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正在进行第二轮高铁二氧化碳浓度检测，目前结果基本与第一次一致。不到三小时就稳定在了 5000ppm 上下。 和上次不同，这次会增加新的变量，中途会到站停车三分钟，看看这三分钟含量是否会下降。 PS：这班车安静如鸡。

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图拉鼎

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中午在停车场看到一辆车开过来停下没人下车也没熄火 因为学校已经放假了老师没事基本不会来 我就想看看是谁 结果看到有人骑三轮车绕了一圈之后径直朝这车开过去然后下来个人直接上了后座 我感觉不对劲 果然没一会就拍到了这个 差不多半个小时俩人都下来了 看着年龄像是5/60岁 还玩这么刺激 #车震#栾川
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viCCC

20,015 次观看 • 2 个月前

为什么你在高铁上容易犯困？因为车厢内二氧化碳浓度过高。 1月20日，有国内网友自带空气检测仪器，在高铁二等座车厢实测发现，列车行驶一段时间后，车厢内二氧化碳浓度飙升至2207ppm，远超国家《室内空气质量标准》规定的1000ppm限值。 针对这一实测结果，有客服建议乘客“自行吸氧”，也有客服表示车上空调系统会实时换气。浓度升高可能与乘客密度大有关，但在中国铁路客户服务中心的禁运品一栏查询显示，氧气瓶属于禁运物品。 有研究指出，二氧化碳浓度超过1400ppm就可能导致认知功能下降，这或许正是许多乘客感觉脑子发沉、不由自主犯困的“隐形推手”。
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李老师不是你老师

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🚨🚗 德州奥斯汀街头实测曝光：$TSLA Robotaxi 已在真实道路运行 奥斯汀被发现出现网约车形态的 $TSLA 自动驾驶车辆。不是封闭场地、不是展示路线，而是真实城市路网中的测试运行。 更关键的是，这并非单点事件。 目前已有 10+ 台 Cybercabs，在 4 个州同步推进测试，意味着这套系统已经进入跨区域一致性验证阶段。 这一步的信号很清晰： 测试重点不再是“能不能跑”，而是规模化前的稳定性与监管可复制性。 为什么选奥斯汀？ 因为这里既是 $TSLA 总部所在地，也是美国自动驾驶监管相对友好、道路结构复杂度适中的城市。 如果能在这里稳定运行，向其他州扩展的摩擦成本会明显下降。 从节奏上看，这更像是Robotaxi 商业化前的“静默推进期”： 不大规模宣传，但在真实场景中持续喂数据、压系统、磨边界条件。 市场接下来会盯三件事： 第一，是否出现固定时段/固定区域的常态化运行； 第二，是否与本地监管出现明确的合规信号； 第三，测试车辆数量是否继续上升，而不是停留在象征性规模。 这不是一次新闻点，而是一条长期曲线的中段节点。 真正的变量不是“有没有 Robotaxi”，而是什么时候从测试跃迁到可收费运营。 如果你现在回头看，会把这视为一次普通测试， 还是 $TSLA Robotaxi 商业化前的关键过渡期？ 📬我会持续跟踪 $TSLA 在自动驾驶与 Robotaxi 路线上的关键进展，拆解从测试到规模化的真实信号，而不是只看发布会。 $TSLA #Tesla #Robotaxi #AutonomousDriving #FSD #Austin #EV #AI
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9.3阅兵 与三战启示 五百年来，上帝已经三次召唤中国人，明末一次，清晚到民国一次，现在是第三次，如果三次召唤都不能唤醒中国人，那我们也就彻底没救了，活该万劫不复。 从这十来年到这次阅兵看，中国正走在三十年代德国的道路上，一个“纳粹中国”正在成型长大磨刀霍霍，必将把中国推进三战深渊。而国人大部分是麻木，小部分是苟且，恐怕这国运是难以扭转了。 欧洲从新教改革就开启了近代化，不久就有传教士源源不断地来中国，但中国人一直在沉睡，不肯醒来。上帝五百年来三次召唤中国，因为祂爱我们，不想要我们继续沉沦，如果我们不悔改，不苏醒，那怎样悲惨的结局都是应得的。
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近期，中国出台燃油车年检新规，2011年7月及以后生产的燃油车必须进行OBD系统检测，但不少车主表示检测太过严苛，只要检测出一项异常，汽车年检就过不了，并且需要去指定的汽修站修理，如果三次不过车辆直接报废。 该规定引发车主不满，有车主表示：能不能把OBD用在食品检测上。
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【苏林连坐两次中国高铁：从北京一路到广西，信号不简单】越共中央总书记、国家主席苏林4月16日上午从北京坐“复兴号”高铁前往广西，继续访华行程。全程约2400公里，花了10个小时，横跨多省，相当于一次长距离“高铁体验之旅”。 这已经是苏林此行第二次坐高铁了。刚到北京时，他第一站就去雄安朝圣，也是坐高铁，明显是在重点考察中国基建。背后其实很现实——越南自己的南北高铁项目一直在推进，全长约1500多公里，但因为资金和技术问题拖了很久，现在正在加速，也在和中国对接铁路合作。 这次苏林一路坐到广西，其实挺有象征意义。广西就在越南边上，这位越南领袖极可能陆路回国，对苏林而言，这次不只是“坐一趟高铁看看”，更像是在为未来中越高铁合作提前铺路？
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