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304,059 просмотров • 7 месяцев назад •via X (Twitter)

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等等要帶老婆出發去北歐追極光(希望能看到 ) 去年底就把機票、住宿、活動全部訂好了。結果昨天突然一陣焦慮湧上來,很怕會不會哪個沒訂到、哪個時間撞到,或者哪封確認信被我遺忘在了信箱深處。 然後我就花了不到一小時,把這個東西做出來了 — TripGo。 只要連結 Gmail,就會自動把信箱裡所有訂單確認信抓出來,並且整理成不同的完整旅行規劃(因為很多訂房、機票平台根本沒有 API,後來想想反而 email 是最乾淨、最完整的資料來源) 每個行程點進去之後,AI 會依據現有訂單自動生成每天行程、出國前準備清單,還會幫你整理這趟旅程的注意事項。我還加了一個小助手,遇到什麼問題都可以直接問,小幫手也支援圖片理解跟搜尋功能,其實就跟Gemini App一樣,最後再補上一個一定會用到的語音翻譯功能。 基本上就是一個專屬於自己的完整 AI 旅行助手。 要請 OpenClaw 整理其實也辦得到,但自己做一個更符合需求的介面,那種掌控感還是很爽的。AI 時代最爽的地方就是,需求出現的瞬間,可以快速的開發成產品。 如果各位也有這需求,等我回來再看看要不要開源給大家。 話說這邊提醒一下,我每次出國好像都會出大金,上次去名古屋是幣安人生,去香港的時候是TST,去歐洲是B,感覺大家可以先準備一下了😂

0xFunky

10,088 просмотров • 7 месяцев назад

這不是「有沒有救護車」的問題,而是第一反應單位是誰、幾秒抵達、有沒有人敢衝進去、以及系統把人命排在第幾位。 2020 年巴林站,Grosjean 以約 221 km/h、53G 撞進護欄,車斷成兩截、瞬間火球。他在座艙裡待了大約 28 秒才爬出來。同一時間,FIA 醫療車在撞擊後約 9 到 11 秒已經停在現場:駕駛是職業賽車手 Alan van der Merwe,副駕是醫療救援協調官 Dr. Ian Roberts。醫生用滅火器開路,再把他從護欄另一側拉出。 那台車看起來像高性能旅行車或 SUV,不是馬路上的廂型救護車。F1 不是不用救護車——場邊仍有救護車、解困車、直升機——而是不用普通救護車當第一反應。1978 年 Monza,Peterson 事故後救護車大約拖了 18 分鐘,Sid Watkins 因此定下規矩:醫療車必須跟著車陣跑完第一圈,之後停在可立即出動的位置。廂型救護車跟不上、也過不了仍在高速行駛的車陣;要在不製造第二起事故的前提下把醫生送到現場,駕駛必須是職業賽車手。醫療車做的是把急救開到殘骸旁邊:壓火、判斷、穩定。真正運送,仍交給場邊救護車和醫務中心。 2026 年 9 月 5 日,China GT 上海站 GT3 第一回合約第 7 圈,14 號彎前。33 號 Verhagen 的 BMW 與 37 號陳意飛的 Ferrari 纏鬥,草地濕滑失控,撞上 91 號 Millroy 的 Ferrari 側身油箱區域。車瞬間起火。36 歲的英國車手 Millroy 被困,撞前 30 秒到撞後一小時記憶空白;五根肋骨、鎖骨、手與手指骨折,肺挫傷。車隊稱火燒超過一分鐘,現場看不見及時有效的滅火與救援。 先到的不是賽會,是後方 79 號、23 歲荷蘭車手 Loek Hartog。他剎停下車,駕駛側火太猛,繞到另一側要來滅火器壓艙火,再把人拖出。從離開自己的車到把人拉出,公開畫面約 49 秒。有說法是拖出十秒後賽車爆燃。他回到維修區當眾痛哭。 Millroy 寫:今晚還活著,完全因為一個人,現場看不到旗務員或消防隊。Hartog 回:看見前方變成火球,沒有什麼決定好做;希望有一天這不被當成英勇,而是本能。這句比官方聲明刺耳——需要英雄,本身就是系統已經失敗。1992 年比利時站 Senna 停車救 Comas,是同一類「車手補位官方」。差別是:那是三十多年前的 F1;這條上海賽道辦過多年中國大獎賽,不該還停在靠對手良心。 比較穩的事實是:第一個有效施救者是參賽車手;轉播未核實就說「自行離車」,FIST 車隊為此退出後續賽事;現場有人遞滅火器,也有目擊者稱有人打不開、有人放下器材後退。組委會承認「細緻管理有待提高」,同時仍說整體配置符合國家級——硬件可以過關、執行過不了關。 楊百杰指稱救護車約 15 分鐘才到、司機睡著、拍窗拍不醒,以及仲裁先傳人問責、不先問死活。這些目前是當事車手的公開指控,調查結論未出,不宜當成已判決事實。但就算司機沒睡,15 分鐘對賽車燃油火也已經是錯的數量級。黃金時間是幾十秒,不是把市區 120 的邏輯套進封閉賽道。 失靈通常不在「有沒有場地」。上海國際賽車場辦過 F1,紙面可以對上國家級。斷在戰備:F1 醫療車發車時人就綁在座位上,普通賽事若把救護車當值班休息,編制再漂亮也是假戰備。斷在人員:滅火器打不開、靠近火球就退,是訓練、防護和權責不清,勇氣不能靠動員產生。斷在優先級:火還在燒就報「自行離車」,隨後仲裁先談誰的錯——把運動做成輿論管理和行政處分。同一條賽道,F1 週末和國內 GT 週末的演練密度可以差一個數量級,鏡頭卻都在用國際賽事的語言。 Hartog 值得尊敬。把故事停在人性光輝,主辦方最樂意,因為光輝可以轉發,調查可以「復盤中」。真正該公開的是幾秒內第一具滅火器開始噴、幾秒內專業人員接觸傷者、器材是否實操、司機是否在崗。這些數字不拿出來,致歉就是公關。 China GT 不必一夜變成 F1。場邊可以繼續停普通救護車,用來送醫。缺的是敢靠近、會用器材、被授權衝進去的第一分隊,並且用秒錶考核。Millroy 說以後會告訴三個孩子,Hartog 是超級英雄。感人,也殘忍。運行正常的賽會裡,孩子該聽到的是消防和醫生按規程把人救出來。當敘事只能靠對手棄賽,這次用掉的不是情懷,是運氣。

三木真黒

68,138 просмотров • 11 дней назад

猜測一下為什麼要買huggingface 129 億買的不是模型。 是門口。 Hugging Face 年收大概 1.5 億美金。開價 129 億。八十幾倍。 這個櫃子上面掛了兩百萬個模型。開發者進來,先看櫃子,再決定今晚跑哪一顆。 跑哪一顆,下一張 GPU 訂單就從哪裡冒出來。 硬體那條龍,早就閉環了。 晶片、機櫃、網路線、CUDA、工廠。便當店爐火、蒸籠、外送箱,全部自備。客人進來就能出餐。 現在這張圖在買的是門口那塊菜單。不是再加一口鍋。 軟體若真要做成跟硬體一樣的一條龍,應該是: 訓練工廠、開源權重、分發入口、應用、再加一筆錢把電費單鎖在自己的矽上。 Poolside 那 60 億授權加 109 個人,是把廚房裡的製程單抄走。Nemotron 是自己也開始煮一鍋白飯,給人家免費裝走。 Hugging Face 是菜單跟座位表。Perplexity 那 300 億估值的股權,只是在那家最會燒午餐的店裡占一個股東位子。不是把店買下來。 這邊我會講歪。 129 億聽起來像 Nvidia 要自己做 ChatGPT。不是。 ChatGPT 那層他們不敢整段吃。吃了,最大的那幾個客人明天就開始找別的爐子。 授權、挖人、留一個殼,Groq 那套玩過了。併購審查比較吞得下「我只是買食譜」,吞不下「整條街的店都我的」。 OpenAI、xAI、SSI 那邊更複雜。 股權、租約、擔保,有一筆租約擔保被講到一千億這個數量級。CFO 自己講,資產負債表養起來的實驗室,大概會貢獻明年四分之一的生意。 這不是軟體 full stack。這是先把電費單簽在自己帳上,再等機櫃進場。 所以那張 Jensen 加 Hugging Face 的圖,看起來像聯名。 其實比較像修車廠把零件目錄收走。 你還是可以自己修車。目錄在他手上。你要哪顆零件,他先知道。 應用那一層空著。 空著不是還沒做到。是補了就從賣鏟子,變成跟礦工搶礦。 86 倍營收買一個櫃子,值不值,我現在還沒想清楚。

Leonard

37,619 просмотров • 20 дней назад