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【汽车装地暖和花洒！网友：是车还是澡堂子？】冰箱彩电大沙发已经过时了！智己汽车推出六座旗舰 SUV——LS9，直接把地暖、淋浴花洒装进车里。这一操作迅速引发网友吐槽： “智己LS9的产品经理以前是干房地产的吧？” “谁需要在车里洗澡、开地暖？” “这不是造车，是造移动洗澡房。” 中关村物联网产业联盟副秘书长袁帅指出，从实际使用场景和合理性来看，这些功能问题不少。第一，地暖采用石墨烯加热，车内空间狭小，电子元件众多，加热可能带来安全隐患。第二，加热能耗会影响续航，功能得不偿失。第三，淋浴花洒水箱容量只有 10L，远不足以正常洗澡，实用性极低。业内普遍认为，这类“吸睛功能”的背后，是智己汽车的销量焦虑。数据显示：今年 1—10 月，智己累计销量 55756 辆，年度目标完成度仅 55.8%。同时，智己联席 CEO 刘涛还承诺 “年底 12 月实现当月盈利”。但上半年亏损已超过 18 亿元。

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一辆快 10 年的 Model S，自己开进了修理店。 Jason Cammisa 坐进那辆 2016 年的 Tesla，本来只是想试一下它还能不能自己开。结果它从出发地一路开到修理店，他几乎没有碰任何东西，车也没有出问题。更夸张的是，它最后自己拐进了停车场。这辆老车缺的是车内摄像头。新车会盯着驾驶者，判断你有没有专心，然后决定监督版 FSD 能不能继续工作。老车看不到人，但软件能力还在往前走。他的 2019 款 e-Golf，出厂那一刻基本就被封死了。 3G 退役后，车里的调制解调器变成摆设。它不能和外界通信，不能自己更新。真要改点什么，还得开去经销商，付钱，让他们做一点极其有限的操作。更尴尬的是，经销商通常也不会主动做。除非召回，除非被迫。一辆还在保修期内的车，功能却可以被厂商一句“停用”收走。 Tesla 那边是另一套逻辑。同样是老车，它后来多了哨兵模式，多了行车记录仪，多了盲点监测。这些功能最初并不存在，后来被软件推了进去。汽车行业最怕承认的一点在这里。很多车卖出去以后，生命就开始倒计时。 Tesla 卖出去以后，车还在长大。软件定义汽车这个概念，听起来像营销词。可当一辆十年前的车还在获得新功能，还能完成一段真实道路驾驶时，它就变成了机械时代和软件时代的分水岭。

一辆快 10 年的 Model S，自己开进了修理店。 Jason Cammisa 坐进那辆 2016 年的 Tesla，本来只是想试一下它还能不能自己开。结果它从出发地一路开到修理店，他几乎没有碰任何东西，车也没有出问题。更夸张的是，它最后自己拐进了停车场。这辆老车缺的是车内摄像头。新车会盯着驾驶者，判断你有没有专心，然后决定监督版 FSD 能不能继续工作。老车看不到人，但软件能力还在往前走。他的 2019 款 e-Golf，出厂那一刻基本就被封死了。 3G 退役后，车里的调制解调器变成摆设。它不能和外界通信，不能自己更新。真要改点什么，还得开去经销商，付钱，让他们做一点极其有限的操作。更尴尬的是，经销商通常也不会主动做。除非召回，除非被迫。一辆还在保修期内的车，功能却可以被厂商一句“停用”收走。 Tesla 那边是另一套逻辑。同样是老车，它后来多了哨兵模式，多了行车记录仪，多了盲点监测。这些功能最初并不存在，后来被软件推了进去。汽车行业最怕承认的一点在这里。很多车卖出去以后，生命就开始倒计时。 Tesla 卖出去以后，车还在长大。软件定义汽车这个概念，听起来像营销词。可当一辆十年前的车还在获得新功能，还能完成一段真实道路驾驶时，它就变成了机械时代和软件时代的分水岭。

墓碑科技

27,374 görüntüleme • 4 ay önce

福特汽车的CEO吉姆·法利为了研究电动汽车专门购买了小米SU7开了6个月，他直言不讳地说一直舍不得换回自己原来开的车。来自国际汽车巨头和同行的高度评价简直是给小米给中国电动汽车行业的最高礼赞和最好的市场营销素材。Jim对中国电动汽车行业的实力和竞争力表示相当震惊，也认为美国汽车行业已经在整体上落后了。他可能是西方世界少数几个真正了解当前形势并坦率地说出来的CEO，他在访谈中关于美国汽车产业需要面对的中国汽车竞争的现实以及迫切需要变革的叙述，让人印象深刻。这个访谈节目能刷新很多人的认知，尤其是那些打死也不愿意承认近些年中国在商业和科技领域(比如电动汽车行业)取得显著进步的人。

福特汽车的CEO吉姆·法利为了研究电动汽车专门购买了小米SU7开了6个月，他直言不讳地说一直舍不得换回自己原来开的车。来自国际汽车巨头和同行的高度评价简直是给小米给中国电动汽车行业的最高礼赞和最好的市场营销素材。Jim对中国电动汽车行业的实力和竞争力表示相当震惊，也认为美国汽车行业已经在整体上落后了。他可能是西方世界少数几个真正了解当前形势并坦率地说出来的CEO，他在访谈中关于美国汽车产业需要面对的中国汽车竞争的现实以及迫切需要变革的叙述，让人印象深刻。这个访谈节目能刷新很多人的认知，尤其是那些打死也不愿意承认近些年中国在商业和科技领域(比如电动汽车行业)取得显著进步的人。

艾森 Essen

603,682 görüntüleme • 1 yıl önce

华为300亿的手机芯片补贴，是电动车坟场后，又一补贴陷阱！这场手机芯片补贴战与当年的电动车补贴极为相。2019年，新能源汽车坟场现象成为众所周知，凸显了中国新能源汽车市场的过去。在电动车新能源补贴结束后，中国电动车行业崩溃，过去5年内400多家电动车企业消失，90%破产！据路透社9月5日报道：中国将推出400亿美元国家基金促进芯片产业发展，其中300亿将资助华为！华为通过中芯国际生产制造的7 nm 手机芯片，因缺乏最新的设备与技术，其良率仅为50%。以如此低的良率去大规模生产，其制造成本会远高于台积电，利润率将大幅下滑，华为官宣后，中芯国际股价不涨反跌，印证了这一判断！中国废弃、过时的电动汽车在城市中堆积如山！这些废弃的车辆代表了政府补贴导致资本涌入不断发展的行业时出现的过剩和浪费！那么华为的手机补贴，会不会带来的是新的手机坟场呢？咱们来回顾一下中国电动车坟场的形成！中国的电动汽车市场在过去十年中经历了快速发展，政府补贴鼓励数百家汽车制造商生产早期电动汽车。在特斯拉进入中国市场之前，中国生产的大多数电动汽车质量低劣，对消费者缺乏吸引力。最初，网约车公司主要购买这些车辆，而私人客户兴趣不大。为了促进电动汽车的采用，政府提供回扣并限制汽油车的拥有量。汽车制造商支持网约车初创公司，利用其不断增长的未售出电动汽车库存，去骗取政府补贴。有些公司甚至将同一块电池先后装在不同的新车上来重复骗取补贴！这些欺诈行为、补贴减少和政策变化影响了网约车公司的现金流，导致它们无法生存。一些公司还开始通过伪造不存在的电动汽车的记录来欺骗补贴计划。例如，他们可以生产不包含电池的空底盘，或者制造电池不符合正确规格的汽车。官方《人民日报》在 2016 年援引估计，数十家公司谎报了超过 93 亿元人民币（13 亿美元）的补贴。对电动汽车的需求帮助中国成为清洁汽车的世界领先者，去年生产了约 600 万辆电动汽车和插电式混合动力汽车。然而，这种增长也带来了伤亡，补贴减少和政策变化导致许多网约车公司倒闭，中国电动汽车制造商数量减少。废弃的电动汽车还会带来严重的环境问题尽管各地市政府如杭州已承诺处置这些车辆，但卫星图像和现场调查显示，多个地点堆满了废弃的电动汽车。电动汽车墓地已经证明了用政府补贴去干扰市场经济的后果，包括资源浪费、环境破坏和社会财富消失。那么今天中国政府又在手机芯片生产上重复着同样的补贴错误，最终留下的只会是中国的手机坟场！

华为300亿的手机芯片补贴，是电动车坟场后，又一补贴陷阱！这场手机芯片补贴战与当年的电动车补贴极为相。2019年，新能源汽车坟场现象成为众所周知，凸显了中国新能源汽车市场的过去。在电动车新能源补贴结束后，中国电动车行业崩溃，过去5年内400多家电动车企业消失，90%破产！据路透社9月5日报道：中国将推出400亿美元国家基金促进芯片产业发展，其中300亿将资助华为！华为通过中芯国际生产制造的7 nm 手机芯片，因缺乏最新的设备与技术，其良率仅为50%。以如此低的良率去大规模生产，其制造成本会远高于台积电，利润率将大幅下滑，华为官宣后，中芯国际股价不涨反跌，印证了这一判断！中国废弃、过时的电动汽车在城市中堆积如山！这些废弃的车辆代表了政府补贴导致资本涌入不断发展的行业时出现的过剩和浪费！那么华为的手机补贴，会不会带来的是新的手机坟场呢？咱们来回顾一下中国电动车坟场的形成！中国的电动汽车市场在过去十年中经历了快速发展，政府补贴鼓励数百家汽车制造商生产早期电动汽车。在特斯拉进入中国市场之前，中国生产的大多数电动汽车质量低劣，对消费者缺乏吸引力。最初，网约车公司主要购买这些车辆，而私人客户兴趣不大。为了促进电动汽车的采用，政府提供回扣并限制汽油车的拥有量。汽车制造商支持网约车初创公司，利用其不断增长的未售出电动汽车库存，去骗取政府补贴。有些公司甚至将同一块电池先后装在不同的新车上来重复骗取补贴！这些欺诈行为、补贴减少和政策变化影响了网约车公司的现金流，导致它们无法生存。一些公司还开始通过伪造不存在的电动汽车的记录来欺骗补贴计划。例如，他们可以生产不包含电池的空底盘，或者制造电池不符合正确规格的汽车。官方《人民日报》在 2016 年援引估计，数十家公司谎报了超过 93 亿元人民币（13 亿美元）的补贴。对电动汽车的需求帮助中国成为清洁汽车的世界领先者，去年生产了约 600 万辆电动汽车和插电式混合动力汽车。然而，这种增长也带来了伤亡，补贴减少和政策变化导致许多网约车公司倒闭，中国电动汽车制造商数量减少。废弃的电动汽车还会带来严重的环境问题尽管各地市政府如杭州已承诺处置这些车辆，但卫星图像和现场调查显示，多个地点堆满了废弃的电动汽车。电动汽车墓地已经证明了用政府补贴去干扰市场经济的后果，包括资源浪费、环境破坏和社会财富消失。那么今天中国政府又在手机芯片生产上重复着同样的补贴错误，最终留下的只会是中国的手机坟场！

OFFICIAL NEWS

391,873 görüntüleme • 3 yıl önce

加拿大工业部长梅拉妮·乔利称中国电动汽车制造商都有兴趣获得4.9万辆中国电动汽车配额，也愿意在加拿大成立合资企业。她说：我见到的所有中国电动汽车制造商，都有兴趣获得4.9万辆中国电动汽车配额。同时，它们也愿意探讨在加拿大设立合资企业，以便在加拿大生产。我们都要记住，根据我负责的《加拿大投资法》，加拿大要接受中国汽车制造商在我国的这些投资，需要满足四个条件。第一个条件是，合资企业必须由加拿大方面控股。第二个条件是，劳动标准要达到加拿大汽车行业现有水平。第三个条件是，要能够建立本地化供应链，使用本地供应和本地零部件，在加拿大制造我们的汽车。最后一个条件，是所有与软件安全和数据安全相关的事项。所以我一直在和这些公司接触，看看这些事情如何在加拿大实现。我的目标是能够与这些公司合作。显然，正如我刚才提到的，这样做是为了引进最好的技术，同时支持我们的汽车工人。他们是我们经济的重要组成部分，对全国许多社区也至关重要。

加拿大工业部长梅拉妮·乔利称中国电动汽车制造商都有兴趣获得4.9万辆中国电动汽车配额，也愿意在加拿大成立合资企业。她说：我见到的所有中国电动汽车制造商，都有兴趣获得4.9万辆中国电动汽车配额。同时，它们也愿意探讨在加拿大设立合资企业，以便在加拿大生产。我们都要记住，根据我负责的《加拿大投资法》，加拿大要接受中国汽车制造商在我国的这些投资，需要满足四个条件。第一个条件是，合资企业必须由加拿大方面控股。第二个条件是，劳动标准要达到加拿大汽车行业现有水平。第三个条件是，要能够建立本地化供应链，使用本地供应和本地零部件，在加拿大制造我们的汽车。最后一个条件，是所有与软件安全和数据安全相关的事项。所以我一直在和这些公司接触，看看这些事情如何在加拿大实现。我的目标是能够与这些公司合作。显然，正如我刚才提到的，这样做是为了引进最好的技术，同时支持我们的汽车工人。他们是我们经济的重要组成部分，对全国许多社区也至关重要。

加美财经caus.com

24,815 görüntüleme • 2 ay önce

为什么小米智驾在懂车帝测试中排名垫底？小米直到2023年才开始大规模收集真实道路驾驶数据，却在仅仅两年后就推出了智驾功能。在这个视频里可以看到，系统很多时候根本不知道该怎么处理，直接停在路中间。相比之下，Tesla已经积累了超过十年的车队数据，Waymo更是有超过15年的数据积累。仅仅为了在伦敦上线，Waymo就需要训练5年时间。小米实际上是想把做手机公司的速度，直接套用到造车上。

为什么小米智驾在懂车帝测试中排名垫底？小米直到2023年才开始大规模收集真实道路驾驶数据，却在仅仅两年后就推出了智驾功能。在这个视频里可以看到，系统很多时候根本不知道该怎么处理，直接停在路中间。相比之下，Tesla已经积累了超过十年的车队数据，Waymo更是有超过15年的数据积累。仅仅为了在伦敦上线，Waymo就需要训练5年时间。小米实际上是想把做手机公司的速度，直接套用到造车上。

亚洲股市 AsiaStock

10,941 görüntüleme • 3 ay önce

网友投稿： 2026/8/9/，浙江湖州，车主正在给一款国产新能源电动汽车充电，车辆电池突然爆燃，场面看起来很是吓人！大家看看黑车是哪个品牌，我也不认识！ 💥楼主点评：把质量做好是关键，不要总是天天喊遥遥领先，国产新能源屡屡出现爆燃事件，国产新能源车制造商不该好好反省一下吗？新能源车这几年发展得确实很快，从续航、智能驾驶到各种新功能，国产品牌不断刷新着消费者的认知。但说到底，汽车首先是一件关系到生命安全的交通工具，技术参数再漂亮、宣传口号再响亮，如果连最基本的电池安全都不能让消费者放心，那么所谓的“领先”又有什么意义？新能源汽车可以卷配置、卷价格、卷智能化，但安全绝对不能靠“卷”出来的宣传包装。消费者花几十万甚至十几万元买一辆车，买的不只是续航和大屏幕，更是对自己和家人生命安全的一份保障。如果国产新能源真想走得更远，就应该少一些口号，多一些实实在在的质量；少一些营销，多一些对事故原因的公开透明。只有经得起市场和安全事故检验的产品，才真正配得上“领先”二字。 💥那么问题来了：面对新能源车辆频繁出现的起火、爆燃视频，你认为厂家最应该向消费者公开的，到底是事故原因、质量数据，还是更完善的安全保障？

网友投稿： 2026/8/9/，浙江湖州，车主正在给一款国产新能源电动汽车充电，车辆电池突然爆燃，场面看起来很是吓人！大家看看黑车是哪个品牌，我也不认识！ 💥楼主点评：把质量做好是关键，不要总是天天喊遥遥领先，国产新能源屡屡出现爆燃事件，国产新能源车制造商不该好好反省一下吗？新能源车这几年发展得确实很快，从续航、智能驾驶到各种新功能，国产品牌不断刷新着消费者的认知。但说到底，汽车首先是一件关系到生命安全的交通工具，技术参数再漂亮、宣传口号再响亮，如果连最基本的电池安全都不能让消费者放心，那么所谓的“领先”又有什么意义？新能源汽车可以卷配置、卷价格、卷智能化，但安全绝对不能靠“卷”出来的宣传包装。消费者花几十万甚至十几万元买一辆车，买的不只是续航和大屏幕，更是对自己和家人生命安全的一份保障。如果国产新能源真想走得更远，就应该少一些口号，多一些实实在在的质量；少一些营销，多一些对事故原因的公开透明。只有经得起市场和安全事故检验的产品，才真正配得上“领先”二字。 💥那么问题来了：面对新能源车辆频繁出现的起火、爆燃视频，你认为厂家最应该向消费者公开的，到底是事故原因、质量数据，还是更完善的安全保障？

罗翔～破幕推墙

18,183 görüntüleme • 18 gün önce

近日，长城汽车董事长魏建军在接受采访时表示，中国市场存在一种被称为“零里程二手车”的现象。并表示，中国汽车企业中的“恒大”已经出现。所谓 “零里程二手车”，是指车企为了营造高销量的假象，会和经销商一起故意伪造销量，从而霸占销售榜单和骗取政府补贴，之后再通过上牌二手车的形式对外销售这些新车。 5月27日，网传中国商务部将与比亚迪和东风汽车等行业机构和汽车制造商讨论“零里程二手车”问题。有博主表示，这种完全没有利润的恶行竞争行为，势必会导致厂家在看不见的地方减配，从而产生严重的安全隐患。有二手车商表示，由于“零里程二手车”大量涌入二手车市场，导致过去的二手车市场彻底崩盘。但同样也有二手车商对此喜出望外，认为这是让大众看到性价比更高的“零里程二手车”的好机会，毕竟“用二手车的价格就能买到新车，谁会不乐意？”。

近日，长城汽车董事长魏建军在接受采访时表示，中国市场存在一种被称为“零里程二手车”的现象。并表示，中国汽车企业中的“恒大”已经出现。所谓 “零里程二手车”，是指车企为了营造高销量的假象，会和经销商一起故意伪造销量，从而霸占销售榜单和骗取政府补贴，之后再通过上牌二手车的形式对外销售这些新车。 5月27日，网传中国商务部将与比亚迪和东风汽车等行业机构和汽车制造商讨论“零里程二手车”问题。有博主表示，这种完全没有利润的恶行竞争行为，势必会导致厂家在看不见的地方减配，从而产生严重的安全隐患。有二手车商表示，由于“零里程二手车”大量涌入二手车市场，导致过去的二手车市场彻底崩盘。但同样也有二手车商对此喜出望外，认为这是让大众看到性价比更高的“零里程二手车”的好机会，毕竟“用二手车的价格就能买到新车，谁会不乐意？”。

李老师不是你老师

2,360,778 görüntüleme • 1 yıl önce

🚨🔥突发新闻：美国川普总统正在签署一项法案，撤销加州对燃气汽车的疯狂禁令！ ❗️我们一劳永逸地终止加州电动汽车强制令，从而正式拯救汽车行业免于毁灭。 “多年来这件事让我们焦头烂额，他们会在加利福尼亚通过这些疯狂的规定，然后…… 有17个州会跟着他，汽车制造商都不知道该怎么办，因为他们真的像是在为两个国家造车，当你有17个州时，你就在为两个国家造车。” 👁️加州加州空气资源委员会（CARB）于2022年正式通过的一项法规：从2035年起，禁止销售新的汽油车，只允许销售零排放新车（主要是电动车和氢燃料车）。这项政策叫做《先进清洁汽车 II 法规》（Advanced Clean Cars II），核心目标是： •2026年：零排放汽车占新车销售的35% •2030年：达68% •2035年：达100%（全面禁售新的燃油车）为什么这项法令影响重大？ 1.加州是美国最大的汽车市场，每年新车销量超过200万辆，占全美新车销量约10%以上。 2.联邦《清洁空气法》允许加州自行设定更严格的环保标准，而其他州也可以选择“跟加州”而非“跟联邦”。 •目前已有17个州（如纽约、马萨诸塞州、俄勒冈州等）宣布将采纳加州的这项禁油车政策。 3.这等于强推汽车行业朝电动车转型，不只是加州，影响是全国性的。喵评：电动汽车一样有污染问题，比燃气汽车丝毫不得少，加州政府其实就是，以“环保”为名为己方利益集团站台，已成了美国内部的一个毒瘤，必须动大手术改革❗️❗️❗️

🚨🔥突发新闻：美国川普总统正在签署一项法案，撤销加州对燃气汽车的疯狂禁令！ ❗️我们一劳永逸地终止加州电动汽车强制令，从而正式拯救汽车行业免于毁灭。 “多年来这件事让我们焦头烂额，他们会在加利福尼亚通过这些疯狂的规定，然后…… 有17个州会跟着他，汽车制造商都不知道该怎么办，因为他们真的像是在为两个国家造车，当你有17个州时，你就在为两个国家造车。” 👁️加州加州空气资源委员会（CARB）于2022年正式通过的一项法规：从2035年起，禁止销售新的汽油车，只允许销售零排放新车（主要是电动车和氢燃料车）。这项政策叫做《先进清洁汽车 II 法规》（Advanced Clean Cars II），核心目标是： •2026年：零排放汽车占新车销售的35% •2030年：达68% •2035年：达100%（全面禁售新的燃油车）为什么这项法令影响重大？ 1.加州是美国最大的汽车市场，每年新车销量超过200万辆，占全美新车销量约10%以上。 2.联邦《清洁空气法》允许加州自行设定更严格的环保标准，而其他州也可以选择“跟加州”而非“跟联邦”。 •目前已有17个州（如纽约、马萨诸塞州、俄勒冈州等）宣布将采纳加州的这项禁油车政策。 3.这等于强推汽车行业朝电动车转型，不只是加州，影响是全国性的。喵评：电动汽车一样有污染问题，比燃气汽车丝毫不得少，加州政府其实就是，以“环保”为名为己方利益集团站台，已成了美国内部的一个毒瘤，必须动大手术改革❗️❗️❗️

淘喵先生

25,353 görüntüleme • 1 yıl önce

以前一直觉得“智能驾驶”都是厂家吹出来的，直到真正坐过一次特斯拉FSD。那种感觉不是“辅助驾驶”，是真的开始有点像一个人在开车了。变道、识别路况、提前预判，有时候甚至比很多司机还稳。现在国内这个还只是“残血版”，如果后面满血FSD真进来了，估计整个新能源圈又得重新洗牌。有些东西你可以嘴硬，但体验过以后就知道—— 这玩意儿确实有点“遥遥领先”了。 😅 尤其最可怕的是：它不是一次性功能，而是会不断进化的AI司机。很多人还在拿“冰箱彩电大沙发”做卖点的时候，真正改变行业的，可能已经变成了“车会不会自己开”。 Tesla, Inc. 的厉害之处，可能不是造车，而是它在把汽车慢慢变成“会学习的机器人”。

以前一直觉得“智能驾驶”都是厂家吹出来的，直到真正坐过一次特斯拉FSD。那种感觉不是“辅助驾驶”，是真的开始有点像一个人在开车了。变道、识别路况、提前预判，有时候甚至比很多司机还稳。现在国内这个还只是“残血版”，如果后面满血FSD真进来了，估计整个新能源圈又得重新洗牌。有些东西你可以嘴硬，但体验过以后就知道—— 这玩意儿确实有点“遥遥领先”了。 😅 尤其最可怕的是：它不是一次性功能，而是会不断进化的AI司机。很多人还在拿“冰箱彩电大沙发”做卖点的时候，真正改变行业的，可能已经变成了“车会不会自己开”。 Tesla, Inc. 的厉害之处，可能不是造车，而是它在把汽车慢慢变成“会学习的机器人”。

鲨十三🦈娱乐博主

22,378 görüntüleme • 3 ay önce

【抓奸神器？男子车震直接推送到老婆手机！】视频里，男子和小三在车里玩得正欢，结果老婆手机突然收到“车辆异常震动”的推送提醒。她立刻赶过去，当场抓了个正着。这功能也太狠了…… 车子一震动就自动报警推送给车主，简直是当代“电子眼+抓奸利器”。车主可以知道车子在震动，是因为哨兵模式（Sentry Mode）或异常震动监测功能：车辆锁车后，摄像头和传感器持续监控；一旦检测到剧烈震动（如车内有人活动、摇晃），系统立即通过App推送通知给车主；同时可自动录像、远程查看。技术是好技术，用来防盗、防破坏很实用，但用在这种场合……确实有点尴尬又好笑。你觉得这种“车子自己举报”的功能，到底是福还是祸？ #抓奸神器 #哨兵模式 #小鹏汽车 #车震报警 #智能汽车

【抓奸神器？男子车震直接推送到老婆手机！】视频里，男子和小三在车里玩得正欢，结果老婆手机突然收到“车辆异常震动”的推送提醒。她立刻赶过去，当场抓了个正着。这功能也太狠了…… 车子一震动就自动报警推送给车主，简直是当代“电子眼+抓奸利器”。车主可以知道车子在震动，是因为哨兵模式（Sentry Mode）或异常震动监测功能：车辆锁车后，摄像头和传感器持续监控；一旦检测到剧烈震动（如车内有人活动、摇晃），系统立即通过App推送通知给车主；同时可自动录像、远程查看。技术是好技术，用来防盗、防破坏很实用，但用在这种场合……确实有点尴尬又好笑。你觉得这种“车子自己举报”的功能，到底是福还是祸？ #抓奸神器 #哨兵模式 #小鹏汽车 #车震报警 #智能汽车

风轻云淡

59,306 görüntüleme • 4 ay önce

#每日开智 3/26/2025 路德时评（晚间） 1💥 川普宣布对所有美国进口汽车及零部件征收25%关税；并将尽快对进口的铝制品和药品等征收高额关税 🔸 据路透社报道，川普总统将尽快宣布对汽车、铝、药品征收关税（法国广播电台：） “今天，川普总统签署行政命令：《调整进口汽车和汽车零部件进入美国的行政命令》自4月3日起，对于汽车进口商品征收25%的关税，对于汽车零部件的适用日期由《联邦公报》指定，但最迟不得晚于2025年5月3日，并且除非明确减少、修改或终止，否则该关税将继续有效。” （白宫：）【评】对汽车的25%新关税是额外的。关键是对汽车零部件的关税，最迟日期是5月3日，其中是否有豁免目前不得而知。此外，川普总统也说了：该新征关税是永久性的，至少他任期这四年内是不会停止的。 🔸大多数汽车零部件都是在中共国生产的，特别是其中的电子元器件，整车可能在国外组装。 “墨西哥是美国最大的外国汽车供应国，其次是韩国、日本、加拿大和德国。” 墨西哥就是中共的主要汽车零部件转产地，然后卖至美国。川普政府的意思是：要将所有汽车产业都到美国生产。不管什么品牌，在美国生产将是零关税。 🔸新关税是否会造成美国汽车价格上涨？不会。因为汽车行业已经是“市场充分竞争”的行业了，没人敢于提高价格。最终一定是往供应链下游去压价。 🔸这25%关税事实上就是中共在汽车行业的利润，现在川普总统建议各品牌在美国生产汽车，那将是零关税。如果中共依旧能够消化掉这25%关税，不管是压低成本，还是人民币贬值，那么川普政府也还有应对的招。汽车领域的贸易战即将全面开始。这25%关税是面向所有汽车品牌的。之后还会有对中共国汽车行业单独的关税 🔸事实上，川普政府加这25%关税，实际上是将指挥棒/话语权放在了自己手上，这是重要概念。比如，如果某个品牌要豁免，满足安全审查与其它条件后，川普政府可予以豁免。最终是逐步颠覆全球汽车贸易行业及其供应链。但是否能够做到，还需要看后续打法。 🔸在4月2日之后，必然还会有更多的关税出台。

#每日开智 3/26/2025 路德时评（晚间） 1💥 川普宣布对所有美国进口汽车及零部件征收25%关税；并将尽快对进口的铝制品和药品等征收高额关税 🔸 据路透社报道，川普总统将尽快宣布对汽车、铝、药品征收关税（法国广播电台：） “今天，川普总统签署行政命令：《调整进口汽车和汽车零部件进入美国的行政命令》自4月3日起，对于汽车进口商品征收25%的关税，对于汽车零部件的适用日期由《联邦公报》指定，但最迟不得晚于2025年5月3日，并且除非明确减少、修改或终止，否则该关税将继续有效。” （白宫：）【评】对汽车的25%新关税是额外的。关键是对汽车零部件的关税，最迟日期是5月3日，其中是否有豁免目前不得而知。此外，川普总统也说了：该新征关税是永久性的，至少他任期这四年内是不会停止的。 🔸大多数汽车零部件都是在中共国生产的，特别是其中的电子元器件，整车可能在国外组装。 “墨西哥是美国最大的外国汽车供应国，其次是韩国、日本、加拿大和德国。” 墨西哥就是中共的主要汽车零部件转产地，然后卖至美国。川普政府的意思是：要将所有汽车产业都到美国生产。不管什么品牌，在美国生产将是零关税。 🔸新关税是否会造成美国汽车价格上涨？不会。因为汽车行业已经是“市场充分竞争”的行业了，没人敢于提高价格。最终一定是往供应链下游去压价。 🔸这25%关税事实上就是中共在汽车行业的利润，现在川普总统建议各品牌在美国生产汽车，那将是零关税。如果中共依旧能够消化掉这25%关税，不管是压低成本，还是人民币贬值，那么川普政府也还有应对的招。汽车领域的贸易战即将全面开始。这25%关税是面向所有汽车品牌的。之后还会有对中共国汽车行业单独的关税 🔸事实上，川普政府加这25%关税，实际上是将指挥棒/话语权放在了自己手上，这是重要概念。比如，如果某个品牌要豁免，满足安全审查与其它条件后，川普政府可予以豁免。最终是逐步颠覆全球汽车贸易行业及其供应链。但是否能够做到，还需要看后续打法。 🔸在4月2日之后，必然还会有更多的关税出台。

糯米团 ⬜️

12,084 görüntüleme • 1 yıl önce

你在红灯前停下，汽车发动机突然熄火了。这不是故障。这是奥巴马政府一项被无数车主吐槽的“创新”。自动启停功能。川普总统刚刚正式终结了这项规定。这个功能到底是什么？简单说，就是强制让你的车在你停车时自动关闭引擎。理由是节能环保。但代价呢？发动机和电池的磨损增加了。重新启动时的顿挫感和延迟，体验极差。更关键的是，这项规定，以及背后那个庞大的电动车强制计划，都源于一份叫“危害性裁定”的文件。一份文件，就能迫使整个汽车行业接受这种设计，还能迫使所有美国人在短期内购买电动车。哪怕电网根本无法支持。哪怕需要花费5万亿美元去建发电站。这些限制性政策的直接后果是什么？汽车价格被推到前所未有的高点。而你买到的车，性能和耐用性却大不如前。现在，这一切都结束了。这项政策的废除，看似是小事一桩。但背后反映的是一个根本问题：所谓的“环保大计”，究竟是为了地球，还是为了某些议程，而让普通民众来买单？

你在红灯前停下，汽车发动机突然熄火了。这不是故障。这是奥巴马政府一项被无数车主吐槽的“创新”。自动启停功能。川普总统刚刚正式终结了这项规定。这个功能到底是什么？简单说，就是强制让你的车在你停车时自动关闭引擎。理由是节能环保。但代价呢？发动机和电池的磨损增加了。重新启动时的顿挫感和延迟，体验极差。更关键的是，这项规定，以及背后那个庞大的电动车强制计划，都源于一份叫“危害性裁定”的文件。一份文件，就能迫使整个汽车行业接受这种设计，还能迫使所有美国人在短期内购买电动车。哪怕电网根本无法支持。哪怕需要花费5万亿美元去建发电站。这些限制性政策的直接后果是什么？汽车价格被推到前所未有的高点。而你买到的车，性能和耐用性却大不如前。现在，这一切都结束了。这项政策的废除，看似是小事一桩。但背后反映的是一个根本问题：所谓的“环保大计”，究竟是为了地球，还是为了某些议程，而让普通民众来买单？

墓碑科技

72,333 görüntüleme • 6 ay önce

［青岛公交：青岛公交站火烧连营］［电池汽车：移动火化公众火葬场］这些电池公汽全是骗国家钱的垃圾产品。中国拿这个给民众用，完全是不把人的生命当回事。我一位朋友以前是吉利老总，后来去了民企电池汽车企业当合伙人和总经理。他们主要生产，可以骗国家补助的电池公交车。这些车电池都在汽车地板下。锂电池就是一层保护膜，只要这一层保护膜破坏了。锂电池遇到水就会燃烧爆炸。锂电池容易在充电时候过热燃烧爆炸。这次青岛公交车站，连续爆炸很可能和公交车充电有关系。总的来说，电池公交车和疫苗企业是一样的。无论国企还是民企，生产都是为了骗回家钱。中国社会体制问题，无论国企还是民企有关系的就能搞国家的钱。实质就是拿韭菜的贱命做代价，用沙雕冰雕的贱命，铺就了权贵资本家们的共产圣殿辉煌。

［青岛公交：青岛公交站火烧连营］［电池汽车：移动火化公众火葬场］这些电池公汽全是骗国家钱的垃圾产品。中国拿这个给民众用，完全是不把人的生命当回事。我一位朋友以前是吉利老总，后来去了民企电池汽车企业当合伙人和总经理。他们主要生产，可以骗国家补助的电池公交车。这些车电池都在汽车地板下。锂电池就是一层保护膜，只要这一层保护膜破坏了。锂电池遇到水就会燃烧爆炸。锂电池容易在充电时候过热燃烧爆炸。这次青岛公交车站，连续爆炸很可能和公交车充电有关系。总的来说，电池公交车和疫苗企业是一样的。无论国企还是民企，生产都是为了骗回家钱。中国社会体制问题，无论国企还是民企有关系的就能搞国家的钱。实质就是拿韭菜的贱命做代价，用沙雕冰雕的贱命，铺就了权贵资本家们的共产圣殿辉煌。

赵兰健 Lanjian Zhao

173,325 görüntüleme • 2 yıl önce

电动车的狂热，要退烧了。福特CEO吉姆·法利，当着川普总统的面，说了几句大实话。 “我们相信人们应该有选择权。” 一句话，点破了过去几年汽车行业的皇帝新衣。消费者真的只想买电动车吗？还是被迫只能选电动车？福特的数据很诚实。电动车，全美第二。混动车，全美第三。燃油车，全美第一。市场自己会说话。法利接着说。福特要加大投资，生产“美国制造”的“平价汽车”。关键词是两个：美国制造，平价。这背后是什么？是从迎合达沃斯议程，转向服务底特律的工人和美国普通家庭。一个简单的商业常识，为什么之前没人提？当企业不再被虚无的环保指标捆绑，而是回归到为消费者和本国工人创造价值时，经济才能真正运转起来。这不仅仅是福特的战略转向。这更是美国制造业回归本土、重振实业的一个信号。接下来，会有更多公司跟进吗？

电动车的狂热，要退烧了。福特CEO吉姆·法利，当着川普总统的面，说了几句大实话。 “我们相信人们应该有选择权。” 一句话，点破了过去几年汽车行业的皇帝新衣。消费者真的只想买电动车吗？还是被迫只能选电动车？福特的数据很诚实。电动车，全美第二。混动车，全美第三。燃油车，全美第一。市场自己会说话。法利接着说。福特要加大投资，生产“美国制造”的“平价汽车”。关键词是两个：美国制造，平价。这背后是什么？是从迎合达沃斯议程，转向服务底特律的工人和美国普通家庭。一个简单的商业常识，为什么之前没人提？当企业不再被虚无的环保指标捆绑，而是回归到为消费者和本国工人创造价值时，经济才能真正运转起来。这不仅仅是福特的战略转向。这更是美国制造业回归本土、重振实业的一个信号。接下来，会有更多公司跟进吗？

墓碑科技

95,765 görüntüleme • 8 ay önce

《电动车里的橙色高压线，难倒了中国新能源车企》提起新能源汽车，人们首先想到的往往是电池、芯片、智能驾驶和人工智能系统，很少有人会注意到车内那些包裹着鲜艳橙色外皮的高压线束。然而，正是这些看似普通的橙色高压线，正在成为制约中国新能源汽车产业进一步发展的关键环节之一。在新能源汽车中，橙色线束承担着高压电能传输的重要任务，负责连接动力电池、电机、电控系统、空调压缩机等核心部件。由于工作电压通常达到400伏甚至800伏以上，因此必须具备极高的安全性、耐热性、抗电磁干扰能力以及长期可靠性。任何细微的质量问题，都可能导致车辆故障，甚至引发安全事故。长期以来，高端高压线束所需的关键材料和核心技术，主要掌握在少数国际企业手中。虽然中国已经成为全球最大的新能源汽车生产国，但在高端绝缘材料、特殊连接器、高性能屏蔽技术等领域，仍然存在一定程度的技术依赖。一辆高端电动车内部，高压线束总长度可达数十米，其设计、制造和测试难度远远超过普通汽车线缆。更大的挑战在于，随着800伏高压平台和超快充技术的普及，对高压线束提出了更严苛的要求。线束不仅要承受更高的电压和电流，还必须实现轻量化、小型化和低成本化。这意味着企业必须在安全、性能、重量和成本之间寻找极其困难的平衡点。事实上，新能源汽车产业的发展，从来不是单一技术的突破，而是整个产业链协同进步的结果。从芯片到电池，从电机到高压线束，每一个看似不起眼的零部件，都可能成为决定行业竞争力的关键。那些隐藏在车身内部的橙色高压线，也许正是中国新能源汽车产业迈向全球领先必须跨越的一道重要门槛。当越来越多的人关注自动驾驶和人工智能时，我们是否忽视了这样一个事实：真正决定一个产业高度的，往往不是最耀眼的技术，而是那些最基础、最难啃的核心零部件？

《电动车里的橙色高压线，难倒了中国新能源车企》提起新能源汽车，人们首先想到的往往是电池、芯片、智能驾驶和人工智能系统，很少有人会注意到车内那些包裹着鲜艳橙色外皮的高压线束。然而，正是这些看似普通的橙色高压线，正在成为制约中国新能源汽车产业进一步发展的关键环节之一。在新能源汽车中，橙色线束承担着高压电能传输的重要任务，负责连接动力电池、电机、电控系统、空调压缩机等核心部件。由于工作电压通常达到400伏甚至800伏以上，因此必须具备极高的安全性、耐热性、抗电磁干扰能力以及长期可靠性。任何细微的质量问题，都可能导致车辆故障，甚至引发安全事故。长期以来，高端高压线束所需的关键材料和核心技术，主要掌握在少数国际企业手中。虽然中国已经成为全球最大的新能源汽车生产国，但在高端绝缘材料、特殊连接器、高性能屏蔽技术等领域，仍然存在一定程度的技术依赖。一辆高端电动车内部，高压线束总长度可达数十米，其设计、制造和测试难度远远超过普通汽车线缆。更大的挑战在于，随着800伏高压平台和超快充技术的普及，对高压线束提出了更严苛的要求。线束不仅要承受更高的电压和电流，还必须实现轻量化、小型化和低成本化。这意味着企业必须在安全、性能、重量和成本之间寻找极其困难的平衡点。事实上，新能源汽车产业的发展，从来不是单一技术的突破，而是整个产业链协同进步的结果。从芯片到电池，从电机到高压线束，每一个看似不起眼的零部件，都可能成为决定行业竞争力的关键。那些隐藏在车身内部的橙色高压线，也许正是中国新能源汽车产业迈向全球领先必须跨越的一道重要门槛。当越来越多的人关注自动驾驶和人工智能时，我们是否忽视了这样一个事实：真正决定一个产业高度的，往往不是最耀眼的技术，而是那些最基础、最难啃的核心零部件？

蓝莓

19,877 görüntüleme • 1 ay önce

加拿大的CBC电视台采访丰田加拿大前副总裁，他认为加拿大汽车工业在关税战升级之后，会面临生死关口。只有关税保持在足够低的水平，现有加拿大工厂或许能够勉强维持一段时间。如果实际关税约为5%至7%，大致相当于加拿大制造汽车的劳动力成本。更高的关税，产业链上的企业将不得不转移到美国去生产，结果就是大量的关门、倒闭、失业。汽车行业是加拿大仅次于能源的第二大出口行业，供应链高度整合，涉及广泛。加拿大现在必须决定是否继续要拥有汽车工业，失去以后拿什么来替代。

加拿大的CBC电视台采访丰田加拿大前副总裁，他认为加拿大汽车工业在关税战升级之后，会面临生死关口。只有关税保持在足够低的水平，现有加拿大工厂或许能够勉强维持一段时间。如果实际关税约为5%至7%，大致相当于加拿大制造汽车的劳动力成本。更高的关税，产业链上的企业将不得不转移到美国去生产，结果就是大量的关门、倒闭、失业。汽车行业是加拿大仅次于能源的第二大出口行业，供应链高度整合，涉及广泛。加拿大现在必须决定是否继续要拥有汽车工业，失去以后拿什么来替代。

徐老猫

51,562 görüntüleme • 4 gün önce