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河南郑州,乘客质疑大数据杀熟,3人同时买同趟航班票价不同,飞猪回应:每位旅客随机优惠不同。

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2026年9月28日晚约9点,东方航空一架从合肥飞往大连的航班上,一名空乘推餐车提供饮料服务时,餐车不慎碰到一名正在睡觉的男乘客手肘;东航称空乘此前一直提醒旅客注意,事后也立即反复道歉并查看伤情,但该男子情绪激动,持续使用粗俗、过激言语,甚至出现威胁要用脚踢空乘、要求她落地后亲自陪同去医院等言行。同机乘客称,空乘在巨大压力下竟然双膝跪地两三次,而且跪了相当一段时间,甚至求对方“踹一脚”以求结束冲突,整个场面显得极其卑微;乘务长给男子拿冰袋处理,随后安全员介入。飞机落地后医护人员登机检查,东航称男子没有明显外伤或肿胀,也无需进一步处理,他最终拒绝工作人员陪同就医,自行离开;受惊空乘则接受了心理疏导。 如果同样的事情发生在美国,处理逻辑通常会明显不同:餐车误碰首先属于航空公司的服务/潜在人身伤害事件,空乘会道歉、检查伤情、报告乘务长并形成记录,落地需要时交由医护和航空公司的理赔体系处理,但一般不会通过空乘个人反复求饶、下跪来解决;更关键的是,一旦乘客从正常投诉升级到威胁踢打、恐吓或严重干扰机组人员履行职责,事情就可能从 customer service 转为 aviation safety / law enforcement 事件,美国联邦法律禁止通过袭击或恐吓干扰机组履职,FAA可以采取民事执法,严重案件还可转交FBI审查是否刑事起诉。 最大的差别不是美国乘客不能索赔,而是“赔偿责任”和“员工人格”通常被制度化地分开处理:该赔偿由公司和保险体系处理,该保护的机组人员由安全与法律体系保护,不需要一个基层空乘靠下跪来换取乘客的谅解。

蔡子博士Chris

13,831 次观看 • 1 天前