欧洲从新教改革就开启了近代化，不久就有传教士源源不断地来中国，但中国人一直在沉睡，不肯醒来。上帝五百年来三次召唤中国，因为祂爱我们，不想要我们继续沉沦，如果我们不悔改，不苏醒，那怎样悲惨的结局都是应得的。
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